Mainīsim kursu, un šodien mūsu stāsts nebūs par ieročiem, bet gan gluži pretēji. Par to, kas stāvēja kara otrā pusē.
Gandrīz katra karavīra personīgajā vēsturē, vai tas būtu ierindnieks vai ģenerālis, ir epizodes, kas patiešām bija uz nāves robežas, un stāstos tās visbiežāk tiek pasniegtas humoristiskā veidā. Tās ir traumu epizodes un turpmāka ārstēšana. Slimnīcas un slimnīcas atmiņās tiek uztvertas kā sava veida sanatorija. Apgulieties uz baltiem palagiem, ēdiet tabletes, pārrunājiet problēmu ar vieglu vai smagu māsas roku, kas ik pēc 4 stundām injicē vēl vienu injekciju jūsu ilgstošajai.
Šodienas materiāls ir par ātrās palīdzības vilcieniem, ar kuru palīdzību ārsti izglāba simtiem tūkstošu padomju karavīru un virsnieku.
Vilcieni, kuru varoņdarbs jau bija tas, ka šie vilcieni atradās pašā malā, pašā priekšgalā. Un viņi darīja savu darbu.
Starp citu, daudziem lasītājiem, kurus īpaši neinteresēja medicīnas vilcienu vēsture, izpratne par viņu darbu frontē nāca no kino. Atcerieties filmu "Visu mūžu …"? Tas, iespējams, izklausās dīvaini, ņemot vērā kinoteātra specifiku, bet kopumā filma ļoti patiesi parāda vienkārša medicīnas personāla kaujas ceļu.
Turklāt autori neko neizgudroja. Ātrās palīdzības vilciens, kas aprakstīts filmā, pastāvēja patiesībā. Šis ir militārās ātrās palīdzības vilciens Nr. 312, kas izveidots Vologdas tvaika lokomotīvju remonta rūpnīcā kara sākumā. Vilciens devās pirmajā braucienā 1941. gada 26. jūnijā. Vilciena apkalpe sastāvēja no 40 medicīnas darbiniekiem un dzelzceļa darbiniekiem.
Šī vilciena ieguldījumu Uzvarā var izteikt divos skaitļos. Kara laikā vilciens veica 200 tūkstošus kilometru! Faktiski attālums ir vienāds ar pieciem pasaules maršrutiem! Šajā laikā no kaujas zonas tika evakuēti un nogādāti aizmugures slimnīcās vairāk nekā 25 000 ievainoto! Viens vilciens un divarpus tūkstoši izglābtu dzīvību … Šī vilciena muzeja vagons šodien stāv Vologdas remonta depo teritorijā.
Visi saprata militāro medicīnas vilcienu nepieciešamību. Tas izskaidro PSRS pārvaldes institūciju ātro reakciju. Jau 24. jūnijā Dzelzceļa tautas komisariāts uzdeva dzelzceļam izveidot 288 sanitāros vilcienus. Šiem vilcieniem tika piešķirti 6000 vagonu, tika noteikts brigāžu dzelzceļa darbinieku personāls un vilcienu veidošanās vietas.
Saprotot, ka nav iespējams izveidot tik daudz pilnībā aprīkotu vilcienu vienlaikus un ka vajadzīgi dažādi vilcieni, Dzelzceļa tautas komisārs sadalīja vilcienus divās kategorijās. Pastāvīgi (150 vilcieni), kas lido maršrutos priekšējās un aizmugurējās slimnīcas, un pagaidu (138 vilcieni), tā sauktie sanitārie instruktāži. Skrejlapas bija paredzētas ievainoto nogādāšanai tuvākajā aizmugurē.
Ļoti bieži tā laika fotogrāfijās mēs redzam tieši skrejlapas. Preču vagonu vilciens, kas aprīkots viegli un smagi ievainotu pārvadāšanai, aptieka-ģērbšanās vagons, virtuve, vagons apkalpojošajam un medicīnas personālam. Starp citu, filmas "Virsnieki" epizode, kad ievainotie tiek ielādēti praktiski zem ienaidnieka uguns, ir gandrīz šādu skrejlapu ikdiena.
Dzelzceļa tautas komisariāta sistēma bija un joprojām ir diezgan militarizēta. Plecu siksnas, ko mēs redzam uz dzelzceļa darbiniekiem, nepavisam nav veltījums modei. Šī ir stingra, gandrīz militāra hierarhija. Tāpēc Tautas komisāra norādījumi tika izpildīti laikā. Un to īstenošanas kontrole bija stingra. Valsts nevarēja atļauties lēnprātību.
Piemēram, parunāsim tikai par vienu šī kara epizodi. Epizode, kas jāatceras! Taškentas tvaika lokomotīvju remonta rūpnīcas vagonu darbnīca saņēma kaujas uzdevumu - sagatavot īpašas nozīmes vilcienus. Viņiem netika saņemts aprīkojums. To vajadzēja ražot uz vietas.
Smagi ievainoto mašīnas izgatavoja sieviešu un pusaudžu komanda pieredzējuša meistara Lukjanovska vadībā, kas tika evakuēts no automašīnu remonta rūpnīcas Velikie Luki. Mēs strādājām visu diennakti. Cilvēki saprata, ka viņiem uzdevums ir jāizpilda pēc iespējas ātrāk un labāk.
1941. gada septembrī pirmie trīs ātrās palīdzības vilcieni izbrauca no ratiņu veikala uz priekšu, bet vēl četri - nākamo divu mēnešu laikā. Decembrī uz priekšu uzreiz tika nosūtīti pieci vilcieni ar sarkaniem krustiem. 12 pilnībā aprīkoti vilcieni 4 mēnešu laikā! Vai tā nav varonība?
Apstākļos, kad gaisā dominēja vācu aviācija, un tanku ķīļi dažādās vietās caurdūra mūsu aizsardzību, ātrās palīdzības vilcieni kļuva par vācu armijas pilotu un tankkuģu pastāvīgu medību objektu. Viņus nekautrēja sarkano krustu klātbūtne un vilcienu aizsardzības trūkums. Krievi nav cilvēki. Tas nozīmē, ka tie ir jāiznīcina, neņemot vērā nekādus līgumus un morāles normas.
Vilcieni, kas atgriezās no frontes, bija ne mazāk "ievainoti" nekā tie, kurus viņi atveda uz slimnīcām. Daudzās stacijās tika organizēti šādu "ievainoto vilcienu" remonta punkti. Šādi šādas remonta bāzes darbs Kuibiševa stacijā ir aprakstīts grāmatā "Dzelzceļa darbinieki Lielajā Tēvijas karā 1941.-1945."
Un vēl viens dokuments, kuru citēt vienkārši nav iespējams. Atmiņai…
Fragments no Ziemeļrietumu frontes militārās sanitārās nodaļas vadītāja pavēles 1942. gada 14. martā:
Pēc īsas ekskursijas militāro medicīnas vilcienu parādīšanās vēsturē PSRS Lielā Tēvijas kara laikā, pievērsīsimies mūsu stāsta varonim. Tātad, Sarkanās armijas pastāvīgais medicīnas vilciens. Verkhnyaya Pyshma muzejā tiek prezentēti divi tieši šāda sastāva vagoni. Jā, tas nav pilnīgs sastāvs, bet tas ir diezgan indikatīvs eksponāts no medicīnas viedokļa. Vilcieni sastāvēja tikai no šādiem vagoniem. Viegli un smagi ievainotu karavīru rati.
Atšķirībā no ātrās palīdzības lidojumiem, kur galvenais uzdevums bija sniegt pirmo palīdzību un operatīvu evakuāciju uz aizmuguri, pastāvīgie ātrās palīdzības vilcieni bija slimnīcas uz riteņiem. Vienkārši sakot, šajos vilcienos jau transportēšanas laikā tika ārstēti ievainotie un slimie.
Tāpēc, ja salīdzinām vilciena un skrejlapas evakuācijas iespējas, tad salīdzinājums nebūs par labu vilcienam. Vidēji viens lidotājs vienā lidojumā varētu uzņemt līdz 900 ievainoto! Tieši tas pats pastāvīgā sastāva vilciens varētu uzņemt ne vairāk kā "tikai" aptuveni 500 cilvēkus.
Vēl viens svarīgs jautājums ir tas, cik procentuāli būtu izdevies nokļūt slimnīcās.
Kāds bija militārās ātrās palīdzības vilciens? Jums vajadzētu sākt ar vēl vienu citātu. Citāti no notikumu tiešā dalībnieka atmiņām, kurš veica lidojumu ar leģendāro vilcienu 312., kuru mēs jau minējām.
Grāmatas "Sputniki" autore Vera Panova rakstīja par to, kādi bija ātrās palīdzības militārie vilcieni:
Tātad vilcienā bija lokomotīve, kas sastāvēja no vienas vai divām tvaika lokomotīvēm. Tvaika lokomotīvju skaits var atšķirties atkarībā no dzelzceļa iespējām un vilciena brauciena attāluma. Tam sekoja vieglās automašīnas ievainoto pārvadāšanai. Ievainotie tika ievietoti atbilstoši ievainojumu bīstamības pakāpei. Nopietni ievainotie tika izmitināti īpašos ratiņos operāciju un citu speciālu ratiņu tuvumā.
Vilciena vidū atradās specializēti vagoni ārstēšanai un ķirurģiskām operācijām. Turklāt medicīniskās vietas šādās automašīnās bija aprīkotas tā, lai tās varētu viegli pārveidot. Tātad, papildus galvenajai funkcijai, operāciju galdi bija arī ievainoto pārsiešanas vietas, guļošo ievainoto mazgāšana utt.
Iekāpjam mašīnā. Grūti pateikt, cik cilvēku darba stundu ir, bet ratiņi ir pilnībā atjaunoti no šo gadu fotogrāfijām.
Interesanti, vai ne? Starp citu, daudzās fotogrāfijās tas ir tieši tā: vagonos ir Vjačeslava Mihailoviča Molotova portreti, lai gan piemērotāks būtu Staļina vai Kaganoviča (Dzelzceļa tautas komisariāta tautas komisāra) portrets. Lai gan no NKPS šeit ir klāt Ivans Kovaļovs, kurš 1944. gadā NKPS tautas komisāra amatā nomainīja Lazaru Moisejeviču Kaganoviču.
Skapis ar medicīnisko aprīkojumu. Tonometrs, Esmarch aparāts, ultravioletā lampa.
Zāļu izsniegšanas galds.
Radio "plate" ir strādājoša. Ratiņā ir divi no tiem, tie ir savienoti ar MP-3 atskaņotāju, un tie diezgan labi reproducē ierakstus.
Ventilācija. Starp citu, izskatās ļoti pārliecināti.
Hozblok. Medicīna ir zāles, un ikvienam ir nepieciešama pārtika.
Aptieka. Tajā laikā parastajā formātā. Gatavo formu bija maz, galvenokārt devu sagatavoja uz vietas pulvera vai injekcijas veidā.
Nu, pati kariete. Ir diezgan viegli atšķirt, kur atrodas viegli ievainotie. Guļošie un smagi ievainotie karavīri atradās uz šādām guļvietām trīs līmeņos.
Ģērbšanās-procedūru-operāciju zāle. Atkarībā no medicīniskā personāla nepieciešamības un kvalifikācijas.
Starp citu, ar nelielu kustību … Nu, ne gluži tā, bet diezgan parasti ģērbtuvi varētu pārveidot par:
- ēdamistaba tiem, kas pieceļas;
- sarkans stūris;
- vanna gultā esošiem pacientiem.
Šajā caurulē ar lejkanniņām tecēja karsts (!) Ūdens. No tvaika lokomotīves katla.
Elektriskais apgaismojums. Bet, ja vēlaties vai nepieciešams, tas bija iespējams vecmodīgi, ar svecēm. Bez briesmām kaut ko aizdedzināt.
No tā izceļas radio otrais skaļrunis un mūsdienīgs pagrieziena galds.
Personāla nodalījums. Un tad bija šūšanas darbnīca.
Papildus specializētajiem medicīniskajiem vagoniem vilcienos ietilpa palīgiekārta: vagons vilciena personālam, virtuves vagons, aptiekas vagons, morga vagons … Šo vagonu pieejamība bija dažāda. Piemēram, morga automašīna bieži nebija klāt sakarā ar to, ka saskaņā ar Sarkanās armijas medicīniskā dienesta vadītāja īpašu rīkojumu mirušie karavīri tika izņemti no vilciena tuvākajā stacijā un nodoti vietējam. slimnīca apbedīšanai.
Paradoksāli, bet slimnīcu vilcienos valdīja tāda pati kārtība kā stacionārajās slimnīcās. Tas, par ko rakstīja Vera Panova, nav izņēmums. Šis noteikums ir! Noteikums, par kura neievērošanu tika sodīts kara laika apstākļos. Kā tas bija iespējams pastāvīgu vai gandrīz nemainīgu apstākļos, ņemot vērā remonta laiku pēc piedzīvojumiem frontē, kustību, mēs nesaprotam.
Tajā pašā laikā, pēc pašu notikumu dalībnieku atmiņām, šādos vilcienos varēja atrast dzelzceļam pilnīgi neiedomājamus izgudrojumus. Tātad, uz vagonu jumtiem bieži varēja redzēt … sakņu dārzu! Īsts sakņu dārzs, kastes, kurās tika audzēti zaļumi ievainotajiem. Un no ratiņu apakšas bija dzirdama krakšķēšana un kurnēšana. Tur dzīvoja dējējvistas un sivēni! Atkal dažādiem ēdieniem ievainotajiem. Starp citu, šo izgudrojumu autorība tiek attiecināta uz to pašu 312 vilcienu …
Ir vēl viens punkts, par kuru es vēlētos jums pastāstīt. Iepriekš mēs pieminējām vācu pilotu un tankkuģu necilvēcību. Bet bija arī citi. Kopš kara sākuma pret padomju ātrās palīdzības vilcieniem tika uzsāktas aktīvas diversijas. Un ne tikai vācieši, bet arī tā sauktie "strādāja" vilcienos. kaitēkļi no padomju pilsoņu vidus.
Kārtīgais Levitskis Leonīds Semenovičs runāja par to, kā diversanti strādāja mūsu aizmugurē:
Nākamajā dienā pulksten 7 no rīta militārās ātrās palīdzības vilcienam Nr. 1078 uzreiz uzbruka 18 vācu bumbvedēji.
Raksta formāts neļauj runāt par daudzajiem varoņdarbiem, ko veica dzelzceļa darbinieki un VSP ārsti. Un vai tas tiešām ir vajadzīgs? Pietiek, ka stāsti par mobilajām slimnīcām ir dzīvi. Tie, kuriem vajadzēja mirt toreiz, kara laikā, joprojām ir dzīvi. Viņu bērni un mazbērni ir dzīvi. Vai tas nav piemineklis padomju militārajiem medicīnas vilcieniem? Piemineklis gandrīz katrā no mums.
Ir ļoti interesanti staigāt pa šīm automašīnām. Ārēji tie nešķiet lieli, bet pārsteidzoši, cik ļoti celtnieki varēja tur iebāzt. Un cik viss ir racionāli.
Pieskaroties čīkstošām grīdām, koka smaržai, visam var pieskarties, visam var pieskarties. Skaists. Bet, no otras puses, jūs saprotat, ka "kaujas" stāvoklī šīs automašīnas izskatījās pavisam citādi. Un nevis Ruslanova dziedāja no skaļruņiem, un viņi, visticamāk, netika dzirdēti pār ievainoto vaidiem un saucieniem.
Mēs uzskatām, ka šīs divas automašīnas ir visvērtīgākie UMMC muzeja eksponāti Verhnaja Pišmā. Tie, kas tos atjaunoja, mūsu vēsturē ir ieguldījuši tik daudz mīlestības, ka tā nevar nepieskarties normāla cilvēka dvēselei. Liels paldies šiem cilvēkiem!
