Sākot ar zemūdens iebrukumiem un beidzot ar arvien sarežģītāku narkotiku kontrabandu, sonāra misijas ir daudz un dažādas. Lai risinātu šīs problēmas, flotēm ir nepieciešamas piekrastes patruļkuģu un mazu kuģu sistēmas
Pēdējos gados ir parādījušās vairākas tehnoloģiskas un darbības tendences hidrolokatoru attīstībā, ko atbalsta pieaugošais pieprasījums pēc šīm sistēmām maziem kuģiem.
Pēc Thales hidroakustisko staciju (GAS) vadītāja Gabriela Džourdona teiktā, pretzemūdeņu aizsardzība (ASW) ir bijis hidrolokatoru galvenais uzdevums gadu desmitiem. Tajā pašā laikā zemūdenes pasaulē pieaug, arvien vairāk valstu tās pieņem dienestam, un tas rada bažas militārajā sabiedrībā.
"Aktīva ekonomiskā darbība jūrā, jo īpaši okeāna resursu izmantošana, liek valstīm veikt pasākumus, lai kontrolētu un aizsargātu savas ekonomiskās zonas," viņš teica. - Šur tur rodas teritoriāli konflikti jūrā, un zemūdenes iebrukums ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā ir galvenā problēma. Dažām valstīm šo problēmu papildina fakts, ka ir jāaizsargā lielas teritorijas.”
Šīs savstarpēji saistītās tendences veicina pieprasījumu pēc ASW sistēmām, kurās hidrolokatori ir galvenā sastāvdaļa. "Lielākajai daļai flotu un valstu ir pienākums aizsargāt savu suverenitāti, savas komerciālās un ekonomiskās intereses un novērst zemūdenes iebrukumu to nacionālajos ūdeņos," saka Džourdons.
Naudai ir nozīme
Tomēr šādu PLO kuģu augstās izmaksas. piemēram, fregates, veicināja to, ka GAS sāka uzstādīt uz mazākām platformām un pat nemilitāriem kuģiem, kas sākotnēji nebija paredzēti augstas intensitātes ASW. Tas, piemēram, pilnībā attiecas uz piekrastes zonas patruļkuģiem (SKPS).
“Ideja ir vai nu papildināt esošos ASW aktīvus, vai arī jaunattīstības valstu flotēm piešķirt pamata ASW iespējas. Tās ieviešanai būs nepieciešami efektīvi, jūras pārbaudīti risinājumi ar stabilu veiktspēju un PLO reālajām iespējām."
GAS nevajadzētu negatīvi ietekmēt kuģa navigācijas iespējas, piebilda Džourdons, norādot, ka viņa kompānijas kompaktā korpusa hidrolokators BlueWatcher jau no paša sākuma ir veidots tā, lai "minimāli ietekmētu kuģa manevrēšanas spēju un ātrumu".
Thales koncentrējas uz sonāru izstrādi SKPS un citiem maziem kuģiem. Piemēram, izstādē Euronaval 2014 viņa parādīja jaunu GAS līniju. Papildus BlueWatcher tajā ir iekļauta arī CAPTAS-1 GAS ar mainīgu iegremdēšanas dziļumu.
BueWatcher "nodrošina izcilas noteikšanas un izsekošanas iespējas trokšņainos seklos ūdeņos," sacīja Džourdons, taču viņš atzīmēja, ka šī kompaktā GAS var darboties arī dziļumā, kas pārsniedz 10 km. "Tas sniedz nenovērtējamu ieguldījumu kuģa drošības sistēmā, vienlaikus palīdzot izvairīties no šķēršļiem kuģa priekšā."
CAPTAS-1 “ir galvenais PLO instruments” kompaktajā radaru diapazonā, kas nodrošina noteikšanu vidējā diapazonā līdz aptuveni 30 km. "Viņš dod lielu ieguldījumu zemūdens ierobežošanas procesā," viņš piebilda.
Abas daudzfunkcionālās sistēmas ir paredzētas darbam visdažādākajos apstākļos, un tās ir sevi labi pierādījušas uz kuģiem ar nelielu pārvietojumu. Dažās flotēs tos parasti izmanto kā papildu ASW elementu. Abi Thales produkti ir labi pieprasīti daudzsološos ārvalstu tirgos, tostarp Āzijā, Latīņamerikā un Tuvajos Austrumos.
Jourdons piebilda: “Nesen pieprasījums ir attīstījies pēc efektīvām hidrolokatoru sistēmām, kas var kļūt par neaizstājamu flotes drošības operāciju elementu piekrastes un dziļajos ūdeņos. Tiem jābūt kompaktiem uzstādīšanai uz maziem kuģiem, viegli lietojamiem, jāveic nepieciešamie uzdevumi par pieņemamu cenu."
Prasību maiņa
Toms Deils, Kongsberg Maritime Subsea Jūras HAS departamenta pārstāvis, arī atzīmēja pieaugošo pieprasījumu videomagnetofonu nozarē, kur ļoti nepieciešamas daudzuzdevumu iespējas. "Daudzuzdevumu platformām un SKPS vajadzētu spēt atrast ne tikai lielus objektus, piemēram, zemūdenes, bet arī mazākus objektus, piemēram, īpaši mazas zemūdenes, peldošus konteinerus vai mīnas."
Prasības GAS diapazonam SKPZ un fregatēm bieži ir atšķirīgas. SKPZ ir nepieciešama GĀZ ar darbības rādiusu 10-15 km. Tas ir redzams arī ātro patruļlaivu tirgū, kur bieži pietiek ar vidēja darbības rādiusa hidrolokatoru. Vairākas laivas vienlaicīgi var "uzpūsties", tādējādi paplašinot visu grupas kuģu redzamības lauku. "Jūs pievienojat GAS diapazonu no trim, četriem, pieciem kuģiem, kā rezultātā, ievērojami palielinot pārklājuma diapazonu, izmantojot vairākus kuģus," viņš paskaidroja.
Pēc Deila teiktā, SKPZ uzdevumu komplekss tomēr liek mums meklēt līdzsvaru starp diapazonu un iespējām. “SKPZ darbojas vairāk vai mazāk neatkarīgi. Kompromiss SKPS tirgū ir tāds, ka jums ir nepieciešama GAS par saprātīgu cenu, kuru ir viegli uzstādīt un kas var darboties vairākos uzdevumos - tas ir svarīgāk nekā tikai GAS diapazons”.
Vidējas frekvences HAS var būt īpaši noderīga nelielu virszemes trauku noteikšanai. Dahle atzīmēja, ka “naktī ir grūti pamanīt tādu priekšmetu kā piepūšama laiva ar cietu korpusu, it īpaši, ja atrodaties nemierīgos ūdeņos. Bet, ja jums ir GUS, tad to varat dzirdēt pasīvā režīmā vai atklāt trauku vai tā modināšanu aktīvajā režīmā."
Kongsberga koncentrējas uz piekrastes ūdeņiem, sacīja Deils. "Šis segments ir vairāk nekā tikai PLO. Mūsu produkti meklē objektus visā ūdens stabā un jūras gultnē. Viņi izseko virszemes kuģus, kā arī zemūdenes un bezpilota zemūdens transportlīdzekļus. Mūsu tehnoloģija ir izstrādāta, lai atrisinātu problēmas ar atbalsi (skaņas atstarošanu) un darbu piekrastes ūdeņos."
Viņš vērsa uzmanību uz SS2030 hidrolokatoru, kas uzstādīts kuģa korpusā, un tā konteinera versiju ar mainīga dziļuma sonāru ST2400. Lai gan tie ir paredzēti galvenokārt piekrastes PLO, tiem ir plašāks pielietojums, piemēram, šķēršļu novēršana, mīnu noteikšana un laivu, zemūdens transportlīdzekļu un citu objektu izsekošana.
Šim nolūkam Kongsbergas GAS ir uzstādītas vairākiem maziem un vidējiem kuģiem, ieskaitot krasta apsardzes kuģus un ātrās patruļkuģus. Piemēram, Čīles flotes izpētes kuģis "Cabo de Homos" pagājušajā gadā tika aprīkots ar SS2030 GAS, lai meklētu un atrastu avarējušās zemūdenes, kas ir veiksmīgi pierādīts meklēšanas un glābšanas mācībās.
"Bieži vien SKPZ tiek būvēti bez hidrolokatoriem, bet mēs ceram, ka tas mainīsies, jo autoparki labāk apzinās vidēja līmeņa hidrolokatoru daudzuzdevumu iespējas," sacīja Deils.
O
Ūdenslīdēju un peldētāju noteikšana
Apvienotajā Karalistē reģistrētais uzņēmums Sonardyne International ir guvis labumu no pieaugošā pieprasījuma pēc ūdenslīdēju un peldētāju noteikšanas sistēmām. Piemēram, pagājušā gada jūlijā tā paziņoja par jaunu līgumu par vārdā neminēta Dienvidaustrumāzijas klienta piegādi Sentinel, kas tiks uzstādīts visā tās SKPS. Līgums balstās uz iepriekšēju vienošanos par portatīvo sistēmu piegādi kādai no Eiropas flotēm, lai aizsargātu tās SKPS.
"SKPS kļūst par arvien pieprasītāku resursu flotēm un krasta apsardzei visā pasaulē cīņā pret pirātismu, narkotiku tirdzniecību, terorismu un mīnām," teikts Sonardīnes paziņojumā, kas sakrīt ar līguma parakstīšanas ceremoniju. -SKPS platforma attīstās ar savu daudzpusību, pateicoties jauniem sasniegumiem kuģu būvē, ļaujot šos kuģus konfigurēt dažādiem uzdevumiem, izmantojot komerciālas nobeiguma sistēmas, piemēram, piemēram. Sentinels ".
"Sonardyne sāka piegādāt savas sistēmas SKPS tirgum apmēram pirms diviem gadiem," sacīja uzņēmuma kuģošanas drošības vadītājs Niks Svifts. - Mēs saņemam daudz pieprasījumu. Šajā jomā ir vērojams zināms pieprasījuma pieaugums."
Sentinel sistēma var atklāt, izsekot un klasificēt draudus 1200 metru attālumā, to var integrēt kuģa informācijas un vadības sistēmā vai vietējās situācijas izpratnes sistēmās, piemēram, MARSS Group ražotajā NiDAR tālvadības novērošanas sistēmā. Tas darbojas aktīvās un pasīvās noteikšanas un klasifikācijas režīmos, un to var pārnēsāt vai uzstādīt kuģa korpusā. Sentinel XF (papildu funkcionalitāte) tiek piedāvāts militārajām un valsts drošības struktūrām.
"Sistēmu var pārnēsāt vai uzstādīt kuģa korpusā, izmantojot patentēto Sonardyne sistēmu," saka Svifta. - Mēs piegādājam abas konfigurācijas. Mūsu sistēma pēc savas būtības ir elastīga, un to var integrēt jūsu novērošanas sistēmā vai kaujas vadības sistēmā."
Uz korpusa uzstādītā versija "ir lielisks risinājums jaunākiem un lielākiem RCC", savukārt pārnēsājamo versiju "var viegli izvietot no jebkura kuģa un tā ir ļoti populāra RCC tirgū".
Svifts piebilda: “Atkarībā no tā, kā flotes izmanto savus kuģus, tām var nebūt nepieciešama GAS kādā darbības jomā. Piemēram, atrodoties ostā, jums var būt nepieciešama sarežģīta visaptveroša aizsardzība. Un izvietošanai noteiktā apgabalā varat ņemt pārnēsājamu sistēmu."
Iepriekšminētais līgums ar Āzijas valsti uzsvēra, cik svarīgi ir izmantot sistēmas, lai aizsargātu kuģus un citus objektus no zemūdens draudiem. "Sentinel… nodrošina ātri izvietojamu perimetra drošības sistēmu, lai papildinātu komerciālo ostu, jūras kuģu, privāto jahtu, kritiskās infrastruktūras un piekrastes ēku drošības sistēmas," viņš teica.
Pēc Svifta teiktā, tādu sistēmu kā Sentinel nepieciešamība norāda uz pāreju uz asimetrisku cīņu. “Ja agrāk kuģim bija GAS, tad tas bija paredzēts PLO, bet tagad viņi sāka domāt par mazākiem objektiem, piemēram, ūdenslīdējiem un automātiskiem zemūdens transportlīdzekļiem. Pēdējie rada arvien lielākas bažas. Tie ir pieejami civilā tirgū, ir diezgan lēti un viegli lietojami. Un tie var nodarīt būtisku kaitējumu kuģim."
"GAS Sentinel galvenais pielietojums ir kuģu aizsardzība pret teroristu un citiem uzbrukumiem," turpināja Svifta. “Tas var būt terorisms, negodīga valsts vai pat tradicionāla konflikta zona. Vēl viena tās piemērošanas joma ir novērošana. Ja jums ir SKPS, kāds var nosūtīt nirēju vai bezpilota lidaparātu, lai tikai nofotografētos vai apskatītu kuģi. GAS Sentinel ap kuģi izveido zemūdens kordonu, lai neviens tam nevarētu pieiet nepamanīts."
Arī Ultra Electronics Jūras nodaļas vadītājs Kens Volkers atzīmēja SKPZ tirgus attīstību. Sonāru izvietošana uz šiem kuģiem var būt ļoti noderīga, jo mēs runājam ne tikai par pretgaisa raķešu papildu iespējām, bet arī par cīņu pret narkotiku tirdzniecību un terorismu.
"Piemēram, kontrabandisti ir ļoti sarežģīti," viņš teica. "Agrāk viņi vairāk izmantoja ātrlaivas, bet tagad izmanto daļēji iegremdējamus, efektīvi izmantojot komerciālas zemūdenes narkotiku pārvadāšanai."
Volkers arī vērsa uzmanību uz hidrolokatoru izmantošanu zvejas uzraudzības darbībās, cīņā pret nelegālo migrāciju un vairākās citās jomās. Tāpat tiek uzlaboti svara, izmēra un enerģijas patēriņa raksturlielumi, un tas piesaista mazo kuģu operatoru uzmanību.
Volkers sacīja, ka viņa uzņēmums arī redz pieaugošu pieprasījumu pēc hidrolokatoriem pēc maziem kuģiem. "Visā Rietumu pasaulē ir notikušas radikālas izmaiņas struktūrā. Budžets neļauj pārvadātājiem un lieliem iznīcinātājiem, kā tas bija aukstā kara laikmetā, tāpēc daudzi pāriet uz mazākiem daudzuzdevumu līdzekļiem, lai aizsargātu savu suverenitāti, un tāpēc mēs redzam kaut ko līdzīgu atdzimšanai SKPS un mazas fregates."
Nepieciešamība vai greznība?
Daudzas valstis necenšas aprīkot savu SKPZ ar pretzemūdeņu aizsardzības sistēmām, un tāpēc GAS to valdē nav obligāti. Kā piemēru varam minēt Harija DeWolfa projekta jauno Kanādas SKPZ, no kura pirmajam, pēc Kanādas Flotes attīstības departamenta vadītāja Kaspara Donovana teiktā, vajadzētu kļūt par flotes daļu 2018. gada beigās.
“Šajos kuģos nebija vajadzīgas sonāra iespējas. Kuģi ir paredzēti, lai veiktu bruņotu Kanādas ūdeņu novērošanu un atbalstītu valdības aģentūras Kanādas suverenitātes saglabāšanā un stiprināšanā, kad un kur tas ir nepieciešams, citiem vārdiem sakot, lai veiktu policijas tipa uzdevumus,”viņš teica.
“Veicot šos uzdevumus, viņi izmantos citus līdzekļus, izņemot GAS, lai atklātu citus kuģus, piemēram, radarus un optoelektroniskos sensorus, kā arī tādus līdzekļus kā, piemēram, klāja helikopters CH-148 Cyclone, kas aprīkots ar īpašu sensori, ko Kanādai izstrādā Sikorskis.
Pēc Donovana teiktā, pamatojoties uz šī projekta kuģu uzdevumiem, viņiem nebūs vajadzīgas dažas no sarežģītām augsta līmeņa kaujas sistēmām, kas var būt vajadzīgas virszemes karakuģiem. Zemūdenes, mēs neizmantosim patruļkuģi, lai atrisinātu šo situāciju. izmantojiet kādu no mūsu Halifaksas klases fregatēm.”
Kanādas Jūras spēki ir uzsākuši projektu Underwater Warfare Surte Upgrade, lai uzlabotu Halifaksas fregates ar ASW sistēmām. Konkursa noteikumi tika publicēti 2017. gada rudenī, un pašlaik notiek izvērtēšanas posms.
Saskaņā ar šo projektu kuģu iespējas tiks paplašinātas, uzstādot korpusa HUS, velkamās HAS, hidroakustiskās bojas, torpēdu noteikšanas sistēmas un visu šo sistēmu integrāciju kuģa BIUS. "Šis ir diezgan liels projekts, kas kuģu vispārējām iespējām pievienos daudz modernākas zemūdens karadarbības sistēmas," piebilda Donovans.
Viņš nosauca pēdējo gadu galvenās tehnoloģiskās tendences - pieaugošo sistēmu digitalizācijas līmeni un to apstrādes jaudas pieaugumu. Tas ir kopīgs visām militārajām maņu sistēmām. "Arvien vairāk no šīm sistēmām pāriet uz digitālo, kas nozīmē, ka datus var apstrādāt daudz efektīvāk un ātrāk."
Tas ir īpaši svarīgi GAS, jo tās saņem un apstrādā milzīgu daudzumu akustisko datu. Attiecībā uz hidrolokatoriem, kuru pamatā ir digitālā arhitektūra, process ir ievērojami vienkāršots."Datu apstrāde būs par kārtu labāka, kas uzlabos mūsu spēju atrast zemūdenes, mīnas un citus zemūdens draudus."
Tomēr, pēc Donovana teiktā, liela mēroga attīstība tiek veikta ne tikai hidroakustisko tehnoloģiju jomā. Uzlabotas, augsto tehnoloģiju dīzeļelektriskās zemūdenes tagad ir ļoti pieprasītas. “Šīs zemūdenes vienmēr ir bijis ļoti grūti atrast. Bet tagad arvien vairāk valstu pieņem dīzeļelektriskās zemūdenes, tiek piegādātas arvien modernākas platformas, kas neapšaubāmi ir klusākas nekā iepriekšējo paaudžu zemūdenes. Un, ja vecās zemūdenes bija grūti atrast, tad mūsdienu zemūdenes ir daudz grūtāk atrast."
Šajā sakarā flotēm bija rūpīgi jāanalizē zemūdenes meklēšanas un atklāšanas metodes. 80. un 90. gados daudzas Rietumu flotes izmantoja velkamās pasīvās HAS. Bet tagad viņi arvien vairāk pāriet uz aktīvajiem variantiem, kas "pinga" ūdens kolonnā zemās frekvencēs, lai atklātu mūsdienu zemas trokšņa zemūdenes. "Kā daļu no mūsu zemūdens karadarbības komplekta jaunināšanas projekta mēs meklējam velkamo aktīvo zemo frekvenču hidrolokatori."
Deils norādīja uz palielinātu informācijas apstrādes jaudu. "Tas nozīmē, ka mēs varam apstrādāt vairākus slāņus horizontāli vienā skaņas impulsā vai vairākus impulsus vienlaikus. Mēs varam noteikt objektu, ja tas atrodas virsmas līmenī, ūdens kolonnā vai apakšā."
Viņš arī atzīmēja kompozītveida pārveidotāju izmantošanu augstfrekvences hidrolokatoros, kas palielina spektra platumu un izšķirtspēju un ļauj veikt trīsdimensiju apstrādi, lai “ar parasto korpusu HAS mēs varētu attēlot jūras dibenu 3D formātā, piemēram, objektu noteikšanai vai navigācijai uzdevumi”.
Jaunas tehnoloģijas
Pēc Jourdona teiktā, akustiskās tehnoloģijas pēdējos gados ir guvušas ievērojamus panākumus vairākās jomās. Viņš atzīmēja akustisko pārveidotāju izmantošanu aktīvajiem izstarotājiem, augsti attīstītus signālu un datu apstrādes algoritmus, kā arī progresu noteikšanas un izsekošanas iespēju jomā. Turklāt sistēmās tiek integrētas arvien lietotājam draudzīgākas un intuitīvākas cilvēka un mašīnas saskarnes, tostarp 3D izmantošana sarežģītu sonāra darbību vienkāršošanai.
Sistēmas ir kļuvušas arī kompaktākas un vieglāk uzstādāmas, bet arī mācību aprīkojums virzās uz priekšu, "atvieglojot apkalpes apmācību uz kuģa".
Volkers pievērsa uzmanību programmatūrai. Viņš atzīmēja, piemēram, Ultra Ping Wizard tehnoloģiju, kas ļauj ērti izvēlēties optimālo aktīvo režīmu, ļaujot vienlaikus izstarot lielu skaitu dažādu veidu skaņas impulsu.
"Sistēma faktiski ieskatās ūdenī un saka:" Šis ir jūsu labākais signāla veids. Jums tas jāizmanto,”viņš paskaidroja. "Sistēmai ir ļoti augsts mākslīgā intelekta līmenis, tā vienkāršo operatora darbu un līdz ar to paaugstina taktiskās situācijas vadības līmeni."
Pēc Volkera teiktā, ir notikušas interesantas izmaiņas tehnoloģiju tendencēs. Ja agrāk civilais sektors nopietni atpalika no militārās pasaules, tad tagad viņu pozīcijas dažās jomās ir mainījušās. Sonāros to var redzēt, piemēram, izmantojot GPU no videospēļu konsolēm.
“Pirms divdesmit gadiem komerciālo pasauli galvenokārt informēja militārās tehnoloģijas. Un tagad ir otrādi. Pašlaik tiek pasūtīti video procesori, lai palielinātu apstrādes jaudu un uzlabotu parādītā attēla kvalitāti. Tas ir tāpēc, ka azartspēļu nozare kopā ar tālruņu nozari civilā pasaulē attīstās daudz ātrāk nekā militārajā jomā."
Ultra Electronics piegādā hidrolokatoru sistēmas karakuģiem visā pasaulē, ieskaitot britu tipa 45 iznīcinātājus, Austrālijas projekta Hobart iznīcinātājus un holandiešu projekta Karel Dorman fregates. Tā jaunais GAS S2150 tiks uzstādīts 23. tipa fregatu modernizācijas laikā. Šis hidrolokators tiks uzstādīts arī daudzsološajās 26. tipa fregatēs; turklāt uzņēmums piedāvā S2150 variantu 31e tipa fregatei.
"Lai gan tas pašlaik nav būtiska prasība 31.e tipam, Ultra plāno piedāvāt savu integrēto sonāra komplektu, kas ietver velkamu aktīvās pasīvās hidrolokatoru un torpēdu noteikšanas un aizsardzības sistēmu vienā velkamā modulī," sacīja Volkers.
Paātrinātas izmaiņas
Runājot par izredzēm, Volkers atzīmēja divas “megatendences”, kurām būs liela ietekme nākotnē. "Pirmais ir liels datu apjoms. Tas ir īpaši svarīgi GAS, kur tiek ģenerēts ļoti liels datu apjoms un mērķa noteikšanai nepieciešama apstrāde reāllaikā. Otrais ir mākslīgais intelekts un mašīnu pašmācība. Piemēram, hidrolokatori zinās, vai viņi iepriekš ir redzējuši noteikta veida zemūdenes."
Deils sacīja, ka visas turpmākās izmaiņas akustiskajā tehnoloģijā, protams, ierobežos fizikas likumi. "Es paredzu nelielu veiktspējas pieaugumu, piemēram, frekvenču diapazonu, apstrādes jaudu un vienlaicīgu skaņas impulsu skaitu."
Viņš sagaida plašāku automātisko virszemes transportlīdzekļu izmantošanu, jo īpaši saistībā ar kuģiem, piemēram, piekrastes patruļkuģiem, “ja virszemes bezpilota transportlīdzeklis ir pievienots RMS un jums ir iespēja pārraidīt attēlus no GAS, izmantojot platjoslas radio kanālu.. Jūs izmantojat mašīnu ar VMS. Es uzskatu, ka šī ir laba kombinācija un stimulēs piekrastes patruļu tirgu nākotnē.”
Džourdons uzskata, ka tiks veidoti sarežģītāki, cieši saistīti ASW tīkli ar plašu platformu un sensoru klāstu, ieskaitot neapdzīvotas sistēmas. "Kompakts ir vēl viens izaicinājums, un Thales meklē daudzsološus jaunus sensorus šajā jomā. Thales ir arī galvenais spēlētājs strauji augošajā bezpilota lidaparātu tirgū. Mēs cenšamies nodrošināt efektīvas ASW iespējas jauniem apkalpes un bezpilota kuģiem."
Pēc Džourdona teiktā, lai gan zemūdenes joprojām ir galvenais drauds, prasības sonāriem ir mainījušās. Līdz ar torpēdu atklāšanu ir parādījušies jauni asimetriski draudi, piemēram, daļēji iegremdējamas vai pilnībā iegremdējamas narkotiku zemūdenes, ko izmanto kontrabandisti. Ātrlaivas ir arī pirmajā vietā, jo īpaši ņemot vērā to izmantošanu teroristu nolūkos.
"Draudi, kas jārisina, ietekmē hidrolokatoru iespējas un veiktspēju, kuriem jābūt efektīviem aktīvajos un pasīvajos režīmos un gandrīz visos vides apstākļos, ieskaitot seklu un dziļu ūdeni."
