Tiklīdz Ukraina, Padomju Savienības sabrukšanas procesā, pasludināja savu neatkarību, uzreiz radās jautājums par PSRS Jūras spēku flotes Melnās jūras flotes - vienas no stratēģiski nozīmīgākajām flotēm, kas aptvēra dienvidu dienvidu - īpašumtiesības. robežas no jūras, un vajadzības gadījumā spēja iekļūt Vidusjūrā.
Dažus mēnešus pirms PSRS pastāvēšanas oficiālās izbeigšanas Ukrainas PSR Augstākā Padome pieņēma "Neatkarības deklarācijas aktu", pēc kura republikas vadība sāka veidot suverēnas valsts institūcijas, tostarp bruņotos spēkus..
1991. gada 24. augustā Ukrainas PSR teritorijā atradās visi Padomju armijas un Jūras spēku bruņotie formējumi, PSRS Iekšlietu ministrijas iekšējie karaspēki un PSRS VDK robežsardze, ieskaitot Krima tika pārcelta uz Ukrainas Augstāko padomi. 1991. gada oktobrī Ukrainas Augstākā padome pieņēma lēmumu par PSRS Jūras spēku flotes Melnās jūras flotes pakļautību Ukrainai.
Tikmēr Melnās jūras flotei bija operatīvi stratēģiskas asociācijas statuss, kas nozīmēja tās organizatoriskās struktūras un vienotības saglabāšanu. Saskaņā ar NVS dalībvalstu vadītāju vienošanos, kas tika parakstīta 1991. gada 30. decembrī Minskā, visas NVS iekļuvušās valstis saņēma tiesības izveidot savus bruņotos spēkus. Bet stratēģiskajiem spēkiem, ieskaitot Melnās jūras floti, bija jāpaliek vienotai NVS bruņoto spēku ģenerālpavēlniecības vadībai, kas izveidota, lai aizstātu likvidēto PSRS Aizsardzības ministriju.
Tomēr Kijevai bija citi Melnās jūras flotes plāni. Jaunizveidotie neatkarīgās Ukrainas vadītāji ļoti vēlējās iegūt savu Melnās jūras floti, kas bija iespējams tikai tad, ja tika ņemts vērā PSRS Melnās jūras flotes kuģu, personāla un īpašuma sadalījums. Un, neskatoties uz vienošanās pastāvēšanu Minskā, Ukrainas vadība jau 1991. gada rudenī uzsāka kursu Melnās jūras flotes sadalīšanai un savu Ukrainas Jūras spēku izveidei. Protams, šāda nostāja varēja negatīvi reaģēt ne tikai no Maskavas, bet arī no vairuma Jūras spēku Melnās jūras flotes personāla, kā arī tās galvenās bāzes - varonīgās pilsētas Sevastopoles - iedzīvotāju., kas saistīti ar autoparku.
Situācija ap Melnās jūras floti kļuva karsta. 1992. gada 5. aprīlī Ukrainas prezidents Leonīds Kravčuks parakstīja īpašu dekrētu "Par Melnās jūras flotes nodošanu Ukrainas Aizsardzības ministrijas administratīvajai padotībai". Krievijas prezidents Boriss Jeļcins uz šo Ukrainas kolēģa dekrētu reaģēja ar 1992. gada 7. aprīlī parakstīto dekrētu "Par Melnās jūras flotes nodošanu Krievijas Federācijas jurisdikcijai". Tomēr tajā laikā abu valstu konfrontācija nepārsniedza dekrētus. Krievijas un Ukrainas prezidenti tikās Dagomī un pēc sanāksmes pieņēma lēmumu atcelt savus dekrētus. Turpinājās sarunas par Melnās jūras flotes likteni un tās sadalīšanas perspektīvām starp Krieviju un Ukrainu.
Neskaidrības par Melnās jūras flotes statusu situāciju tikai sarežģīja. Neskatoties uz to, ka abu valstu vadītāji piekrita sākt pakāpenisku divu flotu veidošanu, pamatojoties uz bijušo PSRS Jūras kara flotes Melnās jūras floti - Krievijas Jūras spēku un Ukrainas floti, Kijeva ar visiem spēkiem centās panākt rokas uz lielāko daļu Melnās jūras flotes ieroču un īpašuma. Tajā pašā laikā jaunās Ukrainas varas iestādes neapturēja visa veida provokācijas pret Melnās jūras flotes jūrniekiem Krimā un (īpaši) Nikolajevā un Odesā.
1992. gadā Ukraina mēģināja sagrābt jaunuzcelto lidmašīnu pārvadātāju Admiral Kuzņecovs. Tajā laikā viņš bija daļa no Melnās jūras flotes, bet gatavojās gaidāmajai pārejai uz Krievijas flotes ziemeļu floti. Kijeva nolēma to novērst, sapņojot par savu lidmašīnu pārvadātāju. Neskatoties uz to, ka Ukrainai nebija un nevarēja piekļūt okeāna plašumiem, ambiciozie Ukrainas nacionālisti nolēma, ka valstij noteikti ir jāiegādājas savs lidmašīnu pārvadātājs.
Bet, ja nacionālisti bija vērienīgu plānu pilni, tad Ukrainas prezidenta Kravčuka administrācija uz lietām skatījās reālāk. Visticamāk, "admirālis Kuzņecovs", ja tobrīd nokļūtu ukraiņu rokās, drīzumā tiktu pārdots kādai trešai valstij, piemēram - Ķīnai vai Indijai. Prezidents Leonīds Kravčuks nosūtīja īpašu telegrammu lidmašīnu pārvadātāja "Admiral Kuzņecovs" komandierim, ka turpmāk kuģis ir Ukrainas valsts īpašums. Tomēr gan lidmašīnu pārvadātāja komandieris, gan apkalpes virsnieki izrādījās principiāli un patriotiski cilvēki.
Ziemeļu flotes komandiera pirmā vietnieka vadībā viceadmirālis Ju. G. Ustimenko uzsāka īpašu operāciju kuģa pārvietošanai. Naktī, bez jebkādiem signāliem, lidmašīnu pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs" atstāja Sevastopoli un devās uz Bosfora šaurumu, nokārtojot to bez Turcijas pavēlniecības obligāta pieprasījuma. Pēc 27 dienu šķērsošanas Vidjajevā tika svinīgi sagaidīts lidmašīnu pārvadātājs, kuram izdevās izvairīties no nožēlojamā likteņa pārcelšanās uz Ukrainu.
1992. gada 13. martā notika vēl viena provokācija. Mēģināja Melnās jūras flotes zemūdens divīzijas komandiera vietnieks, 1. pakāpes kapteinis Lupakovs un komandiera palīgs darbam ar zemūdenes B-871 personālu komandieris leitnants Petrenko, kurš pārgāja uz Ukrainas Jūras spēku pusi. organizēt zemūdenes B-871 apkalpes Ukrainas uzticības zvērestu. Ap pulksten 19:00 Lupakovs un Petrenko ieradās pie zemūdenes brigādes piestātnes Sevastopoles dienvidu līcī un lika Ukrainas karavīriem sapulcēties uz zemūdenes, lai nogādātu lietas kuģa komandierim. Zemūdenes virsnieki un viduvēji tika uzaicināti "uz nopietnu sarunu".
Neviens no laivas personāla nezināja, ka tiek mēģināts turēt Ukrainas zvērestu. Lupakovs, savācis laivas personālu, nolasīja Ukrainas zvēresta tekstu. Tomēr savus parakstus zem zvēresta nolika tikai pieci virsnieki un tikai viens zemūdenes jūrnieks. Laivu komandiera vecākais palīgs kapteinis 3. rangs Leukins tika apzināti atcelts no sakariem ar krastu, lai viņš nevarētu traucēt zvēresta nodošanu.
Bet jūrnieki teica savu svarīgo vārdu. A. N. Zajats un M. N. Abdullins aizzīmogojās laivas ceturtajā nodalījumā, izslēdza akumulatora ventilāciju un draudēja uzspridzināt laivu, ja neapstāsies Lupakova nelikumīgās darbības Ukrainas zvēresta nodošanai. Tad viņiem pievienojās citi laivas jūrnieki. Tā rezultātā 1. pakāpes kapteinis Lupakovs bija spiests apkaunojoši bēgt no zemūdenes. Ideja zvērēt laivas ekipāžā pilnībā izgāzās.
Viena no slavenākajām Ukrainas varasiestāžu provokācijām bija Melnās jūras flotes rezerves kuģu 318. bataljona, kas atradās Odesas ostā, sagrābšana. 1994. gada naktī no 10. uz 11. aprīli Ukrainas Bruņoto spēku Bolgradas gaisa desanta divīzijas 160 cilvēku vienība ieradās Melnās jūras flotes rezerves kuģu 318. divīzijas vietā. Ukrainas desantnieki bija bruņoti ar automātiskajiem ieročiem un kaujas granātām. Viņi arestēja bataljonā dežūrējošos karavīrus, tostarp bataljona komandieri, 1. pakāpes kapteini Oļegu Ivanoviču Feoktistovu. Ukrainas militārpersonas pieprasīja divīzijas virsniekiem un ordeņa virsniekiem gulēt uz grīdas, draudot izmantot ieročus.
Ukrainas bruņoto spēku karavīri “ieradās” telpās, kur dzīvoja apmēram desmit divīzijas virsnieku un ordeņpersonu ģimenes. Uzbruka arī sievietēm un bērniem, piemēram, uz grīdas tika nolikts arī bataljona komandiera Feoktistova divpadsmit gadus vecais dēls, draudot ar automātu. Meklēšana turpinājās trīs stundas divīzijas telpās, kas patiesībā bija vairāk psiholoģisks spiediens un klaja laupīšana. Vēlāk izrādījās, ka kratīšanas laikā karavīri un viņu ģimenes locekļi pazaudēja naudu, zelta lietas, pārtiku no ledusskapjiem.
Pulksten divos naktī bataljona jūrnieki ar KamAZ transportlīdzekļiem tika aizvesti uz Ukrainas militārās pilsētiņas “Černomorska” atrašanās vietu, un virsnieki un ordeņa virsnieki tika atstāti bataljona bāzē. No rīta virsniekiem un ordeņa darbiniekiem tika dotas trīs minūtes zvēresta došanai Ukrainai. Daži, īpaši tie, kuriem pilsētā nebija savu māju, bija spiesti padoties - pretējā gadījumā viņiem draudēja tos vienkārši izmest uz ielas. Starp citu, bataljona komandieris kapteinis 1. rangs Feoktistovs pēc kratīšanas tika nogādāts vietējās slimnīcas kardioloģijas nodaļā.
Provokācija pret rezerves kuģu 318. divīziju ir viens no slavenākajiem, bet ne vienīgais šāds Ukrainas varas triks pret jūrniekiem - Melnās jūras jūrniekiem. Vairākus gadus Ukrainas militārpersonas nodarbojās ar psiholoģisku attieksmi pret militārpersonām - Ukrainas tautības Melnās jūras flotes virsniekiem un ordeņa virsniekiem, kurus pārliecināja draudi un solījumi nodot uzticības zvērestu Ukrainai. Kijeva labi apzinājās, ka pat atstājot Melnās jūras flotes kuģus, tos vienkārši nebūs iespējams apkalpot bez kvalificētiem speciālistiem. Tāpēc tika izvirzīts mērķis pēc iespējas vairāk panākt pāreju uz dienestu Ukrainas Jūras spēkos no militārās karjeras - Melnās jūras flotes virsniekiem un ordeņa virsniekiem.
Milzīgu lomu Melnās jūras flotes saglabāšanā Krievijai spēlēja viņa komandieris 1991.-1992. Admirālis Igors Vladimirovičs Kasatonovs. Interesanti, ka Igors Kasatonovs bija, varētu teikt, "iedzimts" Melnās jūras flotes komandieris - 1955. -1962. šo amatu ieņēma viņa tēvs, admirālis Vladimirs Afanasjevičs Kasatonovs. Tāpēc Igors Kasatonovs, tāpat kā neviens cits, nepazina, mīlēja un novērtēja Melnās jūras floti un darīja visu iespējamo, lai vissarežģītākajā 1991.-1992. turiet to kopā. Tieši viņš deva rīkojumu flotes virsniekiem un jūrniekiem nenodot uzticības zvērestu Ukrainai.
Kasatonovam izdevās izveidot efektīvu Melnās jūras jūrnieku sadarbību ar veterānu organizācijām, Sevastopoles pilsētas sabiedrību un piesaistīt preses atbalstu. Turklāt viņš praktiski nesaņēma atbalstu no Maskavas - Jeļcinam un viņa pavadībai tolaik nebija laika Melnās jūras flotes problēmām, turklāt Maskava ļoti centās uzlabot attiecības ar Rietumiem un Krievijas ietekmes vājināšanos. Melnā jūra, kā mēs zinām, vienmēr bija "zelta sapnis" vispirms britiem un francūžiem, bet pēc tam amerikāņiem.
Galu galā Ukrainai izdevās lobēt admirāļa Kasatonova atcelšanu no Melnās jūras flotes komandiera amata. 1992. gadā viņš atkāpās, lai gan ar paaugstinājumu amatā-kļuva par Krievijas Jūras spēku virspavēlnieka pirmo vietnieku (un ieņēma šo amatu līdz 1999. gadam, kad aizgāja pensijā 60 gadu vecumā).
Tomēr viceadmirālis Eduards Dmitrijevičs Baltins, kuru iecēla jaunais Melnās jūras flotes komandieris, turpināja sava priekšgājēja līniju. Drīz Baltins kļuva par nepārtrauktu ukraiņu nacionālistu uzbrukumu objektu, kuram admirāļa stāvoklis bija kā kauls kaklā. Galu galā 1996. gadā Kijevai atkal izdevās sasniegt savu mērķi - Jeļcins atlaida arī admirāli Eduardu Baltinu.
Tikai 1995. gada 9. jūnijā Sočos Boriss Jeļcins un jaunais Ukrainas prezidents Leonīds Kučma parakstīja vienošanos par flotes sadalīšanu. Turpmāk Ukrainas jūras spēkiem un Krievijas Jūras spēku flotes Melnās jūras flotei bija jābalstās atsevišķi, un īpašuma sadales jautājumi tika regulēti, pamatojoties uz iepriekš panāktajām vienošanām. Flotes īpašumi tika sadalīti uz pusēm, bet 81,7% kuģu tika nodoti Krievijai, bet tikai 18,3% kuģu - Ukrainai. Tomēr pat ar tiem kuģiem, kas devās uz Ukrainas pusi, Kijeva nezināja, ko darīt. Liels skaits kuģu un kuģu tika vienkārši pārdoti metāllūžņos, jo Ukrainas vadībai tajā laikā nebija materiālo iespēju apkalpot savu jūras spēku.
Tomēr daudzu gadu strīdi un tiem sekojošais sadalījums ārkārtīgi negatīvi ietekmēja Krievijas Melnās jūras flotes stāvokli. 1996. gada februārī Krievijas Federācijas Valsts domē uzstājās toreizējais Melnās jūras flotes štāba priekšnieks viceadmirālis Pjotrs Svjatašovs, kurš paziņoja, ka flote atrodas ārkārtīgi novājinātā stāvoklī, jo visas trieciengrupas tika iznīcinātas. praktiski nav peldošu zemūdenes, jūras raķešu aviācijas, hidrogrāfijas un izlūkošanas sistēmas.
Līdz runai domē, kā atzina viceadmirālis, Krievijas Melnās jūras flote spēja kontrolēt tikai šauru posmu pie ieejas Sevastopolē. Pat dežurējošie kuģi degvielas un remonta trūkuma dēļ bija spiesti stāvēt pie bāzes Sevastopolē. Patiesībā PSRS sabrukums Melnās jūras flotē izraisīja īstu katastrofu. Tikai 2010. gados. sākās Krievijas Jūras spēku Melnās jūras flotes atdzimšana, un Krimas atkalapvienošanās ar Krieviju deva flotei patiesi jaunu elpu.
