Dažādu valstu flotēs ir daudz koncepciju, kas ir piemērotas dažām valstīm, bet ne citām. Piemēram, pilnībā kodolieroču zemūdens flote Krievijai nav piemērota gan ekonomisku, gan ģeogrāfisku iemeslu dēļ. Zemūdenes, kas nav kodolenerģija, ASV nav vajadzīgas nevienam, izņemot to iespējamo pārvietošanu uz Taivānu. Mazām valstīm lidmašīnu pārvadātāji parasti nav vajadzīgi.
Viens no šādiem jēdzieniem ir "okeāna korvete". Šādu kuģu piemēri ir bijuši vēsturē, un tagad dažās štata valstīs ir kuģi, kas tiem ir nedaudz līdzīgi.
Vai Krievijai ir vajadzīgs šāda veida karakuģis? Šobrīd, nē. Šādi kuģi Krievijai šobrīd nav vajadzīgi. Tomēr, īstenojot aktīvu ārpolitiku, uz kuru Krievija nepārprotami tiecas, Jūras spēki var saskarties ar daudzām salīdzinoši vienkāršām kaujas misijām pasaules reģionos, kas atrodas ļoti tālu no mūsu krastiem, un, no otras puses, var būt nepieciešama strauji palielinājās Jūras spēku kaujas spēks un, kas ir svarīgi, bez atbilstoša finansējuma palielinājuma. Pēdējo, kopumā runājot, var uzskatīt par garantētu.
Un, ja šādi apstākļi patiešām attīstīsies, tad, iespējams, koncepcija būs ļoti pieprasīta. Un, lai to izmantotu, jums tas jāizpēta kopā ar visiem plusiem un mīnusiem. Un tāpēc ir vērts pievērst uzmanību dažiem piemēriem un analoģijām.
Ziedu klase
Kara risks ar Vāciju un līdz ar to arī zemūdens kara risks britu Atlantijas okeāna sakariem pakļāva pēdējos visnopietnākajai nepieciešamībai: tas bija nepieciešams ļoti ātri, neticami īsā laikā, lai izveidotu vai aizvest kaut kur daudz eskorta kuģu, kas spēj kaut kā pasargāt karavānas no zemūdenēm. Ja vecie, Pirmā pasaules kara laiki, lielie virszemes kuģi, kurus briti sākumā piešķīra kolonnām, varēja cīnīties pret virszemes reideriem, tad pret zemūdenēm bija nepieciešams kaut kas cits.
Īsi pirms kara briti pārkvalificēja korvetēs visus "sloopus" - koloniālos kuģus ar nelielu pārvietojumu, kuros ātrums tika upurēts diapazona dēļ. Bet bija skaidrs, ka ar tiem nepietiks.
Tā rezultātā ar viņiem bija par maz, tāpēc kara pirmajā posmā bez slopēm un citiem pieejamiem vieglajiem kuģiem briti saņēma (apmaiņā pret militāro bāzu tīklu!) 50 vecus nobružātus iznīcinātājus no ASV jūras kara flotes, arī pieder pie Pirmā pasaules kara perioda. Kā izteicās kāds britu virsnieks, "sliktākie kuģi pasaulē". Ar to acīmredzot bija par maz, un kaut kādā veidā bruņoti civilie kuģi, piemēram, zvejas traleri, masveidā sargāja karavānas.
Tas acīmredzot bija risinājums un nedarbojās labi. Vajadzēja masīvus, vienkāršus un lētus eskorta kuģus, kas spēja "slēgt" karavānu ASW misijas uz šķērsojuma, vismaz kaut kādā veidā spēja šķērsot okeānu un, ja nepieciešams, cīnīties ar zemūdenēm atklātā okeānā. Tās bija Ziedu klases korvetes.
Briti par šiem kuģiem uztraucās pārāk vēlu, pasūtījums pirmajai jauno korvetu partijai tika izdots tikai dažus mēnešus pirms Otrā pasaules kara sākuma. Pirmie "Ziedi" sāka dienēt Karaliskajā jūras kara flotē 1940. gada augustā-septembrī, pārējie sabiedrotie un valdnieki sāka tos saņemt vēlāk. Kopumā tika uzbūvētas 294 dažādu modifikāciju korvetes.
Ziedi bija tīri kara laika kuģi. Tie bija mazi, tūkstoš tonnu kuģi ar šausminošu apdzīvojamību. Viņu ieroči bija daudz reižu sliktāki nekā šaujamieročiem: 1 102 mm lielgabals šaušanai uz zemūdenēm virspusē, divi ložmetēji ar 12,7 mm gaisa un virszemes mērķiem, divi Lūisa ložmetēji, kas novietoti 7,7 mm). Bet zemūdenes iznīcināšanai korvetēm bija divi bumbvedēji Mk.2 un 40 dziļuma lādiņi - tika ietekmēts īpašais pretzemūdeņu apzīmējums.
Vēlāk tika izstrādāta un uzbūvēta nedaudz palielināta modifikācija ar nedaudz labāku apdzīvojamību, pretgaisa automāts un raķešu palaišanas ezis.
Korpusa konstrukcijas pamatā bija vaļu medību kuģis, kā rezultātā šādus kuģus varēja būvēt daudzas kuģu būvētavas.
Lai ietaupītu naudu, kuģiem bija tikai viens valolīnijs, kā arī lai glābtu un atvieglotu apkalpes komplektēšanu, ierasto turbīnu vietā kuģi, tāpat kā vaļu medību prototips, tika aprīkoti ar 2750 ZS tvaika dzinēju. Divi katli darbināja jēlnaftu. Korvetes ātrums tik tikko sasniedza 16,5 mezglus.
Bet viņam bija radars un hidrolokators.
Šīs korvetes ir kļuvušas par svarīgu līdzekli karavānu aizsardzībai. Viņu apturēto uzbrukumu skaits ir milzīgs. Zemūdenes, kuras tās nogrima kara laikā, nav tik liels - 29 vienības. Bet viņu galvenais uzdevums bija nodrošināt karavānu kuģu drošību un viņi to veica.
"Ziedi" bija okeāna korvetes piemērs: mazs kuģis ar ierobežotu funkcionalitāti, vienkāršs un lēts, ar zemām veiktspējas īpašībām, bet masīvs un patiešām spējīgs veikt kaujas misijas okeānā. Šīm korvetēm bija izšķiroša loma Atlantijas okeāna kaujā, un britiem tās ir viens no uzvaras pār Vāciju simboliem. Korvete tika uzbūvēta divās versijās, no kurām katra tika pakāpeniski modernizēta.
Uzskaitīsim dažus vispārīgus punktus koncepcijā, uz kuras tika izveidots Zieds:
- maksimāla vienkāršība un masveida raksturs ("vairāk kuģu par mazāku naudu");
- ietaupot uz visu, izņemot to, kas nepieciešams kaujas misijas pabeigšanai (PLO, un ne tik daudz, iznīcinot vācu zemūdenes, cik novēršot karavānas uzbrukumu);
- visa nepieciešamā klātbūtne uz kuģa galvenā uzdevuma - PLO - veikšanai;
- taktiskās un tehniskās īpašības, kas samazinātas līdz minimālajam pieļaujamajam līmenim, lai ietaupītu un samazinātu ražošanas izmaksas;
- spēja darboties atklātā okeānā. Pēdējais būtu īpaši jānosaka: pie nelieliem izmēriem šis kuģis burtiski metās pa viļņiem, bet parasti tas saglabāja stabilitāti un varēja izmantot dziļuma lādiņus, kas no tā tika prasīti.
Pēc kara okeāna kuģu korvetes šķira pazuda: nebija nepieciešams atrisināt uzdevumus, ko šie kuģi risināja Otrā pasaules kara laikā. Nelieli kuģi palika daudzu valstu flotēs, bet būtībā tagad to specializācija tagad bija atšķirīga.
Modernitāte
Karakuģu izmēru pieaugums nemainījās visu pēckara gadu, tas bija saistīts ar elektronisko ieroču vajadzīgo apjomu eksplozīvo pieaugumu, ģeneratoru jaudu, kabeļu ceļiem, raķešu ieročiem, helikopteru angāriem, hidrolokatoru aprīkojumu. Arī korvetes no tā neizbēga, šodien tās ir lielākas par dažiem Otrā pasaules kara iznīcinātājiem. Tātad Krievijas jūras kara flotes projekta 20380 korvetes kopējais pārvietojums pārsniedz 2400 tonnas. Tomēr pat uz mūsdienu lielo korvetu fona ir piemēri, kas šajā daļā izceļas.
Viens no šāda veida kuģiem ir Indijas kara flotes "Kamorta" tipa korvete. Šis kuģis, kas izveidots kā pretzemūdeņu kuģis, izceļas ar to, ka ieroču sastāva dēļ tas ir pārāk liels. Tas ir pārāk liels ieroču komplektam, ko tas nēsā. Piemēram, salīdzinājumā ar pašmāju projektu 20380 "Kamorta" nav ne raķešu sistēmas virszemes mērķu triecienam, ne atbilstoša radara, Indijas kuģa lielgabals, visticamāk, veiks pretgaisa aizsardzības misijas (76 mm) nekā trieciens no Krievijas kuģa (100 mm). Tajā pašā laikā Indijas kuģis pie ūdenslīnijas ir 2 metrus platāks par krievu, tikai par 70 centimetriem platāks (tā platums ir vienāds ar amerikāņu fregates "Oliver Hazard Perry" platumu), bet kopējais pārvietojums ir par aptuveni 870 tonnām lielāks.
Atšķirībā no 20380, Camorta lielu uzmanību pievērš apkalpes komfortam, kas viņam atvieglo ilgstošu uzturēšanos jūrā. Kamorta kreisēšanas diapazons ir 4000 jūras jūdzes, un autonomija ir 15 dienas, kas atbilst mūsu kuģim.
"Kamorta" nevar saukt par okeāna korveti, lai gan šis kuģis ir nedaudz tuvāk tam nekā mūsējais apdzīvojamības dēļ.
Bet tam ir kaut kas kopīgs ar "ziediem", proti, "nokauts" izpildes īpašību uzdevuma dēļ. Šim kuģim ir pilns pretzemūdeņu ieroču klāsts un laba pretgaisa raķešu sistēma "Barak" korvetei. Bet šī kuģa šoka spējas ir nulle. Tajā pašā laikā viņš ir diezgan spējīgs pārvietoties okeānā un, acīmredzot, diezgan nopietna uztraukuma gadījumā izmantot torpēdu ieročus. Rezultāts ir ietaupījums.
Zemais ātrums norāda, ka viņš varētu būt iecerēts kā eskorts. Eskorta kuģim nav vajadzīgs ātrums, taču ir pilnīgi iespējams ietaupīt naudu spēkstacijā ar mazu ātrumu.
Indiāņi acīmredzami nemēģināja izgatavot daudzfunkcionālu kuģi, taču viņi nežēloja apjomu specializētai pretzemūdeņu korvetei, nodrošinot tai labu kuģošanas spēju. Uzziņai: ja nebūtu helikoptera, tad visi "Kamorta" ieroči būtu uzkāpuši 1100-1300 tonnu pārvietojumā. Un ir vairāk nekā 3000 tonnu pilnu.
Vēl viens aizaugušas korvetes piemērs ir kritizētais Krievijas kuģis projektā 20386. Tie, kas vēlas iepazīties ar šo projektu, var izlasīt rakstus “ Sliktāk par noziegumu. Projekta 20386 korvetes būvniecība - kļūda », « Corvette 20386. Krāpšanas turpinājums" un " Vai ir plānota projekta 20386 pārstrāde?". Papildus šiem tehniskajiem un taktiskajiem jautājumiem projektam tika noteikts vēl viens: 6RP pārnesumkārba, kas tika uzskatīta par šī kuģa spēkstacijas pamatu, ir izveidota, pamatojoties uz pārnesumkārbu P055, "ap kuru" tiek būvēta projekta 22350 brīnišķīgo fregatu elektrostacija. Problēma ir tā, ka SIA Zvezda -Reducer ", kas ražo abas pārnesumkārbas, vienkārši neapgūs abas sērijas, un jums būs jāizvēlas: vai nu atstāt ražošanā 22350, vai tā vietā sāciet veidot 20386 kādā versijā, pat lielā versijā, oriģinālā.
Veselais saprāts nosaka, ka jāizvēlas fregates, kas ir daudz jaudīgākas un flotei vērtīgākas.
Cita starpā kuģis tika iedegts politiskā skandālā: šķiet, ka kuģu būves nozares pārstāvji mēģināja pārliecināt prezidentu, ka viņa pārlikšana ir jauna kuģa uzlikšana. Rezultātā tas izrādījās slikti, detaļas rakstā “ Kuģu būves mīkla 2019 vai kad četri ir pieci ».
Projekts noteikti ir kaitīgs valstij. Bet ir vērts atzīmēt vienu ievērības cienīgu aspektu: šim kuģim, neskatoties uz visiem tā globālajiem trūkumiem, ir labāka kuģošanas spēja nekā iepriekšējām korvetēm. Tam ir kopīgs "ideoloģiskais" moments ar Kamorta: sākotnējā versijā tas ir pārāk liels ieroča paredzētajam sastāvam. Sakarā ar to un tāpēc, ka korpusam tiek izmantotas īpašas kontūras, kuģis izceļas ar labāku kuģošanas spēju nekā projekta 20380 korvetes un mazāks ātruma zudums viļņos.
Tas nepadara ideju par tā konstrukciju pareizu, bet gan jautājums par vienkāršas un lētas korvetes izveidi ar ieroču sastāvu, kas līdzīgs projektam 20385, un vienkāršotus elektroniskos ieročus lētumam un masveida ražošanai, bet palielinātā korpusā un ar palielinātu diapazonu, būtu vērts padomāt. Un tāpēc.
Ziemeļu flotē laika apstākļi ir ļoti skarbi pat vasarā, un trīs punktu uztraukums ir gandrīz dzīves norma, arī uztraukums ir ļoti spēcīgs.
Šādos apstākļos korvete, kas lielāka par 20380/5, varētu būt ļoti noderīga. Turklāt mūsu kuģi galvenokārt dodas tālos reisos un kaujas dienestos no Ziemeļu flotes. Un, ņemot vērā to, ka zemūdens draudi nemazinās, labas pretzemūdeņu vienības klātbūtne ar minimāliem ieroču izmantošanas ierobežojumiem viļņos nebūtu lieka.
Tomēr ir vērts atkārtot: lai gan tas nav īpaši nepieciešams, Krievija pašreizējā statusā iztiks bez okeāna korvetēm.
Bet viss var mainīties. Kādā gadījumā šādi kuģi var būt noderīgi?
Corvette kā izplešanās instruments
Kā jūs zināt, ilgu laiku Sīrijas armijas apgāde tika veikta ar Jūras spēku desanta kuģu palīdzību, viņu maršruta autobusi bija plaši pazīstami kā "Sīrijas ekspresis". Mazāk zināms ir tas, ka sākumā flotei nebija nekāda sakara ar šiem sūtījumiem: ar tiem nodarbojās Aizsardzības ministrijas Transporta atbalsta departaments ATO. Bija nepieciešams pāriet uz kuģu izmantošanu zem jūras karoga, kad sāka apturēt fraktētos kuģus ar munīciju un militāro aprīkojumu sīriešiem, aizturēt trešo valstu ostās un pārbaudīt. Lieta nepārprotami virzījās uz blokādi, un tad bizness ienāca Jūras spēkos. Par flotes lomu Sīrijas glābšanā varat izlasīt rakstā “ Krievijas kara flote pret ASV un Rietumiem. Piemērs no pēdējiem darījumiem ».
Bet jau mēģinājums atkārtot kaut ko līdzīgu Lībijā būtu neiespējams. Pat ja Krievijai tas tiešām būtu vajadzīgs. Šobrīd Lībijā darbojas "Lībijas ekspresis" no Turcijas, kas aktīvi atbalsta Turcijas floti, un pašā Turcijas teritorijā atrodas Turcijas aviācijas spēki, kas ir gatavi tūlītējai izmantošanai Lībijas karā. Ko darīt, ja Krievijai kāda iemesla dēļ (mēs to tagad neapspriedīsim) vajadzēja nodrošināt kontroli pār visu Lībijas teritoriju? Un ja tajā pašā laikā Ēģiptē pie varas joprojām būtu prezidents Mursi vai kāds līdzīgs viņam, Musulmaņu brālības (Krievijā aizliegts) protežs un lielisks Redžepa Erdogana draugs?
Krievijai būtu jāatkāpjas tāpat kā tagad. Atkāpties, jo tai nebūtu bijis spēka vadīt savu Lībijas ekspresi paralēli Turcijas "Lībijas ekspresim", lai nodrošinātu to ar militāru aizsardzību Jūras spēku triecien spēku veidā, kas spētu novērst atklātu kuģu uzbrukumu un kuģi ar militārām kravām un karavānu spēki, kas spēj aizsargāt šos kuģus un kuģus pārejas laikā no domājams nejauši vai nejauši, bet anonīmi uzbrukumi, ko veikušas kāda zemūdenes, bezpilota lidaparāti, neatzīmēti aukstā kara kaujinieki, kas ienākuši no nekurienes, daži ragamufiņi uz motorlaivām, kuriem nejauši ir kvalitatīva profesionālā apmācība, un līdzīgi draudi.
Lībija ir cits stāsts. Bet pašlaik Krievija aktīvi strādā pie ekonomiskās iekļūšanas Āfrikā. Līdz šim kopējais tirdzniecības apgrozījums ar "melno kontinentu" mūsu valstī nav liels, tas pat nesasniedz miljardu dolāru, bet pieaug, un pieaug Krievijas uzņēmumu klātbūtne Āfrikā, un jautājums, vai kādu dienu būs jāaizsargā šie ieguldījumi agrāk vai vēlāk radīsies. Un tad viss, ar ko mēs kavējāmies Lībijā, pēkšņi var būt vajadzīgs.
Ieskaitot kādu "Āfrikas ekspresi". Un, ja pasaulē ir valstis, kuras neinteresē šī ekspresa uzticama un nepārtraukta darbība, un ja šīm valstīm ir jūras spēki, tad ļoti noderēs aizaugusi korvete ar lielu darbības rādiusu, kas spēj izmantot ieročus atklātā jūrā..
Ir arī citi apsvērumi.
Pašlaik vietējā flote joprojām lielā mērā sastāv no padomju laika kuģiem. Bet tie nav mūžīgi. Tajā pašā laikā pēc masveida BOD ekspluatācijas pārtraukšanas būs ārkārtīgi grūti ātri atlīdzināt šos kuģus. Kuģu trieciena grupu PLO, kas darbojas tālās jūras zonā, būs jānogādā vai nu pašiem kuģiem, kas veic trieciena uzdevumus, vai arī projekta 20380 korvetēm, no kurām tikai 10 vienības tika paredzētas visai flotei (un pāris vairāk 20385). Tajā pašā laikā korvetēm ir sliktāka kuģošanas spēja un mazāks ātrums salīdzinājumā ar lieliem kuģiem. Izrādās, ka fregatēm 22350, kas, šķiet, būs mūsu galvenie kuģi tālās jūras zonā, būs jāveic trieciena misijas, jāiesaistās pretzemūdeņu aizsardzībā un jāatvaira gaisa triecieni. Tas izskatās nedaudz reālistiski.
Tajā pašā laikā, kā jau minēts, mūs gaida grūti laiki finansējuma ziņā: nauda tiks piešķirta, bet tādos daudzumos, ka nebūs iespējams izveidot pilnvērtīgu floti tradicionālā veidā.
Tieši šeit šķiet, ka vienkāršs, lēts un masīvs pretzemūdeņu kuģis palīdz lieliem virszemes kuģiem, kuri tomēr vajadzības gadījumā var manevrēt ar tādu pašu ātrumu un izmantot ieročus. Dažos gadījumos tas būs diezgan noderīgi. Okeāna korvete ir diezgan atbildīga par jēdzienu "vairāk flotes par mazāku naudu". Draudus, kas tika uzskaitīti iepriekš, šāda korvete var labi izturēt.
secinājumus
Viens no veidiem, kā ļoti ātri un lēti palielināt flotes apjomu, kas spēj darboties tālu jūras zonā, ir kuģu būve, kuras apakšklasi var definēt kā "okeāna korveti".
Šāds kuģis ir korvete, kuras korpuss ir palielināts līdz tādam izmēram, kas ļauj tam veikt militārās operācijas DMZ, tālu no krasta līnijas, ar satraukumu, kas raksturīgs šādām zonām. Tas prasa arī kreisēšanas diapazonu, kas ir salīdzināms ar lielu virszemes kuģu un ar ātrumu. Tajā pašā laikā, lai ietaupītu naudu un paātrinātu būvniecību, uz korvetes esošā ieroču un bruņojuma sastāva paplašināšana līdz kuģa izmēram atbilstošām vērtībām netiek veikta. Ir iespējams un pieņemami būvēt šādus kuģus kā specializētus, piemēram, pret zemūdeni.
Šādi kuģi varēs darboties karakuģu vienībās DMZ, bet par cenu tie būs tuvu parastajām "korvetēm".
Atsevišķi ir vērts pieminēt, ka Ziemeļu operāciju teātra apstākļos šie kuģi būs piemērotāki nekā tradicionālās korvetes vai karakuģi, kas ir mazāki par korvetēm.
Šim risinājumam ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi. Piemēram, šaurā okeāna korvetes specializācija, visticamāk, neļaus tās izmantot citiem mērķiem, izņemot to galveno mērķi.
Tā kā tās ir dārgākas nekā "parastās" korvetes, tām būs vienādas kaujas spējas, izņemot ieroču izmantošanas ierobežojumus viļņos un diapazonā.
Tā kā tie ir lētāki nekā pilnvērtīgi kaujas kuģi, tiem būs nepieciešama arī salīdzināma skaita darbinieku apmācība apkalpes veidošanai, un no jūras formējumu pārvaldības viedokļa tie sarežģīs šo procesu tikpat daudz kā pilnvērtīgi kaujas kuģis.
Šo iemeslu dēļ okeāna korveti, no vienas puses, nevar uzskatīt par pilnībā pieprasītu risinājumu, kas būtu nekavējoties jāīsteno. Tomēr šāds lēmums tuvākajā nākotnē var izrādīties pieprasīts un vajadzīgs, kas nozīmē, ka ir jāizstrādā šāda kuģa koncepcija un vispusīgi jāizpēta iespējas, ko tas var dot, un apstākļi, kādos mums to vajadzētu.
