Nakts redzamības ierīces (NVD) jau vairākus gadu desmitus ir ieņēmušas ļoti nozīmīgu vietu mūsdienu pasaulē. Šīs optoelektroniskās ierīces, kas sniedz operatoram reljefa (mērķa, objekta) attēlu vājā apgaismojumā, mūsdienās tiek plaši izmantotas dažādās militārajās iekārtās. Pirmkārt, nakts redzamības ierīces tiek izmantotas, lai atbalstītu kaujas operācijas naktī, lai veiktu slēptu novērošanu (izlūkošanu) tumsā vai nepietiekami apgaismotās telpās, vadītu visu veidu militāro aprīkojumu, neizmantojot priekšējos lukturus un citus līdzīgus uzdevumus.
Mūsdienu pasaulē nakts redzamības ierīces ienāk civilā tirgū, un tās vairs nav kaut kas pārsteidzošs vai unikāls. Tomēr viņu parādīšanās rītausmā viss bija pavisam citādi. NVD bija īsts sasniegums, pirmo šādu ierīču izstrāde tika veikta dažādās pasaules valstīs vēl pirms Otrā pasaules kara sākuma, un pats karš tikai paātrinājās un deva impulsu attīstībai šajā virzienā. PSRS tika izstrādātas arī savas nakts redzamības ierīces.
Pat pirmskara gados Padomju Savienībā tika aktīvi strādāts pie dažādu ierīču izstrādes, kas paredzētas, lai palielinātu tanku uguns spēku un paplašinātu to kaujas izmantošanas iespējas jebkurā diennakts laikā un dažādos klimatiskajos apstākļos. Vēl 1937. gadā NIBT izmēģinājuma vietā uz vieglas tvertnes BT-7 tika pārbaudīti prožektori, kas paredzēti šaušanai naktī un ieteikti sērijveida ražošanai. Un 1939.-1940. Gadā padomju infrasarkanās nakts redzamības ierīces tika pārbaudītas uz tvertnes BT-7, kas saņēma apzīmējumu "Thorn" un "Dudka". Komplektā "Thorn", ko izveidoja Valsts optikas institūta un Maskavas stikla institūta inženieri, bija iekļautas infrasarkanās periskopiskās brilles un papildu aprīkojuma komplekts, kas paredzēts kaujas transportlīdzekļu vadīšanai naktī.
Uzlabotā komplekta ar nosaukumu "Dudka" testi notika NIBT provincē 1940. gada jūnijā, bet pēc tam 1941. gada janvārī-februārī. Šajā komplektā bija periskopiskas infrasarkanās brilles tvertnes komandierim un vadītājam, kā arī divi infrasarkanie prožektori ar diametru 140 mm un jaudu 1 kW katrs, vadības bloks, atsevišķa infrasarkanā signāla lampa un elektrisko kabeļu komplekts brillēm un prožektori. Brilles svars, neskaitot ķiveres stiprinājuma svaru (sānu stiprinājumi un jostas, galvas vairogs), bija 750 grami, skata leņķis bija 24 grādi, bet redzes diapazons - līdz 50 metriem. Šīs nakts redzamības ierīces montēja rūpnīcas Nr. 211 NKEP speciālisti. Tie būtībā apmierināja Sarkanās armijas GABTU speciālistus un nodrošināja iespēju naktī vadīt tankus, bet pirmo infrasarkano staru brilles dizaina nepilnības un apgrūtinātība, kā arī grūtības to lietošanā, it īpaši ziemas apstākļos, prasīja to tālāku konstruktīvu uzlabošanu, kas nekad netika īstenots Lielā Tēvijas kara uzliesmojuma dēļ.
Kara gados masveida nakts redzamības ierīču ražošana Padomju Savienībā nebija iespējama. Lai gan padomju rūpniecība tos ražoja, bet ļoti ierobežotā daudzumā. Instrumenti tika piegādāti jūras spēku un tanku nodaļām kā testa paraugi. Piemēram, Melnās jūras flotē 1941. gada vasarā bija 15 kuģu nakts redzamības sistēmu komplekti, un līdz tā paša gada rudenim saņēma vēl 18 nakts redzamības ierīces. Sauszemes vienības pirmās iekārtas sāka saņemt tikai 1943. gadā, tās ieradās nelielās testa partijās, kuras bija aizliegts izmantot kaujās. Pirmo nakts redzamības ierīču darbības rādiuss nepārsniedza 150-200 metrus, būtībā tās bija piemērotas tikai tehnikas karavānu kustības nodrošināšanai naktī.
Dažas Otrā pasaules kara laikā radītās nakts redzamības ierīces ir patiesi eksotiskas iespējas, par kurām ir ļoti grūti iegūt papildu informāciju. Piemēram, Automobiļu arhīvu fonds, kas specializējies padomju transportlīdzekļu tehniskās dokumentācijas izstrādē, līdz 9. maijam iesniedza materiālu ar unikālām 1941. gadā Maskavā konstruētu nakts redzamības ierīču fotogrāfijām turpmākai uzstādīšanai autotransportā. Diemžēl nav zināms ne izstrādāto ierīču precīzs nosaukums, ne izgudrojumu autori. Ar lielu varbūtības pakāpi prezentētie prototipi uz visiem laikiem paliks eksperimentālo un demonstrējumu paraugu lomā.
Foto: Automobiļu arhīvu fonds, autoar.org
Sākoties Otrajam pasaules karam Maskavā, Vissavienības elektrotehniskā institūta sienās tika organizēts īpašs projektēšanas birojs, kura galvenais uzdevums bija jauna veida ieroču un militārā aprīkojuma izstrāde un ieviešana ražošanā. Tieši VEI tika izveidotas daudzas nakts redzamības ierīces kuģiem, lidmašīnām, tankiem un kājnieku ieročiem. Automobiļu fonda arhīvā tika atrasts unikāls dokuments, kurā ir īss automobiļu un izlūkošanas nakts redzamības ierīču apraksts.
Iestājoties tumsai, kravas automašīnu vadītāji bija spiesti līdz minimumam samazināt lukturu izmantošanu, jo karavānas tika pakļautas ienaidnieka apšaudēm un bombardēšanai. Tas savukārt kļuva par iemeslu satiksmes palēninājumam un biežiem negadījumiem naktī. Lai atrisinātu šo problēmu, Vissavienības elektrotehniskais institūts uzstādīja nakts redzamības ierīci uz kravas automašīnas GAZ-AA (slavenā kravas automašīna).
Foto: Automobiļu arhīvu fonds, autoar.org
Nakts redzamības ierīces darbības princips bija pavisam vienkāršs - kravas automašīnas kabīnē tika ievietoti binokļi ar diviem objektīviem, diviem elektrooptiskiem gaismas pārveidotājiem un diviem palielināmiem lupām, kas kalpoja attēla palielināšanai un pagriešanai par 180 grādiem. Uz automašīnas salona jumta tika uzstādīts parasts automašīnas lukturis - apgaismotājs ar diezgan jaudīgu 250 vatu spuldzi. Galvenais lukturis bija pārklāts ar īpašu gaismas filtru, kas ļāva iziet tikai infrasarkanajiem stariem. Šī cilvēka acīm neredzamā gaisma tika nolasīta ar binokļa elektronoptisko pārveidotāju palīdzību un pārveidota par attēlu. Šīs sistēmas barošanai izmantotās baterijas atradās kravas automašīnas aizmugurē. Pateicoties šādas ierīces klātbūtnei, vadītājs varēja braukt naktī, pilnīgā tumsā, ar ātrumu līdz 25 km / h, ar binokli koncentrējoties uz reljefu. Tajā pašā laikā ierīces redzamība bija ierobežota tikai līdz 30 metriem.
Tajā pašā laikā tika izstrādāta un salikta skautiem paredzētā portatīvā ierīces versija. Ierīces darbības princips bija līdzīgs automašīnas versijai. Visas ierīces tika piestiprinātas pie kronšteiniem un jostām tieši pie cilvēka. Uz krūtīm bija lukturis no automašīnas GAZ-AA ar 12-15 W automašīnas spuldzi, uzlādējama baterija skauta mugurā, binoklis priekšā. Šāda pārnēsājamā komplekta kopējais svars nedrīkst pārsniegt 10 kg.
Foto: Automobiļu arhīvu fonds, autoar.org
