Pirmā pasaules kara vācu karaspēka radioizlūkošana diezgan veiksmīgi pārtvēra Krievijas armijas štāba un 1. un 2. armijas korpusa radiostaciju radiosakarus, kas virzījās uz priekšu 1914. gada augustā Austrumprūsijā. Diemžēl tas bija rezultāts Krievijas karaspēka atklātajai slepenības normas neievērošanai: bieži armijas komandieru operatīvie rīkojumi tika pārraidīti vienkāršā tekstā. Lielā mērā šī situācija radusies vāja šifru nodrošinājuma dēļ. Ģenerālis Hindenburgs un viņa 8. armija labi zināja Krievijas karaspēka nodomus un kustības. Rezultāts bija Austrumprūsijas uzbrukuma operācijas katastrofa.
Vācieši atstāja Pāvela Karloviča Rennekampfa 1. armijas barjeru, bet ģenerāļa Aleksandra Vasiljeviča Samsonova 2. armija tika ielenkta un sakauta. Šajā sakarā vācu ģenerālis Hofmans rakstīja:
“Krievijas radiostacija pasūtījumu pārraidīja nešifrētā veidā, un mēs to pārtvērām. Šis bija pirmais no neskaitāmu rīkojumu sērijas, kas sākumā tika nodoti no krieviem ar neticamu vieglprātību. Šāda vieglprātība ievērojami atviegloja kara vadīšanu Austrumos, dažreiz tikai pateicoties viņam un kopumā bija iespējams veikt operācijas."
Godīgi sakot, ir vērts pieminēt, ka iepriekš vācieši rīkojās līdzīgi: viņi tekstu pārraidīja radio bez jebkādas sagatavošanās, kas palīdzēja francūžiem kaujā pie Marnas 1914. gada septembrī.
Pirmajā pasaules karā izveidojās nedaudz paradoksāla situācija: specdienesti deva priekšroku nevis traucēt ienaidnieka radiostacijas, bet pārtvert ziņas ar sekojošu atšifrēšanu. Turklāt nevienam no karojošajiem nebija nopietnu ziņojumu šifrēšanas mehānismu. Anglijas un ASV jūras spēkos aktīvi tika ieviestas vācu zemūdenes radio pārraides virziena noteikšanas metodes, kas ļāva uzbrukuma kuģus novirzīt uz to izvietošanas vietām. Kopš 1915. gada Rietumu frontē briti un franči ir pieņēmuši radio goniometriskās sistēmas, lai noteiktu ienaidnieka štāba radiostaciju atrašanās vietu. Vēlāk līdzīga tehnika tika izmantota visām pasaules konfliktā iesaistītajām valstīm. Piemēram, Krievijas armijā 1915. gada vidū bija 24 radio virzienu noteikšanas stacijas, kas bija pakļautas armiju štābam. Baltijas flotes radioizlūkošanas dienests admirāļa Adriana Ivanoviča Nepenina vadībā bija viena no efektīvākajām vienībām savā jomā.
Magdeburga devās uz jūru
Magdeburga uzskrēja uz sēkļa
Daudzos aspektos dienesta panākumus nodrošināja vieglā kreisētāja Magdeburga katastrofa Baltijas jūrā 1914. gada 26. augustā pēc vecā stila. Lieta ir viņa signālu grāmatās un šifrēšanas dokumentos, kurus krievu ūdenslīdējiem izdevās pacelt no jūras dibena. Turklāt koalīcijas izlūkošanas darbs sniedza nenovērtējamu palīdzību. Krievijas flotē 1914.-1915. Gadā bija viss jaunāko kuģu un piekrastes radio virziena noteikšanas staciju komplekts. Tieši Baltijā vienlaikus strādāja astoņi šādi amati.
Kreiseris Breslau
Starp retajām radio traucējumu izmantošanas epizodēm vispazīstamākais bija vācu kreiseru Gobēnas un Breslavas darbs, lai "aizsprostotu" britu kuģu radiosignālus vāciešu izrāviena laikā caur Vidusjūru uz Turciju 1914. gada augustā. Vācijas flotes pusē bija jaudīgas un mūsdienīgas Telefunken radiostacijas, kuru signāls nomāca novecojušo britu aprīkojumu.
Ir informācija par traucējumu un viltus radio vadīšanas signālu izmantošanu, ko Rietumu sabiedrotie izmanto pret Lielbritānijā reidu veikušo cepelīnu dirižabļu radiostacijām. Tātad lielā "Zeppelin" reida laikā Anglijā 1917. gada 19.-20. Oktobrī viltus radiosignālu pārraide no spēcīgiem radio raidītājiem no Parīzes Eifeļa torņa, ko pārraidīja cita radiostacija, izraisīja dezorientāciju. Zeppelin "radio operatori, kuri nakts navigācijai izmantoja signālus no Vācijas radiostacijām. Taktika izrādījās ļoti efektīva - divi dirižabļi L50 un L55 bija tik dezorientēti, ka nokrita sliktos laika apstākļos un redzamības apstākļos. Arī Francijas un Lielbritānijas cīnītāji lieliski tika galā ar aizsardzības uzdevumu un notrieca vēl trīs cepelīnus.
L50 un L55 ir dirižabļi, kas tika nogalināti reida laikā Britu salās. Viņi bija vieni no pirmajiem elektroniskās kara upuriem.
Otrajā pasaules karā elektroniskā karadarbība beidzot veidojās kā svarīgs virziens militārās domas un tehnoloģiju attīstībā. Galvenais uzdevums, kas tika izvirzīts elektroniskajai karadarbībai, bija opozīcija šo gadu jaunumam - radaru stacijai. Jau pirms kara Vācija un Lielbritānija sāka izvietot radaru tīklu, lai atklātu un izsekotu ienaidnieka lidmašīnas. Viņi nodod ekspluatācijā un nosūta radarus, kas nodarbojas ar virsmas, gaisa mērķu noteikšanu, kā arī piedalās ugunsgrēka kontrolē. Radaru sistēma Chain Home gar Lamanšu un Lielbritānijas austrumu piekrasti tika izveidota 1937.-1938. Gadā un sastāvēja no 20 AMES (Air Ministry Experimental Station) I tipa radariem, kas darbojās 10-15 metru diapazonā. Vēlāk, 1939. gadā, Britu salu radara vairogs tika papildināts ar Chain Home Low vai AMES II tipa zema augstuma detektoriem ar samazinātu viļņu garumu. V tipa AMES kļuva par vismodernāko radaru paaudzi, kurā radioviļņa garums bija tikai 1,5 metri, un gaisa mērķu noteikšanas diapazons pārsniedza 350 km. Ar šādiem draudiem tagad bija jārēķinās, un militāro departamentu inženieri sāka izstrādāt sistēmas gan radaru noteikšanai, gan to apspiešanai. Pirmskara laika līderi šajā virzienā bija Lielbritānija un Vācija.
Tiek būvēta topošā elektroniskā izlūkošanas lidmašīna LZ 130 Graf Zeppelin
Vācieši 1939. gadā (31. maijā un 2.-4. Augustā) nolēma uzraudzīt jauno britu ķēdes mājas sistēmu un šim nolūkam aprīkoja dirižabli LZ 130 Graf Zeppelin. Lidojošais spiegs bija aprīkots ar elektronisko izlūkošanas aprīkojumu, un tam bija jānosaka visu britu radaru atrašanās vieta. Bet Anglijas pretgaisa aizsardzība iepriekš izslēdza visus lokatorus, un dirižablis devās mājās nesāļš. Līdz šim vēsturniekiem nav izdevies izskaidrot - briti izslēdza tehnoloģiju tikai, redzot dirižabli, redzējuši savu misiju, vai arī iepriekš zināja par "cepelīna" uzdevumiem no slepeniem avotiem. Jāatzīmē, ka vācieši joprojām piedzīvoja papildu grūtības no savas piekrastes navigācijas sistēmas Knickbein, kas darbojās centimetru diapazonā un traucēja LZ 130 Graf Zeppelin izlūkošanas aprīkojumam.
Tieši Knickbeins kļuva par britu EW speciālistu prioritāro mērķi jau pašā kara sākumā - vācu bumbvedēji šo radionavigācijas sistēmu izmantoja reidu laikā uz salām. Pamatinformāciju par Knickebein parametriem briti 1940. gadā saņēma no izlūkošanas avotiem un nekavējoties sāka izstrādāt pasākumus, lai to apspiestu. Avro Anson lidmašīnas bija aprīkotas ar amerikāņu Halicrafters S-27 radioaparātu komplektu, kas darbojas 30-33 MHz diapazonā, kas ļāva noteikt vācu Knickebein raidītāju atrašanās vietu. Tiklīdz tika uzstādīta Vācijas radionavigācijas iekārtu atrašanās vietas karte, Lielbritānijas piekrastē parādījās vāju izstarotāju tīkls, kas traucēja Knickebein diapazonā. Rezultāts bija daļēja un pat pilnīga vācu bumbvedēju aviācijas dezorientācija. Literatūrā pat aprakstīti gadījumi, kad vācieši kļūdaini nolaida lidmašīnas Lielbritānijas lidlaukos. Protams, pēc nakts bombardēšanas.
Karte, kurā parādītas Knickebein raidītāju atrašanās vietas. Bumbvedēju lidmašīnu divu staru vadīšanas piemērs Lielbritānijas Derbijā
Knickebein emitētāja antena
Luftwaffe vadība zināja, ka Knickebein ir nepilnīga un tai ir zema trokšņa imunitāte. Jau pirms kara vācu inženiera Josefa Pendla grupa izstrādāja radionavigācijas sistēmu X-Gerate (Wotan I). Jaunuma darbības princips balstījās uz šauru staru radio apgaismojumu (diapazons 60-70 MHz) no īpašām zemes stacijām.
Diagramma, kas ilustrē lidmašīnas "aklas" nosēšanās tehniku lidlaukā. Izstrādāts C. Lorenz AG Berlīnes birojā 30. gadu sākumā. Līdzīgi briti savos lidlaukos stādīja naktī zaudētus vācu bumbvedējus.
Pirmais veiksmīgais pielietojums bija radionavigācija slavenā vācu uzlidojuma laikā Koventrijā 1940. gada novembrī. X-Gerate darba sākumā briti nedaudz panika, jo nepareizas modulācijas frekvences noteikšanas dēļ viņi nevarēja nodrošināt efektīvus traucējumus. Un tikai 1940. gada 6. novembrī notriektais bumbvedējs Heinckel He 111 ar uztveršanas aprīkojumu uz kuģa ļāva beidzot izprast vācu navigācijas smalkumus. Un 19. novembrī briti veiksmīgi iesprūda X-Gerate Luftwaffe bombardēšanas reida laikā Birmingemā. Briti pat uzcēla viltus šaura staru radio apgaismojuma stacijas, kurām vajadzēja maldināt vācu bumbvedēju stūrmaņus. Bet šādu pasākumu efektivitāte bieži bija zema, jo angļu valodas stand-in iekļaušana bija jāsinhronizē ar X-Gerate, un tas bija grūti.
