Bet briti ar visu nopietnību pievērsās darbam savas jaunās tvertnes izskata dizainā. Uz Christie tvertnes priekšgala visvairāk atgādināja aunu. Šī forma tika izstrādāta, lai atvieglotu ložu rikošetes, taču slinkumu uzstādīšanai bija nepieciešama ļoti spēcīga priekšējā gaisma. Slinkuma stiprinājumi ir kļuvuši neaizsargāti pret triecieniem, tāpēc to lūzums ir kļuvis diezgan izplatīts mašīnu vidū, pamatojoties uz tā dizainu. Christie tvertnes korpusa trūkums bija tas, ka tas bija garš un šaurs, tāpēc torņa gredzena diametrs bija pārāk mazs un attiecīgi arī torņa izmēri nebija pārāk lieli.
Cruiser Tank Mk. III *. Zvaigznīte norāda, ka uz tvertnes tornīša ir uzstādītas papildu bruņas. Ārēji tā stiprinājums bija līdzīgs Cruiser Tank Mk. IV aizsargātajām bruņām, taču tas tika izpildīts nedaudz savādāk. Tvertne ir krāsota ar standarta angļu masku. Muzejs Bovingtonā.
Britu inženieri pārveidoja korpusu, kas kļuva par 10 centimetriem platāks nekā amerikāņu modelis un arī par pusmetru garāks. Loks kļuva diezgan tradicionāls 30. gadu britu tankiem, bet bez ložmetēju torņiem abās vadītāja "kabīnes" pusēs. Fakts, ka vadītājs atradās tvertnes centrā un viņam bija trīs apskates ierīces, sniedza labu pārskatu. Vēl viena tvertnes iezīme bija liela skaita lūku klātbūtne uz tās, kas nepalīdzēja palielināt bruņu aizsardzību. Nu, bruņu biezumu 14 mm nevarēja uzskatīt par nopietnu rezervuāru tankam.
Šī tvertne to ieguva. Pat rullītis ir norauts no balansētāja.
Tornis bija arī jauns, kurā Morris Motor Company speciālistiem izdevās ievietot trīs cilvēkus. Līdzīga dizaina torņi tika uzstādīti uz Cruiser tankiem Mk. I un II. Bruņojums bija standarts arī to gadu britu tankiem: 40 mm (2 mārciņu) lielgabals un koaksiālais Vickers ūdens dzesēšanas ložmetējs. Pēdējais atradās bruņu korpusā, kas aizsargāja tā radiatoru no lodes un šrapneļu bojājumiem. Vēlāk to nomainīja BESA ložmetēji ar gaisa dzesēšanu. Tvertnei bija arī komandiera kupols ar divdaļīgu ērtu lūku. Visi apkalpes locekļu pienākumi bija pārdomāti, kas ļāva apkalpei efektīvi rīkoties kaujas laukā.
Cruiser Mk IV A13, apkalpe pametusi Francijā. Bruņotā kaste, kas aptver torni, ir skaidri redzama. Faktiski kara pieredze liecina, ka lielākā daļa trāpījumu nokrīt uz torņa. Bet kopējais bruņu biezums 19 mm nedeva nopietnu aizsardzību pret vācu 37 mm un čehu 47 mm lielgabaliem.
Paraugs A13E2 bija gatavs līdz 1937. gada oktobrim. Testos ar maksimālo ātrumu tas uzrādīja 56 km / h, tikai nedaudz zemāks par 5 tonnu smago tvertni Mk. VI. Tā kā A13E3 paraugam tika uzstādītas jaunas sliedes, piedziņas riteņi tiem tika pārtaisīti. Turklāt tvertnes maksimālais ātrums tika samazināts līdz 48 km / h.
Kreiseris Mk IVA A13 Ēģiptē 1940. gada novembrī. Šo tanku izmantošana smiltīs atklāja vēl vienu nepatīkamu apstākli - pārvietojoties tie pacēla smilšu mākoņus. Lai kaut kā ar to cīnītos, sliežu aizmugure bija pārklāta ar pretputekļu vairogiem. Bet viņiem neizdevās līdz galam atrisināt problēmu ar viņu palīdzību.
Pēc testēšanas A13E3 tika pieņemts ekspluatācijā ar apzīmējumu Cruiser Tank Mk. III, un ražošana tika sākta Nuffield Mechanization & Aero. Uz britu tanku izmaksām tolaik attiecās noteikums "£ 1000 par tonnu". Tas ir, 14 tonnu tvertne maksāja aptuveni 14 tūkstošus mārciņu jeb 150 tūkstošus Vācijas reihsmarku jeb 68 tūkstošus ASV dolāru. Tvertne izrādījās ne lēta. Piemēram, tā paša gada vācu Pz. Kpfw. III maksāja aptuveni 110 tūkstošus reihsmarku, bet amerikāņu M3 - 55 tūkstošus dolāru.
Vēl viens bojāts "Āfrikas tanks".
Ražošanas tvertnēs Cruiser Tanks Mk. III torņa labajā pusē tika uzstādīti divi dūmu granātmetēju mīnmetēji, un izplūdes sistēma papildus tika pārklāta ar apvalku.
Tieši Mk. III / IV kreiseri vajadzēja aizstāvēt Kipras salu. 1942. gada foto.
Tiesa, pasūtījums uzņēmumam tika veikts tikai 65 tanki. Viens no iemesliem ir plānas bruņas. Gandrīz uzreiz tika uzsākts darbs pie uzlabotas tvertnes versijas - Cruiser Tank Mk. IV. Tomēr pat šī uzlabotā versija rezervācijas ziņā nav tālu no tās priekšgājēja. Tvertne izrādījās otrā tanka pēc franču SA.1, kas saņēma bruņas ar atstarpi, un tikai uz torņa. Bruņām bija racionāli slīpuma leņķi, lai gan torņa frontālās plāksnes slīpums bija minimāls. Arī vadītāja kabīnē nav notikušas nekādas izmaiņas. Dažās vietās bruņu biezums palielinājās līdz 19 mm. Tomēr, ņemot vērā padomju BT-7 bruņu biezumu, kas vienāds ar 20 mm, un vācu tanku bruņas, kas vienādas ar 30 mm, ar to vien nepietika. Kopumā sērijveida ražošanas laikā 1938.-1939. briti spēja saražot 655 šāda veida tankus.
Un šajā fotoattēlā jūs varat skaidri redzēt izplūdes kolektoru rezervāciju.
Lai gan Cruiser Tank Mk. III bija vairāk eksperimentāls transportlīdzeklis, tam bija jācīnās jau no Otrā pasaules kara sākuma. Uz 1939. gada 1. septembri Lielbritānijas armijā bija tikai 79 visu veidu kreiseru tanki, un līdz 1940. gada 1. jūnijam tika saražoti vēl 322 tanki, taču pagāja zināms laiks, līdz tie sasniedza armijas vienības. Tāpēc 1940. gada maijā vācu ofensīvas laikā caur Beļģiju briti pārsūtīja gandrīz visu, kas viņiem tur bija.
1940. gada maijs. Francija. Apkalpe sagatavo savu tanku kaujai.
Kopā ar Lielbritānijas ekspedīcijas spēkiem tanki Mk. III, Mk. IVA nokļuva Francijā, kur 1940. gada 23. maijā kara kaujas tanku pulka 3. bataljona sastāvā pirmo reizi ienāca kaujā, aizstāvot Kalē ostu. kaujas, par kurām notika no 1940. gada 22. maija līdz 26. maijam. Tad gandrīz visi šī bataljona pieejamie 24 Mk. III un Mk. IVA tika iznīcināti kaujās Kalē nomalē vai pašā pilsētā. Tam sekoja kaujas Abbeville un dažās citās vietās. Nu, šo tanku kaujas karjera Eiropā beidzās 1940. gada 19. jūnijā Šerbūras ostā.
Šādi tie tika pārvadāti uz pārvadātājiem Francijā.
Smago kravas automašīnu pārvadātājs "White" ar tvertni Mk. IVA uz platformas.
Tika atzīmēts, ka tanks ir manevrējams, ātrs, bruņots ar labu lielgabalu. Bet viņa bruņas caururbja pats pirmais vācu prettanku lielgabalu vai tanku lielgabalu apvalks. Tas ir, situācija ar viņiem bija vēl sliktāka nekā Sarkanās armijas tankiem 1941. gada vasarā. Arī kaprīzais dzinējs sagādāja daudz nepatikšanas, tāpēc dažos gadījumos ekipāžas tā bojājumu dēļ atstāja tvertnes. Trūkums un nopietns bija lielgabala šāviņa trūkums. Bet skats bija ērts. Novosibirskas tankkuģis V. P. Čibisovs savā memuāru grāmatā “Angļu tanki pie vēsā žurnāla” rakstīja, ka, iekāpjot britu tvertnē Matilda, kas bija bruņota ar tādu pašu 42 mm lielgabalu kā iepriekšējie britu kreiseru tanki, viņu pārsteidza tā dizaina vienkāršība. un tā redzes dizains salīdzinājumā ar padomju 45 mm tanku lielgabalu. Izmēģinājums angļu lielgabalā starp tanku skolas kursantiem, kurā viņš mācījās, tika uzskatīts par lielu panākumu. Plecu balsts bija arī pārdomāts, kas ļāva ātri novirzīt pistoli vertikālā plaknē un noturēt to mērķī. Bet, tā kā trūkst sprādzienbīstamu šāviņu, nebija jēgas no tā šaut pa daudziem mērķiem.
Polsterēta Cruiser Tank Mark III A13. Vācu karavīriem vienkārši patika fotografēties uz šo sabojāto transportlīdzekļu fona.
Katra tvertne tika piegādāta ar sildvirsmu ēdiena sildīšanai un lielu gabalu speciāla "jūras" brezenta, ar kuru varēja viegli nosegt visu tvertni vai izmantot to kā telti. Vienīgais sliktais bija tas, ka, pateicoties vietējai impregnēšanai Krievijas salnas ziemas apstākļos, šis brezents sasalst tā, ka pārvērtās par skārda loksni, izkāpjot zem kuras bija ļoti grūti.
Un šādu fotogrāfiju ir patiešām daudz. Acīmredzot karš tolaik viņiem patiešām šķita viegla pastaiga.
Vairākas automašīnas (vismaz 15) vāciešiem tika piegādātas labā stāvoklī. Sagūstītie transportlīdzekļi saņēma Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) indeksu. 1941. gadā vācieši deviņus transportlīdzekļus iekļāva 100. liesmu metēju tanku bataljonā, kas piedalījās uzbrukumā PSRS.
Bet tas ir Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) dienests Vācijas armijā.
