Otrā pasaules kara beigās savulaik spēcīgā nacistiskās Vācijas flote atradās stāvoklī, ko varētu raksturot ar vienu vārdu - drupas. Aptuveni puse kuģu tika iznīcināti karadarbības laikā, dažus pirms padošanās nogremdēja paši vācieši. Visi četri līnijas vācu kuģi tika nogalināti, trīs tā sauktie "kabatas kaujas kuģi", divi no trim smagajiem kreiseriem. Cita nepabeigta smagā kreisētāja korpuss atradās Konigsbergā, bet nepabeigtais lidmašīnu pārvadātājs Graf Zeppelin nogrima Ščecinā. No sešiem vieglajiem kreiseriem tikai viens izdzīvoja, 25 no 42 iznīcinātājiem tika nogalināti karadarbības laikā, vēl 4 tika nogremdēti vai smagi sabojāti savās bāzēs. No 1188 zemūdenēm kara laikā 778 tika iznīcinātas, 224 kapitulācijas laikā nogrima pašas ekipāžas. Saskaņā ar aptuveniem aprēķiniem aptuveni trešā daļa Vācijas kuģu palika virs ūdens, no kuriem ievērojamai daļai tika nodarīti dažādi bojājumi.
Mūsu flotes trofejas līdz kara beigām bija salīdzinoši nelielas. Tāpat kā fašistu sauszemes spēki, arī vācu jūrnieki centās atkāpties uz rietumiem un padoties mūsu sabiedrotajiem. To, starp citu, no viņiem prasīja ar Vācijas Jūras spēku virspavēlnieka, lielā admirāļa K. Doenica pavēli, ko iecēla Hitlera pēctecis. Ostās, kuras okupēja padomju karaspēks, lielākoties atradās vai nu stipri bojāti, vai nepabeigti kuģi, kā arī palīgkuģi, kas nespēja doties jūrā. Kad padomju valdība izvirzīja jautājumu par Vācijas flotes kuģu sadalīšanu, briti, kuru kontroles zonā atradās lielākā daļa vācu kuģu, pieticīgi klusēja, bet amerikāņi, šķiet, toreiz vairāk uztraucās ar to, kā rīkoties ar savu gigantisko floti, jo tās saglabāšana miera laikā pat viņiem nebija pa spēkam. Tāpēc sabiedrotie galvenokārt atbalstīja padomju pusi attiecībā uz Vācijas flotes sadalīšanu.
Saskaņā ar atmiņām N. G. Kuzņecovs, jau 1945. gada aprīlī I. Staļins uzdeva viņam pārdomāt jautājumu par sagūstīto vācu kuģu izmantošanu. Līdz Potsdamas konferences sākumam Jūras spēku ģenerālštābs padomju delegācijai bija sagatavojis provizoriskus datus par Vācijas flotes sastāvu un likteni. 23. maijā I. Staļins nosūtīja vēstules V. Čērčilam un G. Trūmenam, kurās norādīts, ka, tā kā nacistiskās Vācijas kuģi un kuģi padevās britiem un amerikāņiem, rodas jautājums par savas daļas piešķiršanu Padomju Savienībai. PSRS "var pamatoti un pamatoti rēķināties ar vismaz vienu trešdaļu no Vācijas militārās un tirdzniecības flotes". Staļins arī uzstāja, lai padomju speciālisti varētu piekļūt materiāliem par Vācijas militāro un tirdzniecības flotu nodošanu un iespēju iepazīties ar to faktisko stāvokli.
Mūsu puse nesaņēma konkrētu atbildi uz šo aicinājumu, taču abi adresāti ierosināja iekļaut šo jautājumu gaidāmās Lielā trijotnes sanāksmes darba kārtībā.
19. jūlija rītā Potsdamā notika Lielo trīs ārlietu ministru sanāksme. V. M. Molotovs padomju delegācijas vārdā izteica priekšlikumus Vācijas flotes sadalīšanai. Tie bija šādi: nodot Padomju Savienībai trešdaļu vācu kuģu, ieskaitot tos, kas nodošanas dienā tika būvēti un remontēti; nodot arī trešdaļu ieroču, munīcijas un krājumu; nodot trešo daļu Vācijas tirdzniecības flotes PSRS; pabeigt pārraidi līdz 1945. gada 1. novembrim; izveidot tehnisko komisiju no trīs pilnvaru pārstāvjiem kuģu uzņemšanai un nodošanai.
Valdību vadītāju sanāksmē, kas sākās dažas stundas vēlāk, Čērčils ierosināja nošķirt jautājumus par Vācijas tirdzniecības flotes un Jūras spēku likteni. Principā neiebilstot pret pirmā sadalīšanu, viņš uzstāja, ka Vācijas tirdzniecības kuģi tuvākajā laikā jāizmanto kara ar Japānu interesēs un ka tie jāsadala vēlāk, atlīdzības maksājumu ietvaros Vācijai. Ņemot vērā grūtības tos pārvietot uz citu teātri un to, ka daudziem no viņiem iepriekš bija vajadzīgs būtisks remonts, to militārā izmantošana šķita ļoti problemātiska. Tādējādi briti mēģināja aizkavēt jautājuma risināšanu.
Runājot par Jūras spēku, Čērčils ierosināja iznīcināt lielāko daļu vācu zemūdenes un tikai dažas no tām sadalīt starp sabiedrotajiem, lai izpētītu jaunas tehnoloģijas un eksperimentus. Nākamā Čērčila frāze, acīmredzot, brīdināja Staļinu: "Kas attiecas uz virszemes kuģiem, tie ir jāsadala starp mums vienādi, ar nosacījumu, ka mēs panāksim kopīgu vienošanos par visiem citiem jautājumiem un ka mēs no šejienes izkliedēsimies vislabākajā veidā." Padomju delegācijas vadītājs asi atzīmēja, ka krievi neprasīja dāvanu no sabiedrotajiem un uzskatīja, ka viņi pamatoti pretendē uz trešo daļu no Vācijas flotes. Padomju puse pieprasīja sabiedrotajiem atzīt šīs tiesības, bet neiebilda pret vācu tirdzniecības kuģu izmantošanu karā ar Japānu. Sasniedzis šo atzinību, Staļins ierosināja konferences beigās atgriezties pie šī jautājuma. Sarunā ar Kuzņecovu viņš atkrita: "Es ceru, ka drīz būs izmaiņas britu delegācijas sastāvā. Tad mēs atsāksim sarunu." Izmaiņas Lielbritānijas delegācijas sastāvā patiešām notika - Konservatīvā partija 5. jūlijā zaudēja parlamenta vēlēšanās, par kurām tika paziņots 26. jūlijā. Lielbritānijas delegāciju konferencē vadīja jaunais premjerministrs K. Attlejs.
30. jūlijā konferencē tika iesniegti jauni padomju priekšlikumi. Viņi ņēma vērā Lielbritānijas delegācijas viedokli par vācu zemūdenes likteni - galveno daļu no tiem ierosināja iznīcināt. Tajā pašā laikā Lielbritānijas delegācija izteica priekšlikumus. Detalizētā memorandā par šo jautājumu briti apstiprināja savu nostāju attiecībā uz zemūdenēm un, neapstrīdot virszemes kuģu sadalīšanas nepieciešamību, norādīja, ka šajā gadījumā ir jāņem vērā PSRS mantotie Rumānijas un Bulgārijas kuģi un jāpiešķir Francijas daļa sadalījumā. Acīmredzot viņi zināmā mērā centās izlīdzināt nepatīkamo pēcgaršu attiecībās ar francūžiem, kas palika pēc tam, kad Lielbritānijas izveide 1940. gada jūlijā trāpīja franču kuģiem, kurus Alžīrijā kontrolēja Viši valdība. Attiecībā uz Rumānijas un Bulgārijas kuģiem, kā jūs zināt, Potsdamas konferencē padomju delegācija, ņemot vērā, ka kara pēdējā posmā šīs valstis bija antihitleriskās koalīcijas pusē, pieprasīja atšķirīgu attieksmi pret tiem. nekā pret sakauto Vāciju. Lielākā daļa no Bulgārijas un pēc tam Rumānijas kuģiem, ko PSRS mantoja 1944. gadā, tika atdotas šajās valstīs neilgi pēc kara.
Turklāt briti uzskatīja, ka sadaļa prasīs ievērojamu laiku: tai būs jāsastāda kuģu saraksti, jāveic inventarizācija un jāvienojas par daudziem tehniskiem jautājumiem. Un visbeidzot, tā kā vācu ekipāžas palika uz viņu kuģiem, britu delegācija baidījās no to nogrimšanas, kā tas notika pēc Pirmā pasaules kara beigām. Tāpēc briti uzstāja, ka visi sagatavošanās darbi sadalīšanai paliek slepeni.
31. jūlijā sanāca īpaša komisija, lai izstrādātu ieteikumus par Vācijas jūras un tirdzniecības flotu sadali. Padomju pusi komisijā pārstāvēja Jūras spēku tautas komisārs, flotes admirālis N. G. Kuzņecovs un padomju militārās administrācijas Vācijā politiskās nodaļas vadītājs A. Soboļevs. ASV delegāciju komisijā vadīja viceadmirālis S. Kuks, Lielbritānijas delegāciju - kontradmirālis E. Makartijs. Komisija ieteica sadalīt visus Vācijas virszemes kuģus, izņemot tos, kurus nogremdēja un paņēma vācieši no sabiedrotajiem (pēdējie tika atdoti to iepriekšējiem īpašniekiem), kā arī kuģus, kas tiek būvēti un remontēti, gatavība doties jūrā līdz sešiem mēnešiem. Vienlaikus darbs bija jāpabeidz, nepalielinot kvalificētu strādnieku skaitu Vācijas kuģu būvētavās un neatjaunojot Vācijas kuģu būves un ar to saistīto nozaru darbību.
Šis punkts ir īpaši svarīgs, jo konferences noteiktie stingrie kuģu pabeigšanas un remonta noteikumi tagad dažkārt ir mulsinoši. Fakts ir tāds, ka lēmumam par flotes sadalīšanu nebija jābūt pretrunā ar citu konferences lēmumu - par Vācijas demilitarizāciju, ieskaitot militārās ražošanas likvidēšanu. Komisija nepiekrita vienprātībai par zemūdenes likteni: briti un amerikāņi ierosināja sadalīt ne vairāk kā 30 zemūdenes starp sabiedrotajiem, padomju puse uzskatīja, ka šim skaitlim vajadzētu būt trīs reizes lielākam. Raugoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka konferences galīgais lēmums ietvēra Rietumu sabiedroto priekšlikumu. Komisija ieteica apgādāt kuģus, kas nodoti saskaņā ar sadaļu, ar ieroču, krājumu un munīcijas krājumiem. Lai atrisinātu konkrētus Vācijas kuģu sadales jautājumus, tika ierosināts izveidot trīspusēju jūras komisiju, kurai bija jāsāk darbs 15. augustā. Vācijas flotes sadalīšanai vajadzēja būt pabeigtai līdz 1946. gada 15. februārim, t.i. sešus mēnešus pēc šīs komisijas darba sākuma.
31. jūlija vakarā notika augstāko jūras spēku komandieru - delegāciju locekļu - sanāksme. Tajā piedalījās N. Kuzņecovs, kurš vadīja, kā arī flotes admirāļi E. Kings (ASV) un E. Kaningems (Lielbritānija), klāt bija diplomātiskie padomnieki un jūras eksperti. Pēc ilgstošiem strīdiem Kuzņecovs ierosināja visus kuģus sadalīt trīs aptuveni līdzvērtīgās grupās un pēc tam izlozēt. Šis priekšlikums tika pieņemts. Nākamajā dienā viņš tika apstiprināts valdības vadītāju sanāksmē. Tagad lēmums bija jāīsteno praksē.
Padomju pusi Trīskāršajā jūras komisijā pārstāvēja admirālis G. I. Levčenko un inženieris kontradmirālis N. V. Aleksejevs. Delegācijas tehniskajā aparātā bija 14 cilvēki. Tika plānots piesaistīt virsniekus no Baltijas flotē izveidotajām vienībām vācu kuģu uzņemšanai un no padomju militārās administrācijas Jūras spēku departamenta Vācijā. Britu delegācijas sastāvā bija viceadmirālis Dž. Komisijas locekļu sākotnējā neformālā sanāksme notika 14. augustā. Tika nolemts, ka delegāciju vadītāji sanāksmes vadīs alfabētiskā secībā un ka tiks izveidota tehniskā apakškomiteja, kas apkopos un precizēs Vācijas kuģu sarakstus.
15. augustā sabiedroto kontroles padomes ēkā Berlīnē notika Trīskāršās jūras komisijas pirmā sanāksme. Tika nolemts, ka, pirmkārt, ir jāizveido Vācijas kuģu saraksti, norādot katra nosaukumu, veidu, atrašanās vietu un stāvokli. Vispirms tika nolemts nodarboties ar mīnu kuģu, zemūdenes un pēc tam pārējo kuģu sadalīšanu. Tomēr Lielbritānijas delegācijas vadītājs sacīja, ka neapspriedīs jautājumu par mīnu kuģiem un zemūdenēm, kamēr tie nebūs saņēmuši pilnu sarakstu un papildu norādījumus. Turklāt admirālis Dž. PSRS un ASV delegāciju vadītāji tam nepiekrita un nolēma: lai katra delegācija iepazīstina ar savu versiju definīcijai par to, kas tiek uzskatīts par Jūras spēku palīgkuģi. Drīz amerikāņi ierosināja par tādiem uzskatīt īpašas konstrukcijas kuģus, kas pārveidoti no komerciāliem. Padomju delegācijas vadītājs admirālis Levčenko atbalstīja šo priekšlikumu. Briti piekrita.
Sadalāmo kuģu sarakstu sastādīšanai tika izveidota Tehniskā apakškomiteja. Padomju pusi pārstāvēja kontradmirālis N. V. Aleksejevs un 1. pakāpes inženieris kapteinis V. I. Golovins, angļu valoda - komandieris leitnants G. Watkins un amerikānis - kapteinis A. Graubarts. Lai veiktu pārbaudes uz vietas, tika izveidotas trīspusējas ekspertu grupas, kurām bija jāprecizē saraksti, jāiepazīstas ar kuģu tehnisko stāvokli un iepriekš jāsadala trīs grupās: A - kuģi, kuriem remonts nav vajadzīgs, B - nepabeigti un bojāti kuģi, kas prasīs ne vairāk kā sešus mēnešus, un C - kuģi, kuru sagatavošana gatavībai prasīs ilgāku laiku un tāpēc tiks iznīcināta. Pirmā ekspertu grupa lidoja uz Angliju, otrā strādāja padomju karaspēka okupētajās ostās, trešā devās caur Kopenhāgenu, lai pārbaudītu Norvēģijas ostas, ceturtā tika izveidota ASV no tur esošajiem cilvēkiem.
Ekspertu darbs ilga no augusta beigām līdz septembra otrajai pusei. Ostās tika laboti kuģu saraksti, precizēts to tehniskais stāvoklis. Tā rezultātā sākotnējais 1382 kuģu saraksts paplašinājās līdz 1877 vienībām. Inspekcijas grupas pārbaudīja aptuveni 30% kuģu, galvenokārt standarta. Vairāk nebija iespējams izdarīt laika trūkuma dēļ un tāpēc, ka ievērojama daļa kuģu un kuģu atradās jūrā krustojumos vai vietās, kur tika veiktas slaucīšanas operācijas. Kā izrādījās, briti dažus kuģus jau bija nodevuši dāņiem un norvēģiem. Tajā pašā laikā kuģu tehnisko apkopi un ekspluatāciju veica vācu apkalpes, kas saglabāja kuģa organizāciju, formas tērpu un Kriegsmarine zīmes.
Padomju pārstāvji saskārās ar šķēršļiem no britu puses. Viņi neļāva detalizēti pārbaudīt kuģus, neļāva nopratināt vācu ekipāžas. Tajā pašā laikā daudzi kuģu palīgmehānismi tika demontēti, briti noņēma daļu aprīkojuma (īpaši radio un radaru). Tādējādi nebija iespējams iegūt pilnīgus datus par palīgkuģiem. Neskatoties uz to, tika iegūts plašs materiāls, kas kalpoja par pamatu turpmākajam darbam.
Šeit ir dati par dažu lielu vācu kuģu stāvokli, kuru liktenis parasti rada īpašu interesi. Lidmašīnu nesēju Grafu Zepelinu viņas apkalpe nogremdē seklā ūdenī ar kuģa tehnisko gatavību aptuveni 85%. Pēc tam, kad BF ārkārtas glābšanas dienests (ACC) kuģi pacēla, gatavības pakāpe tika lēsta aptuveni 50%. Uz lidmašīnas nesēja tika uzspridzinātas turbīnas. Kuģa pabeigšana prasīja trīs līdz četrus gadus, un eksperti to iedalīja C kategorijā. Smagie kreiseri ("kabatas kaujas kuģi") admirālis Šērs un Lutzovs, kā arī vieglie kreiseri Emden un Ķelne, pēc ekspertu domām, nebija pakļauti.. Uz kreisera "Ķelne" nebija katlu, un tā korpuss tika sagriezts gandrīz līdz centra plaknei sadursmē ar smago kreiseri "Prince Eugen". Nepabeigto smago kreiseri Seydlitz, ko sabojāja padomju aviācija un nogremdēja apkalpe, pacēla ACC BF. Kuģa gatavība ar darba mehānismiem bija aptuveni 65%, bet nebija ieroču. Pabeigt kuģa būvi pēc Vācijas projekta nebija iespējams, un pārveidot to mūsu ieročiem būtu bijis pārāk dārgi, jo īpaši tāpēc, ka PSRS nebija gatavu 203 mm kalibra artilērijas sistēmu.
Turpinājums sekos.
