"Pagātne ir spogulis, kurā izskatās tagadne"
Japāņu sakāmvārds
Izlasīju rakstu par Lepanto kauju un uzreiz nodomāju, ka man kaut kas tāds ir par šo tēmu, turklāt šo “kaut ko” savā laikā meklēju apzināti, un, kad to atradu, biju ļoti laimīga. Un kā gan nepriecāties, kad acīs pēkšņi parādās tā pati kambīze "Real", kas bija Austrijas Huana flagmanis slavenajā Lepanto kaujā!
Gallera "Real" Barselonas Jūras muzejā. Skats no priekšas.
Bet pats interesantākais ir tas, ka tas nav kuģis, kas pie mums nonācis kopš tā laika (nu, nekad nevar zināt, cik cītīgi viņi to turēja!), Bet gan kopija, kas no tā izgatavota visprecīzākajā veidā, vai, Vienkārši sakot: "Nu, ļoti liels modelis"!
Lielākā daļa cilvēku uzskata, ka kuģa modelis ir tikai "rotaļlieta", kuras galvenā priekšrocība ir tā miniatūrais izmērs. Tikmēr vēsturē ir daudz modeļu konstrukcijas piemēru, kuru izmērs nav mazāks par oriģinālu. Tātad, Jūras muzejs Amsterdamas pilsētā 1992. gadā pasūtīja Nīderlandes Austrumindijas kompānijas lielākā buru kuģa pilna izmēra kopiju, kas uzbūvēta 1748. gadā un avarēja pie Anglijas krastiem pirmajā reisā. Trīs simti Sanktpēterburgas gadu iezīmēja pirmās Baltijas fregates "Shtandart" kopijas izbūve. Nu, pēdējais šādas "modelēšanas" piemērs ir Ķīnas Tautas Republikā. Tur 2005. gadā kaujas kuģis Dingyuan, bijušais slavenās Cjinas impērijas Beiyang flotes flagmanis, iesaldējās pie jūras mola Veihai, Šandunas provincē. Pats kuģis tika uzbūvēts pēc Ķīnas pasūtījuma Vācijā 1883. - 1884. gadā. un tajā laikā tas bija viens no sava laika modernākajiem kuģiem. 1885. gadā "Dingyuan" ieradās Ķīnā kopā ar tāda paša tipa kuģi "Zhengyuan", un pēc tam 10 gadus bija Beiyang flotes flagmanis, kas atradās Weihaiwei (mūsdienu Weihai). 1895. gada sākumā Japānas torpēdas to nopietni sabojāja tieši ostā, un pirms tās piegādes tās komanda uzspridzināja.
Ķīnas kaujas kuģis Dingyuan ir arī muzeja kuģis. Ir lielgabali, bet dzinēju principā nav. Izgatavot tos bija grūti un dārgi!
2002. gada 21. decembrī Veihajas ostas pārvalde organizēja zinātnisku un praktisku konferenci, kurā jūras vēstures eksperti un kuģu būvētāji no visas Ķīnas izstrādāja visu turpmāko darbu pamatprincipus par šī kaujas kuģa atjaunošanu. Un tieši pēc gada darbs pie tā sākās Haidas kuģu būvētavā Rongčengā, Šandunas provincē. 2004. gada 13. septembrī kuģis tika palaists ūdenī, un 2005. gada 15. aprīlī tas jau atradās Veihai reidā. Kaujas kuģis tika uzbūvēts, ievērojot visus izmērus: garums 94,5 m, platums 18 m, iegrime 6 m. Ar 7220 tonnu tilpumu "Dingyuan" šodien ir pasaulē lielākā vēsturiskā kuģa kopija, kas izpildīta mērogā 1: 1. Lai gan kuģis būvēts, izmantojot elektrisko metināšanu, uz sānu apvalka loksnēm ir redzamas kniedes, lai gan airu laivas un mazkalibra lielgabali neizskatās ļoti autentiski. Klāja grīdas un kāpņu ražošanai tika ņemts pārāk plāns metāls: tāpēc dārdoņa, ejot pa to, vienkārši kurl. Bet 12 un 6 collu lielgabali ir ļoti labi izgatavoti: jūs pat varat redzēt šauteni stobros, un uz pusgarām biksēm ir redzamas Krupp rūpnīcas iezīmes. Dīvaini, ka ir iespējams iekļūt galvenā kalibra bārbekos, bet nez kāpēc nav iespējams iekļūt vidējos torņos - kas atrodas uz priekšgala un pakaļgala! Bet jūs varat fotografēt netālu no masīvā ozolkoka stūres ar uzrakstu angļu valodā: "Imperial Chinese Navy".
Real Galley ir mēroga modelis visā krāšņumā.
Nu, kambīze "Real" tika izveidota daudz agrāk, proti, 1965. gadā, Lepanto kaujas 400. gadadienas priekšvakarā. Tad Barselonas Jūras muzeja direktors Hosē Martinezs-Hidalgo ierosināja atjaunot šo kuģi un tādējādi iemūžināt tā piemiņu. Viņi vairākus gadus strādāja pie zīmējumiem, kā avotus izmantojot vecos aprakstus, zīmējumus, gravējumus un modeļus, kas nonākuši līdz mūsu laikam. Pateicoties tam visam, viņi spēja uzbūvēt visuzticamāko 16. gadsimta buru-airu kuģa "modeli", kas tika palaists šīs slavenās kaujas gadadienā 1971. gada 7. oktobrī. Nu, šodien šī kambīze atrodas Barselonas pilsētas Jūras muzeja telpās.
Kuģa cirsts un apzeltīts pakaļgals.
Nu, gleznas pakaļgalā darīs godu jebkuram muzejam, lai gan tās ir tikai tā laika meistaru darbu kopijas.
Protams, pirms došanās uz turieni es uzzināju, ka viņa ir tur. Nopirku pilsētas karti, izkāpju no metro Citadeles stacijā un devos tālāk pa parku, gar krastmalu, garām akvārijam, Kolumba piemineklim un jahtām, kas stāvēja pie piestātnes. Un šeit tas ir - Barselonas Jūras muzejs - vairāki "angāri", kur savulaik tika būvēti īsti kuģi. Tātad vieta ir ļoti ērta, varētu teikt, ka “smaržo pēc vēstures gara”. Pēc pilsētas karstuma un aizlikuma iekšpusē šķiet pat vēss. Jūs ejat garām zālei … un šeit tas ir tieši jūsu priekšā. Un ne tikai jūsu priekšā, bet karājas virs galvas, kā milzīga apzeltīta pils! Turklāt tas ir tikai tāds gadījums. Jo kuģis ir zem jumta bez mastiem.
Dabiskā apgaismojumā kambīzes pakaļgals izskatās šādi.
Kā zināms, cīņā ar turkiem ar viņu vadošo kambīzi "Sultana" pēdējā taranēja "Real", tik ļoti, ka tās auns iekļuva viņa korpusā līdz ceturtajam soliņam. Tomēr turkiem tas nepalīdzēja. "Sultana" tika uzņemta uz kuģa, un tika notverts zaļais pravieša karogs, ko sultāns Selims II piešķīra Turcijas flotes komandierim Ali Pasha un 150 000 zelta vizuļu.
Skats no deguna, pa kreisi.
Papildus šīm detaļām bija zināms, ka "Real" tika būvēts kā 30 konservētu divmastu kambīze proporcijās, kas raksturīgas šīs klases kuģiem un tā laikam, ar visām tām piemītošajām priekšrocībām un, protams, trūkumiem. Šaurs korpuss ar nenozīmīgu iegrimi, bet ar plašu augšējo platformu, kas novietots uz kronšteiniem, kas izvirzīti pāri bortam, ļāva attīstīt pienācīgu ātrumu, taču šī iemesla dēļ kambīze nebija pietiekami stabila un peldspējīga. "Real" patiešām varēja izmantot tikai mierīgos laika apstākļos, un spēcīga vēja un viļņu gadījumā tas bija jāgaida līčos un ostās, noenkurots.
Skats uz kambīzes klāju.
Bet kambīzes dekorācija bija nepārspējama, tas ir, varbūt tā bija (ne velti franči pirmo angļu kaujas kuģi Royal Sovereign nosauca par "The Golden Devil", uz tā bija tik daudz zeltījumu un visa veida kokgriezumu!), Bet nebija analogu, kurus mēs tur nesaņēmām. Tas bija dekorēts baroka stilā, kas Eiropā tikko ienāca modē, kas padarīja šo kuģi par īstu mākslas darbu.
Un šeit ir fotografēšana pretgaismā. Autore stāv līdzās mērogam.
Kuģa dekoru dizains tika uzticēts vienam no slavenākajiem spāņu renesanses meistariem Huanam de Mal Larai. Nu, viņš darīja visu, lai radītu īstu kuģu mākslas šedevru. Piemēram, Virsbūves virsbūves ārpusi viņš rotāja ar sava laika izcilo mākslinieku Huana Bautista Vaskesa vecākā un Benvenuto Tortello skulptūrām un gleznām par Bībeles un antīkām tēmām; kokgriezumi tika pārklāti ar bagātīgu zeltījumu, kas galerijai piešķīra patiesi "karalisku" izskatu.
Deguna figūra.
Figūru spiega beigās - Neptūnu, kurš brauc ar delfīnu - izgrebja tēlnieks Gabriels Alaberts. Galerijas buras bija svītrainas, sarkanas un baltas, kas uzsvēra tās vadošo statusu, jo parastajām kambīzēm bija buras no parasta nekrāsota auduma.
Galerijas aizmugurējās laternas ir milzīgas.
Laternu tuvplāns.
Arī pakaļgala laterna tika uzstādīta tikai vadošajās kambīzēs; bet uz "Real", lai vēlreiz uzsvērtu tās cieņu, uzreiz tika uzstādītas trīs pakaļējās lampas!
"Lepanto kauja" H. Luna. (1887). Dons Žuans no Austrijas uz Real kambīzes.
Kuģis tika palaists ūdenī 1568. gadā, un tā tilpums bija 237 tonnas. Garums bija 60 m, platums gar rāmja vidusdaļu bija 6, 2 m, tas ir, kuģis bija ļoti šaurs attiecībā pret tā platumu! Iegrime bija 2,08 m. Kambīzi dzina divas slīpas buras un 60 airi. Buru platība bija 691 m². Pie airiem strādāja 236 airētāji, un bez tiem kambīzes apkalpe sastāvēja no aptuveni 400 karavīriem un jūrniekiem! Tas ir, cilvēki viņas iekšienē bija pildīti kā siļķes mucā! Starp citu, pašā muzejā ir ekrāns, uz kura tiek rādīts airētāju darbu animēts attēls. Paskaties … un tu negribi tā strādāt ar kādu masku!
Uz klāja vairākas airētāju figūras.
Apakšā ir izgriezums, un jūs varat redzēt, kā mucas un vīrietis atradās tvertnē mēroga dēļ. Ir iespējams paskatīties uz klāju no augšas, bet tas ir grūti, un tur zem griestiem ir mazliet tumšs. Fotografēšana pret lielu izliektu logu gaismu ir sarežģīta un neērta, un no malas skats principā nav iespējams. Un, neskatoties uz to, kopija atstāj ļoti uzticamu un ārkārtīgi spēcīgu iespaidu. Tātad šķiet, ka tas ir tā laika kuģis un šis iespaids nepazūd visu laiku, kamēr skatāties uz šo kuģi!
Kurš teiks, ka tas ir karakuģa klājs? Kas ir parketa grīdas segums? Bet karavīra figūra Moriona ķiverē atgādina pretējo!
