Kreiseris Mk III Bovingtonas tanku muzejā, Dorsetā.
Piemēram, viņš to arī rakstīja savā grāmatā "Mobilā aizsardzība", ka tanku bruņām jābūt ar slīpumu, kas nodrošinātu lodes un šāviņu rikošetu. Ka tankiem vajadzētu būt tādam ātrumam, lai "izvairītos" no lidmašīnu gaisa uzbrukumiem. Tanki BT-2, 5, 7, T-34, "britu kreiseri" un virkne citu mazāk nozīmīgu transportlīdzekļu kļuva par viņa dizaina tiešiem pēctečiem un viņa ideju iemiesojumu. Turklāt, lai gan dažas viņa idejas, piemēram, "lidojošā tvertne", sākotnēji tika noraidītas, nav nekādu "kontrindikāciju" faktam, ka tās netiks atdotas viņiem jaunā attīstības stadijā. Piemēram, šodien var izveidot "lidojošu robotu tanku", ko drons piegādā ienaidnieka teritorijai. Bet tas ir tagad, un tad, tajos pašos 30. gados, tehnoloģiju, ekonomikas un … politikas līmenis piespieda armiju un inženierus ļoti rūpīgi meklēt jaunus veidus militāro tehnoloģiju jomā.
Neskatoties uz to, tieši 30. gados Lielbritānijas armija pieņēma patiesi revolucionāru lēmumu sadalīt tankus tikai trīs klasēs. Pirms tam tanki tika sadalīti pēc kuģa principa. Tanketes (torpēdu laivu analogi), vieglās tvertnes (iznīcinātāju analogi), vidējās tvertnes (kreiseru analogi), trīs torņu tvertnes (smago kreiseru analogi) un piecu torņu tanki-kaujas kuģu analogi. Ķīļi tika pilnībā pamesti. Lai gan vienā reizē viņi tos uzstādīja vairāk nekā jebkurš cits. Viņi bija pārāk vāji. Izlūkošanai tika glabāti vieglie tanki. Bet, no otras puses, parādījās pilnīgi jauna klase: "kājnieku tanks" ar biezām bruņām, kas pavadīja kājniekus. Bet daudzas vidējas tvertnes ar dažādu torņu skaitu jāapvieno vienā tipā - kavalērijas vai kreiseru tankā. Galvenais uzdevums būtu ātri pārvietoties pa kaujas lauku un reidi ienaidnieka aizmugurē. Saskaņā ar U. Christie uzskatiem, tieši viņiem, pateicoties lielajam ātrumam un manevrēšanas spējai, vajadzēja ātri ievietot ienaidnieka tankus un ieņemt visizdevīgāko pozīciju šaušanai. Tas ir, viņiem bija jācīnās arī pret ienaidnieka tankiem. Tomēr uz papīra var rakstīt jebko. Tomēr attīstītajai Anglijas rūpniecībai tā nebija īpaša problēma. Rezultātā pirmā jaunās klases kreiseru tanku tvertne bija Vickers radītais A9 jeb Cruiser Tank Mk. I. Ārēji tā bija milzīga mašīna. Trīs torņi! Trīs ar ūdeni dzesējami Vickers ložmetēji ir vairāk nekā pietiekami jebkurai, pat smagākai tvertnei. Tā šasija bija labi izstrādāta, un pēc tam uz tās tika izgatavota Valentīna tvertne. Divas problēmas padarīja viņu par nevērtīgu kreiseri: bruņas un ātrums. Pēdējais bija tikai 40 km / h. Bet bruņas … Tās maksimālais biezums bija tikai 15-14 mm un tas stāvēja bez slīpuma. Visas šīs torņu pārpilnības dizains bija tāds, ka pietika tikai ar triecienu tvertnei, un ar to jau bija pietiekami, lai to uzvarētu. Jebkur - tikai, lai tur nokļūtu, un tur apvalks "atradīs sev caurumu". Izrādījās tā, un neko nevarēja darīt. Tas ir, dizainu varēja mainīt, un vēlāk briti to darīja Valentīna dienā, bet armijas tvertne tika pieprasīta nekavējoties, kā vienmēr.
Cruiser Tank Mk 1 A9 mācību laukumā.
Cruiser Tank Mk 1 A9 Tanku muzejā Bovingtonā.
Cruiser, Mark ICS - Close Support variants, kas bruņots ar 94 mm haubicu. Vācietis ir pārsteigts: "Šis ir kalibrs!"
Un šeit Kara ministrijas mehanizācijas nodaļas priekšnieka palīgam pulkvežleitnantam Giffordam Le Quesnay Martel bija iespēja piedalīties britu armijas aprīkošanā ar jauniem tankiem. Pati, kas 20. gados izveidoja vienu no pirmajām tanketēm un visos iespējamos veidos to popularizēja. 1936. gadā kā militārais novērotājs viņš apmeklēja PSRS pie Kijevas militārā apgabala manevriem un … simtiem BT-5 tanku, kas pārvietojās pilnā ātrumā, viņu satricināja līdz pamatiem. Atgriežoties Anglijā, viņš ziņoja par redzēto un ar sev raksturīgo enerģiju sāka reklamēt tagad jau kreiseru tankus. Tieši pēc vizītes PSRS A7 tanks tika pieņemts kā kreiseru tanks, taču visi saprata, ka tas ir nopietni zemāks par padomju mašīnām. Un kas nav “zemāks” … “Avots” nav zemāks - dizainera Džona Valtera Kristija tvertne. Un briti, ne mazākā mērā lepojoties ar savu krāšņo bruņoto pagātni, nekavējoties devās uz ārzemēm un jau 1936. gada 3. oktobrī parakstīja līgumu starp viņa paša Wheel Track Layer Corporation un britu Morris Motor Company par vienas tvertnes iegādi no iepriekšminētā. Amerikāņu uzņēmums. Saskaņā ar līguma numuru 89 par to tika samaksāti 8 000 sterliņu mārciņu. Turklāt Kristijs personīgi devās uz Angliju, lai atvestu savu tanku, un tajā pašā laikā viņš paņēma līdzi arī savu galveno testa virsnieku.
Kristijs M1937 rekordskrējiena laikā Farnboro lidlaukā.
Nez kāpēc daudzi uzskata, ka briti nopirka viņa skandalozo gaisa tanku M1932. Bet patiesībā viņi ieguva to pašu tanku Christie M1931, kas tika pārdots PSRS. ASV šī konkrētā tanka kļuva par priekšteci T3 Medium Tank ("vidēja tanka" kājnieku transportlīdzeklim ar 37 mm lielgabalu) un T1 Combat Car ("kaujas transportlīdzeklis"-kavalērijas tanks ar 12,7 mm ložmetēju). 1932. gada jūnijā Kristijs mēģināja to pārdot ASV armijas bruņojuma departamentam par USD 20 000. Taču darījums neizpildījās, jo ASV armijai bija savs redzējums par jauno tanku, bet V. Kristijam savs.
Tvertne četrus gadus stāvēja ASV Bruņojuma departamenta pagalmā. Bet pēc pārdošanas M1931 tika salabots un pa jūru ātri nosūtīts uz Angliju. Automašīna saņēma indeksu A13E1, reģistrācijas numurs T.2086, un saskaņā ar dokumentiem to sauca par traktoru. Viss, kā gadījumā ar to pašu PSRS pārdoto tanku. Tvertne A13E1 tika intensīvi pārbaudīta mācību laukumā netālu no Aldershotas pilsētas Hempšīrā vairāk nekā gadu, tā veica 1085 kilometrus, no kuriem 523 bija apvidus auto, un galu galā tika nodota ekspluatācijā.
Tvertnes A13E2 prototips. Ņemiet vērā, ka dziesmas joprojām ir no Christie tvertnes.
Tikmēr par britu naudu Kristijs izveidoja jaunu tanku Christie M1937 ar 430 zirgspēku motoru un tīri izsekotā versijā. "Sveču balstiekārtai" tika pievienoti paralēli uzstādīti amortizatori. Tas nekavējoties palielināja braukšanas gludumu un ļāva pat trasēs sasniegt ātrumu 102,5 km / h.
Bet britiem to pārdot neizdevās. 320 000 ASV dolāru summa viņiem šķita pārāk liela. Turklāt viņiem jau bija Cruiser Tank A13E2, kurā daudznozaru koncerna Nuffield Mechanization & Aero (kas kļuva par Morris Motor Company) inženieri paņēma šasiju, dzinēju, transmisiju un dzesēšanas sistēmu no Christie tvertnes. Tas ir, gandrīz visa tās mehānika, un viņi paši projektēja tornīti ar ieročiem un … tas arī viss. Bet jāatzīmē, ka briti, vēl pirms iepazīšanās ar 1937. gada Christie tvertnes modeli, atteicās no jaukta riteņu kāpurķēžu piedziņas un apmetās uz tīri kāpurķēžu piedziņas ierīces.
Tvertne, pat tīri ārēji, izrādījās skaista, funkcionāla un kaut kā uzmācīga.
Viens no iemesliem bija jauno celiņu augstā uzticamība. Fakts ir tāds, ka līdz 30. gadu beigām izsekoto sliežu ceļu resurss beidzot varēja šķērsot 1000 kilometru atzīmi, kas liedza riteņtransporta piedziņas vienībai vienu no galvenajām konkurences priekšrocībām. Jaunās tvertnes maksimālais ātrums pārsniedza 50 km / h, kas, pēc britu armijas domām, bija pilnīgi pietiekams kreiseru tankam.
Tāpēc elektrostacija netika nomainīta, uz tvertnes atstājot 12 cilindru V formas lidmašīnas dzinēju Liberty L-12. Licencētajam motoram tika dots dubultnosaukums Nuffield-Liberty.
Nuffield-Liberty dzinējs. Šī jaudīgā, bet kaprīzā dzinēja izmantošana bija nepieciešams pasākums, jo britiem tajā laikā vienkārši nebija īpašu tanku dzinēju.
Sākumā tanku sliedēm tika izmantotas amerikāņu sliedes, t.i. pilnīgi plakana. Tie stāvēja uz A13E2 tvertnes bez jebkādām izmaiņām un noveda pie diezgan ātras gumijas riepu nodiluma uz veltņiem. Tāpēc saskaņā ar testa rezultātiem nākamajā paraugā A13E3 jau ir uzstādītas jaunas trases, un pati trase ir kļuvusi par smalku saiti.
