Līdz pat šai dienai Amerikas un Lielbritānijas militārajos arhīvos glabājas klasificētas kriptogrāfijas iekārtas, kuras kara beigās izstrādājuši vācu speciālisti. Šīs izmaiņas, par kurām mums izdevās atrast informāciju, norāda, ka pat šodien vācu šifrēšanas mašīnām ir liela zinātniska vērtība: dažas instrukcijas tika publiskotas tikai 1996. gadā. Bet lielākā daļa tiek klasificēti kā "slepenākie". Speciālistiem atliek tikai izpētīt Austrijas Toplicas ezerā atrastās automašīnas: vietējie to sauc par "melno pērli".
Vācijas kontaktpunkts. Pa kreisi - Enigma šifrēšanas mašīna
Enigma iezīmēja Vācijas militārā kriptogrāfijas dienesta izveides sākumu. Bet vācu pavēlniecība, plānojot stratēģiski svarīgas operācijas, vairs neuzticējās Enigmai, ar kuras palīdzību tika nosūtīti rīkojumi. Neskatoties uz dizaina sarežģītību un sarežģīto darba algoritmu, Polijas, Anglijas un Krievijas izlūkdienesti periodiski salauza šifrēšanas mašīnu, ko plaši izmantoja Vērmahtas sauszemes spēki.
Vēstures zinātņu kandidāts Vladimirs Lots uzskata, ka "1942. gadā īpašas atšifrēšanas grupas darbinieki atklāja iespēju atšifrēt vācu telegrammas, kuras šifrēja tā pati" Enigma ", un sāka izstrādāt īpašus mehānismus, kas paātrina šo atšifrēšanu".
Vispirms poļu kriptologi un pēc tam īpaša angļu zinātnieku grupa Lielbritānijas atšifrēšanas centrā (Code and Cipher School plkst.
Bletchly Park) lauza Enigma šifra kodu. Pēdējo triecienu ar elektromehāniskās ierīces "Bomb" palīdzību izdarīja amerikānis Alans Tjūrings, kurš vadīja vienu no piecām komandām atšifrēšanas centrā. Turklāt pēc kara beigām visas Alana Tjūringa automašīnas tika demontētas, un daudzas to sastāvdaļas tika iznīcinātas.
Meteorologi bija netieši atbildīgi par Enigma šifra atšifrēšanu. Vārds "laika apstākļi" kļuva par pavedienu.
Precīzi Vācijas sinoptiķi nosūtīja laika ziņas štāba telpām katru dienu vienā un tajā pašā laikā - sešos no rīta. Angļu kriptologi, to zinot, spēja izveidot modeli: ziņojumos vienmēr bija vārds slapjāks (laika apstākļi - vācu), kas saskaņā ar vācu valodas gramatikas noteikumiem vienmēr atradās noteiktā teikuma vietā.
Zinātnieki centās uzlabot mašīnas uzticamību-lai novērstu ielaušanos, rotors periodiski tika nomainīts (to skaits sasniedza 5-6 gabalus). Izgudrotājs Artūrs Šērbijs radīja vairākas Enigma modifikācijas: Enigma A, Enigma B, Enigma C, Enigma C, Enigma-1 un 4.
Saprotot, kādi milzīgi draudi radās, nacisti aktīvi strādāja pie jaunu šifrēšanas iekārtu radīšanas. Pagāja apmēram četri gadi, līdz pirmā SchluesselGerae-41 (SG-41) un tās modifikācijas SG-41Z eksperimentālā sērija parādījās 1944. gadā. Mašīna tika saukta par Hitlersmuhle - "Hitlera dzirnavas", jo mašīnas labajā pusē bija rokturis, piemēram, uz rokas kafijas dzirnavām. Nākotnē mehānisko rokturi, no kura cēlies nosaukums, bija plānots nomainīt pret dzinēju - tika izstrādāti rasējumi, taču šo projektu nevarēja īstenot padomju armijas straujās attīstības dēļ.
Veidojot jaunu mašīnu, vācu dizaineri paņēma kaut ko no Enigma dizaina: šifrēšana un atšifrēšana bija identiski.
Bet galvenā atšķirība starp Enigma "Hitlera dzirnavām" bija vakuuma cauruļu trūkums: SG strādāja ar divām plānām papīra sloksnēm. Vienā no tiem tika ievadīti drukāti burti, bet otrā tika parādīta šifrēšanas vai atšifrēšanas rezultātā iegūtā informācija.
Bet vācieši kopēja lielāko daļu mehānismu. Zem izsekošanas papīra viņi ielika šifrēšanas mašīnu M-209, ko radījis krievu izcelsmes izgudrotājs Boriss Hagelins: viņa tēvs strādāja par Nobela brāļu naftas ražošanas partnerības vadītāju: Boriss Hagelins dzimis Baku, kura ģimene pārcēlās uz Sv. Pēterburgā un 1904. gadā Zviedrijā …
Kara laikā viens no M-209 eksemplāriem nonāca vācu dizaineru rokās. Viņi to sadalīja ar zobratiem, rūpīgi pārbaudīja katru detaļu un pilnībā nokopēja. Tāpēc SG-41 interjers bija ļoti līdzīgs amerikāņu šifrēšanas mašīnai M-209. Piemēram, abām šifrēšanas mašīnām bija tapas riteņi nevienmērīgai rotācijai.
Neskatoties uz to, ka vācu speciālisti kopēja daudzas svarīgas detaļas un pašu M -209 darbības principu, viņi spēja izveidot drošāku modifikāciju ar jaunu dizainu: būtu nepamatoti un bīstami pilnībā atkārtot ienaidnieka transportlīdzekli - šifrēšanas modelis bija sarežģītāks nekā M-209.
Militāru pasūtījumu jaunu automašīnu ražošanai saņēma vācu uzņēmums Wonderwerke, kas atrodas nelielā Hemnicas pilsētā (VDR laikā pilsēta tika pārdēvēta par Karl-Marx-Stad-vācu). Tolaik šis uzņēmums bija viens no slavenākais Vācijā, rakstāmmašīnu un kriptogrāfijas iekārtu, tostarp Enigma, ražotājs.
1944. gada vidū Vācijas virspavēlniecība plānoja bruņotajiem spēkiem no Wonderwerke iegādāties 11 000 SG 41 transportlīdzekļu. Tāpat militārā pasūtījuma ietvaros vajadzēja ierasties 2000 mašīnu eksemplāru meteoroloģiskajā dienestā. Jādomā, ka tās bija mazākas automašīnas versijas, kuru masveida ražošana vēl nebija sākusies. Turklāt meteorologiem automašīnas tika izgatavotas ar desmit ciparu kodējumu - no nulles līdz deviņām.
Ražošanas uzņēmums nevarēja tikt galā ar militāro kārtību: padomju karaspēks virzījās uz priekšu šajā jomā. Vācu pavēlniecība pavēlēja uzspridzināt slepeno rūpnīcu, kurā ražoja šifrēšanas iekārtas - tika iznīcināta arī visa tehniskā dokumentācija.
Sabiedroto aviācija arī palīdzēja slēpt militāros noslēpumus: 1945. gada pavasarī Hemnicas pilsētu sabiedrotie aktīvi bombardēja, labi zinot, ka šajā mazajā pilsētiņā ir paslēpti daudzi noslēpumi, kas var nonākt virzošo padomju karavīru rokās. "Mēs bombardēsim Vāciju - vienu pilsētu pēc otras. Mēs bombardēsim jūs arvien spēcīgāk, līdz jūs beigsiet karot. Tas ir mūsu mērķis. Mēs to nežēlīgi turpināsim. Pilsēta pēc pilsētas: Lībeka, Rostoka, Ķelne, Emdene, Brēmene, Vilhelmshāvena, Duisburg, Hamburg - un šis saraksts tikai pieaugs, " - teica skrejlapas, kas bija izkaisītas miljonos eksemplāru.
Vēsture uzņem pārsteidzošus pavērsienus! Miera laikā tieši Hemnicā durvis vērs lielākā Tehniskā universitāte ar budžetu 138,9 miljoni eiro (2012. gada cenās), kur tiks rīkotas visdažādākās sanāksmes par kriptogrāfiju, tiks aizstāvētas vairākas tēzes par šifrēšanas iekārtām.
Pēc Lielā Tēvijas kara beigām Norvēģijā nonāca atsevišķi "Hitlera dzirnavu" eksemplāri: šodien ir zināms par divām darbināmām mašīnām, kuru izmaksas sasniedz 160 000 eiro (2009. gada cenās). Vienā no tām tika saglabāta pēdējā šifrēšana, kas saņemta no Doenicas ar šādu saturu: "Cīņa turpināsies."
Kara beigās vācu speciālisti strādāja pie citiem šifrēšanas iekārtu projektiem, taču šodien par tiem ir maz zināms.
Viens no šādiem projektiem ir Siemens T43 šifrēšanas mašīna, ko eksperti nosauca par kriptogrāfijas vēstures spoku, jo informācija par to joprojām ir klasificēta. Kad tiks atklāts cits šifrēšanas iekārtas noslēpums, nav zināms.
T43 bija viena no pirmajām mašīnām, kas darbojās pēc vienreizēja paliktņa principa. Šai darbībai nepieciešamie nejaušie skaitļi tiek ievadīti ierīcē kā perforēta sloksne, kuru nevar izmantot divas reizes. T43 caurdūra visas apstrādātās sloksnes un tādējādi padarīja tās nelietojamas.
Pēc ekspertu domām, aptuveni 30 līdz 50 no šiem transportlīdzekļiem dažos kaujas vienībās kara pēdējos mēnešos uzbūvēja un izmantoja vācieši. Atsevišķas T43 kopijas pēc kara nonāca Norvēģijā, Spānijā un Dienvidamerikā.
Ap T43 joprojām ir daudz neskaidrību. Pēc kara seši no šiem transportlīdzekļiem tika iznīcināti ASV. Norvēģijā izmantotās mašīnas tika nosūtītas uz Britu atšifrēšanas centru Bletchley parkā. Ir skaidrs, ka sabiedrotie stingri klasificēja visu informāciju par šo ultramoderno mašīnu.
Turklāt šodien šis noslēpumainības plīvurs netiek pacelts. Tāpat kā iepriekš, briti un amerikāņi, apstiprinājuši, ka viņiem ir T43, atsakās izdot arhīvus, kas attiecas uz šiem transportlīdzekļiem.
Maz ir zināms par pēckara likteni ierīcei ar nosaukumu Hellschreiber, ko 1929. gadā izgudroja vācietis Rūdolfs Hells. Šī iekārta kļuva par faksa prototipu.
Pirmie seši šifrēšanas mašīnu paraugi, kuru pamatā bija Rūdolfa Hella izgudrojums, nonāca Vidusjūrā esošajos kuģos un zemūdenēs. Vācu eksperts kriptologs Trešā reiha laikā fon Ērihs Hutenhains savos memuāros norāda, ka “ar Helšreibers uz vēstules.
No dažādiem avotiem ir zināms, ka vairākas šifrēšanas mašīnas atpūšas 100 metru dziļumā Austrijas Toplitz ezerā jeb, kā to mēdz dēvēt arī par "Melno pērli", kur nacisti veica eksperimentus ar sprāgstvielām, pārbaudīja T-5 nosēšanās torpēdu iznīcināt zemūdenes, "V-1", "V-2".
Šo teritoriju daudzus kilometrus ieskauj necaurejami kalni un meži - tur var nokļūt tikai ar kājām. Izpētīt ezeru ir bīstami: Austrijas valdība ar īpašu rīkojumu ir aizliegusi ienirt ūdenī. Neskatoties uz to, ūdenslīdēji ienirst melnajā ezerā un parasti redz biezu koku slāni - nacisti apzināti ezerā izgāza tūkstošiem kubikmetru koksnes, no tīkliem izveidoja dubultu dibenu. Bet tas vēsturniekus un dārgumu meklētājus neatbaida - viņi meklē un atrod ezerā daudz interesanta. Viens no nesenajiem atradumiem ir Hitlera dzirnavu šifrēšanas mašīna.
Ezers lēnām atklāj savus noslēpumus - ārvalstu izlūkdienestu militārie arhīvi ar to nesteidzas. Varbūt tāpēc, ka Vācijas speciālistu izgudrojumi kriptogrāfijas jomā joprojām rada lielu zinātnisku un politisku interesi.
Fotoattēlā: padomju meteorologs Dmitrijs Gromāns, ar padomju šifrēšanas mašīnas palīdzību pārsūtot laika ziņas, nesaprata, ka vārds “laika apstākļi” kļūs par atslēgu vācu šifrēšanas mašīnas “Enigma” kodu laušanai.
