Es, kas gandrīz vienādi kalpoju abiem "dīzeļiem" (kā tos pazemīgi sauca 70. gadu sākumā) un jaunākajiem tobrīd ar kodolenerģiju darbināmiem kuģiem, es vēlos izteikt cieņu 182. gada virsnieku un jūrnieku piemiņai. Klusā okeāna flotes zemūdenes brigāde (Klusā okeāna flote), kas nav apzīmēta ar augstiem apbalvojumiem un augsta līmeņa aizsardzības ministra rīkojumiem. Viņi uzņēma lielāko daļu Klusā okeāna flotes kaujas dienesta laika posmā no 1965. līdz 1971. gadam, tas ir, aukstā kara vidū, kas mums tolaik šķita ļoti karsts. Kā piemēru es gribētu minēt tikai divas epizodes, kurās iesaistīta viena no brigādes zemūdenēm. Tūlīt es atvainojos tiem, kuru uzvārdi nav papildināti ar vārdiem un patronīmiem - pusgadsimta laikā tas vienkārši izgaisa no manas atmiņas …
ATGRIEŽAS JAU VECS
Pēc skolas beigšanas 1965. gada oktobrī es ierados Kamčatkā 182. brigādē kā projekta 641 B-135 zemūdenes vadības grupas komandieris, kas tikko bija atgriezies no tropiem pēc 93 dienu kruīza. Kaujas gatavības atjaunošanas laikā dzirdēju pietiekami daudz stāstu par peldēšanos "verdošā ūdenī" bez gaisa kondicionēšanas sistēmas. Tiesa, akumulatoru bedrēs - saskaņā ar Kubas raķešu krīzes pieredzi - elektrolītam jau bija ūdens dzesēšanas sistēma, kas ļāva iekārtām strādāt ellīgos apstākļos. Tas vēl nav sasniedzis cilvēkus. Tā bija ikdienas cīņa par VVD (augstspiediena gaiss) un elektrolītu blīvumu, saskaroties ar ienaidnieka pretzemūdeņu spēku stingro pretestību.
Sešu mēnešu laikā virsnieku korpuss mainījās par 75% - kurš tika norakstīts veselības apsvērumu dēļ, kurš devās uz paaugstinājumu vai pārcelšanu. Nākamajai kampaņai tikai vecākais leitnants Rusanovs, medicīnas dienesta kapteinis Gavriļuks, kapteiņa leitnants G. I. Akls un vidēja kuģa darbinieks A. I. Kapuce ir B-135 pastāvīgais laivu braucējs. Un tā 1966. gadā tagad man bija iespēja saprast, kāds ir zemūdens pakalpojums tropos.
Tieši pirms kampaņas tika nomainīts kuģa komandieris. Savinskis vairs nevarēja staigāt kopā ar mums veselības apsvērumu dēļ, viņš pavadīja mūs līdz jūrai, un es un vēl divi leitnanti, Volodija Demidovs un Igors Severovs, apsolījām izdot iesniegumus nākamajai pakāpei. Viņš turēja vārdu - mēs atgriezāmies kā virsleitnanti. Es viņu vairs neredzēju, bet esmu viņam pateicīga līdz šai dienai. Tā mēs nonācām kaujas dienestā 2. ranga kapteiņa Ju. M. Gribunins. Es nekad mūžā neesmu redzējis pieredzējušāku komandieri. Vēl atceros meistarklasi (kā tagad ir modē teikt) par kuģa vadīšanu steidzamas niršanas laikā pēc bateriju uzlādes deviņu punktu vētrā, kā padziļināt smagu laivu kā traku zirgu. Es nekad neesmu redzējis tik bīstamas apdares. Frāze manā turpmākajā sertifikātā: "… zemūdene pārvalda brīvi …" Es esmu viņam parādā, tāpēc viņš skaidri izskaidroja sardzes virsniekiem savas rīcības būtību.
PAREIZS RISINĀJUMS
Kampaņas 13. dienā notika lielas nepatikšanas - LAP gaisa vārpsta (ierīce dīzeļdzinēja darbināšanai zem ūdens - "NVO") iestrēga, acīmredzot spēcīgo viļņu sitienu dēļ (iztērējām 70% kampaņas laikā vētras apstākļos). Bateriju uzlāde zem periskopa kļuva neiespējama.
Un atkal pamācošs piemērs: komandieris pulcē virsniekus kara padomei ar darba kārtību "ko darīt?" Visi runāja - visi bija pret to, ka flotē tika ziņots par darbības traucējumiem. Mēs vienkārši tiktu atgriezti bāzē apkaunojoši. Komandiera lēmums: atrodiet veidu, kā nolaist vārpstu zemākajā stāvoklī, cieši noslēgt gaisa vadu, trāpīt lādiņam pozicionālā stāvoklī (viena stūres māja virs ūdens) ar vadošo speciālistu pastiprinātu pulksteni. Tas tika izdarīts, un kuģis turpināja ceļu uz norādīto teritoriju.
Es neatceros, cik reizes nakts laikā man bija jāiet zem ūdens no Orioniem (ASV jūras kara flotes bāzes patruļlidmašīnas), kas parādījās tuvumā, bet pateicoties radio operatoru un virtuozo radio operatoru mākslinieciskajam darbam, kas izspieda visu no sliktā pasīvā meklēšanas stacija “Nakat”, kuģa komandierim vairāk nekā divus mēnešus izdevās izvairīties no iespējamā ienaidnieka atklāšanas pret zemūdens lidmašīnām. Mēs nekad netika vajāti, tikai divas reizes attālumā tika novērota aktīvo hidrolokatoru darbība, kas, iespējams, tika izveidota, lai izmeklētu viltus kontaktu. Savu lomu spēlēja arī labi koordinēts apkalpes darbs - bez jebkādas automatizācijas laiva devās drošā dziļumā, bloķējot visus steidzamas niršanas standartus.
Laika apstākļi šajā ziņā bija labvēlīgi - dažās dienās mēs bijām vienkārši svētlaimīgi. Bet ne no turbulences līdz 45 grādiem, bet no tā, ka visas pamata patruļlidmašīnas sēdēja lidlaukos un nevarēja pacelties, un tāpēc bija iespējams droši pārspēt lādiņu virspusē. Tādējādi mūsu zemūdene - naktī metot virspusē un dienā lēnām zem ūdens - stabili sekoja savam maršrutam.
KOLEKTĪVĀ FEAT
3. pakāpes kapteinis I. I. Gordejevs apskata horizontu, paceļoties periskopa dziļumā.
Bet tas ir ārpusē, un tas, kas bija cietā gadījumā, to nevar nosaukt citādi kā par kolektīvu varoņdarbu … 20 minūtes pēc iegremdēšanas otrajā, dzīvojamajā nodalījumā temperatūra paaugstinājās līdz 52 grādiem. Visi to pameta, bija iespējams nesapņot par ēdināšanu palātas istabā, parasti tas tika atlikts uz vēlu vakaru. Foršākais bija sestais, elektromotora nodalījums - "tikai" plus 34 grādi. Bija vēl viena "oāze" - torpēdu nodalījums, kur elite, tas ir, tiem, kam tā bija pieejama, izbaudīja torpedu plauktos zem straumes, kas bija tālu no vēsa gaisa no "ausīm" - ventilatori ar gumijas lāpstiņām (šeit temperatūra nepaaugstinājās virs 40).
Vissmagāk cieta akustika, kuras kabīne atradās virs akumulatora bedres otrajā nodalījumā. Tie bija jāmaina nevis pēc četrām pulksteņa stundām, bet pēc stundas. Līdz šim acīs ir attēls: nakts, virsmas stāvoklis, akumulators tiek uzlādēts, akumulators tiek ventilēts "pēc pieprasījuma" kopā ar otro nodalījumu. Sānā kuba caurumā uz IDP spoles (gaisa putu laivu ugunsdzēsības sistēma) pie atdalītās starpsienas centrālajā stabā sēž akustikas vecākais jūrnieks Lasuns, kurš ir nomainījis sardzi un alkatīgi elpo svaigu gaisu, kas iesūknēts nodalījumā. Spēka kāpt uz tilta vairs nebija, lai gan komandieris atļāva akustikai pacelties virs robežas.
Ikviens to saņēma no vecākā palīga līdz pavāram-jūrniekam. Tikai es nekad neesmu redzējis komandiera nogurušo seju. Jurijs Mihailovičs vienmēr bija jautrs, noskūts, vienmēr ar humora izjūtu, it kā viņu nepieskartu ne karstums un mitrums nodalījumos, ne ripošana pa virsmu, ne arī materiāla nepārtraukts sabrukums (laiva bija vecumā ), kas tika likvidēti tādā pašā ātrumā, kādā tie parādījās.
Kampaņas rezultātā tika iegūta vērtīga informācija par potenciālā ienaidnieka spēkiem, tostarp manas bildes caur periskopu. Analizējot augšpusē, Gribunins ziņoja par LAP neveiksmi un lēmumu turpināt kampaņu, uz ko eskadras komandieris sacīja: "Tieši tā, komandier, labi darīts!"
UN "TUKSTA BALTA SAULE" Abos
Nākamos divus gadus zemūdene B-135 bija gatavībā, piedalījās mācībās un veica remontu Seldevajas līcī. Šis laiks man paskrēja nemanot, jo, būdams atzīts "visam", mani nepārtraukti norīkoja pie citām laivām un tikai līdz 1969. gada rudenim atgriezos savā dzimtajā kuģī, lai piedalītos garā ceļojumā uz Indijas okeānu.
Tas jau bija pavisam cits līmenis. Nodalījumos atradās jaudīgi freona gaisa kondicionieri, kuriem personālam bija jāatbrīvo vieta, un es pazaudēju arī priekšnieka Poma kajīti. Laiva bija piekrauta ar visu labāko, kas tika atrasts eskadronā. Tikai mums bija vērtīga filma "Tuksneša baltā saule", kuras noskatīšanai Seišelu salu un Sokotras enkurvietās viņi uzreiz deva piecas filmas, no kurām izvēlēties!
1970. gada 19. septembrī mēs devāmies caur Vladivostoku uz Indijas okeānu, "lai parādītu karogu", kā atzīmēja amerikāņu izlūkdienesti. Vecākais uz kuģa bija cienījamais brigādes komandieris Igors Vasiļjevičs Karmadonovs, kurš tikko bija saņēmis admirāļa pakāpi. Ierodoties Seišelu salu reģionā, viņš aizbrauca pie iznīcinātāja "Satraukti", kļūstot par Indijas okeāna zonas jūras spēku virspavēlnieku, un mēs bijām kapteiņa 2. ranga L. P. Mališevs turpināja biznesa vizītes trešās pasaules valstīs. Norādot jūrnieku grupām, kas izkāpj ārvalstu ostās, es vienmēr atkārtoju Klusā okeāna flotes militārās padomes locekļa vārdus, ar kuriem viņš mūs brīdināja mītiņā pirms izbraukšanas no Vladivostokas: “Jūs apmeklēsit daudzas valstis. Atcerieties, ka katrs no jums ir Krievijas pilnvarotais, katrs no jums tiks tiesāts par mūsu valsti - nepieviliet viņu! " Tas bija 1970. gads, un mēs jau bijām Krievijas pilnvarotie (pravietiski vārdi!) …
PIRMĀS SASNIEGT Āfriku un apmeklēt BASRA
Astoņu mēnešu brauciens apkalpei bija gan grūts, gan interesants. Viņiem bija jāveic šaušana ar eksperimentālām "tropiskām" torpēdām un tādi remontdarbi, kas tika uzskatīti tikai kuģu būvētavas spēkos. Bet mūsu jūrnieki to darīja un darīja visu.
Vissmagākais darbs bija metināt vaļēju stūres rāmi gultnē uz dienvidiem no Maldīvijas. Metinātājs un viņa palīgs piecēlās līdz rīklei ūdenī, un es un BC-5 komandieris Leontijs Porfirjevičs Basenko, stāvot pakaļgalā līdz laivas robežai, kas bija izlīdzināta uz priekšgala, pārliecinājāmies, ka viņi nebija pārklāti ar vilni un savlaicīgi izslēdza metināšanas iekārtu. Tā bija personīgās atbildības sajūta un sauklis "Kaujas misija - par katru cenu" darbībā!
Starp citu, metināšana tika veikta tik labi, ka vadošais mehāniķis, ierodoties Kamčatkā, ilgu laiku atteicās no avārijas piestātnes. Vēlāk, tiekoties ar šī brauciena dalībniekiem, mēs visi ar prieku atcerējāmies: bija grūti, bet iespaidu palika daudz. Mēs bijām pirmie brigādē, kuri sasniedza Āfrikas krastus, iebrauca Persijas līcī, izstaigāja Irākas Basras pilsētu (godīgi sakot - pirmā Indijas okeānā bija zemūdene B -8 kapteiņa 2. ranga Smirnova vadībā.).
Un tās ir tikai divas vienas zemūdenes dzīves epizodes. Un cik no tiem tajos gados bija starp 182. brigādes atlikušo kuģu apkalpēm …
Viss, kas šeit teikts, nedrīkst parādīt šausmas. Vienkārši katrs no mums, sākot ar flotes komandieri un beidzot ar jūrnieku, darīja to, ko noteica laiks, un ar mūsu rīcībā esošo aprīkojumu. Mēs nekalpojām valūtai, kas tika dota ārzemēs. Mēs bijām lieliskas valsts bruņoto spēku pirmajā ešelonā un ar to lepojāmies! Tie bija mūsu dzīves labākie gadi …
Es uzskatu, ka viens no 182. brigādes, šī aukstā kara darba zirga, sasniegumiem ir tas, ka tieši šeit tika kalts personāls nākamajai jaunās paaudzes kodolflotei. Nav brīnums, ka tika teikts: kuģi var uzbūvēt divu gadu laikā, un tā komandieris ir jāapmāca 10 gadus. Un, kad devās trešās paaudzes jaunie kuģi, uz tiltiem stāvēja 182. brigādes virsnieki - dvīņubrāļi Čefonovi Igors un Oļegs, Lomovs (topošais Padomju Savienības varonis), Vodovatovs, Ušakovs, Butakovs un jaunākā paaudze. no varenajiem kodolenerģijas kuģiem.
