Ostrovska raktuvju slānis radās Sevastopoles jūras rūpnīcā. Un pašā sākumā viņš bija diezgan mierīgs kravas-pasažieru kuģis. Pēc Sovtorgflot pavēles 1928. gada 1. augustā saskaņā ar motorkuģa "Dolphin" projektu tika nogāzts civilais kuģis. Un nākotnes mīnu zag nosaukums bija atšķirīgs - "Kaija". Kuģis tika palaists ūdenī 1930. gada 15. aprīlī. Kuģis bija paredzēts Azovas-Melnās jūras baseinam, un reģistrācijas osta bija Rostova pie Donas.
Taktiskās un tehniskās īpašības:
- garums: 79,9 m, platums: 12 m, iegrime: apmēram 4 m;
- brīvsānu augstums: 6, 1 m;
- pārvietojums: 2625 tonnas;
- maksimālais ātrums: 12, 5 mezgli;
- spēkstacija: divi dīzeļdzinēji, katrs 715 litri. ar. katrs;
- celtspēja: 742 tonnas;
- pasažieru ietilpība: 24 cilvēki 1. klasē, 76 2. klasē, 242 3. klasē, kā arī no 50 līdz 100 cilvēkiem augšējā stāvā.
1934. gadā kuģis kļuva par daļu no Azovas Valsts kuģniecības. Tādējādi vienas caurules divmastu motorkuģis ar 94 cilvēku apkalpi sāka mierīgi braukt pa Azovas un Melnās jūras ūdeņiem. 1937. gadā kuģis tika pārdēvēts par "Nikolajs Ostrovskis", un līdz 1939. gada beigām tas tika savienots pārī ar tāda paša tipa motorkuģi "Antons Čehovs", kas veica ekspreslidojumus maršrutā Rostova - Batumi. Reizēm bija arī reisi uz Turciju.
Pirmskara mobilizācija
Motorkuģis "Nikolajs Ostrovskis", atšķirībā no daudziem citiem civilās flotes kuģiem, tika mobilizēts ilgi pirms 1941. gada. Tātad, 1939. gada 29. oktobrī, t.i. apmēram divus mēnešus pēc Otrā pasaules kara sākuma "Nikolajs Ostrovskis" tika atsaukts no Azovas GMP un nodots Melnās jūras flotei. Tajā pašā laikā kuģis savā nosaukumā zaudēja nosaukumu "Nikolajs" un sāka parādīties vienkārši kā "Ostrovskis". Kuģis nekavējoties tika pārveidots par mīnu slāni.
Mierīgais "pilsonis" sarūgtināja ar diviem 76, 2 mm 34-K lielgabaliem un četriem 45 mm lielgabaliem. Turklāt uz klāja mīnu slānis pārvadāja līdz 250-300 1926. gada modeļa mīnu un KB-1 vai līdz 600 mīnu 1908. gada modeļa.
Kopš pirmajām kara dienām mīnu slānis aktīvi iesaistījās karadarbībā, veicot mīnu klāšanu pie jūras bāzu un piekrastes pieejām. 1941. gada jūlijā "Ostrovskis" komandēja ar pamata "Fugas" tipa mīnu kuģiem: "Enkurs" un "Meklētājs". Kuģi Ustrichnoye ezera rajonā, mūsdienu Hersonas reģionā, izvietoja līdz 510 1926. gada modeļa mīnu un aptuveni 160 mīnu aizstāvjus. Pirmajos divos kara mēnešos mīnu slānis veidoja līdz vienpadsmit mīnu klāšanai. Līdz 1941. gada beigām bijušais transporta darbinieks tika pārvietots uz pazīstamāku militārā transporta elementu starp Krimas un Kaukāza ostām.
Katastrofāla autostāvvieta Tuapse
1942. gada sākumā Ostrovska mīnu slānis tika nosūtīts uz Tuapse remontam Tuapse kuģu būvētavā. Darbs ritēja pilnā sparā. Kara laikā katra diena tika novērtēta, tāpēc viņi strādāja avārijas režīmā, cenšoties pēc iespējas ātrāk nodot kuģi pilnā ekspluatācijā.
Tikmēr situācija pašā Tuapse attīstījās sarežģīta. Vēl 1941. gada decembrī sākās pirmie bombardēšanas reidi ostā un dzelzceļa mezglā, taču tie bija sporādiski. Bet 1942. gada pavasarī pilsētas iedzīvotāji skaidri saprata, ka ienaidnieks ir izvirzījis sev mērķi noslaucīt Tuapse no zemes virsas. Iemesls tam bija militārā transporta intensifikācija. Tūkstošiem bumbu lija uz pilsētu. Pat SBe betona sadrumstalotības bumba nebija eksotiska. Šādas bumbas korpuss sastāvēja no stiepļu dzelzsbetona, kas mijas ar metāla fragmentiem. Šīs munīcijas saimes lielākā pārstāvja svars sasniedza 2,5 tonnas.
Neskatoties uz sarežģīto situāciju, jau 1942. gada 23. martā Ostrovska mīnu lauks gatavojās testēšanai pietauvošanās līnijās, jo tika saremontēts pirms termiņa. Tajā pašā laikā uz kuģa bez galvenās apkalpes atradās vesela kuģu remontētāju brigāde un pat vietējo arodskolu pusaudžu komanda, kas pielika visas pūles, lai apsteigtu grafiku, un tajā brīdī pabeidza apdares darbus.
Ap pulksten 16:00 pie apvāršņa parādījās vācu bumbvedēji, it kā apzināti uzminot Ostrovska aiziešanas laiku no kuģu būvētavas piestātnes. Četrdesmit Gēringa grifi uzbruka Tuapse ostai. 16:07, pēc dažiem avotiem, divi, pēc citiem - trīs 250 kilogramus smagas bumbas trāpījušas Ostrovskas mīnu atpalikušajā stacijā pie piestātnes. Vēl viena bumbu daļa eksplodēja 10–15 metru attālumā no kuģa, to appludinot ar fragmentiem. Trāpījumi tika reģistrēti Jūtas apgabalā, palātā un mašīntelpā. Tika minēts arī par bumbas uzspridzināšanu tieši zem kuģa korpusa, kas burtiski iemeta kuģi.
Gandrīz uzreiz uz kuģa bija saraksts, un ugunsgrēka uzliesmojums ātri izslēdza kuģa enerģiju. Dega mašīntelpa un mīnu klājs. Degošie cilvēki metās pār bortu, un civiliedzīvotāju klātbūtne uz kuģa izraisīja paniku. Daži darbinieki steidzās palīdzēt komandai cīnīties par kuģa izdzīvošanu.
Pienākušās ugunsdzēsēju automašīnas nekavējoties ķērās pie darba. Ugunsdzēsēji steidzās glābt cilvēkus no liesmojošā mīnu iekrāvēja. Tomēr tajā brīdī piestātnē nokrita vēl viena bumbu sērija. Rezultātā sprādzieni burtiski izkliedēja cilvēkus un aprīkojumu, viena ugunsdzēsēju mašīna izdegās, bet otra tika atspējota ar šrapneli.
Kaimiņu kuģi jau steidzās uz kuģi: mobilizētais velkonis "Borey" un motorkuģis "Georgia", kas nolaida laivas, cenšoties no ūdens uzņemt apdegušos jūrniekus un strādniekus. Rullītis drīz sasniedza 70 grādus un turpināja palielināties. Daļa apkalpes bija ieslēgta kuģa iekšpusē. Ūdenslīdēji drosmīgi mēģināja glābt bloķēto apkalpi, neskatoties uz to, ka Ostrovska augstā daļa turpināja degt. Ak, viņiem izdevās izglābt tikai trīs cilvēkus. Komandiera leitnants Mihails Fokins, plānojot applūst artilērijas pagrabos, lai izvairītos no sprādziena, drīz saprata, ka tas vairs nav vajadzīgs. 16:15 kuģis ar korpusu pieskārās zemei. Tika nogalināti deviņpadsmit jūras jūrnieki un desmitiem civiliedzīvotāju, tostarp pusaudži no vietējām skolām, kuri tik ļoti steidzās nodot kuģi ekspluatācijā karojošās Dzimtenes labā.
Iemirst aizmirstībā un atmiņā
Pēc mīnu nāves tā apkalpe tika izformēta un norīkota uz citiem Melnās jūras flotes kuģiem. 1943. gada jūlijā tika sapulcināta komisija, lai pārbaudītu nogrimušo kuģi un lemtu par tā turpmākās darbības iespējamību. Diemžēl komisija nonāca pie nepārprotama secinājuma: kuģa korpusu nevar atjaunot. Un, lai nesarežģītu visa korpusa pacelšanas uzdevumu, tika izstrādāts plāns korpusa sagriešanai ar sprādzienbīstamu darbu palīdzību un pacelšanai pa daļām.
1946. gada septembrī sāka strādāt 68. glābšanas vienība. Līdz 1948. gadam mīnu slānis pārstāja pastāvēt pat kā noslīcis cilvēks, atgādinot par tā esamību ar kreiso pusi, kas pacēlās 3 metrus virs ūdens.
Tagad Tuapse, kas kādreiz atgādināja ugunī vārītu katlu, iznīcinot gandrīz 90% pilsētas ēku, ir mājīgs Krievijas dienvidu stūris. Pēc autora pazemīgā viedokļa Tuapse ir uzlabota Soču versija. Šī pilsēta ir mazāk pretencioza, uzpūsta un drudžaina nekā tās "resnais" dienvidu kaimiņš.
Tagad starp palmām un silto dienvidu sauli vienīgais atgādinājums par Ostrovska mīnu žurnāla traģēdiju ir neliels lakonisks piemineklis deviņpadsmit mirušajiem kuģa apkalpes locekļiem. Šis piemineklis tika uzcelts 1971. gada septembrī.
