1930. gada 22. decembrī pirmo reizi pacēlās lidmašīna TB-3 (ANT-6), kas kļuva par vienu no augstākajiem pirmskara padomju lidmašīnu nozares sasniegumiem. Pirmais sērijveida visu metālu četru dzinēju bumbvedējs, kas izgatavots pēc konsoles monoplāna shēmas, vienlaikus bija viens no lielākajiem lidaparātiem tajā laikā pasaulē. Ar savu izskatu PSRS pārliecinoši iekļuva vadošo aviācijas spēku rindās.
Vēl viens nozīmīgs sasniegums bija tas, ka PSRS spēja uzbūvēt vairāk nekā 800 šīs mašīnas un līdz Otrā pasaules kara sākumam bija pasaules lielākā stratēģiskā gaisa flote. Tiesa, līdz tam laikam TB-3 bija morāli novecojis, taču tas joprojām bija diezgan piemērots izmantošanai kā nakts bumbvedējs un gaisa transporta lidmašīna. Smago bumbu nesēju armadas būve tālu no bagātās Padomju Savienības izmaksāja ļoti dārgi un bija spiesta ietaupīt uz daudzām citām lietām, taču prasības pasaules vadībai prasīja līdzīgas izmaksas.
Uzsākšanas ekrānā redzama ANT-6 civilā versija, kas aprīkota darbībai polārajos platuma grādos.
Pirmais TB-3 prototips testa lidlaukā.
A. N. Tupoļevs un I. V. Staļins nolaidās no TB-3 spārna pēc bumbvedēja pilota kabīnes pārbaudes.
TB-3 vizītes laikā Francijā demonstrācijas tūres laikā pa Eiropu, 1935.
"Lidmašīnas saite"-TB-3 lidojoša lidmašīnas pārvadātāja versijā ar diviem iznīcinātājiem I-16, kas piekārti zem spārna.
Padomju polārpētnieki I. D. Papanins un O. Ju. Šmits ar lidmašīnu ANT-6 Aviaarktika fonā, kas nogādāja tos Ziemeļpolā.
No augšas uz leju:
TB-3 ar M-17 dzinējiem 1941. gada maskēšanā.
TB-3 ar Ķīnas gaisa spēku M-34 dzinējiem.
Lidmašīna "Aviaarktika" uz slēpošanas šasijas. Riteņi ir pastiprināti zem fizelāžas.
