Grūti pateikt, kur beidzas reģionālās intereses un sākas ģeopolitiskās intereses. Daļēji tāpēc, ka ekonomiskā un politiskā situācija pasaulē pastāvīgi mainās. Mūsu laikā Dienvidķīnas jūra ir kļuvusi par planētas noslogotāko jūras krustpunktu un jauno "Lielo zīda ceļu": agrāk eksperti uzskatīja, ka aptuveni 25% no visas pasaules tirdzniecības iet caur šo pasaules okeāna segmentu. Vienkārši sakot, valsts, kas kontrolē šo jūru, saņems atslēgu citu Āzijas valstu ekonomikai. Tas ir interesanti visiem reģionālajiem dalībniekiem un galvenokārt Ķīnai.
Viņam jaudīgas flotes izveide ir viens no posmiem ceļā uz reģionālās un hipotētiskās pasaules kundzības pabeigšanu. Man jāsaka, ka panākumi jau ir ļoti taustāmi. Šā gada maijā Popular Mechanics ziņoja, ka Ķīna karakuģu skaita ziņā pārspēj ASV. Pēc tam Debesu impērija sasniedza 300 dažādu klašu kuģu "psiholoģisko atzīmi", kas, pēc ekspertu domām, ir par trīspadsmit kaujas vienībām vairāk nekā ASV Jūras spēkiem.
Kā zināms, "vistas tiek skaitītas rudenī", bet tagad neviens rūpīgi neskaitīs visus ASV un Ķīnas kuģus un karakuģus. Tam vienkārši nav jēgas, jo Amerikai pārskatāmā nākotnē bija, ir un joprojām būs kvalitātes pārākums. Tas galvenokārt attiecas uz lidmašīnu pārvadātājiem, lieliem gaisa kuģu nesējiem un, protams, kodolzemūdenēm. Un arī universālie amfībijas kuģi.
UDC - visa galva
Postpadomju telpā jūs bieži varat atrast skeptisku attieksmi pret UDC, kā arī pret tradicionālajiem lidmašīnu pārvadātājiem. Tomēr tas ir principiāli nepareizi. Pats universālā amfībijas uzbrukuma kuģa koncepcija tika veidota, pamatojoties uz ļoti bagāto Vjetnamas kara pieredzi, kad ASV ļoti trūka jūras kaujas vienību, kas apvienotu dažāda veida amfībijas uzbrukuma kuģu funkcionalitāti un vienlaikus varētu pārvadāt aviāciju, bez kuras mūsdienu flote.
Acīmredzot UDC loma 21. gadsimtā tikai pieaugs: to var redzēt no amerikāņu plāniem astoņu lapsenes klases kuģu vietā nodot vienpadsmit UDC klases "Amerika", no kuriem viens jau atrodas apkalpošana. Un pats galvenais, UDC lomas nostiprināšanās ir pamanāma ar to, cik lielā mērā tiks pastiprināta Jūras korpusa kuģu gaisa grupa. Patiešām, veco Harrier iznīcinātāju vietā katra Amerika varēs pārvadāt desmitiem piektās paaudzes F-35B.
Pagaidām Ķīnai par to visu tikai jāsapņo, taču atbrīvoto kuģu skaits, kā jau iepriekš tika atzīmēts, izraisa patiesu apbrīnu. Atgādinām, ka 6. jūnijā ĶTR palaida projekta 071 tipa astoto desantkuģi, kura tilpums ir 19 tūkstoši tonnu un kurš ar aprīkojumu spēj pārvadāt līdz pat tūkstoš desantniekiem.
Vispirms aiz lidmašīnu pārvadātājiem
Šis milzis nav nekas, salīdzinot ar jauno ķīniešu kuģi, kas tika palaists ūdens šā gada 25. septembrī. Pazīstamā emuāra bmpd eksperti vērsa uzmanību uz šo notikumu. Pirmā universālā nosēšanās projekta 075 atklāšanas ceremonija notika Šanhajā Hudong-Zhonghua kuģu būves grupas Hudong-Zhonghua kuģu būvētavā. Saskaņā ar emuāru, UDC tiek būvēts Ķīnas flotei kopš 2016. gada, un viņi vēlas to nodot ekspluatācijā 2021. gadā.
Saskaņā ar datiem no atklātiem avotiem projekta 075 UDC dizaina iezīmes izskatās šādi:
Tilpums: 36 tūkstoši tonnu.
Garums: 250 metri.
Platums: 30 metri.
Braukšanas ātrums: līdz 23 mezgliem (42 kilometri stundā).
Aviācijas grupa: līdz 30 helikopteriem.
Pašaizsardzības aprīkojums: divas 30 mm pretgaisa artilērijas sistēmas H / PJ-11 un divas pretgaisa raķešu sistēmas HHQ-10.
Iepriekš plašsaziņas līdzekļi rakstīja, ka projektam 075 ir divi pacēlāji pakaļgalā, un dokstacijas kamerā uz gaisa spilvena ir iespējams pārvadāt līdz trim nosēšanās kuģiem.
Kādus secinājumus no tā visa var izdarīt? Pat pieņemot, ka kuģis ir nedaudz mazāks par to, kas tiek ziņots plašsaziņas līdzekļos, ir acīmredzams, ka tas kļūs par lielāko Ķīnas flotē pēc lidmašīnu pārvadātājiem Shandong un Liaoning. Un, ja jūs uzskatāt, ka tie kopumā kļuva par nākamajām padomju projekta 1143 attīstības variācijām, tad jauno UDC var saukt par lielāko Ķīnas kuģi kopumā. Un tā tas paliks līdz brīdim, kad būs dzimis noslēpumainais tips 002, "tīri" ķīniešu lidmašīnu pārvadātājs.
Konceptuāli Project 075 desanta kuģis ir līdzīgs Amerikai, taču attiecības ar mazākiem universāliem amfībijas kuģiem ir vēl spēcīgākas. Atgādinām, ka Amerikas UDC kopējais ūdens tilpums ir 45 tūkstoši tonnu: tas ir, nedaudz vairāk nekā "ķīniešiem". Bet vissvarīgākā atšķirība no ASV kuģa ir gaisa grupas mazākā loma un, iespējams, liela daļa amfībijas uzbrukumā. Tas ir saprotams: Ķīnai nav nedz sava nosacītā F-35B, nedz V-22 Osprey rototora analoga. “Tāpēc kaujas spējas (075. tips - autora piezīme) tiks ievērojami samazinātas. Turklāt mūsu helikopteri atpaliek savā attīstībā, tāpēc, spriežot pēc visiem rādītājiem, 075 nevar iekļūt pasaules klases UDC rindās, atpaliekot no tā,”iepriekš atzīmēja Ķīnas izdevuma Sohu eksperti.
Tomēr šeit nepiemērotas ir pārvērtētās cerības, kā arī pārlieku emocionālā kritika. Tomēr Ķīnai tas neapšaubāmi ir milzīgs sasniegums gan tīri tehniskā, gan politiskā nozīmē. Citiem vārdiem sakot, kuģis labi iekļaujas mūsdienu attīstības stratēģijā un nākotnē spēs nodrošināt vēl pārliecinošāku ĶTR pozīciju starptautiskajā arēnā. Saskaņā ar ziņojumiem Ķīna plāno saņemt sešus šādus kuģus. Debesu impērija arī uzskata, ka 075 projekta izstrādes laikā gūtā pieredze var radīt vēl modernākus kuģus.
Šeit, protams, daudz balstās pret lidmašīnu ar īsu pacelšanos un vertikālu nosēšanos. Atgādinām, ka Japāna drīz vēlas pārveidot savus helikopteru pārvadātājus par iznīcinātāju F-35B pārvadātājiem. Ķīnai šādas iespējas nav. Un runas par jaunu VTOL lidmašīnas versiju, kuras pamatā ir J-31, ir nepamatotas, jo šī lidmašīna, cik var spriest, nekad netika radīta kā vertikāla nosēšanās iznīcinātājs. Visbiežāk tas tiek uzskatīts par sava veida amerikāņu F-35A analogu: tāpat kā tā aizjūras kolēģis, cīnītājs arī cer tikt aktīvi eksportēts.
Ķīnas aviācijas aviācijas nākotne, dīvainā kārtā, ir saistīta ar jau pieņemto iznīcinātāju J-20. Lidaparāts, saskaņā ar pieejamajiem datiem, tiks ņemts par pamatu nākotnes iznīcinātāja, kas balstīts uz pārvadātājiem, izstrādē. Šādu lēmumu, iespējams, jau pieņēmusi ĶTR Centrālā militārā padome. Tomēr šis iznīcinātājs šķiet pārāk apjomīgs pat parastajiem lidmašīnu pārvadātājiem, nemaz nerunājot par UDC. Ja Ķīna vēlas izveidot VTOL lidmašīnu no nulles projektam 075 (vai citam UDC), tas var aizņemt vairāk nekā desmit gadus. Tas nozīmē, ka nav pilnīgi pareizi uzskatīt jauno kuģi par "America" tipa UDC analogu, kā minēts iepriekš.
