Lielais desants "Konstantīns Olšanskis" pieder pie projekta 775 desantu kuģu saimes. 20. gadsimta otrās puses sākumā flotes komandai kļuva skaidrs, ka Savienības desanta flote vairs neatbilst tai izvirzītajām prasībām.. Tāpēc 1968. gadā pēc PSRS Jūras spēku virspavēlnieka admirāļa Sergeja Georgijeviča Gorškova norādījuma tika izstrādātas taktiskās un tehniskās prasības projekta 775 jauna SDK (vidēja nosēšanās kuģa) projektēšanai. Uz papīra kuģis tika pārkvalificēts no vidēja uz lielu nosēšanās kuģi, bet formāli palika "vidējs" līdz 1977. gadam.
Pats dizains tika veikts brālīgajā Polijā. Galvenais projektētājs bija poļu kuģu būvētājs O. Visockis, PSRS Jūras spēku galvenais novērotājs bija 1. ranga kapteinis B. M. Molozhozhnikov (vēlāk šajā novērotāja amatā viņu nomainīja civilais speciālists M. I. Rybnikov), bet inženieris L. V. Lugovins.
Pati kuģu būve, kas tagad praktiski veido abinieku flotes kodolu, tika veikta arī Polijas Gdaņskā Stocznia Polnocna kuģu būvētavā (tulkots kā "Severnaja Verf"). Šī kuģu būvētava tika dibināta 1945. gadā, un kopš 50. gadiem tā galvenokārt būvē karakuģus Polijas, VDR, PSRS, Bulgārijas un Dienvidslāvijas flotēm. Tagad kuģu būvētavu iegādājās Remontowa S. A., un to sauc par Remontowa Shipbuilding. Starp citu, šajā Polijas kuģu būvētavā tika uzbūvēti arī "Konstantīna Olšanska" priekšteči, projekta 770, 771 un 773 kuģi.
Projekta 775 sērijas SDK-47 pirmais vadošais kuģis tika uzbūvēts 1974. gadā. Būvniecības gaitā projekts tika uzlabots, tāpēc pirmā oriģinālā 12 kuģu sērija tika pabeigta līdz 1978. gadam. Saskaņā ar NATO klasifikāciju šie nosēšanās kuģi saņēma poļu nosaukumu "Ropucha" ("Krupis").
Pēc projekta 775 modifikācijas sērijā nonāca 775 II projekta kuģi ar atbilstošu NATO nosaukumu Ropucha II, kas tika būvēti Gdaņskā līdz 1992. gadam. Šī sērija atšķīrās no cita radara priekšteča.
Projektu bija plānots attīstīt arī 775 projekta trešās sērijas veidā tieši T-80 tankiem, taču patiesībā tie jau bija nedaudz atšķirīgi kuģi, tāpēc tie izgāja ar projekta numuru 778. Tomēr Padomju Savienības sabrukums izbeidza gan projektu, gan visu sēriju. 778. projekta vadošais kuģis, kas saskaņā ar dažiem avotiem bija jānosauc par godu viceadmirālam Ivanam Ivanovičam Grenam, pat tika nolikts. Bet ar tādu pašu ātrumu, kādā "dekomunizācija" pārvērtās rūpnieciskā degradācijā, jau uzliktais kuģis tika sagriezts metālā līdz 1993. gadam.
Visi lielie Gdaņskā uzbūvētie desanta kuģi bija paredzēti tikai padomju flotei. Vienīgais izņēmums bija viens BDK Nr. 139, kas tika pārvests uz tolaik draudzīgo Jemenas Tautas Demokrātisko Republiku 1979. gadā, kad mūsu jūras spēki bija izvietoti ar piekļuvi Indijas okeānam un Adenas līcim, lai aizsargātu jauniegūtos "draugus". Tiesa, no "karaliskās" dāvanas nebija lielas jēgas. 1986. gadā sākās asiņains pilsoņu karš.
Projekta 775 pirmās un otrās sērijas BDK ir okeāna zonas daudzstāvu plakanā dibena nosēšanās kuģi. Šiem kuģiem ir raksturīgs kravas (tanku) klājs, kas stiepjas visā garumā, pateicoties tam bruņumašīnu iekraušanu un izkraušanu varēja veikt gan no pakaļgala, gan no priekšgala. Līdzīgu dizainu sauc par Ro-Ro (vai ro-ro, civilā kuģu būvē tie ir kravas-pasažieru kuģi, biežāk prāmji). Kuģa siluets ar prognozi un attīstītu pakaļgala virsbūvi ir vairāk nekā atpazīstams.
Šie kuģi ir paredzēti amfībijas spēku pārvadāšanai un to izkāpšanai gan aprīkotā, gan neaprīkotā piekrastē. BDK arī spēj nodrošināt ugunsdrošību desantam. Kuģi var izmantot gan iedzīvotāju evakuācijai, gan humānās palīdzības piegādei. Starp citu, šiem kuģiem bija jāveic pēdējās darbības praksē, bet vairāk par to vēlāk. Parasti BDK darbojas kā daļa no kuģu uzbrukuma grupas, taču tika saprasts, ka viņi spēj patstāvīgi pildīt savas funkcijas bez kuģiem.
BDK 775 un 775 II ir paredzēti izmantošanai vienā no šādām iekraušanas iespējām: vai nu 150 gaisa desanta karavīri, un 10 galvenie T-55 tipa kaujas tanki ar 40 cilvēku apkalpi; vai 12 amfībijas cisternas PT-76 ar 36 cilvēku apkalpi; vai vienība, kas sastāv no trim galvenajiem T-55 tipa kaujas tankiem ar 12 cilvēku apkalpi, trim 120 mm mīnmetējiem ar apkalpi, trim kaujas transportlīdzekļiem ar apkalpi (komandvadības un štāba transportlīdzekļi), četriem ZIL-130 transportlīdzekļiem, četriem GAZ- 66 transportlīdzekļi un viens pasažieru apvidus auto GAZ-69. Kuģis nodrošina vietu līdz 190 karavīriem (saskaņā ar citiem avotiem, ņemot vērā kravas telpu, to skaitu var palielināt līdz 225 cilvēkiem). Kuģis spēj pārvadāt 650 tonnu smagu kravu līdz 4700 jūdžu attālumā.
Saskaņā ar dažu kuģa "apmeklētāju" liecībām interjers ir vairāk nekā pieticīgs. Tātad griestu augstums (oderējot dzīvojamo telpu griestu iekšpusi) ir ne vairāk kā 2 metri, un patiesībā, ņemot vērā vietas ietaupījumu starp gultām, kas atrodas trīs līmeņos, desantnieks vienmēr ir iepakots, piemēram, kasetne klipī. Un šāda transportēšana var aizņemt daudz ilgāk par vienu nedēļu.
Tvertnes tilpnei bija šādas īpašības: garums 95 m, priekšgala platums 6, 5 m, pakaļgala platums 4,5 m, augstums gar centra plakni 4 m.
Tieši BDK "Konstantīns Olšanskis" dzimis zem numura zīmes BDK-56. Šis kuģis, starp citu, ir sava veida vecākais brālis diviem citiem desantkuģiem, kas pašlaik darbojas Melnajā jūrā - "Cēzars Kunikovs" un "Novočerkaska".
Lielā desanta kuģa "Konstantīns Olšanskis" galvenās darbības īpašības:
Standarta tilpums - 2768 tonnas, pilna tilpums - 4012 tonnas.
Garums 112,5 metri, platums 15,01 metrs, iegrime 4, 26 metri.
Pilns ātrums - 18 mezgli (spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji "Zgoda -Sulzer" 16ZVB40 / 48, katrs 9600 ZS).
Kruīza diapazons 3500 jūdzes pie 16 mezgliem vai 6000 jūdzes pie 12 mezgliem;
Autonomija ir apmēram 30 dienas.
Kopējais apkalpes skaits ir 98 cilvēki.
Un tagad par BDK bruņojumu. Kā artilērijas ieroči "Konstantīns Olšanskis" nes divus divus 57 mm AK-725 stiprinājumus. Viens ir uzstādīts stūres mājas priekšā, otrs - pakaļgalā. Artilērijas iekārtas, kā saka, ar vēsturi. Tie tika izstrādāti 60. gados un tika nodoti ekspluatācijā 1964. gadā. Instalāciju ražošana tika pārtraukta 1988. gadā, tāpēc pēdējie trīs 775. projekta kuģi bija bruņoti ar modernāku AK-176 un divām 30 mm sešstūru AK-630M iekārtām.
Nosēšanās komandas ugunsdrošības nolūkos kuģis bija aprīkots ar divām 122 mm kalibra daudzkārtējām raķešu sistēmām A-215 Grad-M. 40-stobru A-215 sistēma spēj radīt nepatīkamus pārsteigumus 9M22U sprādzienbīstamu raķešu veidā līdz 20 tūkstošiem metru.
Tāpat, lai uzlabotu BDK drošību, obligātajā komplektā papildus stacionārajiem ieročiem bija iekļauts Strela-3 MANPADS.
Tādējādi BDK-56 1985. gadā sāka darboties kopā ar PSRS Sarkanā karoga Melnās jūras floti. 1991. gadā numurētais kuģis saņēma savu mūsdienu nosaukumu - "Konstantīns Olšanskis". Pats Konstantīns Fedorovičs, kura vārdā kuģis tika nosaukts, dzimis 1915. gadā Harkovas provincē un pirms kara bija parasts automehāniķis. Pēc iesaukšanas Sarkanās armijas rindās viņš nonāca Melnās jūras flotē. Oļšanskis piedalījās Sevastopoles un Jeisk aizstāvēšanā, atbrīvoja Taganrogu un Mariupoli.
1944. gadā, komandēdams niecīgu 68 desantnieku vienību, Oļanskis ieņēma Nikolajevas ostu un, divas dienas aizstāvot objektu, sapulcināja ievērojamus nacistu spēkus un tādējādi ievērojami atviegloja Padomju Savienības karaspēka uzdevumu. Operācijas laikā Konstantīna Fedoroviča atdalīšanās iznīcināja līdz 700 nacistiem. Neatkarīgi no tā, ka vienības sapieri saglabāja lielāko daļu ostas infrastruktūras, kuru nacisti bija iecerējuši uzspridzināt.
Oļanskis nomira šajā kaujā. Viņam pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Konstantīns Fedorovičs tika apglabāts masu kapā Nikolajevā 68 desantnieku parkā. Cik man zināms, Kijevas hunta rokas vēl nav to sasniegušas.
Tomēr tajā pašā 1991. gadā it kā stājās spēkā tā saucamais Ukrainas Neatkarības deklarācijas akts. Tas iezīmēja masveida padomju iedzīvotāju īpašuma, šajā gadījumā Melnās jūras flotes, iznīcināšanu, sākot no infrastruktūras līdz pašiem kuģiem. Pati ideja pat nespēja iekļūt mantkārīgajos galvaskausos, kāpēc vajadzīgs tas vai cits kuģis, kādus uzdevumus tas atrisinās utt. Starp citu, tieši tad tika likts Ukrainas flotes tīri doktrinārais "pamats", kas to noveda līdz pašreizējam stāvoklim. Mrijas par "kosmosa kuģiem, kas kursē ar Lielo teātri", ir aizstājuši skarbo realitāti.
Ukrainas jaunās varas iestādes izvirzīja pretenzijas uz visiem flotes kuģiem, kā tas ir labi zināmajā jokā "a tse for ogirki". Tāpēc provokācijas un atklāti mēģinājumi sagrābt ar varu ir kļuvuši par ikdienu Konstantīna Olšanska lielajam desanta kuģim.
