No rokas rokā. Rumānijas Marasti klases iznīcinātāju liktenis. Otrā daļa

2024 Autors: Matthew Elmers | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-11 08:52

Cienījamie lasītāji! Šī ir raksta otrā daļa, kas veltīta Mărăşti klases rumāņu iznīcinātāju liktenim. Raksta pirmā daļa ir ŠEIT.

Un, ja pirmajā daļā es mēģināju soli pa solim un pēc iespējas detalizētāk aprakstīt visu, kas saistīts ar tehniskiem aspektiem, tad otrajā daļā es izklāstīju visu, ko varēju atrast avotos rumāņu, itāļu, spāņu un angļu valodā. katra kuģa kaujas ceļš un daži aizmirsti, bet interesanti un pat smieklīgi notikumi, kas ar viņiem notika pagājušā gadsimta pirmajā pusē.

No rokas rokā. Rumānijas Marasti klases iznīcinātāju liktenis. Otrā daļa

Akvila.

Vārds. Akvila (lat. Aquila - "ērglis") ir liels vanagu dzimtas putns. Vēl viena nozīme: leģiona zīme senās Romas armijā ērgļa formā, izgatavota no sudraba vai zelta un novietota uz staba. Akvilu, ērgļa simbolu, ieskauj reliģiska bijība, jo ērglis tika uzskatīts par Jupitera simbolu. Akvalas zaudēšana kaujas laukā tika uzskatīta par briesmīgu negodu (leģions, kurš bija pazaudējis akvilu, bija jāizformē), tāpēc romiešu karavīri bija gatavi mirt, lai atgūtu simbolu.

Cruiser Scout "Aquila" svinīgā atklāšana 26.07.1916

Aquila ir pirmais no četriem šīs sērijas kuģiem. Tas atstāja krājumus 1916. gada jūlijā un tika nodots ekspluatācijā 1917. gada februārī. Lielā kara laikā viņš tika nosūtīts uz Adrijas lejasdaļu (Brindisi). Viņš bija 3. izlūkošanas grupas dalībnieks un, aktīvi piedaloties MAS tipa torpēdu laivām, veica reidu operācijas Austrijas (tagad Horvātijas) Adrijas jūras piekrastes rajonā. MAS (saīsinājums no itāļu valodas. Mezzi d'Assalto) - uzbrukuma transportlīdzekļi jeb “Motoscafo Armato Silurante” - bruņotas torpēdu laivas.

Aquila pirms nodošanas ekspluatācijā. 1916. gads

Pirmais pasaules karš. Akvila dodas uz jūru no Brindisi kaujas misijai

Lai nodrošinātu savu rīcību, hidroplāni veica izlūkošanu no gaisa, meklējot piemērotus mērķus. Torpedo laivas parasti ar torpēdu laivām vilka uz ienaidnieka bāzi. Saskaņā ar hidroplānu izlūkošanu MAS laivas atstāja Brindisi iznīcinātāju velkoņos, lai uzbruktu reidā atrastajiem ienaidnieka kuģiem. Tuvojoties reidam, laivas atteicās no vilkšanas un nelielā ātrumā sekoja reidā, kur pēc īsas meklēšanas atklāja ienaidnieka kuģus. Torpēdas laivas raidīja torpēdas, un tad tās ātri atrada iznīcinātājus un atgriezās bāzē.

1917. gada 28. novembrī Akvila un Sparviero skauti, mijiedarbojoties ar 9 iznīcinātājiem (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori un Stocco) un ar vairākām izlūkošanas hidroplānām, uzbruka un vajāja Austrijas vienību, kuras sastāvā bija 3 x iznīcinātāji (Dikla, Streiter un Huszar) un 4 torpēdu laivas, kas apšaudīja dzelzceļu netālu no Metauro upes ietekas. Itālijas kuģiem vajadzēja pārtraukt vajāšanu, jo tie sasniedza Kapo Promontoru ragu, netālu no ienaidnieka jūras bāzes Pula (Pola - kopš 1991. gada pilsēta mūsdienu Horvātijā, Istras pussalas rietumu piekrastē). Adrijas jūra).

1918. gada 10. maijā Akvila kopā ar 5 iznīcinātājiem (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente un Ardito) tika nosūtīta uz Porto Levante (Veneto, Itālija), lai atbalstītu reidā 1. eskadronas MAS klases torpēdu laivas, kas vēlāk kļuva pazīstams kā "beffa di Buccari" - "izsmiekls vai palaidnība pie Bukari".

Pirmā pasaules kara laikā Akvila kopumā veica 42 kaujas misijas (433 stundas).

Kruisera Aquila pacelšanās no ūdens uz peldošo piestātni, acīmredzot korpusa darbam. Brindisi, 1918. gada vasara

Ļaujiet man nedaudz atkāpties un sīkāk aprakstīt vienu glābšanas operāciju, kuras laikā izcēlās kreiseris Akvila. Tas notika starpkaru periodā. 1928. gada 6. jūnija rītā, netālu no Pula jūras bāzes, Akvilas izlūks, vieglais kreiseris Brindisi un vairāki citi kuģi veica mācības pret zemūdenēm (zemūdenes F-14 un F-15 darbojās kā izspēlēts ienaidnieks).. Pulksten 08-40 zemūdene F-14, veicot pacelšanās manevru, sadūrās ar iznīcinātāju Džuzepi Missori: viņa atradās zem viņa zem kāta. Tas notika 7 jūdzes uz rietumiem no San Giovanni Pelago (Brijuni sala, netālu no Pula jūras bāzes).

Akvila bija viena no pirmajām, kas steidzās uz vietu, kur zemūdene nolaidās uz zemes, un piedalījās glābšanas dienesta 23 no 27 apkalpes locekļiem, kuri atradās pakaļgalā. Glābšanas darbu laikā Akvila ar enkuru ķēdi uzķērās nogrimušai zemūdenei, tā sāka dreifēt uz sāniem un ieguva aptuveni 70 grādu leņķi. Tikai pateicoties 30 tonnu smagajam pontonam GA-145, kas nāca palīgā no Pūlas bāzes, laiva F-14 tika atbrīvota: no pontona tika nolaists troses un ar tās palīdzību no zemūdenes tika atvienota enkuru ķēde. Ūdenslīdēji 34 stundas pēc incidenta pacēla zemūdeni no 37 metru dziļuma, taču zemūdenes izglābt neizdevās: visa apkalpe nomira no saindēšanās ar hlora tvaikiem, kas izplūda no applūdušās baterijas jau zemūdenes pacelšanās laikā.

1937. gada 11. oktobrī Akvilu slepeni pārdeva spāņu nacionālistiem (Marina nazionalista spagnola), kuriem līdz tam laikam bija tikai viens iznīcinātājs: Velasko (V). Svarīgi: iznīcinātājs Velasco bija četru cauruļu kuģis.

Spāņi pārdēvēja Aquila Melilla pēc Spānijas pilsētas un ostas Āfrikas Vidusjūras piekrastē, un atkal tika uzskatīts par iznīcinātāju.

Politisku iemeslu dēļ itāļi nesteidzās izslēgt kreiseri Aquila no Itālijas Jūras spēkiem (Regia Marina), un tāpēc kādu laiku pēc tā pārdošanas spāņiem izdevās saglabāt izskatu, ka Akvila joprojām kalpo zem Itālijas karoga. Lai palielinātu neskaidrības, spāņi sākotnēji trīscauruļu Meliļu (ex. Aquila) aprīkoja ar citu (viltotu) cauruli, kas izgatavota no koka, un tā sāka attālināti līdzināties frankoistu iznīcinātājam Velasco.

Un, lai slēptu karakuģu pārdošanas faktu Spānijas nemierniekiem, Melilla (agrāk Aquila) bieži parādījās ar nosaukumu Velasco-Melilla.

Meliļa (bij. Akvila) Spānijas pilsoņu kara laikā

Pilsoņu kara laikā frankoisti, tāpat kā briti, sāka krāsot savus karakuģus gaiši pelēkā krāsā, un cauruļu augšpusē tika uzliktas zīmes uz caurules: melnas svītras. Meliļa (ex. Aquila) tika krāsota tādā pašā veidā. Līdz tam laikam Meliļa (bij. Akvila) tika uzskatīta par novecojušu, un to sāka izmantot kā eskorta iznīcinātāju palīgdarbību risināšanai: jo īpaši tā veica patruļas un karavānas dienestu. Tas bija līdz 1938. gada augustam, kad liktenis viņu saveda kopā ar republikāņu iznīcinātāju Hosē Luīzu Diezu / JD.

20. augustā, pēc remontdarbu pabeigšanas Havrā, Francijas ziemeļos, iznīcinātājs Hosē Luiss Diazs mēģināja ielauzties Spānijas Kartāgas ostā, Vidusjūrā, un pa ceļam nogremdēja 2 Franco tralerus. Vieglais kreiseris Mendess Nunes ar iznīcinātāju bataljonu izgāja viņam pretī, lai rastu aizsegu.

Ir vērts atzīmēt, ka Diaz bija Churruca klases iznīcinātājs, kas tika uzbūvēts, ņemot vērā britu G klases iznīcinātājus.

Bijušais "Diaz" kapteinis tika atlaists par neatbilstību, un pēc atjaunošanas viņa amatā tika iecelts Huans Antonio Kastro. Tā kā ceļš bija garš un laiki bija nemierīgi, komandieris Kastro, kurš pārņēma komandu, nolēma izmantot militāru triku: izmantojot sava kuģa ārējo līdzību ar britu iznīcinātājiem, nodot republikāņu “Diaz” Lielbritānijas līderim. iznīcinātāju “HMS Grenville” (Viņa Majestātes kuģis “Grenville”). Izvēle uz "Grenville" nebija nejauša: tajā laikā viņš vadīja 20. Vidusjūras flotes iznīcinātāju floti.

“Diaz” kapteinis nopietni uztvēra masku. Lai to izdarītu, iznīcinātājs tika atzīmēts ar vimpeļa numuru (burtciparu apzīmējums) D19 un zīmes uz caurules, kas atbilst Vidusjūras flotes nodaļas flagmanim: 2 melnas svītras uz priekšējās caurules. Uz kuģa tika pacelts Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes karogs, un pat no viena 76,2 mm lielgabala viņi mēģināja izveidot viltotu 120 mm Mark IX pistoli.

Republikāņu iznīcinātājs Hosē Luiss Diazs, maskējies kā Viņa Majestātes kuģis "Grenville"

ATSAUCE. Vimpeļa numurs D19 tika piešķirts citam britu iznīcinātājam: "HMS Malcolm" (Viņa Majestātes kuģis "Malcolm"), kas 20. gadu sākumā bija daļa no 5. iznīcinātāju flotiles (zīme uz caurules - viena balta svītra), un pēc tam līdz septembrim Gada 1939. gads bija rezervē kā rezerves flotes flotiles vadītājs. Līderim “Grenville” (tips “H”) bija cits prefikss un cits skaitlis, proti, H03.

Diemžēl "komandiera Kastro" triks neizdevās: "ģērbšanās noslēpumu" atklāja Franko inteliģence (espionaje nacional), un naktī no 26. uz 27. augustu, ceļā uz Gibraltāru, "Jose Luis Diaz" gaidīja Franco flotes flagmani: smago kreiseri Kanārijas. Saskaņā ar Spānijas avotiem, Kanārijas pavadīja vieglie kreiseri Navarra un Almirante Cervera, iznīcinātājs Huesca, lielgabals Júpiter un 2 Rumānijas ordeņa iznīcinātāji: Melilla (agrāk Aquila) un Falco. Sadursmju rezultātā Diazu skāra 203 mm apvalks, kas radīja plašus bojājumus interjerā, un 27. augusta rītausmā iznīcinātājs bija spiests patverties britiem piederošajā Gibraltāra ostā. kronis.

Atrasti šie 2 fotoattēli, bet nav paskaidrojošu etiķešu.

Tas izskatās kā "mūsu klienti"

Pēc kara beigām Meliļa (agrāk Akvila) tika izmantota mācību nolūkos, un 1950. gadā tā tika izņemta no flotes, atbruņota un nodota metāllūžņos. Spānijas kara flotes vēsturē kuģis Melilla (ex. Aquila) parādās kā "Ceuta" klases iznīcinātājs.

Sparviero … Kapteinis Vrungels mēdza teikt: “Kā nosauc jahtu, tā peldēs”. Un bieži vien kopā ar kuģu nosaukumiem viņi saņēma devīzes.

Vārds. Sparviero: Zvirbulēns vai mazākais vanags ir plēsīgo putnu suga no vanagu dzimtas. Tas ir mazs plēsējs putns ar īsiem un platiem spārniem un garu asti, kas palīdz manevrēt starp kokiem.

Moto. Tā notika, ka Pirmā pasaules kara laikā kreiseris Sparviero bija daļa no 2. izlūkošanas grupas un to komandēja Ferdinands Savojas (1884-1963) ar capitano di vascello pakāpi (kapteinis 1. pakāpe).

Kreiseris Sparviero 1. šķiras kapteinis

Ferdinands Savojs, Dženovas 3. hercogs

Cildenais Udines princis, topošais Dženovas hercogs un tā tālāk, un tā tālāk, bija izglītots cilvēks (jūras akadēmija), pieredzējis karavīrs (1912. gada Itālijas un Turcijas kara dalībnieks) un pieredzējis jūrnieks (veica apli) pasaules ceļojums ar bruņu kreiseri Calabria).

Un notika, ka Gabriele D'Annunzio (itāļu rakstnieks, dzejnieks, dramaturgs un politiķis), lidojot virs kreisētāja Sparviero, apliecinot viņa īpašo pieķeršanos savam komandierim, izgudroja kuģim devīzi latīņu valodā: “Cursu praedam inausum audet”. Es neesmu stiprs latīņu valodā un tulkoju to šādi: “Laupījuma taka vienmēr atradīsies”. Drīz pārējie projekta kuģi saņēma devīzi: “Aquila” saņēma devīzi “Alarum verbera nosce” (dzirdi spārnu satraukumu); “Falco” - “Piombo sulla preda” (Viņš būs pirmais, kurš metīsies pie laupījuma); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (pūķis sagrābs laupījumu).

1917. gada 29. septembrī Sparviero ar iznīcinātāju grupu Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito un Audace devās jūrā, lai sniegtu ugunsdrošību un aizsegu lidmašīnām, kas lidoja, lai bombardētu Austrijas-Ungārijas jūras spēku bāzi. Pula pilsētā (Pola).

Pēc katastrofas Kaporeto (1917. gada oktobrī) Itālijas spēki bija spiesti atkāpties, un Sparviero un Akvila tika pārvietoti uz Venēciju, kur viņi palika līdz 1918. gada 15. martam.

Šajā periodā Sparviero aktīvi piedalījās Venēcijas lagūnas aizsardzībā un MAS klases torpēdu laivu atbalsta operācijās, veicot operācijas pie ienaidnieka krastiem. 1918. gada maijā Sparviero tika pārvietots uz Brindisi un līdz Pirmā pasaules kara beigām piedalījās aktīvā karadarbībā Adrijas lejasdaļā.

Sparviero Taranto ostā (Tarentumas līcis) 1918. gads

Sparviero Venēcijā. 1918. gada pavasaris

Sparviero pamet Venēciju. 05.02.1918

Pēc kara Sparviero ieradās Neapolē, lai veiktu steidzamus remontdarbus, un 1919. gada oktobrī (cita komandiera vadībā) kopā ar savu dvīņubrāli Nibio kuģoja uz Konstantinopoli (Stambulas nosaukums no 1453. līdz 1930. gadam), kur viņi kruīzēja. gar Vidusjūras austrumu (Levantīnas) piekrasti, kā arī kuģoja Melnās jūras ūdeņos, Krievijas un Rumānijas ostu tiešā tuvumā.

Tieši šajā laikā sākās sarunas starp Itāliju un Rumāniju, kuras priekšmets bija Itālijas Sparviero un Nibbio nodošana Rumānijas Karaliskajai flotei. Kā jau rakstīju iepriekš, daži Rumānijas avoti izmanto terminu “tālākpārdošana”. 1920. gada 1. jūnijā uz kreisētāja Sparviero tika pacelts Rumānijas karogs (vimpeļi) un tas tika pārdēvēts par Mărăști. Saskaņā ar rumāņu klasifikāciju Mărăști atkal tika uzskatīts par iznīcinātāju. Papildus jaunajam nosaukumam iznīcinātājs Mărăşti saņēma atšķirīgu sānu dizainu (emblēmu): Ace of tamburīns.

Iznīcinātājs Mărăști (agrāk kreiseris Sparviero) Neapolē. 1926. gads

Otrā pasaules kara laikā to galvenokārt izmantoja kā eskorta iznīcinātāju, lai pavadītu karavānas no Bosfora uz Krimu.

1941. gada 26. jūnijā kopā ar Regīnu Mariju viņš piedalījās Melnās jūras flotes 4 kuģu jūras spēku trieciengrupas uzbrukuma atvairīšanā Konstantā, kura laikā tika nogalināts iznīcinātāja Maskavas līderis.

Daži avoti apgalvo, ka vienā no savām misijām (1943. gada jūlijā) iznīcinātājs Mărăști sabojāja (nogremdēja) padomju zemūdeni Meduza M-31, kas bija Malyutka tipa. Es atklāju šādus datus par uzbrukumiem zemūdenei M-31:

- 04.10.1941., Konstancas ārējā reidā: uzspridzināts viens no Rumānijas mīnu lauka mīnu aizsargiem;

- 16.02.1942., Par pieejām Odesai: pretuzbrukuma laikā patruļkuģis zemūdenes iespējamā vietā nometa 8 dziļuma lādiņus;

- 17.12.1942., Zhebriyany līcī (Odesas apgabals, Kiliysky rajons): kuģi no karavānas eskorta nometa vairāk nekā 40 dziļuma lādiņus, pēc tam ienaidnieks novēroja zemūdenes nāves pazīmes.

1944. gada 29. augustā iznīcinātāju Mărăști kopā ar citiem rumāņu kuģiem Konstancā sagūstīja padomju karaspēks, 1944. gada 5. septembrī uz tā pacēla PSRS jūras karogu, 1944. gada 14. septembrī to ieviesa Melnās jūras flote, un 1944. gada 14. septembrī iznīcinātājs tika nosaukts par "Izveicīgo" Un tika attiecināts uz iznīcinātāju apakšklasi.

Tā kā iznīcinātājam Mărăști netika veikti ne tikai lieli, bet arī kārtējie remonti (pēdējais dokumentētais remonts tika veikts Neapolē 1919. gadā) un nebija pilnībā aprīkots ar rezerves daļām, instrumentiem un ierīcēm (rezerves daļām), pieņemtie Rumānijas kuģi izraisīja Padomju Jūras spēku vadību, ir pamatotas šaubas. Tāpēc Rumānijas iznīcinātāji tika izslēgti no kaujas spēka un nodoti vienībai, kas drīz vien tika pārdēvēta par 78. mācību kuģu brigādi, un no 1944. gada 20. oktobra "Izveicīgais" sāka parādīties kā "valdes numurs 22".

1945. gada 6. novembrī “Padome Nr. 22 / Gaisma” tika izraidīta no PSRS Jūras spēkiem, 1945. gada 12. oktobrī tā tika atgriezta Rumānijā (kas kļuva par sociālistisku republiku), kur to pirmo reizi ieviesa kā iznīcinātāju “Mărăşti”, Tad sekoja vesela pārdēvējumu virkne:“D2”no 1948. gada,“D12”no 1951. gada,“D4”no 1956. gada un atkal“D12”no 1959. gada. 1963. gadā viņš tika izslēgts no Rumānijas kara flotes un atbruņots, un gadu vēlāk tas tika nodots metāllūžņos.