Ņemot vērā viņu darba specifiku, dažu veidu bruņotajiem spēkiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums, kas atšķiras no citiem esošajiem modeļiem. Jo īpaši jūras kājniekiem ir vajadzīgas specializētas amfībijas bruņumašīnas izkraušanai. Viens no slavenākajiem šāda aprīkojuma piemēriem, kas pašlaik darbojas, ir amerikāņu amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklis AAV7A1. Šī metode ir izmantota vairāk nekā 40 gadus un joprojām saglabā savu vietu ASV ILC. Turklāt šādus transportlīdzekļus aktīvi izmanto dažas ārvalstu armijas.
Sešdesmito gadu beigās tika sākta daudzsološa amfībijas nosēšanās transportlīdzekļa izstrāde. Šajā laikā Jūras korpuss turpināja izmantot amfībijas bruņutransportierus LVTP5, kas vairs pilnībā neatbilda esošajām prasībām. Lai nomainītu novecojušu aprīkojumu, tika nolemts izstrādāt jaunu līdzīga mērķa paraugu, bet ar uzlabotām īpašībām. Vairāki aizsardzības uzņēmumi iepazīstināja Pentagonu ar savām projekta versijām. Izstrādātāju vidū bija FMC Corporation, kuras projekts drīz tika apstiprināts.
AAV7A1 ar papildu aizsardzību Irākā, 2004. USMC foto
1972. gadā jaunākais abinieks tika nodots ekspluatācijā ar apzīmējumu LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel -7 - "Nosēšanās transportlīdzeklis, kāpurķēžu, karavīriem, 7. modelis"). Drīz jūras korpuss sāka saņemt sērijveida aprīkojumu un sāka to apgūt. Projekta pirmajā versijā tika izveidotas automašīnas izskata galvenās iezīmes, no kurām dažas līdz šim nav mainījušās. Neskatoties uz to, pēdējo desmitgažu laikā LVTP7 ir piedzīvojis vairākus jauninājumus, tostarp diezgan lielus. Jāatzīmē, ka pēc viena no pirmajiem lielajiem atjauninājumiem automašīna pat mainīja nosaukumu.
Pēc pirmās darbības desmitgades, 1982. gadā FMC saņēma pavēli par dziļu modernizāciju līdzšinējā amfībijas uzbrukumā. Līdz tam laikam militāristi bija sastādījuši nepieciešamo modifikāciju sarakstu, kuras bija paredzēts likvidēt, tālāk attīstot tehnoloģijas. Tika pieņemts, ka esošo trūkumu novēršana ļaus atjaunināto aprīkojumu ilgstoši uzturēt ekspluatācijā. Modernizācijas projekts paredzēja elektrostacijas bloku nomaiņu, ieroču kompleksa pilnveidošanu un citas izmaiņas nosēšanās transportlīdzekļa sākotnējā versijā. Sākotnēji modernizācijas projekts tika apzīmēts kā LVTP7A1.
Pēc visu modernizācijas darbu pabeigšanas 1984. gadā abinieki saņēma jaunu apzīmējumu. Tagad transportlīdzekļa oficiālais nosaukums ir AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious assault vehicle, 7th") vai AAV7A1. Turklāt laika gaitā bruņutransportieris saņēma neoficiālu nosaukumu "amfībijas traktors" vai saīsināts "amtrack". Neskatoties uz diezgan ilgu aprīkojuma pārdēvēšanu, dažos materiālos attiecībā uz abinieku AAV7A1 modernizēto versiju joprojām tiek izmantots bāzes transportlīdzekļa apzīmējums LVTP7.
LVTP7 nonāk krastā. Foto Militaryfactory.com
Astoņdesmito gadu pirmās puses modernizācija veica dažas izmaiņas atsevišķu mašīnas vienību dizainā, taču dažas idejas un risinājumi palika bez izmaiņām. Tā rezultātā bija iespējams saglabāt augstu standartizāciju, kas vienkāršoja jaunu iekārtu ražošanu un esošo mašīnu modernizāciju. Neskatoties uz dizaina līdzību, abu veidu bruņumašīnām ir dažas atšķirības, kas ļauj īsumā noteikt konkrētu modeli. Tātad priekšējā LVTP7 daļā bija divi raksturīgi apaļi padziļinājumi apgaismes ierīču uzstādīšanai, savukārt uz AAV7 priekšējie lukturi tika novietoti taisnstūrveida padziļinājumos. Turklāt jaunākā automašīna saņēma viļņus atstarojošu vairogu, kas piestiprināts pie apakšējās priekšējās plāksnes.
Pat pirmajā LVTP7 projektā tika ierosināts bruņu korpusa dizains, kas nākotnē netika pakļauts lielām izmaiņām, lai gan tika izmantotas dažas modifikācijas. Transportlīdzekļu bruņu korpusi tika izgatavoti no dažāda biezuma alumīnija loksnēm. Automašīnas priekšējā daļā bija līdz 45 mm biezas loksnes, sānos un pakaļgalā - 30 vai 35 mm. Izstrādājot bruņu korpusu, tika ņemta vērā nepieciešamība pārvarēt ūdens šķēršļus, peldoties ar kravu uz kuģa, tāpēc parādījās diezgan liela konstrukcija ar pieņemamu peldspējas robežu, kurai ir atpazīstama forma.
LVTP7 uz ūdens. Foto Militaryfactory.com
Bruņutransportierim LVTP7 / AAV7 ir ķīļveida korpusa priekšējā daļa ar lielu slīpu apakšējo plāksni, kas uzlabo veiktspēju uz ūdens. Korpusa augšējās daļas priekšējā puse saglabā lielu platumu, kas ir saistīts ar lūku un tornīša uzstādīšanu, bet pakaļējā pusē ir augšējās sānu loksnes, kas slīpas uz iekšu. Pakaļgala lapa ir uzstādīta ar nelielu slīpumu atpakaļ. Virsbūves izkārtojums ir noteikts atbilstoši dažādām mašīnas prasībām. Priekšējā daļā, pārslēdzoties uz labo bortu, ir dzinēja transmisijas nodalījums, no kura pa kreisi atrodas vadības nodalījums ar sēdekļiem vadītājam un komandierim. Aiz tiem ir apkalpots nodalījums ar šāvēja darba vietu un gaisa nodalījumu karavīriem vai kravai.
Pati pirmā amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļa versija bija aprīkota ar Cummins VT400 dīzeļdzinēju. Projektā AAV7A1 tas tika aizstāts ar 400 ZS Cummins VTA-525 produktu. Jaunākajās modernizācijas opcijās tiek izmantota 525 zirgspēku dīzeļdegviela VTAC 525 903. Tiek izmantota HSC 400-3A1 transmisija no FMC. Ar pēdējo palīdzību griezes moments tiek pārnests uz priekšējiem piedziņas riteņiem.
Šasija ir veidota, pamatojoties uz sešiem ceļa riteņiem ar vērpes stieņa balstiekārtu un papildu atsperēm katrā pusē. Priekšējie un aizmugurējie veltņu pāri ir papildus aprīkoti ar hidrauliskiem amortizatoriem. Korpusa priekšējā daļā ir piedziņas riteņi, pakaļgalā - vadotnes. Nesējrullītis atrodas starp trešās un ceturtās sliedes veltņiem. Vēlākās modernizācijas gaitā automašīnas balstiekārta tika nedaudz modificēta, taču vispārējie principi palika nemainīgi.
AAV7A1 kāpj krastā. USMC fotogrāfija
Lai pārvietotos pa ūdeni, kas ir viens no projekta galvenajiem uzdevumiem, AAV7A1 mašīnai ir īpašu instrumentu komplekts. Korpusa priekšējā daļā ir viļņus atstarojošs vairogs, kas transportēšanas stāvoklī ir novietots uz apakšējās loksnes. Pamata dizainā šīs ierīces nebija. Pakaļgalā, virs sliedēm, ir divi ūdens strūklas dzenskrūves. Kontrolēšanai uz ūdens iepriekš tika ierosināts izmantot piedziņas, kas nodrošina ūdens lielgabalu rotāciju ap vertikālo asi. Tāpat kā citas mašīnas vienības, arī ūdens strūklas dzenskrūves tehnoloģiju attīstības gaitā ir vairākkārt modificētas un uzlabotas. Jo īpaši tā vietā, lai pagrieztu visu ūdens lielgabalu, laika gaitā tika ieviesta kontrole, izmantojot kustīgus vākus, kas regulē ūdens izmešanas virzienu.
Izkāpšanas uzbrukuma spēku pašaizsardzībai un uguns atbalstam LVTP7 amfībijas apkalpei bija jāizmanto neliels tornītis ar liela kalibra ložmetēju. Tornis tika novietots uz korpusa jumta tieši labajā pusē. Ieroča mērķēšanai tika izmantotas hidrauliskās piedziņas. Astoņdesmito gadu modernizācijas laikā ugunsdrošības apsvērumu dēļ hidraulika tika aizstāta ar elektromotoriem. Turklāt ierocis tika nostiprināts: ložmetējam M2HB tika pievienots 40 mm automātiskais granātmetējs Mk 19. Interesanta jauno ieroču iezīme bija ložmetēja un granātmetēja novietošana nevis uz vienas instalācijas, bet uz diviem atsevišķiem šūpošanās blokiem. Ieroci kontrolē lielgabals, kas atrodas tornī. Izmantojot ložmetēju un granātmetēju, munīcijas slodze sastāv no 1200 šāvieniem un 864 granātām.
Bruņutransportieri universālā amfībijas uzbrukuma kuģa USS Rushmore (LSD 47) kravas telpā, 2005 ASV Jūras spēku foto
Amfībijas bruņutransportiera AAV7A1 apkalpe sastāv no trim cilvēkiem: šofera, komandiera un šāvēja. Vadības punkts ar vadītāja darba vietu atrodas virsbūves priekšpusē, pa kreisi no motora nodalījuma. Tieši aiz tā atrodas komandējošā vieta. Ložmetējs ir ievietots tornī labajā pusē. Vadītāja un komandiera sēdekļi ir aprīkoti ar maziem tornīšiem ar uz āru izliektiem lūku vākiem. Lai novērstu saskari ar citām mašīnas vienībām un negadījumiem, pārsegi ir salocīti atpakaļ un pa labi. Pateicoties tam, atvērtā vadītāja lūkas pārsegs netraucē komandierim. Strēlnieka lūka atrodas torņa jumtā. Vadītājam ir vairākas apskates ierīces, komandierim ir arī periskops.
Bruņumašīnas galvenais uzdevums ir karaspēka vai kravas pārvadāšana. Ir paredzēts liels karavīru nodalījums to izvietošanai korpusa pakaļējā daļā. Gar nodalījuma sāniem, kā arī uz mašīnas gareniskās ass ir trīs diezgan vienkāršas konstrukcijas sēdekļu rindas. Tiek izmantoti soliņi ar mīkstām virsmām. Daži sēdekļi bija nekustīgi, citi varēja noliekties uz sāniem. Karaspēka nodalījuma izmērs ļauj pārvadāt līdz 25 karavīriem ar ieročiem. Ja nepieciešams, centrālo solu var demontēt, pēc tam bruņutransportieris spēj pārvadāt salīdzinoši lielas kravas ar kopējo svaru līdz 4,5 tonnām.
Galvenais iekāpšanas un izkāpšanas līdzeklis ir nolaižamā rampa, kas faktiski attēlo visu pakaļgala lapu. Rampas izmērs 1, 8x1, 7 m tiek nolaists, izmantojot atbilstošus mehānismus, un tas ļauj nosēšanās dalībniekam izkāpt ar relatīvu komfortu. Uzbrauktuves kreisajā pusē ir durvis, kuras var izmantot arī izkāpšanai. Karavīru nodalījuma jumtā ir divas garas lūkas, kas papildina galveno rampu.
Vingrinājuma nosēšanās Džibutijā, 2010. USMC foto
AAV7A1 amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļa garums ir 7,44 m, platums 3,27 m un augstums 3,26 m. Kaujas svars var svārstīties no 23 līdz 29 tonnām atkarībā no lietderīgās slodzes un papildu aprīkojuma izmantošanas. Salīdzinoši jaudīgs dzinējs ļauj bruņutransportierim uz sauszemes sasniegt ātrumu līdz 65 km / h. Ūdens lielgabali paātrina automašīnu uz ūdens līdz 10-13 km / h. Ja strūklas dzinējs ir bojāts, kustību var veikt, pārtinot sliežu ceļus, taču tas ievērojami samazina maksimālo ātrumu.
Pamatojoties uz sākotnējo amfībijas bruņumašīnas AAV7A1 projektu, līdz astoņdesmito gadu vidum tika izveidotas vairākas pamata modifikācijas, kas joprojām tiek izmantotas līdz šai dienai. Vismasīvākais bija AAVP7A1 (P - Personal), kas paredzēts karavīru nogādāšanai nosēšanās vietā. Šādas mašīnas saņēma pilnvērtīgu karaspēka nodalījumu ar vietām jūras kājniekiem.
AAVC7A1 komandtransportlīdzekļa virsniekam (C - Command) vajadzēja kontrolēt AAVP7A1 vienību kaujas darbu. Komandiera transportlīdzeklis no bāzes transportlīdzekļa atšķīrās ar to, ka nebija torņa ar ieročiem un karaspēka nodalījuma izkārtojumu. Visa korpusa pakaļējā daļa tika piešķirta sakaru iekārtu un to operatoru darba vietu izvietošanai. Papildus savai trīs cilvēku komandai AAVC7A1 bija paredzēts pārvadāt piecus radio operatorus, divus komandierus un trīs viņu palīgus. Vairākus gadu desmitus dienesta komandiekārtas ir vairākkārt modernizētas, nomainot radioiekārtas.
AAV7A1 ar EAAK komplektu (dzeltenie paneļi) jūrā. ASV Jūras spēku foto
Lai atrisinātu palīgdarbus, tika izveidota remonta mašīna AAVR7A1 (R - Recovery). Tāpat kā komandiera bruņutransportieris, arī šis paraugs nesaņēma tornīti, tā vietā tika uzstādīts neliels kupols ar novērošanas ierīcēm. Aiz šī kupola uz jumta tika novietots pagrieziena gredzens ar celtņa strēli. Karavīru nodalījuma iekšpusē tika novietoti dažādi instrumenti un ierīces, kas vajadzīgi lauka aprīkojuma remontam, kā arī kastes rezerves daļām.
Vairāki lineāri bruņutransportieri vēlāk tika pārveidoti par Mk 154 MCLC mīnu likvidēšanas sistēmas nesējiem. Modernizācija ietvēra palaišanas sliedes un munīcijas kastes uzstādīšanu. Karaspēka nodalījuma iekšpusē bija uzstādīta tilpuma kaste iegarenas lādiņa uzglabāšanai, un korpusa augšējā daļā, lūku līmenī, bija šūpošanās palaidējs cietajam degvielas dzinējam, kas atbildīgs par atmīnēšanas līdzekļu izmešanu. Pārējais dizains, ieroči utt. inženiertehniskais transportlīdzeklis atbilda bruņutransportiera pamata pārvadātājam.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem vēl septiņdesmito gadu beigās viena no sērijveida LVTP7 mašīnām tika izmantota kā eksperimentālās lāzera pretgaisa sistēmas nesējs, bet pēc testu pabeigšanas neparastais prototips tika atbruņots un atkal nodots ekspluatācijā. oriģināla kvalitāte.
Argentīnas bruņoto spēku abinieku LVTP7. Fotoattēls Wikimedia Commons
Vairākas desmitgades ASV rūpniecībai izdevās uzbūvēt vairāk nekā 1500 visu modifikāciju LVTP7 / AAV7A1 mašīnu. Lielākā daļa šī aprīkojuma (vairāk nekā 1300 vienības) devās dienēt Amerikas Savienoto Valstu Jūras korpusā. Pārējie abinieki tika pārdoti draudzīgām valstīm. Tādējādi Argentīnai tika nodots 21 LVTP7 transportlīdzeklis. Pēc tam aprīkojumu modernizēja operatīvās valsts spēki. Brazīlija un Taivāna pasūtīja vairāk nekā piecdesmit dažādu modifikāciju automašīnas. Mazāk transportlīdzekļu iegādājās Indonēzija, Itālija, Spānija, Taizeme un Venecuēla. Ievērības cienīgs ir arī Dienvidkorejas apkalpotais bruņutransportieris KAAV7A1. Tie tika uzbūvēti BAE Systems un Samsung Techwin projekta AAV7A1 bāzes modernizācijas ietvaros. Pašlaik Dienvidkorejas armija ir bruņota ar vairāk nekā 160 šādiem transportlīdzekļiem.
Vairāk nekā četru gadu desmitu dienesta laikā bruņutransportieriem AAV7A1 izdevās piedalīties vairākos bruņotos konfliktos. Pirmais LVTP7 kaujas izmantošanas gadījums datēts ar 1982. gada aprīļa sākumu, kad divi desmiti abinieku piedalījās Argentīnas karaspēka desantēšanā Folklenda salās. Tiek ziņots, ka spēki necieta zaudējumus un atgriezās kontinentālajā daļā līdz karadarbības beigām. Drīz vairāki LVTP7 ASV ILC devās uz Libānu, lai strādātu ar starptautiskajiem miera uzturēšanas spēkiem, kas ilga apmēram divus gadus. 1983. gada oktobrī bruņumašīnas tika izmantotas operācijā Steidzamā dusma, kuras laikā tās veica nosēšanos Grenādas piekrastē.
Patiesi nopietna un masīva amfībiju desantu izmantošana kaujas apstākļos sākās 1991. gadā. Kara laikā ar Irāku amerikāņu jūras kājnieki visaktīvāk izmantoja savu aprīkojumu. 1992.-93. Gadā AAV7A1 atkal piedalījās kaujās, šoreiz Somālijā, kā daļa no UNITAF koalīcijas. Pēdējais lielais konflikts ar abinieku bruņumašīnu izmantošanu šobrīd bija karš Irākā 2003. gadā.
Itāļu AAV7A1 apmācībā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Astoņdesmito gadu beigās tika nolemts esošajiem transportlīdzekļiem izveidot papildu bruņas, kas nepieciešamas, lai palielinātu aprīkojuma izturību kaujas apstākļos. 1993. gadā ILC saņēma pirmos EAAK komplektus (Enhanced Applique Armor Kits), kas ietvēra papildu aizsardzības elementu komplektu uzstādīšanai uz esošā bruņu korpusa. Jaunā komplekta elementi tika piestiprināti pie priekšējām un sānu plāksnēm, uz jumta, kā arī uz apkalpes lūkas. Vēlāk tika izveidotas jaunas šarnīrveida rezervēšanas iespējas.
Jāatzīmē, ka pēdējais iebrukums Irākā skaidri parādīja pieejamās tehnoloģijas izredzes. Cīņu laikā dažādos valsts reģionos tika konstatēts, ka AAV7A1 īpašības vairs pilnībā neatbilst tā laika prasībām. Vairāku cīņu rezultātā bruņutransportieris tika asi kritizēts, galvenais iemesls tam bija nepietiekamais aizsardzības līmenis. Piemēram, īpaši tika uzsvērts, ka šajā parametrā Jūras korpusa ekipējums ir ievērojami zemāks par M2 Bradley kājnieku kaujas transportlīdzekļiem, kas ir dienestā ar sauszemes spēkiem. Esošie trūkumi izraisīja zināmu aprīkojuma zudumu. Cīņas laikā par Nasiriyah (2003. gada 23.-29. Marts) ILC no ienaidnieka uguns zaudēja astoņus AAV7A1 transportlīdzekļus. 2005. gada vasarā vienu no abiniekiem uzspridzināja improvizēta spridzeklis, nogalinot 14 desantniekus. Pieejamie papildu aizsardzības līdzekļi ļāva palielināt aprīkojuma izturību, taču dažos gadījumos to īpašības nebija pietiekamas.
Divdesmitajos gados ASV rūpniecība iesaistījās projektā AAV RAM / RS (AAV Reliability, pieejamība, uzturēšana / pārbūve līdz standartam), kura mērķis bija pārstrādāt esošo dizainu, palielinot galvenās īpašības. Tātad sākotnējā šasija tika aizstāta ar modificētām vienībām, kas aizgūtas no kājnieku kaujas transportlīdzekļa Bredlija. Turklāt iekārta saņēma VTAC 525 903 motoru, pateicoties kuram tika ievērojami palielināts jaudas blīvums. Paralēli tika modernizētas dažas citas borta sistēmas. Tika pieņemts, ka AAV RAM / RS modernizācija ļaus saglabāt karaspēkā esošo aprīkojumu līdz pilnīgai nomaiņai AAAV / EFV amfībijas veidā, kas bija plānota 2013. gadā. Neskatoties uz to, daudzsološais projekts galu galā tika slēgts, tāpēc AAV7A1 RAM palika vienīgais savas klases transportlīdzeklis ILC.
Viena no bruņumašīnām, kas tika zaudēta 2003. gada marta Nasiriyah kaujas laikā. USMC fotogrāfija
2013. gada vidū tika apstiprināti plāni esošās tehnoloģijas tālākai nākotnei. Saskaņā ar tiem 2016. gadā bija jāsāk sērijveida kaujas bruņutransportieru atjaunošana saskaņā ar jaunu projektu. No 1064 bruņumašīnām, kas pieejamas karaspēkā, aptuveni 40% būs jāveic remonts, restaurācija un modernizācija. Pirmkārt, uzlabojumi ietvers papildu rezervācijas uzstādīšanu, kas ir EAAK sistēmas tālāka attīstība. Tiek piedāvāts apakšā uzstādīt 49 ballistiskās aizsardzības keramikas paneļus ar kopējo svaru 4,5 tonnas, kā arī 57 mm alumīnija bruņu plāksnes. Ārējām degvielas tvertnēm vajadzētu saņemt papildu aizsardzību, un karaspēka nodalījumā parādīsies sēdekļi, kas absorbēs daļu sprādziena enerģijas. Pēc to uzstādīšanas automašīna varēs pārvadāt 18 karavīrus ar ieročiem.
Modernizācijas projekts piedāvā arī izmantot 675 ZS motoru. un atbilstošo pārraidi. Šasijā būs pastiprināti vērpes stieņi un jauni papildu amortizatori, kas padarīs virsbūvi par 76 mm augstāku. Plānots modernizēt ūdens strūklas dzenskrūves, kuru mērķis ir palielināt manevrēšanas spēju. Saskaņā ar spēkstacijas un šasijas modernizācijas rezultātiem transportlīdzeklim AAV7A1 vajadzētu uzlabot tā mobilitāti, pat ņemot vērā manāmo kaujas svara pieaugumu. Turklāt ievērojami palielināsies ballistisko un mīnu aizsardzības līmenis.
Saskaņā ar esošajiem aprēķiniem viena amfībijas bruņutransportiera modernizācija militārajam departamentam izmaksās 1,62 miljonus ASV dolāru, taču aplēses nākotnē var tikt pārskatītas. 2016. gadā plānots veikt vairāku mašīnu modernizāciju, kas kļūs par testēšanas prototipiem. Pārbaudes tiks pabeigtas līdz gada beigām, pēc tam tiks izlemts jautājums par sērijveida modernizācijas ieviešanu. Līdz 2023. gadam plānots pilnībā atjaunot 40% transportlīdzekļu parka.
Remontlīdzeklis AAVR7A1 iznāk no nosēšanās kuģa kravas telpas. ASV Jūras spēku foto
Pašreizējie Pentagona plāni ietver vairāk nekā 400 amfībijas bruņumašīnu AAV7A1 modernizāciju, bet atlikušās 600 iekārtas paliks pašreizējā stāvoklī. Tiek pieņemts, ka šo plānu īstenošana saglabās Jūras korpusa nosēšanās potenciālu vajadzīgajā līmenī, kā arī palielinās apkalpes un karaspēka drošību dažādās situācijās. Šādā veidā iekārta tiks ekspluatēta vismaz līdz 2030. Divdesmito gadu beigās ASV plāno izveidot daudzsološu amfībijas uzbrukuma transportlīdzekli, kas vēlāk aizstās esošo tehnoloģiju. Pēdējais tiek izstrādāts kā daļa no Amphibious Combat Vehicle jeb AVC ("Amphibious Combat Vehicle") programmas.
Kā izriet no publicētajiem datiem, daudzsološā bruņumašīnas AVC konstrukcijas un piegādes laikā bruņutransportieri AAV7A1, kas saskaņā ar jaunāko projektu nav modernizēti, tiks pakāpeniski izslēgti. Nākotnē tiks veikta iekārtu nomaiņa, kas atjaunināta 2017.-23. Līdz trīsdesmito gadu beigām pēdējais AAV7A1 tiks atspējots un nosūtīts utilizācijai. Viņu vietā stāsies jauni AVC. Aizstājot esošo aprīkojumu ar jaunizstrādāto, ILC varēs iegūt jaunas bruņumašīnas, sākotnēji pieejamās nepieciešamās īpašības.
Līdz šim viens no galvenajiem ASV jūras korpusa amfībijas desanta transportlīdzekļiem bruņutransportiera AAV7A1 veidā saglabā savu vietu armijā un to turpina izmantot personāla vai kravas pārvadāšanai un nosēšanās. Zīmīgi, ka nākamgad aprit 45 gadi kopš šo bruņumašīnu ekspluatācijas sākuma. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem pēdējās šāda veida automašīnas, kurām vēl jāveic modernizācija, tiks pārtrauktas ne agrāk kā 2030.-35. Tādējādi LVTP7 / AAV7A1 amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklim nākotnē būs visas iespējas kļūt par vienu no "čempioniem" kalpošanas laikā.
