Civilā apraides tīkliem bija nozīmīga loma elektroniskā kara vēsturē Otrajā pasaules karā. Tātad Lielbritānijā vācu piloti, kuri zaudēja kursu vai nonāca ienaidnieka radio opozīcijā, izmantoja BBC civilo apraidi, lai noteiktu savu pozīciju. Zinot frekvences, kurās darbojas divas vai trīs stacijas, bija iespējams atrast sevi Lielbritānijas kartē ar triangulācijas metodi. Šajā sakarā Lielbritānijas militārā vadība pēc pasūtījuma pārslēdza visu BBC apraidi uz vienu frekvenci, kas nopietni ierobežoja Vācijas navigācijas iespējas.
Otrs stāsts, kas saistīts ar civilo radio tīkliem, notika ar Parīzes radio, kuru briti bieži klausījās, izmantojot mājsaimniecības radio. Viegla mūzika un varietē šovi, kurus pārraidīja franči no okupētās valsts, daudziem angļiem paspilgtināja ikdienu. Protams, ņemot vērā faktu, ka bija jāignorē bagātīgā fašistiskā propaganda. Briti sāka pamanīt, ka dažos laika intervālos signāla uztveršanas līmenis no Parīzes strauji pieauga, kas piespieda trokšņa slāpētāju uztvērējos. Turklāt tas notika pirms Luftwaffe nakts reidiem noteiktās pilsētās. Dīvainā sakritībā Aizsardzības ministrijas speciālisti sakārtoja: viņi identificēja jaunu radaru vadības sistēmu vācu bumbvedēju lidmašīnām.
Pirms lidmašīnas pacelšanās no Francijas lidlaukiem Parīzes radiostacija pārslēdzās no apraides režīma uz šauru apraides režīmu, vienlaikus vadot radaru staciju uz upuru pilsētu Lielbritānijā. Šīs pilsētas iedzīvotāji tikko ierakstīja ievērojamu franču mūzikas pieaugumu ēterā. Tikmēr viņiem tuvojās bumbvedēju eskadras, orientējoties kosmosā pa šauru staru no radara vadotnes. Otrs stars, kā parasti, šķērsoja galveno "radio šoseju" vietā, kur tika nomestas bumbas, tas ir, virs nakts pilsētas Anglijas. Luftwaffe ekipāžas, vienkārši klausoties franču izklaides pārraides, mierīgi devās ceļā uz Londonu vai Liverpūli. Briti sistēmu nosauca par Rufianu un ilgi meklēja tai pretlīdzekli. Jāatzīmē, ka joprojām nav pilnīgi skaidrs, kā vāciešiem 40. gados tehnoloģiju attīstības līmenī izdevās izveidot šauru (līdz 3 grādiem) un ļoti spēcīgu elektromagnētisko staru. Briti atbildēja spoguļveidīgi - viņi savā teritorijā izveidoja Parīzes radio apraides retranslatoru, kas pilnībā sajauca nacistu navigatorus. Vāciešu bumbas sāka krist jebkur, un tā bija noteikta britu elektronikas inženieru uzvara. Šī sistēma iegāja vēsturē ar nosaukumu Bromide.
Vācu Rufija un britu bromīda mijiedarbības shēma
Radara komplekss Benito
Līdz 1941. gada sākumam vācieši veica atriebības gājienu, izveidojot Benito kompleksu, kas veltīts itāļu fašistu līderim - Duce. Šajā gadījumā bija jāorganizē vācu aģentu pārvešana uz Anglijas teritoriju, kas aprīkota ar pārnēsājamiem radio raidītājiem. Ar viņu palīdzību bumbvedēju piloti saņēma pilnu informāciju par triecienu mērķiem un savu atrašanās vietu. Navigācijas atbalstu sniedza arī vācu radars Wotan, kas atrodas Vācijas okupētajās teritorijās. Britu izlūkošanas Domino atbildes programma jau bija kā klasiska radio spiegu spēle - operatoru grupas nevainojamā vācu valodā maldināja Luftwaffe pilotus, kuri atkal nometa bumbas atklātā laukā. Vairāki bumbvedēji Domino ietvaros kopumā varēja nolaisties pilnīgā tumsā Lielbritānijas lidlaukos. Taču elektroniskās kara pret vāciešiem vēsturē bija arī traģiska lapa - no 1941. gada 30. maija līdz 31. maijam Domino operatori kļūdaini nosūtīja vācu lidmašīnas, lai bombardētu Dublinu. Īrija tajā laikā palika neitrāla pasaules karā.
Naktī uz 31. maiju "Luftwaffe" veica "kļūdainu" reidu uz Īrijas galvaspilsētu. Dublinas ziemeļu apgabali, ieskaitot prezidenta pili, tika bombardēti. Tika nogalināti 34 cilvēki.
Mērķu piespiedu apgaismošana nakts bombardēšanas triecieniem ar apgaismojošu munīciju kļuva līdzīga Luftwaffe izmisuma darbībai. Katrā trieciengrupā šim nolūkam tika nosūtītas vairākas lidmašīnas, reaģējot uz Lielbritānijas pilsētu apgaismojumu pirms bombardēšanas. Tomēr joprojām bija nepieciešams sasniegt apmetnes pilnīgā tumsā, tāpēc briti vienkārši sāka veidot milzu ugunsgrēkus attālumā no lielajām pilsētām. Vācieši tos atpazina kā lielas pilsētas gaismas un bombardēja ar simtiem tonnu bumbu. Līdz gaisa konfrontācijas aktīvās fāzes beigām Anglijas debesīs abas puses cieta ievērojamus zaudējumus - britiem bija 1500 iznīcinātāju, bet vāciešiem - aptuveni 1700 bumbvedēju. Trešā reiha akcenti pārcēlās uz austrumiem, un Britu salas palika neiekarotas. Daudzējādā ziņā tieši britu elektroniskie pretpasākumi kļuva par iemeslu tam, ka tikai ceturtā daļa no vāciešu nomestajām bumbām sasniedza savus mērķus - pārējais nokrita uz tuksnešiem un mežiem vai pat jūrā.
Atsevišķa lapa elektroniskās kara vēsturē starp Lielbritāniju un nacistisko Vāciju bija konfrontācija ar pretgaisa aizsardzības radariem. Lai apkarotu iepriekš minētās radaru sistēmas Chain Home, vācieši Lamanša Francijas piekrastē izvietoja Garmisch-Partenkirchen viltus impulsu iekārtas. Darbojoties radio diapazonā no 4 līdz 12 metriem, šī tehnika radīja viltus grupas gaisa mērķus angļu lokatoru ekrānos. Šādas traucēšanas stacijas tika pārveidotas arī uzstādīšanai lidmašīnās - 1942. gadā vairāki Heinkel He 111 bija aprīkoti ar pieciem raidītājiem uzreiz, un tie veiksmīgi "piegružoja" gaisu Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības zonā. Chain Home bija zināms kauls Luftwaffe rīklē, un, cenšoties tos iznīcināt, vācieši uzbūvēja radaru uztvērējus vairākiem Messerschmitt Bf 110. Tas ļāva naktī orientēt bumbvedējus uz britu radaru, bet spēcīgs balonu pārsegs liedza īstenot šo ideju. Elektroniskā karadarbība neaprobežojās tikai ar Lamanša apkārtni - Sicīlijā vācieši 1942. gadā uzstādīja vairākus Kārļa tipa trokšņu traucētājus, ar kuriem mēģināja traucēt britu pretgaisa aizsardzības radariem un lidmašīnu radaru vadības iekārtām uz Maltu. Bet Kārļa spēks ne vienmēr bija pietiekams, lai strādātu pie attāliem mērķiem, tāpēc to efektivitāte atstāja daudz vēlamo. Karuso un Štarnbergs bija pietiekami kompaktas elektroniskās slāpēšanas stacijas, kas ļāva tās uzstādīt uz bumbvedējiem, lai cīnītos pret iznīcinātāju vadības kanāliem. Kopš 1944. gada beigām ir nodoti ekspluatācijā četri Stordorfas kompleksi, tostarp jaunu traucējumu staciju tīkls sabiedroto sakaru kanāliem ar nosaukumu Karl II.
Laika gaitā vācieši kopā ar japāņiem nonāca pie ļoti vienkāršas metodes, kā rīkoties ar radaru - izmantot dipola atstarotājus folijas sloksņu veidā, kas izgaismoja sabiedroto spēku radaru ekrānus. Pirmais bija Japānas gaisa spēki, kad 1943. gada maijā šādi atstarotāji tika izkaisīti reidu laikā pret amerikāņu spēkiem Gvadalkanālā. Vācieši savu "foliju" sauca par Duppel un izmantoja to kopš 1943. gada rudens. Briti sāka izmest metalizēto loga papīru Vācijas bombardēšanas laikā pirms vairākiem mēnešiem.
Vācijas gaisa spēkiem nebūtiska nozīme bija britu nakts bumbvedēju radaru sistēmu apspiešanai, kas deva jutīgus sitienus Reiha infrastruktūrai. Šim nolūkam vācu nakts iznīcinātāji tika aprīkoti ar Lihtenšteinas tipa radariem ar apzīmējumu C-1, vēlāk SN-2 un B / C. Lihtenšteins diezgan efektīvi aizstāvēja Vācijas nakts debesis, un Lielbritānijas gaisa spēki ilgu laiku nevarēja noteikt tā parametrus. Punkts atradās vācu aviācijas radara mazajā diapazonā, kas piespieda radio izlūkošanas lidmašīnas tuvoties vācu iznīcinātājiem.
Lihtenšteinas antenas uz Junkers Ju 88
Radara vadības panelis Lihtenšteina SN-2
Jū 88R-1
Tas bieži beidzās traģiski, bet 1943. gada 9. maijā Ju 88R-1 sēdēja Lielbritānijā ar pamestu apkalpi un Lihtenšteinu. Pamatojoties uz radara pētījuma rezultātiem Anglijā, tika izveidota aviācijas traucējumu stacija Airborne Grocer. Bija interesanti stāties pretī vācu speciālajam aprīkojumam uz borta radara Monica (frekvence 300 MHz), kas uzstādīts britu bumbvedēju aizmugurējā puslodē. Tas bija paredzēts, lai aizsargātu lidmašīnas Vācijas nakts debesīs no uzbrukumiem no aizmugures, taču tas lieliski atmaskoja nesējlidmašīnu. Īpaši vācu Monikai Flensburgas detektors tika izstrādāts un uzstādīts 1944. gada sākumā uz nakts iznīcinātājiem.
Flensburgas detektoru antenas spārnu galos
Šādas spēles turpinājās līdz 1944. gada 13. jūlijam, kad briti naktī savā lidlaukā nolaida Ju 88G-1 (ne bez rakstā minēto triku palīdzības). Automašīnai bija pilns "pildījums" - un Lihtenšteina SN -2, un Flensburga. Kopš tās dienas Monica vairs nebija uzstādīta Lielbritānijas bumbvedēju pavēlniecības transportlīdzekļos.
Britu radaru stacija H2S, kas nacistiskajā Vācijā pazīstama kā Roterdamas Gerēta
Īsts britu inženierijas šedevrs bija H2S centimetru diapazona radars, kas ļauj noteikt lielus kontrasta mērķus uz zemes virsmas. Izstrādāts, pamatojoties uz magnetronu, britu bumbvedēji izmantoja H2S gan navigācijai, gan mērķēšanai uz bombardēšanas mērķiem. Kopš 1943. gada sākuma tehnoloģija gāja plašā vilnī pret karaspēku - radari tika uzstādīti Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster un Fishpond. Un jau 2. februārī Stērlinga notriekšana virs Roterdamas nodrošināja vāciešiem H2S diezgan pieļaujamā stāvoklī, un 1. martā Halifaksa pasniedza šādu dāvanu. Vāciešus tik ļoti pārsteidza radara tehniskā sarežģītība, ka viņi tam piešķīra daļēji mistisku nosaukumu "Roterdamas Gerēta".
Radara vadības bloks Naxos kabīnē Bf-110
Šādas ierīces izpētes rezultāts bija Naxos detektors, kas darbojas 8-12 centimetru diapazonā. Naksos kļuva par priekšteci visai uztvērēju saimei, kas uzstādīta lidmašīnās, kuģos un elektroniskās kara stacijās. Un tā tālāk - briti atbildēja, pārejot uz 3 centimetru viļņu (H2X), un vācieši 1944. gada vasarā izveidoja atbilstošo Mucke detektoru. Nedaudz vēlāk karš beidzās, un visi atviegloti uzelpoja. Neilgi …
