Saņēmis no ģenerāļa Sekreteva telegrammu par 48 Ostinas bruņumašīnu iegādi Anglijā (dokumentos tās tika sauktas par 1. sagataves vai 1. sērijas mašīnām), Galvenās direkcijas Galvenā militāri tehniskā direktorāta automobiļu nodaļa. Ģenerālštābs (GUGSH) kopā ar Militārās autoskolas un Virsnieku strēlnieku skolas pārstāvjiem sāka veidot štatu automātiski bruņotu vienību veidošanai. 1914. gada decembra sākumā šautenes ložmetēju vienības štats Nr. 19, kurā bija trīs Ostinas ložmetēju bruņumašīnas, četras vieglās automašīnas, viena 3 tonnu smagā automašīna, autoserviss, autocisternas un četras motociklus, no kuriem vienu ar blakusvāģi apstiprināja Augstākais. Tajā pašā laikā katra bruņumašīna bija piestiprināta pie vienas vieglās automašīnas un motocikla bez blakusvāģa apkopes vajadzībām. Pulkam bija četri virsnieki (saskaņā ar štatu-komandieris bija štāba kapteinis, bet trīs jaunākie virsleitnanti) un 46 apakšvirsnieki un ierindnieki.
Krievijas armijas automātiski bruņoto vienību iezīme bija tāda, ka jau kopš to izveides sākuma viņiem bija liels brīvprātīgo un ne tikai virsnieku, bet arī apakšvirsnieku procents. Starp pēdējiem bija augsts ilgtermiņa darbinieku un brīvprātīgo īpatsvars augsti kvalificētu metālapstrādes un mehāniķu vidū. Kopumā pārliecinoši lielākā daļa bruņotajās vienībās dienējušo bija rakstpratīgi cilvēki, kuri ātri apguva jaunu militāro aprīkojumu, kura izmantošana prasīja tehnisko sagatavotību un iniciatīvu. Kad tos norīkoja automātiskajā ložmetēju grupā, tika izvēlēti visapmācītākie artilēristi, ložmetēji un šoferi. Bruņoto daļu virsnieku vidū bija liels procents cilvēku no artilērijas un apsardzes vienībām, kā arī kara laika virsnieki, kuriem bija augstākā tehniskā izglītība vai kuri pirms kara strādāja par inženieriem. Tas viss noveda pie tā, ka jau 1915. gada vidū bruņotās vienības kļuva par sava veida armijas eliti. To veicināja bruņumašīnu aktīva izmantošana kaujās un lielais apbalvojuma procents personāla vidū. Tāpēc bruņotās vienības lielākoties palika uzticīgas zvērestam un nepakļāvās dažādu partiju ažiotāžai 1917. gadā.
Pirms automātiskās ložmetēju grupas virsnieku un karavīru pirms nosūtīšanas uz fronti. Virsnieku strēlnieku skola, 1915. gada marts (VIMAIVVS)
Automātiski bruņotajām vienībām tika ieviests ādas formas tērpu komplekts (ādas bikses un jaka) un diezgan oriģināls vāciņš ar vizieri-pirmo reizi šādā veidā tika aprīkoti 1. automātu ložmetēju rotas kaujinieki.. Turklāt pēdējais izmantoja divas emblēmas šifrēšanai uz plecu siksnām-automašīnu un ložmetēju, un 1915. gadā ar Militārā departamenta rīkojumu Nr. 328 tika ieviesta īpaša automātisko ložmetēju vienību emblēma. Tā bija kombinēta automašīnu un ložmetēju detaļu simbolika. Emblēma tika nēsāta uz plecu siksnām, un tā bija izgatavota no balta vai dzeltena metāla, kā arī dažreiz tika uzklāta ar krāsu caur trafaretu.
Pirmo automātu ložmetēju grupējumu veidošana sākās uzreiz pēc bruņutehnikas un palīgmašīnu ierašanās no ārvalstīm. Līdz 1914. gada 20. decembrim bija gatavi astoņi pulki (no 5. līdz 12.), kas nākamajā dienā devās uz fronti. Šajās vienībās iekļautie automobiļi bija dažādu zīmolu (Benz, Pierce-Arrow, Lokomobil, Packard, Ford un citi), Humbert un Anfield motocikli, Baltās kravas automašīnas, darbnīcas "Nepir", tvertnes "Austin". Viss ekipāžām piegādātais aprīkojums bija jauns, ko iegādājās pulkveža Sekreteva komisija. Izņēmums bija automašīnas, kuras nāca no rezerves automobiļu kompānijas. Pirmo automātu ložmetēju grupējumu izveidi veica virsnieku strēlnieku skola Oranienbaumā un Militārā autoskola Petrogradā.
Pirmā automātu ložmetēju rotas un pirmo automātu ložmetēju kaujas parādīja nepieciešamību pēc lielgabalu bruņumašīnas, lai atbalstītu ložmetējus. Tāpēc 1915. gada martā tika apstiprināts štata 20. numurs, saskaņā ar kuru ložmetēju bruņumašīnu skaits platonos tika samazināts līdz diviem, un trešā vietā tika iekļauta lielgabalu komanda, kuras sastāvā bija bruņumašīna Garford 76 mm lielgabals, ko uzbūvēja Putilovska rūpnīca, un lai uzlabotu kaujas transportlīdzekļu piegādi, pievienoja vēl trīs kravas automašīnas-divas 1, 5-2 tonnas un vienu 3 tonnu. Tādējādi, saskaņā ar jauno stāvokli, automātu ložmetēju grupā bija trīs bruņumašīnas (divi ložmetēji un lielgabali), četras automašīnas, divas 3 tonnas smagas un divas 1, 5–2 tonnas smagas automašīnas, autoserviss, autocisterna un četri motocikli, viens no tiem ar blakusvāģi …
Bruņu kravas automašīna "Berlie", ko apmācības nolūkos ražoja Militārās autoskolas darbnīcas. Kādu laiku šis transportlīdzeklis tika izmantots bruņumašīnu apkalpes apmācīšanai, Petrograda, 1915 (TsGAKFD SPB)
Autoserviss uz kravas automašīnas Piers-Arrow šasijas saliktā stāvoklī. 1916. gads (ASKM)
Darbnīca "Pierce-Arrow" darba stāvoklī. Momentuzņēmums 1919. gadā (ASKM)
Saskaņā ar štāba 20. numuru tika izveidoti 35 karavīri (13.-47. Numurs), savukārt 25. un 29. bija nestandarta kaujas materiāli (tas tiks apspriests atsevišķās nodaļās) un, sākot ar 37. vienību, "harfordu" vietā, viņi bija bruņojušies ar lielgabalu nodalījumu saņēma bruņumašīnas "Lanchester" ar 37 mm lielgabalu. Pirmie rotaļi ar Ostinu (Nr. 5-12) saņēma arī bruņumašīnas Garford un papildu kravas automašīnas, savukārt trešais ložmetējmašīna netika izņemta no to sastāva.
Lai izveidotu automātu ložmetējus un tos apgādātu ar īpašumu, 1915. gada marta sākumā Petrogradā tika izveidota rezerves automašīnu bruņutehnikas rota, kuras komandieris tika iecelts par kapteini Vjačeslavu Aleksandroviču Khaletski, un bruņoto spēku nodaļa tika izveidota militārajā dienestā. Automobiļu skola, lai atrisinātu jautājumus par jauna veida bruņumašīnu izstrādi. Rezerves bruņoto spēku birojs atradās Ņevska prospekta mājā Nr. 100, garāžā Inženernajas ielā 11 (Mihailovska manēža, tagad Ziemas stadions) un darbnīcās Malajas Dvorjanskajas ielā 19 (pēdējās tika sauktas par bruņumašīnu darbnīcām). dokumentos). Līdz vienības izformēšanai 1917. gada beigās šai vienībai bija visnozīmīgākā loma Krievijas armijas bruņoto vienību veidošanā un uzturēšanā kaujas gatavībā. Uzņēmuma vadībā tika izveidota bruņu skola vadītāju un komandpersonu apmācīšanai, kā arī noliktava tehniskajai bruņutehnikai. Uzņēmuma darbnīcas veica remontu bojātiem vai no ierindas nonākušiem kaujas un transporta līdzekļiem, kas ieradās no priekšpuses. Turklāt šim nolūkam tika iesaistīti aizmugures autoservisi: Vilenskaya, Brestskaya, Berdichevskaya, Polotskaya un Kievskaya, kā arī frontes darbnīcas.
Automātiski bruņoto vienību personāla apmācība tika veikta šādi. Artilērijas, ložmetēju un šautenes apmācība virsniekiem, apakšvirsniekiem un ierindniekiem izgāja virsnieku strēlnieku skolas speciālo kursu, automobiļu vienība tika apmācīta militārajā autoskolā, pēc kuras personāls iestājās rezerves bruņu skolā. Bruņu rota. Šeit tika veiktas mācības tieši par bruņojumu un vienību veidošanu, ko papildināja vairāki demonstrācijas manevri un apšaude poligonā.
Jāsaka, ka gan militārā automašīna, gan virsnieku strēlnieku skola diezgan aktīvi nodarbojās ar bruņu daļām. Turklāt pēdējā vadītājs ģenerālmajors Filatovs izrādījās liels jaunā tipa militārā aprīkojuma cienītājs. Tajā pašā laikā viņš ne tikai nodarbojās ar bruņoto spēku virsnieku apmācību, bet arī projektēja vairāku veidu bruņumašīnas, kuru ražošana tika uzsākta vietējās rūpnīcās.
Autocisterna uz 1,5 tonnas smagā kravas automašīnas "White" šasijas bija visizplatītākais šāda veida transportlīdzeklis Krievijas armijā. 1916 gads. Fonā ir redzama kravas automašīna Renault (ASKM)
Jāatzīmē, ka kopš 1915. gada vasaras visi bruņumašīnas (izņemot "Garfords") saņēma riteņu riepas, kas pildītas ar tā saukto mehānisko transportlīdzekli. Šis savienojums, ko radījis vācu ķīmiķis Guss un pārveidojis Militārās autoskolas speciālists, gaisa vietā tika iesūknēts automašīnas riepā. Automašīnas iezīme bija tā, ka tā sasala gaisā un tāpēc nebaidījās no punkcijām. Riepas pārduršanas gadījumā šis savienojums izplūda un, sacietējot, likvidēja caurumu.
Pirmie riepu prototipi ar automašīnu tika ražoti 1915. gada aprīlī, bet ražošana tika uzsākta tikai jūlijā - augustā. Ložu necaurlaidīgu riepu ražošanai militārajā autoskolā tika izveidota īpaša riepu rūpnīca. Līdz 1917. gada vasarai riepu nobraukums ar automašīnu uz bruņumašīnām bija vismaz 6500 jūdzes!
Uz 1. sērijas "Austins", kas nāca no Anglijas, bija divi riteņu komplekti - parastie pneimatiskie un kaujas riteņi, ar tā sauktajām buferjoslām. Pēdējās bija ar audumu pastiprinātas gumijas riepas ar "pūtītēm", kas nēsātas uz diezgan masīviem koka riteņiem. Šī dizaina trūkums bija bruņumašīnas ātruma ierobežojums uz šosejas - ne vairāk kā 30 km / h (riepām ar automašīnu nebija šādu ierobežojumu). Neskatoties uz to, Anglijā kopā ar bruņumašīnām tika pasūtīts noteikts skaits riteņu ar buferlenti. Lai salīdzinātu šo lenti ar krievu ložu necaurlaidīgajām riepām, 1917. gada janvāra sākumā tika rīkots autorallijs Petrograda - Maskava - Petrograda. Tajā piedalījās vairāki no Anglijas piegādāti transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar auto riepām un buferjoslām. Secinājums par nobraukumu teica:
“Riepas ar automašīnu sniedza labvēlīgus rezultātus, un, lai gan ārējās riepas bija sabojātas audeklam, iekšējās kameras ar automašīnu palika labā stāvoklī un automašīna neiznāca ārā.
Riepas ar buferlenti sāka sabrukt no trīssimt jūdzēm, un par 1000 jūdzēm līstes ievērojami sabruka, un pat balts lentes gabals izkrita."
Apsverot rezultātus, GVTU komisija 1917. gada 18. janvārī atzina, ka buferšķīdumi nav īpaši piemēroti lietošanai, un tos "turpmāk nevajadzētu pasūtīt".
Jāatzīmē, ka tolaik nevienā pasaules armijā nebija riepu ar līdzīgu pildvielu - krievu mehāniskais transportlīdzeklis nebaidījās no lodēm un šrapneļiem: riepas saglabāja savu elastību un veiktspēju pat ar pieciem un vairāk caurumiem.
Virsnieku strēlnieku skolas ēka Oranienbaumā. Foto uzņemts 1914. gada 1. jūnijā (ASKM)
1915. gada pavasarī, kad no 1. sērijas (no 5. līdz 23.) Austiniem beidzās automātisko ložmetēju plato veidošana, radās jautājums par papildu bruņumašīnu pasūtīšanu jaunu bruņumašīnu nodrošināšanai. Un tā kā automašīnu rezervēšana Krievijas uzņēmumos prasīja diezgan ilgu laiku un galvenokārt nepieciešamās šasijas piegādi no ārzemēm, GVTU nolēma veikt pasūtījumus ārzemēs. 1915. gada marta sākumā Anglijas un Krievijas valdības komitejai Londonā tika uzdots slēgt līgumus par bruņumašīnu ražošanu saskaņā ar Krievijas projektiem. Pasūtījumu skaitu un piegādes noteikumus var redzēt zemāk esošajā tabulā.
1914. gada augustā Londonā tika izveidota Anglo -Russian Supply Commission - īpaša organizācija Krievijas militāro pasūtījumu veikšanai caur Lielbritānijas valdību. 1915. gada sākumā komisija tika pārdēvēta par Anglo-Krievijas valdības komiteju.
Jāteic, ka, parakstot līgumus, visas firmas saņēma uzdevumu ražot bruņumašīnas atbilstoši Krievijas prasībām: pilnībā bruņotas un ar diviem ložmetēju torņiem. Vispārējā rezervēšanas shēma tika izstrādāta rezerves bruņotajā rota un militārās autoskolas bruņotajā nodaļā skolas virsnieka kapteiņa Mironova vadībā, un, parakstot līgumus, tika nodota visām firmām.
Kā redzat, no 1915. gada 1. decembra no ārvalstīm bija jāierodas 236 bruņumašīnām. Tomēr faktiski ieradās tikai 161 - Ziemeļamerikas firma "Morton", kas ar šai valstij raksturīgo mērogu apņēmās ražot 75 bruņumašīnas, līdz 1915. gada augustam neiesniedza nevienu paraugu, tāpēc līgums ar to bija jāizbeidz.
Arī pārējās kampaņas nesteidzās ar pasūtījumu izpildi: neskatoties uz noteiktajiem termiņiem, pirmās bruņumašīnas Krievijā ieradās tikai 1915. gada jūlijā-augustā, bet lielākā daļa transportlīdzekļu-oktobrī-decembrī.
Stingrs |
Pasūtījuma izdošanas datums |
Automašīnu skaits |
Piegādes laiks uz Krieviju |
| Ostina (Austin Motor Co. Ltd) | 1915. gada 22. aprīlis | 50 | 1 - līdz 1915. gada 6. maijam; 1915. gada 20. līdz 14. maijs; 29 - līdz 1915. gada 14. jūnijam |
| Šefīlda-Vienkāršs | 1915. gada 7. maijs | 10 | Līdz 1915. gada 15. jūnijam |
| Jarrot uz Jarrot šasijas (Charls Jarrot un Letts) | 1915. gada 9. jūnijs | 10 | Līdz 1915. gada 15. augustam |
| Ostina (Austin Motor Co Ltd) | 1915. gada jūlijs | 10 | 5 - līdz 1915. gada 5. oktobrim; 5 - līdz 1915. gada 15. oktobrim |
| Šefīlda-Vienkāršs | 1915. gada jūlijs | 15 | Ne vēlāk kā 1915. gada 15. novembrī |
| Jarrot uz Fiat šasijas (Charls Jarrot un Letts) | 1915. gada augusts | 30 | Nedēļas 4 gabali lo 1 lekabpya 191 5 vārti |
|
Armijas motoru stāsti" (Army Motors vagonu kravas automašīnas) |
1915. gada 11. augusts | 36 | 3-4 reizes nedēļā līdz 1915. gada 15. novembrim |
| Morton Co Ltd | 1915. gada aprīlis | 75 | Līdz 1915. gada 25. jūnijam |
| KOPĀ | 236 |
1914. gada beigās, lai izskatītu bruņumašīnu projektus, ko ierosināja gan pašmāju dizaineri, gan dažādas ārvalstu firmas, sanāca GVTU tehniskās komitejas, kurās piedalījās Militārās autoskolas, Rezerves bruņutehnikas, Virsnieku strēlnieku skolas pārstāvji. Tika uzaicināts artilērijas direktorāts un bruņotās vienības. Šīs komitejas priekšsēdētājs bija ģenerālmajors Svidzinskis.
Ņemot vērā lielo dažādu bruņumašīnu piegādes apjomu no ārvalstīm, kā arī to izgatavošanu Krievijas rūpnīcās, 1915. gada 22. novembrī ar kara ministra rīkojumu tika izveidota īpaša komisija bruņumašīnu pieņemšanai. Sākumā tās oficiālais nosaukums skanēja šādi: "Komisija, kas izveidota pēc kara ministra pavēles, lai pārbaudītu ieradušos un atbraukušo bruņutehniku", un 1916. gada sākumā tā tika pārdēvēta par "bruņumašīnu komisiju" (tā laika dokumentos nosaukums "Bruņu komisija"). Viņa ziņoja tieši Galvenās militāri tehniskās direkcijas priekšniekam. Par komisijas priekšsēdētāju tika iecelts ģenerālmajors Svidzinskis (1916. gada sākumā viņu nomainīja ģenerālmajors Filatovs), un tajā ietilpa rezerves bruņu rotas komandieris kapteinis Khalepky, Militārās autoskolas bruņoto nodaļas priekšnieks., Kapteinis Bažanovs, kā arī GAU, GVTU, GUGSH virsnieki, rezerves bruņumautori, virsnieku strēlnieku skola un militārā autoskola - pulkvedis Ternavskis, štāba kapteiņi Makarevskis, Mironovs, Ņeļovs, Ivanovs, praporščiks Kirillovs, Karpovs un citi.
Komisijas uzdevums bija novērtēt ārvalstīs iegādāto un Krievijā būvēto bruņutehnikas kvalitāti, kā arī uzlabot to dizainu darbībām Krievijas frontē. Turklāt viņa daudz strādāja, izstrādājot jaunus bruņumašīnu paraugus ražošanai vietējos uzņēmumos, kā arī uzlabojot bruņoto detaļu organizāciju. Pateicoties ciešam kontaktam ar citiem militārajiem departamentiem un organizācijām - galveno artilērijas direktorātu, militāro autoskolu, rezerves bruņutehniku un virsnieku strēlnieku skolu -, kā arī daudzos aspektos to, ka izglītoti un tehniski kompetenti cilvēki, lieli patrioti viņu bizness, strādāja komisijā, līdz 1917. gada rudenim Krievijas armija bruņumašīnu skaitā, to kvalitātē, kaujas izmantošanas taktikā un organizācijā pārspēja pretiniekus - Vāciju, Austrija-Ungārija un Turcija. Tikai pēc kaujas transportlīdzekļu skaita Krievija bija zemāka par Lielbritāniju un Franciju. Tādējādi bruņumašīnu komisija bija mūsu armijas galvenā bruņotā direktorāta prototips.
Priekšpusē bruņutie automātu ložmetēji bija pakļauti armijas vai korpusa ģenerāļiem, un kaujas izteiksmē tie tika pievienoti divīzijām vai pulkiem. Rezultātā tik maza pulka organizācija un neveiksmīga pakļautības sistēma lauka armijā negatīvi ietekmēja bruņoto vienību rīcību. Līdz 1915. gada rudenim kļuva skaidrs, ka ir jāpāriet uz lielākām organizatoriskām formām, un Krievijas armijai jau bija līdzīga pieredze-1. automātisko ložmetēju uzņēmums. Starp citu, tās komandieris pulkvedis Dobržanskis, pamatojoties uz savas vienības pieredzi, aktīvi iestājās par bruņumašīnu apvienošanu lielākos sastāvos, par ko viņš vairākkārt rakstīja virspavēlnieka štābam, ģenerālštābam un Galvenais militāri tehniskais direktorāts.
Acīmredzot pēdējais impulss bruņu daļu organizācijas maiņai bija bruņumašīnu izmantošana tā sauktā Lucka izrāviena laikā - Dienvidrietumu frontes ofensīva 1916. gada vasarā. Neskatoties uz to, ka šīs operācijas laikā bruņumašīnas rīkojās ļoti efektīvi, sniedzot būtisku atbalstu savām vienībām, izrādījās, ka pulka organizācija neatļāva militāru transportlīdzekļu izmantošanu masveidā.
Ziemas stadions Sanktpēterburgā ir bijusī Mihailovska manēža. 1915.-1917. Gadā šeit atradās rezerves bruņu rotas (nodaļas) garāža. Attēls tika uzņemts 1999. gadā (ASKM)
Ar Augstākā virspavēlnieka štāba priekšnieka pavēli 1916. gada 7. jūnijā bija paredzēts izveidot 12 bruņumašīnu divīzijas (pēc armiju skaita). Tajā pašā laikā automātiskās ložmetēju grupas tika pārdēvētas par komandām, saglabājot iepriekšējo numerāciju, un tika iekļautas divīzijās. Tika pieņemts, ka katrā divīzijā, kas bija tieši pakļauta armijas štābam, būs no 4 līdz 6 komandām, "pēc korpusa skaita armijā".
Saskaņā ar šajā valsts rīkojumā deklarēto un ziņojuma karti bruņumašīnu nodaļas vadībā bija 2 vieglās automašīnas, viena 3 tonnu smaga un viena 1,5-2 tonnu smaga kravas automašīna, autoserviss, autocisterna, 4 motocikli un 2 velosipēdi. Nodaļas personālu veidoja četri virsnieki (komandieris, apgādes vadītājs, vecākais virsnieks un adjutants), viens vai divi militārpersonas (ierēdņi) un 56 karavīri un apakšvirsnieki. Dažreiz vadībā bija cits virsnieks vai inženieris, kurš kalpoja par divīzijas mehāniķi.
Kad automātu ložmetēju plato pārdēvēja par komandām, to kaujas spēks (trīs bruņumašīnas) palika nemainīgs, izmaiņas attiecās tikai uz palīgtehniku. Tātad, lai uzlabotu bruņutehnikas piedāvājumu, kravas automašīnu skaits tajās pieauga no divām līdz četrām - pa vienai bruņumašīnai plus pa vienam nodalījumā. Turklāt, lai taupītu benzīna un motociklu resursus, nodaļa saņēma divus velosipēdus - saziņai un pasūtījumu pārsūtīšanai. Atsevišķas automātu ložmetēju komandas tika atstātas tikai tur, kur ģeogrāfisko apstākļu dēļ nebija jēgas tos sadalīt divīzijās-Kaukāzā. Kopumā tika izveidotas 12 divīzijas - 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 un Īpašā armija (turklāt bija īpaša mērķa bruņotā divīzija, kurai bija sava organizācija), kas tiks aplūkots turpmāk).
Krievijas armijas bruņoto daļu virsnieki nodarbību laikā virsnieku strēlnieku skolā. 1916 gads. Priekšplānā redzami ložmetēji Colt (ASKM).
Sadalīto direktorātu veidošanu Petrogradā veica rezerves bruņu rota no 1916. gada 2. jūlija līdz augusta sākumam, pēc tam direktorāti tika nosūtīti uz fronti. Tik ilgs veidošanās periods tika izskaidrots gan ar personāla atlasi nodaļu komandieru un virsnieku amatiem, gan ar automašīnu īpašumu, jo īpaši tankkuģu un autoservisu, trūkumu.
1916. gada 10. oktobrī ar Augstākā virspavēlnieka štāba priekšnieka rīkojumu rezerves bruņoto rota tika reorganizēta par rezerves bruņoto divīziju, saglabājot iepriekšējās funkcijas. Saskaņā ar jauno ziņojuma kartītes numuru 2, tajā bija astoņi apmācīti bruņumašīnas - pa trim lielgabalu un ložmetēju sekcijās, bet 2 - bruņu skolā, kas tika pārdēvēta par bruņumašīnu vadītāju skolu. Kapteinis V. Khaletskis palika bataljona komandieris.
1916. gada 15. novembrī tika veiktas vēl vienas izmaiņas automātu ložmetēju nodaļā. Lai efektīvāk izmantotu kaujas transportlīdzekļus kaujā, tā sastāvam tika pievienota vēl viena ložmetēju bruņumašīna. Tika pieņemts, ka šī automašīna kļūs par rezervi viena no bruņumašīnu remonta gadījumā. Tiesa, nebija iespējams visus departamentus pārcelt uz jaunu valsti - tam nebija pietiekami daudz bruņumašīnu. Neskatoties uz to, 1917. gada sākumā dažas Rietumu un Dienvidrietumu frontes bruņotās daļas (18, 23, 46 un virkne citu departamentu) saņēma ceturto bruņumašīnu.
Pēc 1917. gada februāra revolūcijas labi ieeļļotā Krievijas armijas bruņoto daļu piegādes un veidošanas sistēma sāka strauji pasliktināties. Mītiņu un demonstrāciju vilnis pārņēma valsti un armiju, visur sāka veidot dažādas padomes, kuras sāka aktīvi iejaukties dažādos militāros jautājumos un bruņoto spēku apgādes sistēmā. Piemēram, 1917. gada 25. martā Bruņumašīnu komisijas priekšsēdētājs nosūtīja GVTU šādu vēstuli:
“Saskaņā ar pieejamo informāciju izrādījās, ka frontē piemērotas bruņumašīnas, kas atradās Petrogradā, proti: 6 Ostinus, kas tikko bija ieradušies no Anglijas, un 20 Armstrong-Whitworth-Fiat, nevarēja izraidīt no Petrogradas, jo piekrišanas trūkums šai Strādnieku vietnieku padomei, kas uzskata par nepieciešamu saglabāt šīs mašīnas Petrogradā pret kontrrevolūciju. Tomēr tajā pašā laikā Petrogradā ir 35 priekšgalā nepiemēroti Sheffield-Simplex un Army-Motor-Lories transportlīdzekļi, kas, šķiet, varētu veiksmīgi kalpot iepriekšminētajam mērķim. Paziņojot iepriekš minēto, es lūdzu atbilstošus steidzamus lēmumus."
Bruņumašīnas Pylky karavīri un 19.automobiļu virsnieku virsnieki. Dienvidrietumu fronte, Tarnopole, 1915. gada jūlijs. Krievijā uzstādītās oriģinālās formas ložmetēju stobru bruņu aizsardzība (RGAKFD)
Problēma tomēr tika atrisināta ar lielām grūtībām, un pavasarī bruņumašīnas sāka sūtīt karaspēkam.
1917. gada 20.-22. jūnijā Petrogradā notika visas Krievijas bruņumašīnu kongress, kurā piedalījās frontes bruņoto vienību un rezerves bruņoto divīziju pārstāvji. Tā nolēma likvidēt bruņumašīnu komisiju (tā pārtrauca darbu 22. jūnijā), kā arī izvēlējās pagaidu bruņumašīnu kontroles iestādi - Viskrievijas bruņoto spēku izpildkomiteju (Vsebronisk), kuras priekšsēdētājs bija leitnants Ganžumovs. Vienlaikus kongress nolēma izstrādāt projektu neatkarīgas bruņoto spēku nodaļas izveidei GVTU ietvaros (pirms nodaļas izveides tās funkcijas pildīja VseBronisk).
Galvenās militārās inženierijas direktorāta bruņu nodaļa tika organizēta 1917. gada 30. septembrī, un tās sastāvā nebija neviena uzvārda, kas būtu pazīstams no darba Komisijā bruņumašīnu jomā. Departamenta darbs turpinājās, līdz tas tika atcelts 1917. gada 20. decembrī, taču nekas fundamentāls bruņoto vienību attīstībā netika darīts.
Runājot par bruņotajām divīzijām frontē, tās pastāvēja līdz 1918. gada sākumam, kad februārī - martā speciāli izveidota RSFSR Bruņoto spēku vadības padomes likvidācijas komisija veica to demobilizāciju. Saskaņā ar noslēguma dokumentu Krievijas armijas bruņumašīnu divīziju liktenis bija šāds:
“1., 2., 3. un 4. gāja gandrīz neskarti vāciešiem; 5. tika demobilizēts pilnībā, arī 6.; Septītā un astotā divīzija netika demobilizētas, jo viņu transportlīdzekļus Kijevā aizveda ukraiņi; 9. demobilizēja tikai vadību; Desmito sagūstīja poļu leģionāri, 30. sastāvs no tā sastāva tika atbruņots Kazaņā, kur oktobrī iebilda pret padomju varu, un nožēlojama daļa aizbēga uz Kaledinu pie Donas; 11. divīzija no sava sastāva demobilizēja tikai 43. un daļu no 47. divīzijas, daļa no pārējām - 34,6 un 41 - tika notverti netālu no Dubno, Kremenetā un Voločiskā un Ukrainizēti; Divpadsmitais tika pilnībā demobilizēts, un attiecībā uz īpašo mērķu un īpašās armijas divīzijām tās tika pilnībā ukrainizētas."
Bruņumašīnas, kuras sauc par "gāja no rokas rokā" un tika aktīvi izmantotas cīņās, kas uzliesmoja bijušās Krievijas pilsoņu kara impērijas teritorijā, bet tas ir cits stāsts.
Austins no 18. automātisko ložmetēju pulka 1. sērijas: Ratnijs un Rets. Dienvidrietumu fronte, Tarnopole, 1915. gada maijs. Uz "Ratny" ir riepas ar automašīnu, uz "Rare" - angļu kravas jostas (RGAKFD)
