Pēc informācijas saņemšanas par Krievijas daudzfunkcionālo iznīcinātāju Su-35S piegādes sākšanu Ķīnas gaisa spēkiem, kā arī par Debesu impērijas nopietnajiem panākumiem daudzsološo AFAR radaru izstrādē vieglajiem daudzfunkcionālajiem 4 ++ paaudzes iznīcinātājiem J -10B un slepenie 5. paaudzes J-31 transportlīdzekļi, Indijas Aizsardzības ministrija un vadošie valsts aizsardzības rūpniecības giganti (DRDO un HAL) ir ievērojami pastiprinājuši sadarbības procesu ar Krievijas lidmašīnu ražošanas milžiem, izmantojot Federālo militāri tehnisko dienestu. Sadarbība (FSMTC). Tā, piemēram, pēc tam, kad Indijas Yelakhanka aviācijas bāzē tika organizēta kosmosa izstāde Aero India-2017, kļuva zināms par dokumentācijas sagatavošanas beigu posmu kā daļu no līguma par supermanevrējamo pārejas iznīcinātāju Su-30MKI modernizāciju. dienē Indijas gaisa spēkos. Pirmās jaunināšanas laikā Sushki var saņemt jaunu displeja aprīkojumu pilota un operatora informācijas paneļiem, pamatojoties uz sensoru MFI (līdzīgi indikatori ir uzstādīti kabīnēs F-35A un Advanced Super Hornet); otrajā posmā plānots uzstādīt vairāk uzlabots gaisa radars ar AFAR, nevis radars N011M Bars. Tāpat Indijas gaisa spēku pavēlniecības mērķis bija uzlabot Su-30MKI lidmašīnu parka radiotehniskās iespējas, jo trūka dārgu Tu-214R tipa optisko un elektronisko izlūkošanas lidmašīnu, un noslēdza līgumu ar Izraēlas IAI par piekaramo EL / M-2060R tipa konteineru radaru iegāde. Tajā pašā laikā nav panākts īpašs progress jaunās aviācijas elektronikas (ieskaitot radaru ar AFAR) precizēšanā AMCA un Tejas iznīcinātājiem.
Šķiet, ka jautājums atkal bija saistīts ar militāri stratēģiskās paritātes noteikšanu starp Deli un Pekinu, bet tas tā nebija: ignorēt tā galvenā ienaidnieka straujo nostiprināšanos Indijas Āzijas un Klusā okeāna reģionā Ķīnas pusē. ārkārtīgi nepārdomāts solis. Atbilde nebija ilgi jāgaida: spriežot pēc oficiālu Indijas avotu informācijas, Pakistānas lidmašīnu būvniecības monopols Pakistānas Aeronautical Complex ar Ķīnas Chengsu Aircraft Corporation atbalstu radīja daudzsološu daudzfunkcionālā taktiskā iznīcinātāja JF-17 Thunder modifikāciju (FC-1 Xiaolong ). Tas ir izraisījis nopietnas bažas Indijas aizsardzības ministriju augstākajās aprindās, nevis nejauši.
Sākotnējā FC-1 "Xiaolong" attīstības stadijā programmas "Super-7" ietvaros, 80. gadu beigās Čengdu uzņēmuma galvenais mērķis bija izveidot mūsdienīgu vieglu daudzfunkcionālu 4. paaudzes cīnītāju, spēj pilnībā aizstāt novecojušu lidaparātu J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) un J-7 (MiG-21) tipu. Par lidmašīnas korpusa pamatkonstrukciju ķīniešu speciālisti sākotnēji izvēlējās planieru J-7 un padomju eksperimentālā iznīcinātāja E-8 hibrīdu no Mikoyan Design Bureau, kas ir visprogresīvākā MiG-21 modifikācija ar vēdera gaisa ieplūdes atverēm. EF-2000 Typhoon tips. Tolaik Pekina un Maskava pēc militārā konflikta, kas izcēlās Damanskas salā 1969. gada martā, joprojām piedzīvoja attiecību krīzes periodu, kura dēļ programma Super-7 saņēma būtisku tehnoloģisko atbalstu no Amerikas Grumman Aerospace Corporation. Rezultātā to pauda spārnu konstrukcijas līdzība ar ASV iznīcinātāju F-16A / C. Sākot ar 1991. gadu, projektu FC-1 uzraudzīja OKB vārdā nosauktā OKB. A. I. Mikojans. Pirms Pakistānas PAC licencētās FC-1 ražošanas uzsākšanas 2008. gadā mašīna netika uzskatīta par daudzsološu vieglo aviācijas kompleksu ĶTR Gaisa spēkiem, jo šo nišu stingri aizņēma iznīcinātājs J-10A. Pēc asamblejas izvietošanas Pakistānas pilsētā Kamrā FC-1 "Xiaolong" ar otro indeksu JF-17 kļuva par vienu no vērienīgākajām lidmašīnu kaujas platformām turpmākai jaunināšanai līdz 4 + / ++ paaudžu līmenim.. Tāpat šis cīnītājs automātiski pārvērtās par Indijas LCA "Tejas Mk.1 / 2" galveno ienaidnieku gaismas klasē. Indijai tas bija ārkārtīgi nepatīkams pārsteigums.
Šodien Pakistānas gaisa spēki ir bruņoti ar 49 JF-17 I bloku un 32 JF-17 Block II. Tie nerada draudus skaitliski augstākajiem Tejas, Rafale un Su-30MKI. Bet ceļā jau ir pilnīgi jaunas cīnītāju versijas, kurām piemīt visas pārejas un piektās paaudzes "taktiku" iezīmes. Viņi ir tie, kas Indijas bruņotajos spēkos izraisa patiesu paniku. Mēs runājam par JF-17 Block III un tā progresīvāko koncepciju ar dominējošo 5. paaudzes tehnoloģiju (indekss joprojām nav zināms). Attiecībā uz šo mašīnu sērijveida ražošanu Islamabadā tiek veidoti patiesi Napoleona plāni: vairāk nekā 250 jaunu iznīcinātāju jāsamontē un jānogādā Gaisa spēkos, kas pilnībā atbilst Francijas gaisa spēku sastāvam. Un tas viss valstī, kurā ir neatrisināts teritoriālais strīds ar Indiju par Kašmiras štata īpašumtiesībām. Cik liels ir pēdējo divu JF-17 "Thunder" modifikāciju kaujas potenciāls?
Daudzfunkcionālajiem taktiskajiem iznīcinātājiem JF-17 Block I, kas 2007. gadā uzsāka dienestu Pakistānas gaisa spēkos, nav izcilu lidojumu veiktspējas, uzlabotas augstas veiktspējas avionikas un daudzsološu raķešu gaiss-gaiss. Lidmašīna ir izgatavota saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju ar trapecveida spārnu 35,3 m2 platībā, kas uzstādīta saskaņā ar "vidēja" shēmu. "Blokam I" spārna saknē nav tik attīstītu aerodinamisko kritumu (kā JF-17 "Block II"), tāpēc tas manevrēšanas ziņā ir ievērojami zemāks par Indijas "Mirage-2000I / TI", "Rafaēls", MiG-29UPG un Su-30MKI. Ķīniešu "Thunder" pirmās modifikācijas leņķiskais pagrieziena ātrums un ierobežojošais uzbrukuma leņķis ir daudz zemāks nekā iepriekšminētajiem Indijas gaisa spēku iznīcinātājiem. Ilgstošs pagrieziens līdzsvara stāvoklī ar ātrumu līdz 700 km / h (īpaši vertikāli) JF-17 Block ir arī nepieejama greznība, jo cīnītāja ar RD-93 apvedceļa turboreaktīvo dzinēju vilces un svara attiecība dzinējs nepārsniedz 0,91 kgf / kg. Lidmašīna nespīd ar paātrinājuma īpašībām: pēcdedzes vilces vidējie kuģi ir tikai 1940 kgf / kg (par 33% mazāk nekā J-10A). Neregulētas gaisa ieplūdes atveres ar V veida izliekumu neļauj paātrināties ātrāk par 1750 km / h bez ieročiem piekares vietās; ieroču klātbūtnē ātrums knapi sasniedz 1400-1550 km / h. Nedaudz izlīdzina manevrēšanas ainu ir attīstītais spārna izliekamais deguns un zemā spārna slodze, kas sastāda 257,8 kg / m2 ar normālu pacelšanās svaru 9100 kg.
JF-17 Block I avionikai ir ievērojams kontrasts dažādu sistēmu sarežģītības līmenī. Tā, piemēram, iznīcinātājam ir uzstādīts 1 kanāla analogs EDSU, savukārt indiešu MiG-29K / KUB un Tejas ir attiecīgi aprīkoti ar 3 un 4 kanālu analogo un analogo ciparu EDSU. Tajā pašā laikā lidmašīnas bruņojuma kontroles sistēma (ieskaitot radaru, kabīnes displeja aprīkojumu) ir veidota ap salīdzinoši modernu MIL-STD-1553B multipleksu datu apmaiņas kanālu (autobusu). JF-17 bloks I ir aprīkots ar daudzu režīmu gaisa radaru ar rievotu antenu bloku KLJ-7 (tips 1478). Stacija darbojas gan zemes, gan gaisa mērķiem, un tai ir vissvarīgākie darbības režīmi 21. gadsimta operācijām: reljefa skenēšana sintētiskās apertūras režīmā (SAR), kustīgu zemes mērķu izsekošana un fiksēšana (GMTI / GMTT), izsekojot vienas virsmas mērķus (SSTT), eskortu maršrutā (TWS) un mērķa iegūšanu no gaisa. Pēdējais režīms ir analoģisks mūsu SNP, taču ar lielisku spēju strādāt traucējošā vidē: mūsu radari ar SHAR un Cassegrain N019 un N001 (MiG-29S un Su-27) eskorta režīmā pārejā, kad ienaidnieks nostājas līdz elektroniskajam traucētājam, praktiski "akls", līdz ienaidnieks tuvojas 20-50 km. KLJ-7 radars, lai gan tam ir vairāk vai mazāk mūsdienīgs režīmu saraksts, nevar izturēt modernus gaisa radarus ar pasīvajiem H011M "Bars" tipa GAISMAS GAISMAS, kas ir daļa no Indijas Su-30MKI bruņojuma, un tāpēc "4+" paaudzes JF-17 I bloks, ja tas notiek, tad ar ļoti lielu stiepšanos.
Augstākā tehnoloģiskā līmenī ir uzlabota iznīcinātāja JF-17 Block II versija. Šī lidaparāta korpusam ir vislabākās gultņu īpašības: sagāšanās laukums spārna saknē ir vairāk nekā 2-2,5 reizes lielāks nekā I blokam. Sakarā ar to iznīcinātājs spēj saglabāt lidojumu ar lieliem leņķiem. uzbrukumam, kā arī realizēt ievērojami lielāku leņķisko pagrieziena ātrumu, kas ir salīdzināms ar F / A-18C "Hornet" un F-16C, bet uz īsu laika posmu, jo cīnītāja spēkstacija paliek nemainīga, balstoties vai nu uz Krievijas RD-93 turboreaktīvo dzinēju vai uz ķīniešu WS-13, kam ir gandrīz tāda pati pēcdedzes vilkme. Daudzfunkcionālais iznīcinātājs JF-17 Block II saņēma degvielas uzpildes stieni gaisā, kas ar vienu degvielas uzpildi palielināja kaujas darbības rādiusu no 1350 līdz 2300 km. Tiek ziņots, ka "2. bloks" saņēma modernizētu radaru KLJ-7V2 ar gaisa dzesēšanas izstarojošo elementu. Nav datu par modernizācijas detaļām, taču ir zināms, ka jaunā versija spēj noteikt mērķus ar RCS 3m2 aptuveni 115 km attālumā, savukārt KLJ-7V1 nosaka līdzīgus mērķus 80 metru attālumā. km. Acīmredzot jaunā stacija ir novērsusi problēmu ar kritiski mazo datoru centra noteikšanas diapazonu uz zemes virsmas fona.
Nākamā atjauninātā JF-17 Block II iespēja bija borta elektroniskā pretpasākumu sistēma KJ300G. Ir zināms, ka tas tiek ražots konteineru versijā un ir sastopams J-10, J-11 un J-15 ģimeņu iznīcinātāju avionikā. Produkts ir mūsu elektroniskās kara sistēmas Khibiny vienkāršota versija. Cilindriskajam piekārtajam traukam ir 2 radio caurspīdīgi apvalki, zem kuriem ir izstarojoši antenas moduļi ar kopējo jaudu 1850 W, kas ir 2 reizes mazāk nekā Khibiny (3600 W). KJ300G radīto aktīvo traucējumu frekvenču diapazons ir 6,5-17,5 GHz, kas ļauj cīnīties ar gandrīz visiem mūsdienu šaušanas radariem ar centimetru viļņu H / X / Ku / J-joslām, kā arī ar aktīvām radaru tuvināšanas galvām URVV, kas darbojas šajās frekvencēs: AIM-120C, P-77, "MICA-EM" un "Astra".
Ķīnas elektroniskās kara stacijai KJ300G ir arī nopietns trūkums. Jo īpaši centimetru viļņu zemākās frekvences (G josla) nepārklājas. To darbību nodrošina daudzfunkcionālais radars AN / MPQ-53, kas pievienots pretgaisa raķešu sistēmām Patriot PAC-1 /2. Pakistānas gaisa spēkiem tas nav pamats nopietnām bažām, jo Indijas armijai nav modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu, kuras radari darbojas G joslā. Tikmēr Ķīnas aizsardzības speciālistiem tas ir nopietns pamats pārdomām, jo Amerikas gaisa spēkus un jūras spēkus Japānā, Filipīnās un Guamā sedz pretgaisa aizsardzības sistēmas. Piemēram, L-265 "Khibiny" kompleksa individuālie aizsardzības konteineri aptver G joslu: REB ģenerēšana tiek veikta 4-18 GHz diapazonā. Turklāt Ķīnas KJ300G kompleksa ietvaros nav grupas aizsardzības konteinera, kas darbojas decimetru viļņu (1–4 GHz) L / E / S joslās, kas samazina aizsardzības pakāpi pret ienaidnieka zemes un gaisa atklāšanu. novērošanas radari-AWACS. Faktiski KJ300G ir mazjaudas elektroniskās kaujas stacija, kas neaptver visus frekvenču diapazonus, kas nepieciešami mūsdienu gaisa konfrontācijai, kas ir zināms Pakistānas Thunder lidmašīnu flotes trūkums. Atjauninātais JF-17 Block II saņēma jaunu digitālo EDSU, kā arī paplašināts daudzsološu raķešu ieroču klāsts. Tajā bija:
Daudzfunkcionālā iznīcinātāja JF-17 Block II pirmā prototipa ("Produkts 2P01") lidojuma testi sākās 2015. gada 9. februārī no Pakistānas aizsardzības ražošanas kompleksa PAC lidlauka Kamrā,un tajā pašā mēnesī praktiski bija gatavi vēl 2 šīs mašīnas eksemplāri - "2P02" un "2P03". Jaunais transportlīdzeklis paveica labu darbu, "uzvelkot" uz "1. bloka" fona gan lidojuma veiktspējas, gan elektroniskās kara iespējas ziņā. Pateicoties ieroču saraksta paplašināšanai, ir palielinājušās arī lidmašīnas kaujas spējas. Bet, lai izveidotu vismaz daļēju paritāti ar Indijas gaisa spēkiem, ar šo atjaunināto "Thunder" iespēju sarakstu nepietiek.
Un tā, ņemot vērā Indijas projektu AMCA un LCA "Tejas Mk.2" veidošanos, PAC Ķīnas un Pakistānas nodaļa uzsāka citu programmu "Super-7" ietvaros, kuras mērķis bija celt JF-17 Block II līdz III bloka līmenim. Šīs mašīnas sērijveida ražošana tika uzsākta 2016. Kamēr planieris un spēkstacija nav piedzīvojušas lielas izmaiņas, jaunā iznīcinātāja borta elektroniskā "pildīšana" ir nepārtrauktas atjaunināšanas stadijā. Pirmā lieta, kas piesaista uzmanību, ir gaisa radars ar AFAR KLJ-7A. Šīs stacijas tehnoloģiskais līmenis ir pilnīgi tuvu tādiem produktiem kā Zhuk-AE, RBE-2AA vai AN / APG-79, pārspējot radarus ar Bars tipa PFAR. Tajā pašā laikā jaunās stacijas enerģijas potenciāls saglabājas Н011М "Bars" līmenī (mērķa noteikšanas diapazons ar 3 m2 RCS sasniedz 150-160 km). Nestspēja ir vienā sistēmā: maršrutu noteikšana 15 gaisa mērķiem un vienlaicīga 4 mērķu "sagūstīšana". Tālu darbības gaisa kaujās, izmantojot raķetes PL-21D, JF-17 Block III nebūs zemāks par iepriekšējo Indijas Su-30MKI versiju. Teiksim vairāk: ar vienādiem H011M un JLK-7A radaru diapazona parametriem Indijas gaismas iznīcinātāja radara paraksts būs ne vairāk kā 2-3 m2 (Sushka ir vismaz 12 m2), kas dos pakistāniešiem daudz vairāk operatīvās un taktiskās spējas. Šī iemesla dēļ šodien mēs esam liecinieki Indijas Aizsardzības ministrijas aktivizēšanai jautājumā par Su-30MKI lidmašīnu flotes plašu modernizāciju. Radars JLK-7A izvirzīs JF-17 Block III par vairākiem soļiem augstāk, salīdzinot ar Indijas Tejas Mk.2, kuram AFAR radars tiks palaists daudz vēlāk nekā ķīniešu modelis.
Block-3 pilota rīcībā būs uzlabota platleņķa ķiverei uzstādīta mērķa apzīmēšanas sistēma ar simboliski grafisku caurspīdīgu indikatoru, kas parādīs uztveramā mērķa diapazonu, ko nosaka lāzera attāluma meklētājs un radars, ātrums, sava transportlīdzekļa pārslodzes un attieksmes indikators, kā arī kolonna ar URVV tipa izvēli. Plānots arī aprīkot JF-17 Block III ar IRST tipa optiski elektronisku novērošanas sistēmu, kas darbojas infrasarkanā novērošanas kanālā, ar kuras palīdzību Pakistānas un Ķīnas iznīcinātājam būs tādas pašas iespējas slēptā novērošanā. siltā kontrasta gaisa objekti, piemēram, Su-35S, MiG iznīcinātāji -35, kā arī Rafale.
