Homēra Iliadā pastāvīgi tiek minēti divi ļoti svarīgi transportlīdzekļi. Tie ir kuģi un rati. Kuģi veic tikai transporta funkciju. Jūras kaujas ar viņu piedalīšanos nenotiek. Tieši uz kuģiem Ahējas armija sasniedza Trojas krastu. Turklāt šie kuģi paši ir maza izmēra, ko pierāda fakts, ka tie stāv krastā, baļķu atbalstīti. Homērs šos kuģus raksturo kā melnus, tas ir, ar sveķainu korpusu. Kuģa vidū ir viens masts ar vienu taisnu buru, un turklāt to dzen arī airi. Airē nevis vergi, bet paši apkalpes locekļi, un viņi ir arī karotāji.
"Argo" kopija.
Kā jūs zināt, ir freska, kurā attēlots Mino laikmeta kuģis. Tiesa, šis laiks bija “ilgs” pirms Trojas kara, taču tehnoloģijas attīstījās lēnām. Arī Tera Heijerdāla piemērs izrādījās lipīgs, tāpēc šeit, četrus gadus pirms olimpiskajām spēlēm Atēnās, Krētas Jūras muzejs ierosināja izveidot Mino kuģa kopiju un nēsāt lāpu ar olimpisko uguni. Viņš arī organizēja finansējumu un faktiski kuģa būvniecību. Arī Grieķijas Kultūras ministrija atbalstīja iniciatīvu, projekta zinātnisko daļu nolēma izstrādāt vietējā pētniecības institūta "NAUDOMO" speciālisti, kas nozīmē "Senās kuģu būves un tehnoloģiju izpētes institūts", un darbs sākās. Entuziastu komanda, kuru vadīja viceadmirālis Apostolos Curtis, arī apkopoja un analizēja visu pieejamo informāciju par 15. gadsimta pirms mūsu ēras kuģiem. NS. Tajā bija ne tikai speciālisti jūras vēstures jomā, bet arī literatūra, ģeogrāfija, datortehnoloģijas, modelētāji un pieredzējuši atjaunotāji.
Viņi nolēma nosaukt kuģi par "Minoa" un uzbūvēt to Krētā kādā vecā Venēcijas kuģu būvētavā. Tiek uzskatīts, ka Mino civilizācijas nāve bija katastrofāla vulkāna izvirduma rezultāts netālu no mūsdienu Santorini salas: visa Krēta bija pārklāta ar pelniem, milzu vilnis, kas izveidojās pēc vulkāna sprādziena, sasniedza kaimiņu Krētas krastu un izskaloja gan pilsētu, gan ciematu, kā arī iznīcināja leģendāro Mino floti … Izdzīvojušie minojieši nevarēja atgūties no šīs kataklizmas sekām. Nu, un tad sākumā Krētā un pēc tam citās salās zinātnieki atrada unikālas Mino civilizācijas pēdas. Runājot par Santorini salu, arheologi ir atraduši daudz skaistu krāsainu sienu gleznu, kas ietvēra arī "jūras ainas".
Šīs freskas tika apstrādātas datorā, ar kuru palīdzību tika izveidoti Mino laikmeta kuģu datormodeļi. Kā materiālu celtniecībai, kas bija pieejams minojiešiem, viņi izvēlējās cipresi, kurai ir vissmagākā un sveķainākā koksne. Visi šī Mino kuģa tehnoloģiskie procesi un būvniecības posmi tika mēģināti iepriekš izpētīt, izmantojot tā 3D datora modeli. Tajā pašā laikā saskaņā ar aprēķiniem kuģa korpuss bija jāveido kā piliens, lai tas piedzīvotu vismazāko pretestību vējam un viļņiem. Unireme garumam, kā grieķi nosauca šādus kuģus, kuriem bija tikai viena airu rinda, bez klāja, ar taisnām burām un 22 airētāju apkalpi, vajadzēja būt 17 m, un tā platumam bija tikai 4 m.
Sākumā grupa pieredzējušu modelētāju no Krētas Jūras muzeja izgatavoja mazāku topošā kuģa kopiju mērogā 1: 5 un arī no cipreses kokiem, tikai mazāka izmēra. Un tad komanda, bruņojusies ar abpusgrieztiem cirvjiem, zāģiem, rokas urbjiem un citiem instrumentiem - arheoloģisko atradumu kopijām, ķērās pie kuģa izgatavošanas.
Pītera Konolija (Achean) kuģa (VI tips) rekonstrukcija.
Tā ķīlis bija izgatavots no 22 m gara cipreses stumbra, ar stublāju un pakaļgala malu uz augšu. Korpuss pats bija “uzšūts” no dēļiem, kas nolikti ķīļa malās un sasieti ar virvēm. Tikai pēc tam ādas iekšpusē tika ievietoti rāmji, kas sagriezti no cietām cipresēm, saliekti ar apkaklēm un virvēm tādā pašā veidā kā ķīlis. Korpuss ir hidroizolēts, pārklājot ar sveķu un tauku maisījumu. Turklāt korpuss tika pārklāts arī ar vairākām kārtām labi resinēta auduma, un pēc gada darbs pie kuģa tika pabeigts.
Bronzas laikmeta tirdzniecības kuģa (aptuveni 1150.g.pmē.) Modelis, kura pamatā ir "kuģis no Bodrumas", kas pacelts no jūras dibena.
2003. gada 1. decembrī viņš atstāja piestātni, saņēma vārdu, iesvētīja un pacēla Grieķijas valsts karogu un vimpeļus. Izrādījās, ka šāds kuģa dizains ļāva tam "elpot" uz viļņiem, un uz augšu izliektais un slīpais kāts padarīja ērtu pieeju maigajām krastiem, kur to varēja viegli izvilkt no ūdens. Enkurs bija izgatavots no akmens ar trim caurumiem virves sasiešanai un diviem ragiem, kas izgatavoti no mietiņiem. Pašā centrā tika novietoti šauri šķērseniski soliņi airētājiem un ozolkoka masts ar buru burai, kas izgatavoti no blīva vilnas auduma. "Minoa" vajadzēja kuģot tāpat kā Minojas kuģi: no vienas salas uz otru, neatstājot lielu attālumu no krasta, kā to darīja senie navigatori. Bija nepieciešams pavadīt nakti vai gaidīt sliktos laika apstākļus maršruta ostās. Kuģa apkalpe sastāvēja no 24 spēcīgiem jauniem vīriešiem, kuri bija sadalīti pa vienai rindai. Airēšanas ātrums bija 2, 4 mezgli, bet uz airiem un ar buru uz augšu - 3, 2 mezgli.
Komanda vispirms tika apmācīta airēt, un pēc tam 2004. gada 29. maijā šī kopija devās ceļā, un 24. jūnijā tā ieradās Pirejas ostā, kur pulcējās citas sengrieķu kuģu kopijas un kur viņi visi piedalījās olimpiskajā kultūras pasākumā. programmu.
"Minoa" Hanjas muzejā.
Nu, pēc olimpiskajām spēlēm tas tika izstādīts tajā pašā Venēcijas piestātnē Hanjas pilsētā, Mino kuģa muzejā un Krētas Jūras muzeja filiālē, kur šodien atrodas "Minoa".
Tad tika uzbūvēta vēlāka un lielāka "Argo" kopija, kas kopumā arī apstiprināja tās radītāju cerības. Tas ir, šis kuģis arī izcēlās ar labu kuģošanas spēju un labi gāja gan uz airiem, gan zem buras. Interesanti, ka saskaņā ar leģendu "Argo" apkalpe sakrita ar to cilvēku skaitu, kuri varētu iederēties un strādāt uz šī kuģa. Tātad, lasot Homēru un zinot šo rādītāju, varat mēģināt vismaz aptuveni aprēķināt grieķu skaitu, kas aizbrauca uz Troasu.
Nu, un viņi acīmredzot atveda līdzi ratiņus, kā arī zirgus, tad savāca tos un … atdeva to saviem vadītājiem, kuri ar bronzas bruņām piekrauti brauca uz kaujas lauku. Tāpēc viņi ietaupīja savus spēkus, turklāt viņiem bija pieejams šķēpu mešana un bultas priekšgala. Šeit nenotika tādas ratu kaujas, kādas cīnījās starp hetītiem un ēģiptiešiem. Ahējas grieķiem bija ļoti maz ratu un zirgu, kas darbotos izolēti no viņu armijas galvenajiem spēkiem.
Karavīri uz ratiem ar šautriņām rokās. Attēls uz kuģa no Tiryns.
Runājot par to struktūru, ārēji tie maz atšķiras no Ēģiptes. Acīmredzot tā bija tāda "tendence" tajā laikā. Divi riteņi ar diskiem no bērza (kāpēc no bērza nav zināms, bet kas no bērza - noteikti), viegls žogs jostas līmenī, jūgstieņa diviem zirgiem un zirglietas, kas ļāva tos piesaistīt šiem ratiem - tas ir viss.
Mikēnas rati. Mūsdienīga renovācija. (No: Fields N. Bronzas laikmeta kara rati. Oksforda: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Tiesa, līdz mums nav nonākuši ne viens Mikēnas laika rati (atšķirībā no Ēģiptes), taču zīmējumu ir daudz, tāpēc, visticamāk, tas tā ir.
Karotājs un karavīrs, valkājot mežacūku ilkņa ķiveres, freskas rekonstrukcija no Pylos, 13. gs. Pirms mūsu ēras.
