Amerikāņu aviokompānija Lockheed Martin pievienojās F-X programmai, lai izveidotu 6. paaudzes iznīcinātājus. Paredzams, ka šī lidmašīna nomainīs nākamo gaisā esošo moderno lidmašīnu - iznīcinātājus F -22. Lockheed Martin ir sācis izstrādāt savu nākotnes lidmašīnu dizainu. Šāda lidaparāta iespējamā radīšana ir kaut kur ap 2030.
Aviokompānija tikko sākusi izstrādāt nākotnes lidmašīnas projektu, detaļas vai vismaz daļa informācijas par lidmašīnu vēl nav pieejama pat Lockheed Martin oficiālajā tīmekļa vietnē. Pie projekta strādā Skunk Works grupas dizaineri, kas ir viena no Lockheed Martin koncerna nodaļām. Šī nodaļa bija tieši iesaistīta šādu labi zināmu projektu izveidē:
- izlūkošanas lidmašīna U-2
- stratēģiskās izlūkošanas lidmašīna SR-71 Blackbird;
- taktiskā uzbrukuma lidmašīna F-117 Nighthawk;
- piektās paaudzes daudzfunkcionāls lidaparāts F-22 Raptor;
- Piektās paaudzes daudzfunkcionālais lidaparāts F-35 Lightning II.
Kā redzat, jaunās lidmašīnas nākotne ir diezgan reāla, Skunk Works nodaļa ar šiem īstenotajiem projektiem ir pierādījusi savu profesionālo līmeni.
Pamatojoties uz trūcīgo informāciju, ar kuru koncerns dalījās ar plašsaziņas līdzekļiem, jaunajai lidmašīnai tiks nodrošināts:
- palielinājās, salīdzinot ar piektās paaudzes lidmašīnām, ātruma rādītāji;
- viņi sola maksimāli palielināt aerodinamiku;
- palielināts kaujas izmantošanas klāsts;
- maksimāla neredzamība jebkādiem atklāšanas līdzekļiem;
- lidmašīnas iekārtas un sastāvdaļas varēs pašremontuoti.
Mākslīgais intelekts, kas tiks izmantots 6. paaudzes lidmašīnās, kontrolēs visas sistēmas, sensorus, gaisa radarus, kas paaugstinās reakciju uz dažādiem kaujas gaisa operāciju apstākļiem pilnīgi jaunā līmenī. Cita starpā nākotnes lidmašīnas tiek plānotas divās versijās - bezpilota un bezpilota. Visi šie pieņēmumi šodien izklausās diezgan fantastiski, taču mēs atzīmējam, ka visus iepriekš minētos nosacījumus tehnoloģiju un projektu veidā šobrīd aktīvi veido ne tikai Lockheed Martin, bet arī citi uzņēmumi un ražotāji, dažādi institūti un asociācijas lidmašīnā. un kosmosa industrija. Bet ceļš uz projekta, tehniska risinājuma, prototipa un, visbeidzot, koncerna darba modeļa izveidi, būs garš un grūts, un finansiālā ziņā ļoti dārgs.
Turklāt ir jāīsteno arī tehnoloģijas, kuras paredzēts izmantot lidmašīnas radīšanā. Viens ir acīmredzams - visi notikumi pieaugs līdz 2020. gadam, kad no tiem sāks veidot reālu nākotnes lidmašīnu projektu. Un šāds lidaparāts varēs sākt darboties ne agrāk kā 2030. gadā. Tātad šis projekts zaudēs savu nozīmi pat pirms reālo attīstības posmu sākuma.
