Tieši citā dienā Džeina publicēja fotoattēlu, kurā redzams ceturtās paaudzes iznīcinātājs J-10B, kas aprīkots ar WS-10 dzinēja versiju ar kontrolētu vilces vektoru (UHT). Automašīna tika fotografēta Džuajā, pirms izstādes AirShow China 2018. Šāda dzinēja radīšana neapšaubāmi ir nozīmīgs, taču tālu no vissvarīgākā Ķīnas aizsardzības nozares sasnieguma. Debesu impērijas vispārējais tehnoloģiju līmenis ļauj izdarīt pieņēmumu, ka pārskatāmā nākotnē Ķīnas gaisa spēki ieņems otro vietu pasaulē pēc kopējā potenciāla. Gan taktiski, gan stratēģiski. Konkrēti šodien es gribētu apsvērt Ķīnas cīnītāju spējas.
"Sausajā" atlikumā
Milzīgais padomju automašīnu eksemplāru parks, kas palicis pēc aukstā kara "efektīvajiem līderiem", 90. gados bija steidzami jāmaina. Chengdu J-7 (MiG-21 kopija) uz Su-30 un F-18 fona izskatījās slikti. Gudri spriežot, ķīnieši ir koncentrējušies uz sadarbību ar Krieviju. Vai viņa zaudēja vai guva no tā, ir cits jautājums. Bet ķīnieši noteikti bija pozitīvā teritorijā. Par pieticīgu cenu viņi kopumā saņēma vairāk nekā 200 iznīcinātājus Su-27, ar lepnumu sauktu par Šeņjanu J-11. Tā pamata versija, kas samontēta no krievu detaļām, ir identiska Su-27SK, kas, savukārt, gandrīz neatšķiras no padomju Su-27S. Kopš 1998. gada ķīnieši ir godīgi salikuši šīs automašīnas saskaņā ar licenci, bet tad sākās dīvainās 27. metamorfozes. Divdesmitajos gados J-11B parādījās kopā ar ķīniešu avioniku. Un jau 2010. gadā parādījās informācija, ka Ķīnas plašsaziņas līdzekļi "apglabāja" Su-35. Pēc viņu teiktā, zviedru eksperti veica gaisa kaujas simulāciju starp J-11B un Su-35BM un bija pārliecināti par "ķīniešu mašīnas pārākumu".
Ja atceramies Ķīnas problēmas jaunu krievu dzinēju radīšanā (vai pat kopēšanā), tad tas izskatās vismaz dīvaini. Kopumā J-11 un tā versijas pēc Āzijas un Klusā okeāna reģiona standartiem izskatās diezgan modernas tehnoloģijas, lai gan tās ir zemākas par Japānas F-2 un F-35, kas stājas ekspluatācijā. Ir zināms, ka J-11B var pārvadāt modernas un jaudīgas PL-12 vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes ar aktīvu radara novietošanas galvu. Atgādinām, ka Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki tikai nesen sāka saņemt šādas raķetes: eksperti iepriekš ir redzējuši kaut ko līdzīgu R-77 lidmašīnām S-35S, kas ierodas Sīrijā. Bet ir pamats šaubīties, ka šādi produkti ir aizstājuši veco un ilgstoši neefektīvo R-27R / ER Krievijas gaisa spēkos. Pēdējās desmitgadēs gandrīz nav bijuši tuvas gaisa kaujas gadījumi, tāpēc mēs neapspriedīsim Ķīnas tuvā darbības raķetes.
Atsevišķi, vārdu sakot, miniatūrai (pēc Ķīnas standartiem) 24 Krievijas Su-35 partijai. Pareizāk būtu to pārdošanu ĶTR nosaukt par nacionālo interešu nodošanu. Jūs varat būt simtprocentīgi pārliecināts, ka Ķīna lidmašīnu iegādājās tikai vienam mērķim: lai kopētu uz Sushka uzstādīto dzinēju AL-41F1S (nejaukt ar AL-41F1, kas uzstādīts uz Su-57). Starp citu, tas ir tālu no tehnoloģiju brīnuma, bet gan vecā AL-31F attīstības. Bet ķīniešiem arī tā nav. Vai arī ne līdz šim.
Ebreju ķīnieši: Gaisa spēku mugurkauls
Čendu J-10 radīšanas vēsture varētu būt kāda traka Āzijas trillera pamatā. Sāksim ar to, ka tas ir ļoti garš un tajā ir daudz rakstzīmju. TsAGI un MiG projektēšanas biroja speciālisti, un, protams, izraēlieši ar Lavi nosūtīti uz vēstures miskasti, tieši vai netieši pielietoja spēkus mašīnas radīšanai. Kādu iemeslu dēļ daudzi cilvēki domā, ka, tā kā Ķīna ir aizņēmusies vairākas tehnoloģijas, J-10 pēc noklusējuma ir "slikts". Tā nav taisnība. Pirmkārt, šo lidaparātu ar zināmām atrunām joprojām var saukt par ķīniešu dizainu, jo tas ir ideju apkopojums, nevis pilnībā nozagts dizains. Otrkārt, tas ir kļuvis no J-10A līdz J-10C, kas daudzos aspektos ir tuvu piektajai paaudzei. Treškārt, Ķīna jau ir saražojusi vairāk nekā 300 no šīm mašīnām, kas pēc mūsdienu standartiem ir daudz.
No atklātiem avotiem mēs zinām, ka aptuveni 50 no šī skaita ir versijas J-10B. Tas ir ļoti nopietns transportlīdzeklis ar AFAR radaru, "neuzkrītošu" gaisa ieplūdi, modernu uz priekšu vērstu optisko staciju un jaunu WS-10A dzinēju. Tikai salīdzinājumam: tagad Krievijas gaisa spēkos nav neviena iznīcinātāja, kuram būtu radars ar AFAR. Šādos apstākļos vairs nav svarīgi, kas no kura un kad kopēja. Galu galā mūsdienu iznīcinātājlidmašīnai borta elektronika ir galvenais parametrs. Svarīgāk, iespējams, ir tikai neuzkrītošība, ar nosacījumu, ka tā darbojas pareizi. Starp citu, jaunākais J-10C tika veidots pēc iespējas neuzkrītošāks. Saskaņā ar ziņojumiem, viņš sāka kaujas pienākumus 2018.
"Neredzamie" vēlas cīnīties
Atsevišķi ir vērts runāt par Ķīnas piektās paaudzes iznīcinātāju J-20, kas, pēc Ķīnas plašsaziņas līdzekļu datiem, tika pieņemts tālajā 2017. gadā. Ir pamats uzskatīt, ka lidmašīna ir pārāk “neapstrādāta”, lai būtu patiešām efektīva cīņā pret vairāk vai mazāk spēcīgu ienaidnieku. Tomēr arī šeit ir fakti, kas nepatīkami ķīniešu kaimiņiem.
Vissvarīgākais ir tas, ka J-20, kas pirmo reizi pacēlās debesīs pēc PAK FA, attīstības ziņā to ļoti apiet. Ķīnas gaisa spēki vismaz izmanto vismaz dažas no šīm mašīnām. Krievi tikai gaida Su-57 pirmo posmu. Ķīnas dzinēju problēmas ir labi zināmas, taču tās nešķiet kritiskas. Tieši tāpat kā J-20 priekšējās horizontālās astes klātbūtne, kas, protams, var pasliktināt slepenību, bet ne tik kritiski, kā dažiem šķiet. Pretējā gadījumā ĶTR inženieri nemaz nebūtu izvēlējušies šādu aerodinamisko shēmu.
Debesu impērija lēnām, soli pa solim novērsīs lidmašīnas problēmas, piešķirot tai arvien jaunas kaujas īpašības. Interesants risinājums ir slepena optiskā atrašanās vietas stacija fizelāžas apakšējā daļā, ko teorētiski var efektīvi izmantot gan gaisa mērķu meklēšanai, gan zemes apsekošanai. Salīdzinājumam-prototips Su-57-T-50-5R-nesen lepni izgreznoja 101KS-N piekarināto novērošanas konteineru. Maigi izsakoties, tas neveicina slepenību.
Kopumā, kā mēs atzīmējām raksta sākumā, Ķīnas progress kaujas lidmašīnu attīstībā ir jūtams pārāk labi, un ir ne tikai naivi, bet arī stulbi pievērt acis uz to. Jāatzīmē arī, ka Ķīnas ieroču kalēji pretendē uz tādu pašu pasaules ieroču tirgus daļu kā NVS valstis. Tas ir, ne pārāk bagātām valstīm t.s. trešā pasaule. Kuri pat nedomā par F-35 vai Su-57 iegādi un kuri ir diezgan apmierināti ar J-10.
