1984. gada 25. martā visā pasaulē izplatījās sensacionālas ziņas - padomju kodolzemūdene parādījās ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas centrā un … … taranēja lidmašīnu pārvadātāju Kitiju Hoku.
Notikumi risinājās šādi. Marta sākumā Japānas jūrā ienāca ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupa (AUG), kas sastāvēja no lidmašīnu pārvadātāja un septiņiem eskorta karakuģiem, lai veiktu plānotās mācības ar amfībijas uzbrukumu Dienvidkorejas piekrastē. Lai novērotu amerikāņus, kodolzemūdene K-314 un zemūdene Vladivostoka izgāja jūrā. K-314 komandēja kapteinis 1. rangs Evseenko, kampaņu atbalstīja divīzijas komandieris kapteinis 1. rangs Belousovs.
Kruīza septītajā dienā K-314 nodibināja hidroakustisko kontaktu ar amerikāņu kuģiem. Naktī laiva parādījās periskopa dziļumā un, neatradusies, tā "karājās" vairāk nekā stundu. Noskaidrojis AUG kustības elementus, komandieris deva komandu ienirt. Uzraudzība ilga vairāk nekā divas dienas, kad tika pārtraukts hidroakustiskais kontakts ar amerikāņiem.
21. martā, aptuveni pulksten 23:00, akustiķis ziņoja par klausīšanās trokšņiem. Mērķa klasificēšanai vajadzēja apmēram 30 minūtes, pēc tam Evseenko nolēma pacelties zem periskopa un noskaidrot situāciju. Iznācis virs zemes līdz 10 metru dziļumam, komandieris labajā pusē redzēja, kā viņš teica, "gaismu lidlauku". Un tad briesmīgs trieciens satricināja laivu, pēc 5-7 sekundēm - otrais. Pēc pasūtījuma "Paskatieties apkārt nodalījumos!" no septītā tika ziņots par dzenskrūves vārpstas sitienu. Divīzijas komandieris deva pavēli pacelties pozīcijā, bet Evseenko diezgan pamatoti iebilda, ka viņš ir laivas komandieris, un pavēlēja pāriet uz rezerves piedziņas sistēmu.
Kad rītausmā AUG pazuda tālumā (palika tikai viena patruļlaiva, kas sekoja laivai līdz pašiem PSRS teritoriālajiem ūdeņiem), K-314 parādījās virspusē, un komandieris lūdza pietuvināto Vladivostoku pārbaudīt kuģa pakaļgalu.. Apbrīnoto jūrnieku acu priekšā parādījās dīvaina aina: dzenskrūve ar salauztiem asmeņiem karājās kaut kā nedabiski, slīpi pret korpusu. Vēlāk pēc dokstacijas izrādījās, ka dzenskrūves vārpsta starp spēcīgo un vieglo korpusu ir salauzta!
Laivu paņēma vilkšanā un aizveda uz Chazhma līci, kur tā tika piestiprināta remontam. Līdz vasaras beigām remonts tika pabeigts, un 21. augustā K-314 devās izmēģinājumos pa jūru, un septembrī devās uz Indijas okeānu kaujas dienestam, tomēr kopā ar citu komandieri (Evseenko tika atcelts no amata)).
Bet lidmašīnas pārvadātājam paveicās mazāk - ar dzenskrūvi K -314 un stūres apakšā tas bija proporcionāls 40 (!) Metriem, un, atstājot aiz sevis mazuta traipus, tas tik tikko aizrāpās līdz Japānas ostai un arī kļuva par piestātni remonts.
Bet ar to arī K-314 nelaimes nebeidzās! 1985. gada 10. augustā, pabeidzot darbu pie reaktoru uzlādēšanas, kodoldrošības prasību pārkāpšanas un reaktora vāka graušanas tehnoloģijas dēļ notika nekontrolēta spontāna kreisās puses reaktora urāna dalīšanās ķēdes reakcija. Termiskā sprādziena rezultātā izveidojās radioaktīvs puteklis, kas sasniedza jūru Ussuri līča piekrastē. Negadījumā gāja bojā desmit cilvēki.
Projekta 671V "Ruff" (saskaņā ar NATO klasifikāciju "Victor 1") kodolzemūdene K-314 pieder pie tā dēvēto slepkavu zemūdenes klases. To izveide bija saistīta ar raķešu zemūdenes parādīšanos un nepieciešamību cīnīties pret zemūdenēm, lai gan netika noņemti arī torpēdu zemūdenēm tradicionālie uzdevumi. Amerikas Savienotajās Valstīs pirmā šāda veida laiva SSN-597 Tulibi tika nodota ekspluatācijā 1960. gada rudenī un no 1962. līdz 1967. gadam. flote tika papildināta ar 14 jaudīgākām kodolzemūdenēm - Thresher klasi. Bija acīmredzams, ka arī Padomju Savienība nevar iztikt bez šādām zemūdenēm.
Uzdevumu projekta 671 kodolzemūdenes projektēšanai ar normālu ūdens tilpumu 3000 tonnas un iegremdēšanas dziļumu vismaz 400 metrus saņēma SKB-143 (vēlāk SPMBM "Malakhit"). Taktiskais un tehniskais uzdevums tika apstiprināts 1959. gada 3. novembrī, līdz 1960. gada martam melnraksts bija gatavs, bet līdz decembrim - tehniskais projekts.
Projekta 671 zemūdenes veiktspējas dati:
garums - 93 m, platums - 10,6 m, iegrime - 7, 2
tilpums - 3500/4870 t
ātrums - 10/33, 5 mezgli
iegremdēšanas dziļums - 400 m
apkalpe - 76 cilvēki, autonomija - 60 dienas
Strukturāli 671. bija divu korpusu zemūdene ar raksturīgu, "pulētu" savākšanas torņa nožogojumu un ievelkamām ierīcēm. Izturīgais korpuss tika izgatavots no augstas stiprības AK-29 tērauda, kura biezums bija 35 mm. Viegls korpuss, virsbūves priekšgala, vertikālā un horizontālā piekare bija izgatavoti no tērauda ar zemu magnētisko vērtību, bet klāja aizsargs un pārējā virsbūve-no AMG-61 alumīnija sakausējuma. Lai samazinātu troksni, korpuss tika pielīmēts ar īpašu gumijas pārklājumu.
Bruņojumu veidoja sešas 533 mm torpēdu caurules, kas nodrošināja šaušanu no dziļuma līdz 250 metriem. Munīcija - 18 torpēdas (raķešu torpēdas) vai 32 mīnas.
Runājot par aunu K-143, nevar nepieminēt citu, patīkamāku gadījumu. Kad 1964. gadā Hruščovs devās uz Ēģipti, lai pasniegtu Gamalam Abdelam Naseram Varoņa Zelta zvaigzni, viņš bija sašutis par amerikāņu pilotu nekaunību, kuri lidoja virs kuģa, gandrīz nogāžot mastus un absolūti nepievēršot uzmanību karoga karogam. PSRS valdības vadītājs. Un tad cilvēks, kurš praktiski bija izpostījis floti, pēkšņi atcerējās par viņu!
Drīz mūsu zemūdenes saņēma slepenu un ļoti drosmīgu uzdevumu. 1964. gada 14. jūlija pusdienlaikā pēc jūras spēku galvenās štāba signāla pašā ASV 6. flotes centrā 12 (!) Mūsu zemūdenes vienlaikus parādījās virsū, pēc tam mūsu jūrnieki devās uz kajīti smēķēt. Pilnīgi apdullinātie amerikāņi bija panikā. Acīmredzot viņi nebija gaidījuši šādu nekaunību. Bet velti! Lūk, tāda "Kuz'kina māte" izrādījās …
