2018. gada maija otrajā pusē notika ārkārtīgi nozīmīgs notikums Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku taktiskās flotes turpmākai attīstībai: Apvienotā lidmašīnu korporācija (UAC) uzsāka daudzfunkcionālu supergaisa MiG-35 valsts pieņemšanas testus. manevrējams taktiskais cīnītājs 4 ++ paaudzē. Rūpnīcas testi, kas vērsti uz borta radaru, optoelektronisko sensoru, ieroču kontroles sistēmu, kā arī trīs kanālu EDSU ar četrkārtīgu atlaišanu, testēšanu tika veiksmīgi pabeigti jau 2017. gada decembrī.
Ir gandrīz neiespējami apstrīdēt šī notikuma nozīmi vairāku iemeslu dēļ vienlaikus. "Produkts 9-67", kas tiek gatavots operatīvai kaujas gatavībai 2019. gadā, varēs daļēji kompensēt daudzos tehnoloģiskos trūkumus tādās novecojošās mašīnās kā MiG-29S / SD / M2 / SMT pirmajās mazajās partijās. Rietumu militāro rajonu nozīmīgākie gaisa maršruti. Jo īpaši šīs mašīnas, neskatoties uz MIL-STD-1553B multipleksās datu apmaiņas kopnes klātbūtni elektroniskās "pildīšanas" ietvaros, lai integrētu jaunus kabīnes "informācijas lauka" elementus, arī radiācijas brīdināšanas ierīces kā nākotnes pielāgošana jauna tipa raķešu bumbas bruņojumam, kas aprīkots ar "senajiem" impulsa Doplera borta radariem N010MP "Zhuk-ME" un N019MP "Topaz".
Šos produktus attēlo spraugas antenu bloki, kam raksturīga ārkārtīgi zema trokšņa neaizskaramība, zema caurlaidspēja mērķu izsekošanai "pa eju" (10 vienlaicīgi izsekoti mērķa celiņi), zems mērķa kanāls (4 un 2 vienlaicīgi izšauti mērķi "Zhuk-ME" un "Topāzs"), slikta apkope un zema uzticamība, pateicoties atsevišķiem raidīšanas un uztveršanas ceļiem, kā arī vāji enerģijas parametri, nodrošinot "F / A-18E" tipa mērķa noteikšanas diapazonu aptuveni 100 km (ar RCS 2 kvadrātmetru robežās). Saprotamākā valodā, pateicoties vienam augstfrekvences raidītājam, radaram ar slota antenas masīvu ir īss MTBF, un tiek novērots zemāks darbības diapazons, jo nav iespējams uzstādīt tik masīvu raidītāju, jauda no kuriem būtu līdzvērtīgi visu PPM aktīvo PAR kopējai jaudai.
Parasti stacijas ar spraugas antenu blokiem izceļas ar lieliem ierobežojumiem minimālajai faktiskajai atstarojošajai virsmas virsmai (0,05–0,1 kvadrātmetra robežās), tāpēc daudzsološās slepenās ienaidnieka spārnotās raķetes var nebūt pat atklātas minimālos attālumos … Vienīgā priekšrocība, kas šādus radarus uztur ekspluatācijā XXI gadsimta otrajā desmitgadē, ir programmatūras spēja ieviest sintētiskās diafragmas režīmu (SAR), tomēr iegūtā radara attēla izšķirtspēja ir 15 m, un līdz ar to spēja identificēt nelielu zemes mērķu, piemēram, "palaišanas OTBR" vai virszemes tipa "patruļkuģis", praktiski nav, var klasificēt tikai saskaņā ar redzamo objekta EPR marķieri uz daudzfunkcionālā indikatora.
Šeit ir vērts atzīmēt, ka F-15E "Strike Eagle" ģimeņu taktiskie iznīcinātāji, kā arī F-16C Block 52/52 +, kas ir dienestā ASV gaisa spēkos, lēnām, bet noteikti ir gājuši cauri vadības kompleksa atjaunināšanas programma vairākus gadus.bruņošanās ar jaunām radaru sistēmām ar aktīvajiem GAISMAS GAISMĀJIEM AN / APG-82 (V) 1 un AN / APG-83 SABR. Radara dati ne tikai pilnībā pārspēja vecos spraugas tipa radarus "Strike Eagles" AN / APG-70 un "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 daudzmodu, daudzkanālu, diapazona ziņā, bet arī daļēji " pārsniedza "Krievijas gaisa radaru staciju trokšņa neaizskaramības līmeni ar pasīvajiem GAISMAS Lukturiem N011M" Bars "un pat visredzīgākajiem sērijveida radariem N035" Irbis-E "pasaulē, jo AFAR, pateicoties programmatūras vadībai no katra uztveršanas-raidīšanas moduļa jaudas un frekvences raksturlielumiem ir iespējama diagrammas virziena "atiestatīšana" ienaidnieka radioelektroniskā traucētāja virzienā. Šīs īpašības trūkst Su-30SM un Su-35S daudzsološajam pārejas paaudzes MiG-35 vidēja līmeņa cīnītājam, kura pamatā ir borta radioelektroniskais aprīkojums. Krievijas militāro lidmašīnu būvniecības vēsture, būs radara stacija ar aktīvu fāzētu masīvu "Zhuk-A" (FGA-35 modifikācijā), ko attēlo 960 raidīšanas-uztveršanas moduļi ar jaudu 8 vati.
Šis radars pārliecinoši nosaka gaisa mērķus, kuru RCS ir 1 kv. m aptuveni 140 km attālumā, tajā pašā laikā "sasien pēdas" 30 no tām un uztver 6 objektus precīzai automātiskai izsekošanai pārtveršanai, izmantojot tāla darbības gaisa kaujas raķetes ar aktīvo-daļēji aktīvo / pasīvā RVV-SD izvietošanas sistēma. F-15E taktisko iznīcinātāju "Strike Eagle" ar jauktas piekares konfigurāciju (RCS aptuveni 7 kv. M) var noteikt aptuveni 250 km attālumā. Zhuk-A galvenā priekšrocība, strādājot pie virsmas un zemes mērķiem, ir izšķirtspēja sintētiskās diafragmas režīmā 0,5 m, par ko liecina izstrādātāja (AS Fazotron-NIIR Corporation) sniegtā informācijas tabula papildus pilnam izmēru demonstrētājs … Tieši šo radaru, ja iespējams, virszemes mērķu noteikšanai varēs salīdzināt ar 5. paaudzes iznīcinātājiem Su-57 uzstādīto gaisa radaru N036 "Belka".
Svarīga daļa no daudzfunkcionālo iznīcinātāju MiG-35 piegādes Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem ir to salīdzinoši zemā cena, aptuveni 45-50 miljoni dolāru (1, 3-1, 5 reizes mazāka nekā Su-35S). Līdz ar to Krievijas Aizsardzības ministrija sagaida, ka iegādāsies aptuveni 170 šīs mašīnas, kurām ir ievērojami labāki pretradaru raķešu imunitātes parametri gaisa kaujās vidējos un lielos attālumos, salīdzinot ar Sushki. Nākamais punkts ir loģiskāks, ņemot vērā daudzfunkcionālā iznīcinātāja MiG-35 iespējas "pasīvā darbā" pret ienaidnieka virszemes, zemes un gaisa mērķiem, kas nodrošina pilnīgu integrēto optoelektronisko sistēmu izmantošanu bez aktīvas Zhuk- Radars. Šī iznīcinātāja ieroču kontroles kompleksa izmantošanas metode samazina iespējamību atklāt savu atrašanās vietu ar tādiem ienaidnieka elektroniskās izlūkošanas līdzekļiem kā AN / ALR-94 daudzelementu radiācijas brīdinājuma stacija ar slepenā iznīcinātāja F-22A sadalīto apertūru. no 30 ļoti jutīgiem antenas moduļiem, kas spēj izturēt starojuma avotu 460 km vai lielākā attālumā, RTR-55000 AEELS (automātiskās elektroniskās izstarotāju atrašanās vietas noteikšanas sistēmas) kompleksā RC-135W / V Rivet Joint stratēģiskās izlūkošanas lidmašīnā vai AN / Arley Burke klases iznīcinātāju SLQ-32 (V) 2 kuģu elektroniskās izlūkošanas stacijas informācijas un kontroles sistēmas "Aegis".
Ja paskatās, piemēram, uz agrīnajiem MiG demonstrācijas lidaparātiem ("Nr. 154"), kas izstrādāti, pamatojoties uz eksperimentālajiem divvietīgajiem MiG-29M2 un MiG-29KUB 2006. gadā, lai piesaistītu augsta ranga militārpersonu uzmanību Indijas Aizsardzības ministrijas ierēdņi (MMRCA konkursa ietvaros), tad jūs varat pievērst uzmanību bagātākajai integrēto optoelektronisko ierīču nomenklatūrai. Jo īpaši transportlīdzeklī bija redzami: priekšgala optiski elektroniskais komplekss OLS-UEM (darbojas infrasarkano / televīzijas redzes kanālos un spēj noteikt mērķus 45–50 km attālumā no aizmugures puslodes un 20 km līdz priekšējā puslode), līdzīgs divu joslu optiski elektroniskais OLS-K komplekss (atklāj lielu bruņumašīnu atsevišķas vienības 20 km attālumā, mazas piestātnes-40 km un "fregatu" klases kuģus-90-120 km, atkarībā no meteoroloģiskās situācijas), kas atrodas labās lāpstiņas konformālajā konteinerā, kā arī uzbrūkošo raķešu stacijas noteikšana (SOAR).
Pēdējo attēlo infrasarkanais sensors apakšējās puslodes (NS-OAR) un augšējās puslodes (VS-OAR) apskatei, kas spēj noteikt un izsekot gandrīz jebkurai raķetei (no pretradariem un pretgaisa raķetēm). līdz 50 km līdz AMRAAM saimes gaisa kaujas raķetei) ar karstu raķešu dzinēja degli. aptuveni 30 km). Turklāt sistēma spēj atklāt operatīvi taktisko ballistisko raķešu un spārnotās raķetes Tomahawk palaišanu vairāku simtu kilometru attālumā, kā arī amerikāņu 5. paaudzes iznīcinātāja F-35A DAS kompleksu. Kā jūs zināt, ieviešot atbilstošas programmatūras un aparatūras iespējas, ir iespējams panākt pilnīgu SOAP sinhronizāciju ar iznīcinātāja HFW, kas galu galā ļaus sistēmas operatoram (MiG-35 otrajam pilotam) mērķēt gaisu. gaisa raķetes ne tikai pret cīnītājiem, mērķējot uz šīs sistēmas ienaidnieka sensoriem, bet arī uzbrukt gaisa kaujas raķetēm un ienaidnieka raķetēm. Gaisa kaujas raķetes R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, kā arī RVV-MD ir pielāgotas šiem uzdevumiem.
Praksē tas izskatās šādi. "4" un "4+" paaudžu cīnītāji MiG-29S, MiG-29SMT un Su-27, kas aprīkoti ar novecojušām radaru sistēmām ar slotu antenu masīvu Н019МП "Topaz", "Zhuk-ME", kā arī antenu Cassegrain Н001, praktiski nespēj pārtvert ienaidnieka palaistās gaisa kaujas raķetes, jo trūkst iespēju iepriekš noteikt šādus mazus mērķus un uztvert tos automātiskai izsekošanai (AIM-9X Block II efektīvā atstarojošā virsma un AIM-120D knapi sasniedz 0,03-0,07 kv. M). Veiksmīga šādas pārtveršanas īstenošana var notikt tikai tad, ja pilots vizuāli nosaka brīdi, kad sānu vējš nolaižas no ienaidnieka cīnītāja apakšējās balsta, kas atrodas 8–10 km attālumā, un uzreiz izmanto “rezerves režīmu”, lai notvertu lāpu. tuvojoša raķete ar sava R-73 meklētāja palīdzību. Kā jūs zināt, šādam "ātram" režīmam ir nepieciešams tikai saskaņot šķērsgriezumu, kas ir raķetes IKGSN skenēšanas konuss, ar redzamu siltuma kontrasta objektu.
Bet šāda "trumpja" iespēja diez vai kļūs par biežu notikumu XXI gadsimta gaisa cīņās, kur AIM-120C / D tiek palaists no 50-100 km attāluma. Turklāt nav tik viegli vizuāli noteikt cietā propelenta raķetes sākumu ar modernu zemu dūmu degvielu. Līdz ar to tikai infrasarkanā stacija uzbrūkošo raķešu noteikšanai, kas ir sinhronizēta ar iznīcinātāja KUV, spēj īstenot šādus plānus, lai iznīcinātu ienaidnieka raķešu uzbrukuma raķešu sistēmas. Valstīs līdzīga gaisa kaujas raķešu izmantošanas koncepcija lēnām virzās uz īstenošanu kā daļa no vērienīgā projekta SACM-T ("Small, Advanced Capability Missile Technologies"), ko vairākus gadus ir izstrādājis militāri rūpniecisks uzņēmums. specializējies raķešu ieroču un elektronisko Raytheon iekārtu projektēšanā un ASV Gaisa spēku izpētes laboratorijā.
Šī Lockheed Martin uzsāktā projekta pamatā ir radikāli uzlabota maza izmēra ("sagriezta") AIC-120C AMRAAM gaisa-gaisa raķetes modifikācija. Plānots, ka izstrādājums, saukts arī par CUDA, ir aprīkots ar augstas precizitātes aktīvo milimetru viļņu radara novietošanas galviņu, kā arī 13 "gāzes dinamiskās jostas" no vairāk nekā simts miniatūru šķērsvirziena vadības dzinēju, kas nodrošina kinētisku iznīcināšanu. ienaidnieks pārtvēra raķeti, izmantojot tiešā trāpījuma metodi. SACM-T / CUDA iekļūšana ASV gaisa spēku un jūras spēku iznīcinātāju munīcijā ir gaidāma 30. gadu sākumā, un tāpēc Vympel GosMKB speciālistiem ir pietiekami daudz laika, lai piešķirtu RVV-SD gaisa kaujas raķetes ar īpašībām. pretraķetēm pašaizsardzībai. Cits jautājums ir tāds, ka ne militāri diplomātiskie avoti, ne pats izstrādātājs nerunā par šādām prioritātēm aizsardzības līdzekļu modernizācijai Aviācijas un kosmosa spēku lidmašīnu flotē; un ir arī tāda lieta kā finansējums, par ko labāk paklusēt.
Parādās attēls, kas ir līdzīgs "ramjet" īpaši liela attāluma gaisa kaujas RVV-AE-PD programmas paslīdēšanai. Bet tieši no šādu projektu veicināšanas mūsu aviācijas un kosmosa spēku lidojumu personāla drošība būs atkarīga sadursmes gadījumā ar Rietumu gaisa spēku aviāciju. Tādējādi var apgalvot, ka jautājumos par Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku iznīcinātāju pašaizsardzību visas cerības paliek tikai uz R-77 saimes raķešu sasaisti ar uzbrūkošu raķešu atklāšanas staciju (SOAP), taču nav nekādas vajadzības. uzskatīt šādu saikni par ideālu asimetrisku reakciju uz amerikāņu projektu SACM-T, jo CUDA pārtvērējraķetes lidojuma veiktspēja gāzes dinamiskās vadības dēļ būs gandrīz 2 reizes augstāka nekā RVV-AE, jo pirmā tika izstrādāta sākotnēji lai apkarotu nelielas ienaidnieka BB klases raķetes.
Mēs pāriesim pie dizaina izmaiņu novērtēšanas optoelektroniskā moduļa izvietojumā darbam gaisā-virsmā režīmā uz jaunajiem MiG-35 prototipiem Krievijas kosmosa spēkiem, kā arī ar to saistītajām negatīvajām un pozitīvajām sekām. ar šīm izmaiņām. Ja jūs uzmanīgi aplūkojat agrīno MiG-35 demonstrantu ar astes numuru "154", kas samontēts demonstrācijām MMRCA ietvaros, un pēc tam pēdējo demonstrētāju "Nr. 702 zils", kas 2017. gadā izturēja rūpnīcas lidojumu testus, jūs varat pamanīt, ka pirmajā tika uzstādīts optiski elektronisks komplekss OLS-K neliela izmēra racionalizētā konformālā modulā-konteinerā, uz kura apakšējās virsmas ir novietots optiski caurspīdīgs tornītis apakšējās puslodes apskatei.
Šī moduļa masa, kā arī aerodinamiskās pretestības koeficients ir minimāls, kas tikai nedaudz ietekmē kaujas darbības rādiusu. Par demonstrāciju ar astes numuru "702" Krievijas aviācijas un kosmosa sistēmām mēs varam vērst uzmanību uz masīvāku un liela izmēra piekārtu konteineru optisko-elektronisko kompleksu T220 / E. Acīmredzot tieši šis komplekss tiks izmantots Krievijas MiG-35. Neapšaubāmi, par tās galveno trūkumu var uzskatīt ievērojamu aerodinamisko pretestību 370 mm konteinera diametra un ļoti lielā piestiprināšanas punkta dēļ labajam dzinēja nacelle, kas samazinās diapazonu par vairākiem desmitiem kilometru. Jums vajadzētu arī sagaidīt papildu maksimālā ātruma samazināšanos (raķešu klātbūtnē uz balstiekārtas) no 2100 līdz 1850-1900 km / h.
Kompleksam T220 / E ir arī nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar OLS-K. Tas ir daudz labāks skats uz pacēluma plaknes augšējo sektoru, kas panākts, pateicoties konteinera rotējošajam tornītim, kas orientēts uz priekšējo puslodi, atšķirībā no fiksētā OLS-K torņa, kas “skatās uz leju”. Sakarā ar to T220 / E var ne tikai apsekot apakšējo puslodi, bet arī "paskatīties" 7-10 grādu leņķī virs horizonta līnijas (augšējā puslodē). Līdz ar to kompleksu papildus OLS-UEM var izmantot, lai klasificētu un identificētu attālos gaisa mērķus televīzijas diapazonā.
Turklāt, spriežot pēc "torņa galvas" T220 ievērojami lielāka izmēra salīdzinājumā ar OLS-K, pirmajam ir daudz garāka fokusa un lielas diafragmas optiskā sistēma, kas ļauj realizēt optisko palielinājumu novērotajam objekts 30X vai vairāk, neskaitot digitālo.
Nav T220 / E un trūkumu. Viens no tiem ir konstruktīva neiespējamība pagriezt objektīvu vairāk nekā 20 grādu leņķī no pakarināmā konteinera gareniskās ass. Apakšējā līnija: tiek izslēgta iespēja pārskatīt aizmugurējās puslodes apakšējo sektoru (MiG-35 sistēmu operators nevarēs izsekot taktiskajai situācijai uz zemes "transportlīdzekļa astē", nepagriežot cīnītāju). OLS-K komplekss var lepoties ar šo funkciju. Kādas taktiskās priekšrocības sniedz šī OLS-K iezīme? Nav nepieciešams pagriezt iznīcinātāju virzienā, kas piesātināts ar modernām ienaidnieka tuvās darbības pretgaisa raķešu sistēmām, kas aptver izlūkošanas objektu.
Papildus standarta optiskajai elektroniskajai izlūkošanai uz zemes mērķiem aizmugurējā puslodē, OLS-K nodrošina apgaismojumu arī taktiskajām raķetēm ar daļēji aktīvām lāzera izlīdzināšanas galvām, kas palaistas no citiem nesējiem (no Su-25 lidmašīnas līdz Hermes prettanku kompleksiem). dažādās versijās). Šādas iespējas strādāt ar mērķiem aizmugurējā puslodē nesniedz neviena vietējā vai ārvalstu konteineru novērošanas un navigācijas sistēma, ieskaitot tādus plaši pazīstamus produktus kā "Sapsan-E", kā arī ASV "Sniper-ATP" ("Advanced Mērķauditorijas atlase "). Vienīgie produkti, kas ZPS redzamības jomā ir tuvu OLS-K, ir franču piekares komplekss TALIOS daudzfunkciju mērķauditorijas atlase un turku ASELPOD-ATP, kuru “tornīšu galvas” rotē uz gultņiem vertikālā plaknē. Lai kā arī būtu, jums būs jāapmierinās ar T220 / E kompleksa tehnoloģiskajām priekšrocībām, ņemot vērā, ka nevienam no MiG-29SMT, Su-27SM un Su-30 ģimeņu daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem "4+" nav. izlūkošana un mērķa noteikšana.
Ņemot vērā visas iepriekš aprakstītās daudzfunkcionālā iznīcinātāja MiG-35 bruņojuma kontroles kompleksa priekšrocības, dažādu Krievijas speciālistu paziņojumi rakstā "Eksperti noraidīja kuģa MiG-35" resursa "Ytro.ru" izskatā absolūti nepamatoti. Tādējādi publikācijā var atrast žurnāla Arms Export galvenā redaktora Andreja Frolova viedokli, saskaņā ar kuru MiG-35 ir novecojis kā platforma daudzsološa aviopārvadātāju kompleksa attīstībai. Faktiski šo secinājumu pamato RD-33MK / MKV apvedceļa turboreaktīvo dzinēju "rijība", mazais kaujas darbības rādiuss, kā arī lidmašīnas korpusa radara paraksta neatbilstība 5. paaudzes transportlīdzekļu veiktspējai.. Bet vai tas viss ir tik skumji par MiG-29 ģimenes iznīcinātāja uzlaboto modifikāciju, kuras planieris gadu desmitiem ilgi tiks uzskatīts par "aerodinamisko standartu" kopā ar T-10 ģimenes planieriem?
Jaunie "Produkti 9-61 / 67", pateicoties lielāka elementu skaita ieviešanai, ko attēlo kompozītmateriāli, saglabā tukšu ("sausu") masu 11000-11500 kg robežās, bet parastā no svara ar 4800 kg degvielas, kā arī 6 raķetes RVV-SD un 2 RVV-MD uz pakaramiem būs aptuveni 17, 8-18 tonnas. Brīdī, kad tiek patērēta daļa degvielas (gaisa kaujas laikā), transportlīdzekļa masa nepārsniegs 16 tonnas, kas ar RD-33MKV TRDDF kopējo vilces spēku 18 000 kgf nodrošina vilci. -svara attiecība 1, 12 kgf / kg. Diezgan labs gaisa kaujām ar Super Hornet, pat izmantojot parastu vienmērīgu pagriezienu ar leņķisko ātrumu 23 grādi / s. Un ir arī visu aspektu vilces vektora novirzes sistēma!
Ja mēs runājam par MiG-35 efektīvo atstarojošo virsmu (EPR), tad, izmantojot radio absorbējošos pārklājumus, mums ir samazinājums līdz 1, 2-1, 5 kv. m, kas ir lielisks rādītājs pārejas cīnītājam. RAC "MiG" speciālisti MiG-35 pat neuztvēra kā 5. paaudzes koncepciju, tomēr, ņemot vērā borta elektronisko iekārtu līmeni, tas diezgan atbilst šim līmenim. Spilgts piemērs tam ir Boeing darbs pie tādām 4 ++ paaudzes mašīnām kā F-15SE Silent Eagle (lidmašīnas korpusa projekts ir vairāk nekā 45 gadus vecs, bet neviens ASV šo iznīcinātāju nesauc par "seno metāllūžņu") vai F-16 bloks 70. Kas attiecas uz 1000 km diapazonu, tas ir diezgan cienīgs daudzfunkcionālam (īpaši klāja bāzes) vidējam cīnītājam; paskatieties uz F / A-18E / F vai F-35A. Cita lieta, ka zem milzīga jautājuma un nenoteiktības miglā ir "Storm" klases vadošā gaisa kuģu pārvadātāja konstrukcija, nemaz nerunājot par sēriju … Bet tas ir jautājums par pavisam citu pārskatu.
