Preambula
Francijas tālvadības bezpilota zemūdens transportlīdzeklis (ROV) RAR-104 ir kļuvis par mūsu laika masīvāko un efektīvāko "mīnu slepkavu", taču tā radīšanas, attīstības un izmantošanas pieredze mūsdienās ir praktiski aizmirsta ne tikai mūsu valstī, bet arī ārzemēs. Tagad tas ir kļuvis par normu, kad ne tikai mājsaimniecības preces, bet arī militārie izstrādājumi tiek ražoti ar devīzi "izstrādājumiem, pirmkārt, vajadzētu labi pārdot un dot maksimālu peļņu", savukārt jautājumi par reālu lietderību un efektivitāti bieži tiek aizmirsti.
Turpretī TNPA RAR-104 ir racionāla un ģeniāla savā vienkāršībā (pat "primitivitātē") efektīva produkta piemērs, sava veida pretmīna "trīsdesmit četri".
Radīšana
Interesanti, ka TNLA RAR-104 (ieskaitot prototipu, visu kompleksu un tā izmantošanas koncepciju) tika izstrādāts Francijas Jūras spēku (Jūras spēki) organizāciju ietvaros. Pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā tā tika nodota ERP firmai sērijveida ražošanas organizēšanai un uzturēšanai (ieskaitot jaunu modifikāciju izstrādi).
Izstrādes laikā (60. gadu beigās - 70. gadu sākumā) Francijas kara flotei bija šādas prasības pretmīnu TNLA:
-ievērojami lielāks ātrums un pielietojuma diapazons nekā kaujas ploviem-kalnračiem: diapazons līdz 500 m un darba dziļums 10-100 m;
- darbība jūras stāvoklī līdz 4 punktiem un pašreizējais ātrums līdz 3-4 mezgliem;
- vienkāršākais dizains, bez sarežģītas apkopes starp darbībām;
- mīnu identifikācijas un informācijas pārraides uz kuģi līdzekļu pieejamība (TV kamera un koaksiālais sakaru kabelis);
- iespēja nomest sprādzienbīstamu lādiņu, kas ir pietiekams, lai droši iznīcinātu mīnu (arī nulles redzamības apstākļos);
- izvietošana kaujas spēka mīnu meklētājos bez to pārkārtošanas un nopietna darba veikšanas;
- zems fizisko lauku līmenis (akustiskais un magnētiskais);
- darba laiks ne mazāk kā 20 minūtes.
RAP-104 galvenā ideja, kas 70. gadu mijā ļāva izveidot efektīvu un vienkāršu TNLA, bija izmantot vadotni kustībai virs dibena (aptuveni 2 m augstumā). Tie. zemūdens transportlīdzeklim vispār nebija līdzekļu un dziļuma kontroles kanāla, kas ļāva ievērojami vienkāršot dizainu (kā izrādījās vēlāk, tas arī izrādījās ļoti efektīvs risinājums TNLA kaujas izmantošanai, jo īpaši sarežģīti apstākļi).
Risinājums korpusa tuvu asimetriskai racionalizētai (ar mērenu izstiepšanos) formas izmantošanai izrādījās ļoti efektīvs. Tas samazināja ne tikai pretestību kustībām, bet arī stabilitāti un vadāmību visā trasē.
Kopš 70. gadu sākuma komplekss ar TNPA RAR -104 tika uzstādīts uz jaunākajiem (toreiz) mīnu meklētājiem - mīnu meklētājiem (TSCHIM) Circe.
Kad mīnu noteikšanas DUBM-20A hidroakustiskā stacija (GAS) atklāj mīnu līdzīgu zemūdens objektu, ROV RAP-104 tiek nosūtīts tā turpmākai pārbaudei un klasifikācijai, TNPA žirokompass tiek palaists uz nesēja, tas tiek pazemināts par celtni ūdenī un iegremdē (vienlaikus noņemot no tāfeles no papildu vadības paneļa uz skrejceļa tilta) zemē (vadotnes saskare ar zemi), tad vadība tiek pārnesta uz galveno konsoli navigatora salonā.
Tās operators kontrolēja TNPA vadību pie mīnu līdzīgā objekta. Ja šī ir raktuve, tad sprāgstvielas lādiņš un virzošais piliens tiek nomesti, TNPA uzpeld, tuvojas (vadība no papildu vadības paneļa uz šasijas) līdz TCHM, uzkāpj uz kuģa ar celtni.
Ja objekts nav raktuve, tad tiek nomests tikai virzošais piliens, TNLA ar munīciju ir piemērota malā atkārtotai izmantošanai.
Piezīme: parasti uz kuģa TSCHIM NATO jūras munīcijas munīcija bija aptuveni 50 gab. Ņemot vērā to masu (140 kg, no kuriem 100 kg ir sprādzienbīstams lādiņš), lielākas munīcijas kravas novietošana bija sarežģīta un par to bija jārūpējas. Mīnā uzliktās munīcijas detonācija tika veikta caur hidroakustisko kanālu, ņemot vērā "pagaidu bloķēšanu", lai garantētu TNLA (un paša TSCHIM) atsaukšanu ilgāk par 15 minūtēm. Ja nebija komandas detonēt 30 minūtes, munīcija tika novesta neaktīvā ("drošā") stāvoklī ar drošības ķēdi.
Ļoti sliktas redzamības apstākļos izlādētā lādiņa lielā masa nodrošināja mīnu iznīcināšanu pat bez tās vizuālas noteikšanas un "mērķēšanas", vienkārši apvienojot TNLA zīmi un mīnu GAS ekrānā (pēc tam munīcija tika nomesta).
Pēc iekāpšanas ROV, laiks, lai to sagatavotu atkārtotai izmantošanai (sprāgstvielas lādiņa un virzošā piliena nomaiņa, jaunas spoles ar kabeli uzstādīšana un (ja nepieciešams) svina-skābes akumulatora nomaiņa (sākotnēji 145 A * h), bija aptuveni 15 minūtes.
RAR-104 horizontālais ātrums sākotnēji bija 5 mezgli. (vēlāk palielināts līdz 6), kustības kontrole tika veikta, mainot motora apgriezienu skaitu. Tajā pašā laikā shēma ar vadlīnijām nodrošināja ļoti augstu ROV manevrēšanas spēju.
Pilnībā lietošanai sagatavotas TNLA masa (ar munīciju un virzošo pilienu) bija 700 kg.
TNLA RAR-104 izrādījās diezgan vienkāršs, ar mērenām izmaksām (ņemot vērā tā fizisko lauku zemo līmeni, tas bija nopietns sasniegums) un ļoti labi sabalansēts pēc īpašībām (pielietojuma diapazons, norādījumu kļūdas un munīcija) masu), tāpēc tās milzīgā popularitāte daudzās valstīs nav pārsteidzoša., kas radās gandrīz uzreiz pēc tās parādīšanās.
Šeit ir vērts atzīmēt, ka Francija vienmēr ir spējusi pārdot un efektīvi apkalpot ieročus, un RAR-104 ir kļuvis par ļoti cienīgu savas militārā eksporta vitrīnas pārstāvi kopā ar pretkuģu raķešu sistēmu Exocet, raķešu laivām Combatant, iznīcinātājs Mirage un citi labi pazīstami modeļi.
Sērija
Pirmie TNPA RAR-104 nesēji bija TSCHIM Circe. Interesanti, ka tie ir saglabājušies līdz pat šai dienai (jau Turcijas kara flotes sastāvā), turklāt, neskatoties uz GAS aizstāšanu ar modernākām (piemēram, TSCHIM Edincik, jaunas GAS MATESS uzstādīšana no Turcijas dizaina) TNPA, šie TSCHIM saglabāja RAR-104. Viņi savus uzdevumus veica diezgan efektīvi.
Astoņdesmito gadu vidū Francijas, Nīderlandes un Beļģijas jūras spēki uzsāka masveida trīspusēju programmu, lai uzlabotu savus pretmīnu spēkus. TNPA RAR-104 (jaunās modifikācijās), GAS DUBM-20A, GAS DUBM-21 izstrāde tika pieņemta kā jaunā TSCHIM galvenais pretmīnu ierocis, kā arī automatizēta mīnu darbības kontroles sistēma (ACS PMD), lai uzlabotu efektivitāte un mīnu darbība.
Pirmā modifikācija PAP-104 mod.2 parādījās 1975. gadā, un tajā netika veiktas būtiskas izmaiņas konstrukcijā, dažas izmaiņas tika veiktas, ņemot vērā lietošanas pieredzi un lai nodrošinātu sērijveida ražošanu.
1983. gadā (modifikācijas mod.4) lietošanas dziļums tika palielināts līdz 300 m.
Bet 5. modelis kļuva par visefektīvāko un plaši izplatīto. TNLA saņēma modulāru dizainu ar iespēju nomainīt komponentus:
- deguna: ar TV kameru (normāla), skaņas attēlveidotāju un liela attāluma meklētājprogrammu;
- aste: parasta un versija ar vertikālu motoru;
- borta elektromotori: tradicionālie (horizontālie) un ar papildu vertikālajiem motoriem;
- vairākas ceļvežu iespējas;
- vairākas kabeļu iespējas, t.sk. vienreizējās lietošanas optiskā šķiedra ar diametru 1,5 mm.
Neskatoties uz virkni citu pretmīnu TNLA, RAR-104 80. gados kļuva par masīvāko TNLA PMO pasaulē.
Tad bija karš.
Persijas līcis, 1991.-1992 Triumfs RAR-104
Aukstā kara epilogs bija Irākas karš ar ASV vadītās starptautiskās koalīcijas spēkiem 1991. gadā.
Līdztekus masīvajām novecojušajām dibena un enkuru raktuvēm (ievērojamā PSRS produkcijas daļā) Irākas kara flotei bija arī jaunākie moderno, ar zemo parakstu Manta mīnu modeļi (izgatavoti Itālijā).
Pretmīnu spēku darbība ārkārtīgi apgrūtināja lielos straumes ātrumus, ārkārtīgi sliktu redzamību, mīnu dreifēšanu ar smiltīm (ar lielu trokšņu slāpētāju paketes vājināšanos) un Irākas masveida mīnu izmantošanu (kopumā tika atklāti aptuveni 2000).
Karadarbības sākumā mīnas uzspridzināja helikopteru nesēju Tripoli (pretmīnu spēku flagmanis) un kreiseri URO Princeton.
Turpmākie notikumi kļuva par uzvaru koalīcijas mīnu spēkiem (sastāvs: 4 TEAM US Navy, 5 TEAM UK Navy, 5 TEI Vācijas Jūras spēki, 4 TEI Francijas Jūras spēki, 1 TEI Itālijas Navy, 3 TEI Holandes flote, 1 TEI Japānas Navy), kas iznīcināja 728 enkurs, 285 grunts un 137 peldošās mīnas. Franču TSCHIM "Eridan" 242 stundu laikā iznīcināja 50 grunts un 50 enkura mīnas, 63 reizes tika izmantotas TNPA RAR-104 (kamēr vienas mīnas iznīcināšanas cikls bija 15-20 minūtes), 61 reizi-kalnraču nirēji.
GAS mīnu noteikšanas DUBM-21 zemfrekvences ceļu klātbūtne ļāva atklāt pat mīnas, kas daļēji izskalotas ar smiltīm (ieskaitot smalku MANTA). Jā, pēc mūsdienu standartiem šī GAS bija "rupja" un nedeva precīzu un skaistu "attēlu". Bet viņa vienkārši efektīvi (kopā ar RAR-104) atrisināja ļoti sarežģītu reālu kaujas misiju. Apstākļi ar zemu ūdens caurspīdīgumu un lieliem plūsmas ātrumiem parādīja TNPA vadotnes efektivitāti, kas tobrīd jau tika uzskatīta par arhaisku. Lai klasificētu mīnu šādos apstākļos, ir nepieciešams pārvietot TNLA raktuves zonā dažos metros un decimetros.
Gvidope, kas šajā situācijā bija sava veida "enkurs", ļāva to izdarīt ļoti efektīvi (un ar minimālu duļķainības pieaugumu no apakšas).
Jāatzīmē, ka Rietumu mediji minēja uzaicinājumus padomju vadībai pievienoties mīnu akcijai (pēc pašu karadarbības beigām). Tomēr padomju kara flote, ņemot vērā mūsdienu grunts mīnu uzstādīšanu Persijas līcī, nevarēja iedomāties neko tuvu līdzvērtīgam NATO pretmīnu spēkiem.
Šajā situācijā valdošais jēdziens staigāt pa mīnām ar traļiem būtu izraisījis PSRS Jūras spēku mīnu kuģu masveida graušanu (ar attiecīgām politiskām sekām)
Un tad nāca efektīvi vadītāji …
Deviņdesmito gadu sākumā ESA sasniedza savu maksimumu, būdama tendenču noteicēja (un diezgan pelnīti) mūsdienu mīnu darbības jomā. Tomēr aukstais karš beidzās, un, strauji samazinoties militārajai konfrontācijai, samazinot militāros budžetus un dažādojot ražošanu, daudzu struktūru un organizāciju vadībā sāka nākt “efektīvi vadītāji”. valstis). “Galvenais ir peļņa”, “reklāma ir tirdzniecības dzinējspēks” utt. Sākās "inovācijas" un "optimizācija".
90. gados, ņemot vērā jaunus apstākļus un draudus (tostarp "aizstāvju" mīnu parādīšanos, lai uzspridzinātu TNLA), ESA izstrādāja TNLA Oisester ar jaudīgu dzinējspēka agregātu, lai nodrošinātu liela izmēra GAS izmantošanu mīnu meklēšanai. Ņemot vērā paaugstināto fizisko lauku līmeni un jauno mīnu paaugstināto jutību, “naglot” (mīnu iznīcināšana) tika uzskatīta par ļoti riskantu šādiem dārgiem ROV, un tika plānots “mazos” RECA ROV tos iznīcināt no Olistes.
Bet apstākļi mainījās, pieredzējuši speciālisti aizgāja, ieradās “vadītāji”, RECA TNLA, kā saka, tika “optimizēta”, līdz tēma tika pilnībā slēgta (kopā ar to pašu PAP-104 mod.5 sērijas “optimizāciju”), pēc tam Olistērs tika “kastrēts” (atņemot “lielos” GAS un RECA iznīcinātājus) un kļuva pazīstams kā PAP-104 mod.6. Šīs pārdēvēšanas loģika ir skaidra, pats nosaukums PAP-104 kļuva par zīmolu, tāpēc tas bija jāizmanto kā uzlīme jaunam produktam. It īpaši, ja produkts ir apšaubāms un tiek pārdots ļoti slikti.
Faktiski, aizverot veiksmīgās RAP-104 mod.5 līniju, pati EKA kompānija atteicās no smago un vidējo pretmīnu TNLA tirgus itāļu ražotājiem TNPA PLUTO (kurš arī īstenoja jēdzienu “vienkāršs, bet efektīvs”, bet jau mūsdienu tehniskajā līmenī, samazinoties TNLA lielumam).
Kopumā 2000. gadu beigās EKA neveicās, līdz tā atrada šķīdinātāju, bet nekompetentu mūsdienu mīnu darbībā, klientu - Aizsardzības ministriju un Krievijas Jūras spēku. Tā sākās krāpšana (citādi nav iespējams nosaukt šo budžeta līdzekļu attīstību, kas iztērēta praktiski neapkarojamiem pretmīnu ieročiem) ar "krievu" kompleksu "Diamand" (patiesībā-franču DIAMAND).
Šī līguma ietvaros būtu ļoti jauki iegūt uzticamu un pārbaudītu "klasiku" - RAP -104 mod.5, bet to jau apbedīja pati EKA kompānija, un tāpēc līgums ar Aizsardzības ministriju Krievijas Federācija saturēja pilnīgu "neatbilstošu" laivu, AUV un mazu TNLA … Šīs "sadarbības" sulīgās detaļas (Agatas Kristi pildspalvas cienīgas) vislabāk ilustrē tas, ka laivas, kuras plānots uzstādīt uz projekta 12700 kuģiem, pēkšņi "pieauga" par 1,5 metriem un 2 tonnām un fiziski nepieauga iederas projektā 12700 (tas izrādījās gandrīz pēc Maršaka teiktā: "Tomēr ceļojuma laikā suns varēja izaugt").
Runājot ar vietējiem speciālistiem, kuri dežurēja, uzraudzīja šo līgumu, uz vienkāršiem jautājumiem, piemēram, "kur tu izskatījies", atbildes bija garā "franči mums to nerādīja". Ņemot vērā faktu, ka līgumā par Mistrals mūsu Francijas puse bija pilnībā izsniegta, šis mūsu puses “meitenīgais naivums” pretmīnu līgumā rada daudz jautājumu.
Eksporta līgums par mīnu meklētāju - raktuvju meklētāju (projekts 10750E: TsMKB "Rubin", ko uzcēla AS "SNSZ") Kazahstānai arī beidzās ar faktisku neveiksmi. Saņēmis kuģi (ar ESA pretmīnu kompleksu), ārvalstu klients nekavējoties atcēla otrā kuģa plānus, un Krievijas pusei palika lieli zaudējumi.
Beidzot cieši iepazinusies ar "Diamand", Krievijas kara flote nemaz nebija viegls šoks no ārkārtīgi sliktajām reālajām iespējām, ko radīja skaista un reklamēta Eiropas tehnoloģija, un pēc tam jautājums par turpmāko sadarbību ar EKA firmu tika slēgts.
Bet jāatzīmē šīs komēdijas pēdējais (šodienas) cēliens ar drāmas elementiem.
2019. gada maijā Beļģijas un Nīderlandes Aizsardzības ministrijas ar konsorciju Belgium Naval & Robotics (pārstāvot Francijas uzņēmumus Naval Group un ECA Group) parakstīja oficiālu līgumu aptuveni 2 miljardu eiro vērtībā par 12 jaunas paaudzes mīnu slaucīšanas būvniecību. kuģi Beļģijas un Nīderlandes jūras spēkiem, lai aizstātu šobrīd dienestā esošos mīnu meklētājus-trīspusējo mīnu meklētājus.
Viņi arī vēlējās iepriecināt Krievijas kara floti ar šādu "pretmīnu kaujas kuģi".
Kam un cik viņi ienesa? Šis noslēpums ir lielisks. Bet Francijas Jūras spēki (aktīvs iepriekšējās trīspusējās programmas dalībnieks) atbloķēja šādu "laimi", cik vien labi varēja, un galu galā cīnījās pretī. Iemesls šādam kategoriskam "jaunās" Francijas kara flotes noraidījumam ir tas, ka skaistie jaunie "kaujas mīnu kaujas kuģi" ("radoši" un "novatoriski") ar gandrīz 3000 tonnu tilpumu, ti, 7 reizes vairāk nekā trīspusējo kuģu programma) fiziski nespēj veikt darbu, ko lieliski veica YSHCHIM ēkas 70. - 80. gados. Persijas līcī 1991. gadā vairāku iemeslu dēļ (ieskaitot paļaušanos uz modernām "autonomām sistēmām", kas izslēdz iespēju efektīvi izmantot zemfrekvences hidrolokatorus). Tie. Nedaudz smiltīs noskalota "Manty" noteikti netiks atrasta un palaista garām.
Un RAR-104? Protams, tie nav saistīti ar ERP firmas jauno "radošo". No modes, tā sakot …
Bet viņi turpina kalpot daudzos desmitos pretmīnu kuģu pasaulē, joprojām paliekot viens no masīvākajiem smagajiem pretmīnu TNLA. Jā, šodien RAR-104 tika papildināts ar nelielu pretmīnu TNLA. Bet tiem ir sava pielietojuma "taktiskā niša", vidējiem un smagiem ROV ir savi, un tie efektīvi papildina viens otru.
Un tagad secinājumi. Grūti
RAR-104 nodarbība ir ļoti aktuāla Krievijas kara flotei tieši tās vienkāršās racionālās pieejas dēļ mīnu iznīcināšanas uzdevuma risināšanai. Ja vienkāršs TNLA var paveikt šo darbu, tad kāpēc darīt sarežģītu un dārgu? Jā, nozare vēlas ēst, bet šeit jautājums ir par grūto un pareizo problēmas formulējumu! Jūras spēkiem ir vajadzīgi MĪNU SPĒKI! Tas ir efektīvs pretmīnu spēks, un ne daži mīnu meklētāji parādēm.
Patiesas karadarbības gadījumā mums piegādāto mīnu skaits tiks mērīts daudzos tūkstošos. Un Jūras spēku pretmīnu spēkiem ir jābūt nepieciešamajām kaujas spējām. Tie. rūpniecībai jābūt stingri vērstai uz vienkāršiem, bet efektīviem ražojumiem, kas piemēroti masveida sērijveida būvniecībai, nodrošinot jūras spēkiem nepieciešamo munīciju, lai reāli atrisinātu uzdevumus paredzētajam mērķim.
Šie jautājumi ir sīkāk aplūkoti rakstos:
Kas vainas mūsu mīnu kuģiem?
"Kas vainas" jaunākajam "PMK projektam 12700?"
Jautājums par Krievijas kara flotes bezkaujas spēju pret mūsdienu mīnu draudiem ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk
Īpaši jāatzīmē mīnu darbības efektivitātes kritēriji:
1. Meklēšanas veiktspēja (raktuvēm līdzīgu objektu meklēšanai).
2. Produktivitāte mīnu klasificēšanai un iznīcināšanai.
3. Ļoti zema varbūtība, ka, veicot PMD, trūks un trūks mīnu.
4. Pretmīnu kompleksu spēju atbilstība reālajiem mīnu draudiem (galvenokārt attiecībā uz mīnu skaitu un to iznīcināšanas iespēju vajadzīgajā laika posmā).
No šodienas Krievijas Jūras spēkiem ir 4 mīnu un mīnu kuģi un 4 (četras) pretmīnu TNLA (turklāt kam ir novecojis koncepts un tie tiks uzspridzināti pie pirmā mīnu aizsarga). Tikai 4 TNLA visai flotei. Visā valstī.
Ir vērts atgādināt, ka mūsu flotē tagad ir 11 stratēģiskas zemūdenes (pretmīnu atbalsta vienkārši nav, jo Ziemeļu un Klusā okeāna flotes pretmīnu spēki ir pilnīgi senatnē un nespēj cīnīties).
Šodien mēs saskaramies ar reāliem kara draudiem ar Japānu. Klusā okeāna flotē velkonis "Balyaev" (projekts 12700) tiek vilkts ne ar vienu modernu pretmīnu kuģi, kas tagad steidzami atrodas tur pa Ziemeļu jūras ceļu, pat neveicot rūpnīcas jūras izmēģinājumus. Tas sāks darboties nākamajā gadā, un visā Klusā okeāna flotē būs 1 (viens) GARS.
Tajā pašā laikā tiek ziņots par augstāko militāri politisko vadību, ka viss ir kārtībā.
2019. gada jūnijā pirms Krievijas prezidenta V. V. 1942. gadā nogalinātās zemūdenes Shch-308 skeletam jaunākais Krievijas kara flotes mīnu meklētājs "Aleksandrs Obuhovs" veica niršanas zonas "tīrīšanu" no Vācijas grunts raktuvēm, kas palikušas no Lielā Tēvijas kara.. Prezidentam tika parādīts, ka Jūras spēki "var cīnīties" ar mīnām. Problēma ir tā, ka franču Circe (ar TNPA RAR-104) un mūsu bāzes mīnu kuģis 70. gadu sākumā, projekts 1265 (ar KIU-1 kompleksa TNPA "Luch-1"), varēja paveikt šāda veida darbu ar precīzi tāda pati efektivitāte, bet ar jauna veida raktuvēm "jaunākajam" projektam 12700 ir ļoti nopietnas problēmas …
Pretmīnu atkritumi, piemēram, MTShch "Ivan Golubets", joprojām strādā pie mums. "Miskaste" nevis tāpēc, ka kuģis tika uzbūvēts 1973. gadā (un paldies apkalpei par vecā kuģa lološanu un lološanu), bet gan tāpēc, ka ar savu antīko bruņojumu tiek parādīts un paliek tikai karogs, kaujā un veicot uzdevumus, kā paredzēts. mērķim, tas kļūs viegli par masu kapu. Un šeit nevar atcerēties Polijas mīnu kuģus, turklāt vēl senākas konstrukcijas, un turku TSCHIM Circe, kas saņēma gan pretmīnu TNLA, gan jaunu (vai modernizētu) GAS.
Mūsdienās vairākas amatpersonas ieņem nostāju, ka atsakās modernizēt kaujas spēka mīnu kuģus, tostarp, lai netraucētu "budžeta līdzekļu attīstībai" virknei jaunu projekta 12700 kuģu. Problēma ir tā, ka projekts 12700 ir vairāki ļoti nopietni trūkumi, un tā tempa veidošana nekādā veidā nenodrošina pat līdz 2027. gadam nepieciešamo jūras spēku pretmīnu spēku izveidi. Šīs problēmas risinājums nav iespējams bez kaujas spēka mīnu kuģu modernizācijas. Un šeit neizbēgami rodas jautājums par vienkāršu un masveida pretmīnu TPNA. TNLA, kas neeksistē un kuru pat nav pasūtījusi Jūras spēki.
Par bijību iedvesmojošo darbu pie vietējiem zemūdens transportlīdzekļiem ir paredzēts atsevišķs (nākamais) raksts. Tikmēr - īss pirmskara dokumentu fragments (no Jūras spēku vēsturnieka Miroslava Morozova lekcijas kanālā Tactic Media).
Tad admirāļiem bija drosme ziņot valsts vadībai par reālo situāciju un problēmām. Kas tagad trūkst?
