Šajā rakstā tiks apspriesta viena no slepenākajām Krievijas Aizsardzības ministrijas nodaļām - Dziļjūras pētniecības galvenais direktorāts (GUGI). GUGI ir tieši pakļauts Aizsardzības ministrijai un nodarbojas ar dziļjūras un okeanogrāfijas pētījumiem, nogrimušu kuģu meklēšanu un glābšanu, fizioloģiskiem pētījumiem par lielu dziļumu ietekmi uz cilvēka ķermeni, avārijas glābšanas aprīkojuma testiem.
Dienests GUGI īpašās kodolzemūdenēs un kodolieroču dziļūdens stacijās (AGS) tiek uzskatīts par visbīstamāko un atbildīgāko. Niršanas dziļums 3–6 kilometri, valsts nozīmes slepeni uzdevumi, nepieciešamība pēc augstas tehniskās prasmes, zināšanas par vienību un mezglu darbību, psiholoģiskā stabilitāte prasīja, lai apkalpes sastāvs tiktu veidots tikai no virsniekiem un medicīnas padomes, kas būtu līdzīga tai astronautiem.
GUGI hidronauti ir Krievijas zemūdens spēku elite. GUGI hidronautu 10. vienības darbs tika apbalvots ar Nakhimova ordeni. Bez tiem ar šo rīkojumu tika apbalvotas tikai kreiseru "Pētera Lielā", "Varyag" un "Moscow" ekipāžas. Tieši hidronauti un viņu darbs ir visslepenākā GUGI daļa.
Dziļjūras pētniecības galvenais direktorāts ir bruņots ar virszemes kuģiem, kodolzemūdenēm un dziļjūras transportlīdzekļiem. Apskatīsim tos kārtībā.
Virszemes kuģi
Projekta 22010 "Kruīzs" okeanogrāfijas pētniecības kuģi - virkne speciālu kuģu visaptverošam Pasaules okeāna pētījumam. Projekta kuģi var izpētīt gan okeāna biezumu, gan tā dibenu. Šim nolūkam uz kuģa ir bāzēti dziļjūras apkalpes un bezpilota zemūdens transportlīdzekļi. Glābšanas nolūkos var izmantot arī okeanogrāfiskos kuģus - aprīkojums ļauj meklēt nogrimušus priekšmetus jūras gultnē. Kuģiem ir aprīkota platforma vienam helikopteram. Projekta kuģis var darboties ledū un kopā ar kartēšanu pilda universāla virszemes un zemūdens izlūkošanas virsnieka funkcijas.
Projekta 22010 kuģu galvenais īpašais aprīkojums ir divu veidu apkalpoti autonomi dziļjūras transportlīdzekļi: projekts 16810 "Rus" un projekts 16811 "Consul".
Projekta kuģu tilpums ir 5230 tonnas, ātrums līdz 15 mezgliem, kreisēšanas diapazons līdz 8000 jūdzēm, autonomija 60 dienas un apkalpe līdz 60 cilvēkiem.
Kā dzenskrūve ir uzstādīti divi dzenskrūves dzenskrūves (VRK), ko darbina elektromotori. Katrs VRK spēj pagriezties par 360 grādiem, kas nodrošina OIS saglabāšanu - pat spēcīgā vētrā kuģis var būt praktiski bez pārvietošanās no iestatītā punkta.
Projekta kuģu izlūkošanas spējas nav zināmas, taču kuģa "Yantar" darbs 2016. gada oktobrī pie Sīrijas krastiem izraisīja plašu rezonansi. Kuģis jau kādu laiku stāvēja virs zemūdens optisko šķiedru kabeļiem, un Rietumu medijos izplatījās baumas par Yantar spēju klausīties šādus kabeļus un pat tos pārgriezt.
Šobrīd flotē ietilpst viens projekta kuģis - "Yantar", otrs kuģis - "Almaz" tiek testēts un šogad tiks nodots Jūras spēkiem.
Eksperimentālās izpētes kuģi - projekts 11982 ir paredzēti speciāla tehniskā aprīkojuma testēšanai, piedalīšanās meklēšanas un glābšanas operācijās, pētījumu un okeanogrāfisko operāciju veikšanai. Šie kuģi spēj darboties ledū, kartēt ūdens apgabalus, veikt universāla dziļūdens un virszemes izlūkošanas kuģa funkcijas, kā arī var veikt glābšanas un trošu kuģa funkcijas.
Kuģu maksimālais ātrums ir 12 mezgli, kreisēšanas diapazons - 1000 jūdzes, autonomija - 20 dienas, apkalpe - 16 un ekspedīcija - 20.
Krievijas Jūras spēku sastāvā pašlaik tiek ekspluatēti divi projekta 11982 kuģi - "Seliger" un "Ladoga". Tiek būvēts vēl viens kuģis - "Ilmen".
Slēgtā transporta peldošā piestātne "Sviyaga" projekts 22570 "Kvartira" celtspēja ir 3300 tonnas, garums - 134 m, platums - 14 m, iegrime 2, 67 m. Transporta piestātne ir aprīkota ar automatizētu vadības sistēmu darbam ar kravu (iegremdēšana / pacelšanās). Piestātne tiek izmantota kā nesējs autonomajiem dziļjūras transportlīdzekļiem. Tas nodrošina arī kuģu un kuģu pārvadājumus pa iekšējiem ūdensceļiem no ziemeļiem uz dienvidiem.
Projekta 20180 "Zvezdochka" glābšanas jūras velkoņi ir paredzēti meklēšanas un glābšanas operācijām, nodrošinot jūras ieroču un aprīkojuma testēšanu. Tāpat kuģi var meklēt un apsekot nogrimušos objektus. Šim nolūkam uz kuģa atrodas dziļjūras aparāts ar "Consul" vai SGA tipa projektu 18271 "Bester". Lai uzraudzītu zemūdens objektus, kuģis ir aprīkots ar attālināti vadāmiem bezpilota zemūdens transportlīdzekļiem "Tiger" un "Quantum".
Kuģu tilpums ir 5500 tonnas, maksimālais ātrums ir 14 mezgli, un apkalpe ir līdz 70 cilvēkiem. Kuģi ir aprīkoti ar helikopteru lidaparātu vienam helikopteram Ka-27; tie ir aprīkoti arī ar aprīkojumu citu kuģu vilkšanai un trīs kravas celtņiem. Divi pakaļējie celtņi ar celtspēju 80 tonnas un pacelšanas augstumu no 4, 5 līdz 19 metriem veic glābšanas transportlīdzekļu nolaišanos un pacelšanu vai iekraušanas un izkraušanas darbības, nodrošina nogrimušu, peldošu vai grunts priekšmetu, tostarp lielu, pacelšanu vieniem.
Šī projekta kuģi ir aprīkoti ar divām dīzeļelektrostacijām "Shorkh" KL6538В-AS06 katra 3625 ZS. katrs, kā arī četri 1680 kW dīzeļģeneratori un divi 1080 kW ģeneratori. Kuģa dzenskrūves ir divi fiksēta soļa dzenskrūves uz stūres dzenskrūvēm un divi priekšgala dzenskrūves.
Līdz šim Jūras spēkos ir viens projekta kuģis - vadošais kuģis "Zvezdochka".
Projekta 2018 okeanogrāfijas pētniecības kuģis "Akademik Aleksandrov" tilpums ir 5400 tonnas, maksimālais ātrums 14 mezgli, apkalpe 65 cilvēki. Vilces sistēma ir līdzīga tai, kas uz projekta 20180 kuģiem. Kuģim ir nosēšanās zona vienam daudzfunkcionālam helikopteram Ka-27. Kuģa Arc-5 ledus klase ļauj patstāvīgi kuģot viena gada Arktikas ledus biezumā līdz 0,8 m ziemas-pavasara navigācijā un līdz 1 m vasaras-rudens navigācijā. Buru zona nav ierobežota.
“Akademik Aleksandrov” ir klasificēts kā okeanogrāfijas izpētes kuģis un tiek raksturots kā “daudzfunkcionāls pastiprinātas ledus klases kuģis, kas paredzēts pētniecības un zinātniskā darba veikšanai Arktikas jūras šelfā, arktisko jūras iekārtu darbības atbalstam un glābšanas operācijas Arktikā”.
Šobrīd flotē ietilpst viens projekta kuģis - "Akademik Aleksandrov". Tiek apsvērta iespēja uzlikt otru trauku.
Zemūdenes, kodolieroču dziļūdens stacijas, dziļjūras pilotējamie transportlīdzekļi
Īpaša mērķa pētnieciskā kodolzemūdene-pilotējamo dziļjūras transportlīdzekļu nesējs projektā 09786 BS-136 "Orenburg". Sākotnēji kodolzemūdene tika uzbūvēta pēc projekta 667BDR "Kalmar" un flotē ienāca 1981. gadā, bet 1996. gadā tā tika piešķirta speciāla mērķa kodolzemūdenes apakšklasei. Pēc atbilstošas modernizācijas "Orenburg" 2006. gadā flotē ienāca kā īpaša mērķa kodolzemūdene. Zemūdenes ūdens tilpums ir 15 000 tonnu. Elektrostaciju veido divi spiediena ūdens reaktori VM-4S.
2012. gada 27. septembrī ekspedīcijas "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg" laikā, pildot dziļjūras kodolpētniecības stacijas nesēja lomu-projekta 10831 zemūdene AC-12, kas pazīstama kā "Losharik", sasniedza Ziemeļpols.
Pašreizējais apakšstacijas statuss nav zināms. Iespējams, tiek remontēts Zvezdochka CS.
Projekta 09787 BS-64 "Podmoskovye" īpaša mērķa kodolzemūdene. Būvēts saskaņā ar projektu 667BDRM "Dolphin" un flotē ienāca 1986. gadā. 1999. gadā kodolzemūdene tika nosūtīta Zvezdochka CS remontam un atjaunošanai saskaņā ar projektu 09787. 2016. gada 26. decembrī pēc īpašā mērķa kodolzemūdenes BS-64 "Podmoskovye" modernizācijas tā tika nodota flotei. Kodolzemūdenei ir šādas īpašības: 18 200 tonnu zemūdens pārvietojums, maksimālais iegremdēšanas dziļums 550-650 m, apkalpe 135-140 cilvēki. GEM - 2 VM -4SG reaktori ar kopējo jaudu 180 MW.
Projekta 18510 "Nelma" kodols dziļūdens stacijas. Jādomā, ka komplekss tika izveidots izlūkošanas operācijām, traucējot Krievijas karaflotes ar kodolenerģiju darbināmo kuģu kaujas patruļas maršrutos, risinot zinātniskas un tehniskas problēmas, glābjot cilvēkus ekstremālās situācijās, izceļot dažādas iekārtas no potenciālā ienaidnieka militārā aprīkojuma. nogrimuši jūrā un citu īpašu operāciju veikšanai …
AGS projekta "Nelma" kopējais tilpums ir aptuveni 1000 tonnas, un tie ir aprīkoti ar vienu reaktoru ar jaudu 10 MW. Korpuss ir izgatavots no titāna sakausējuma. Projektēšanas laikā stūres māja netika nodrošināta, taču, ņemot vērā to, ka gaisa slēdzenes lūka bija applūdusi ar ūdeni pat ar nelielu jūras nelīdzenumu, vēlāk tā tika uzstādīta nākamā remonta laikā. AGS nav ieroču. Dziļūdens niršanas operācijām tie ir aprīkoti ar spiediena kameru. Viņi spēj nirt 1000 m dziļumā.
Saskaņā ar 18510. To pārvadātāji ir BS-136 un, iespējams, BS-64.
Projekta 1910 "Kashalot" kodolie dziļūdens stacijas ir zemūdens pārvietojums 2000 tonnas, zemūdens ātrums 30 mezgli, niršanas dziļums vairāk nekā 1000 m, apkalpe 36 GUGI virsnieki. Zemūdenes korpuss ir izgatavots no titāna sakausējumiem. Iespējams, zemūdenei ir uzlabota vilces sistēma, kurai ir vairākas sānu sistēmas, kas maina zemūdenes kustības vektoru. Ar šiem mazajiem vilces dzinējiem kašalots var virzīties virs bazalta okeāna dibena.
Uz kodolzemūdenes ir uzstādīts šāds aprīkojums: eholote, televīzijas novērošanas sistēma, uz sāniem vērsta GAS, magnetometrs, satelīta navigācijas sistēma, augstfrekvences profils, fotografēšanas aprīkojums dziļjūras objektu uzņemšanai, ar tālvadību vadāma robotu roka, ūdens paraugu ņemšanas sistēma, spiediena kamera ūdenslīdējiem un izejas sistēmas nirēji uz zemes.
Saskaņā ar atklātajiem avotiem flotē ietilpst 3 Kashalot projekta AGS, taču precīzs to statuss nav zināms.
Kodol dziļūdens stacijas AS-12 projekts 10831 "Kalitka" jeb "Losharik" - vārds, ar kuru viņa ir pazīstama plašākai sabiedrībai, flotē tika pieņemta ap 2010. gadu. AGS pilna tilpums ir 2000 tonnas. Dziļjūras stacijas korpuss ir salikts no augstas stiprības titāna nodalījumiem ar sfērisku formu, kurā tiek īstenots batiskafa princips. Visi laivas nodalījumi ir savstarpēji savienoti ar ejām un atrodas gaišā korpusa iekšpusē. Saskaņā ar dažādiem avotiem, AGS var ienirt 3000 līdz 6000 m dziļumā.
Stacijai nav ieroču, bet tajā pašā laikā tā ir aprīkota ar manipulatoru, telegrafeyr (spainis ar TV kameru), draga (klinšu tīrīšanas sistēma), kā arī hidrostatiskā caurule. "Losharik" apkalpes sastāvā ir 25 cilvēki - visi virsnieki. Losharik var atrasties zem ūdens vairākus mēnešus.
Iespējamais AGS projekta pārvadātājs ir īpaša mērķa kodolzemūdene BS-136 "Orenburg".
Pētīt 16810 "Rus" un 16811 "Consul" projektu autonomas dziļūdens stacijas pamatojoties uz projektu 22010 "Cruise" un 20180 "Zvezdochka" kuģiem. Bathyscaphes ir veidotas pēc līdzīga dizaina un tām ir nelielas atšķirības. Projekta Rus AS-37 flotē nonāca 2007. gadā, AS-39-2011. gadā. "Rus" kopējais ūdens tilpums ir 25 tonnas, un tas var ienirt 6000 m dziļumā, "Consul"-26 tonnas un spēj nirt līdz 6270 m. Bathyscaphes apkalpe ir 2-3 cilvēki. Ierīcēm ir resurss 500 niršanai vairāk nekā 4000 m dziļumā un 1000 niršanai 4000 m dziļumā.
Ierīču iecelšana, pr. 16810 un 16811:
1) jūras gultnē esošo objektu klasifikācija un videofilmēšana;
2) zemūdens tehnisko darbu veikšana, izmantojot manipulatora ierīci;
3) zemūdens būvju un objektu pārbaude;
4) līdz 200 kg smagu priekšmetu nogādāšana zemē vai pacelšana uz virsmas.
Zemūdens transportlīdzeklis DeepWorker 2000 ir balstīta uz projekta 11982 eksperimentālo kuģi “Seliger”. Kanādā ražotais aparāts spēj nirt 1000 m dziļumā, niršanas ilgums ir 6 stundas normālā režīmā un 80 stundas avārijas režīmā. DeepWorker 2000 ir aprīkots ar 4 dzenskrūvēm ar jaudu 1 ZS. katrs. Ierīcē var uzstādīt plašu papildu aprīkojuma klāstu: manipulatori, videokameras, hidrolokators, Doplera žurnāls, hidroakustiskā navigācijas sistēma. Lidmašīnai ir puslodes kupols, kas pilotam nodrošina lielisku redzamību. Kupola izmēri ļauj ērti uzņemt fotoattēlus vai video ar nespecializētām kamerām, neizmantojot dārgas zemūdens kameras vai kastes. Salīdzinoši mazais svars - 1800 kg - un aparāta kompaktums ļauj aparātu nolaist un pacelt ar jebkuru nespecializētu kuģu celtni ar pietiekamu kravnesību, kā arī pārvadāt ar jebkāda veida transportu. Dziļo strādnieku vada viens pilots.
Projekti, kas tiek būvēti
GUGI interesēs pašlaik notiek diezgan intensīva kuģu un kodolzemūdenes būvniecība. Tālāk tiks stāstīts par projektiem, kas tuvākajā laikā būtu jāsāk lietot kopā ar GUGI.
Okeanogrāfijas pētniecības kuģa "Evgeny Goriglezhan" projekts 02670 ir izveidots, pamatojoties uz 1983. gadā Ščecinas kuģu būvētavā Polijā uzbūvēto glābšanas velkoni MB-305, kas kalpo Ziemeļu un Baltijas valstu flotēs, kas samazināja tā būvniecības izmaksas par 40%. Saskaņā ar projektu 02670 tas tiks atkārtoti aprīkots zemūdens tehniskajiem darbiem, jūras vides vides monitoringam, apakšējā slāņa okeanogrāfiskajai izpētei un palīdzībai meklēšanas un glābšanas spēkiem jūrā. Kuģis uzņems apkalpotos Krievijas, Konsula tipa dziļjūras transportlīdzekļus un Bester tipa glābšanas transportlīdzekļus. Kuģa tilpums - 4000 tonnas, autonomija - 30 dienas, apkalpe - 32 cilvēki un 25 ekspedīcijas dalībnieki. Kuģa nodošana ekspluatācijā plānota 2021. gadā.
Projekta 16450 "Garage-Guys" okeanogrāfijas izpētes kuģis "Akademik Ageev". Par kuģi ir maz informācijas. "Akademik Ageev" ir tik klasificēts, ka netiek atklāti pat tā ģeometriskie izmēri un pārvietojums. Tā kā kuģis ir okeanogrāfisks, tas ir, tas ir paredzēts kuģošanai okeāna zonā, veicot visgarākos reisus, tostarp uz ASV krastiem, tas pieder pirmajai pakāpei. Šajā sakarā var pieņemt, ka tā pārvietojums nekādā ziņā nav mazāks par 10 000 tonnām un varbūt vairāk. Ir zināms, ka tas paredz spēku un līdzekļu kopumu pētniecībai, tostarp ar dziļjūras bezpilota transportlīdzekļu palīdzību, kas balstās uz šo kuģi.
Īpaša mērķa kodolzemūdenes K-329 "Belgorod" projekts 09852 sākotnēji tika uzbūvēta saskaņā ar projektu 949A "Antey", bet 2012. gadā zemūdene tika pārklāta saskaņā ar jaunu projektu. Pabeidzot un pārveidojot, zemūdenes garums palielinājās no 154 līdz 184 m, korpusa platums bija 18,2 m, kas padara "Belgorodu" par lielāko zemūdeni pasaulē.
Zemūdenes pārvietojums zem ūdens ir, pēc atklātiem datiem, 30 000 tonnu, maksimālais niršanas dziļums ir 600 m, zemūdens ātrums ir 32 mezgli, apkalpe - 107 cilvēki. Elektrostaciju veido divi OK-650V reaktori ar jaudu 190 MW katrs.
"Belgorodas" galvenajam bruņojumam vajadzētu būt kodol torpēdām "Poseidon" (plašsaziņas līdzekļi ziņo par kodolzemūdenes spēju pārvadāt 6 šādas torpēdas), un zemūdene var pārvadāt arī AGS projektu 10831 "Kalitka" un dziļjūras bezpilota lidaparātu "klavesīna-2R-RM" tipa transportlīdzekļiem.
Paredzēts, ka zemūdene sāks darboties šogad.
Ja par Belgorodas kodolzemūdeni ir maz zināms, tad par īpaša mērķa zemūdenes "Habarovska" projekts 09851 - gandrīz nekas. Pat nav precīzas informācijas, vai viņa būs pakļauta GUGI. Tiek pieņemts, ka uz kodolzemūdenes tiks uzstādīts jauna tipa reaktors un, tāpat kā Belgoroda, tas nesīs Poseidonas stratēģiskās kodol torpēdas.
Aprēķinātās "Habarovskas" īpašības: garums - līdz 120 m, pārvietojums - līdz 10 000 tonnām, maksimālais iegremdēšanas dziļums - 400-500 m, vilces sistēma - 1 kodolreaktors un ūdens strūkla. Tiek pieņemts, ka zemūdene izmanto daudzus dizaina risinājumus, kas iepriekš izstrādāti projekta 955 "Borey" kodolzemūdenei.
Saskaņā ar plāniem "Habarovsku" vajadzētu nodot ekspluatācijā 2022. gadā.
Secinājums
GUGI darbību slepenība apgrūtina objektīvu departamenta darba novērtējumu. Tomēr fakts, ka departamentam tiek būvēti vismodernākie okeanogrāfiskie kuģi, kodolzemūdenes un dziļjūras transportlīdzekļi, norāda, ka valsts augstu vērtē Dziļjūras pētniecības galvenā direktorāta darbu un ir gatava tajā ieguldīt.
Neapšaubāmi, GUGI darbojas nākotnē, jo jau sen ir zināms par milzīgajiem dabas resursiem, kas koncentrēti lielā dziļumā zem ūdens. Piemēram, Krievijas Arktikas šelfā atklātas milzīgas naftas un gāzes rezerves.
Tomēr vadošā loma tiek piešķirta militārajām misijām. Šeit ir iespēja ietekmēt potenciālā ienaidnieka dziļjūras sakarus, kā arī jaunu ieroču veidu radīšana, kas spēj darboties lielā dziļumā, un misijas, lai no okeāna dibena paceltu īpaši svarīgus objektus.
Tāpēc GUGI darbs turpmākajos gados saņems pienācīgu finansējumu un materiāli tehnisko atbalstu.
Tomēr, ja GUGI nākotne izskatās bez mākoņiem, citiem flotes departamentiem neklājas tik labi. Bet vairāk par to nākamajā rakstā.
