Neapšaubāmi, populārākie un ātras darbības 21. gadsimta triecienieroči ir hiperskaņas gaisa uzbrukuma ieroči, kas ir pielāgojami palaišanai no dažāda veida nesējiem un spēj izpildīt uzdoto uzdevumu 9-12 reizes ātrāk nekā standarta zemskaņas taktiskās un stratēģiskās raķetes. JASSM-ER un Tomahawk ģimenes. … Šis ierocis ietver gan raķetes, gan UAV ar ramjet dzinējiem, gan operatīvi taktiskās ballistiskās raķetes, kuru ātrums sasniedz 4, 5-5, 5M. To galvenā priekšrocība ir minimālā laika piešķiršana ienaidniekam, lai atklātu, sasaistītu maršrutu un pārtvertu ar vidēja un liela darbības rādiusa zenītraķešu palīdzību. Piemēram, ja sešu lidojumu hiperskaņas lidmašīnas uzturētāja trajektorija iet 30 km augstumā virs pretgaisa raķešu bataljona S-300PM1 pozīcijām, tad tūlīt pēc šīs vienības ieiešanas 48N6E SAM 150 kilometru diapazonā, aprēķinam ir tikai 40-50 sekundes, lai to pārtvertu, līdz ienaidnieka lidaparāts atrodas ārpus apgaismojuma un vadības radara 30N6E augstuma pārklājuma (tā sauktajā "mirušās zonas piltuvē", kas atrodas ≥64 °, ārpus radara apgaismojuma) modelis).
Vēl mazāk laika paliks, ja ienaidnieka hiperskaņas gaisa uzbrukuma transportlīdzeklim ir zems radara paraksts un tas ir aprīkots ar gaisā esošiem elektroniskiem pretpasākumiem. Tātad lidojoša objekta, kura RCS ir 0,05 m2, uztveršanas diapazons, ko aizsargā borta REP komplekss, RPN 30N6E var būt 50-70 km. Ja masveidā tiek izmantots šāds hiperskaņas SPN, tad pat vairākām S-300PM1 nodaļām nav gandrīz nekādu iespēju pilnībā atvairīt šo triecienu. Bet hiperskaņas augstas precizitātes ieročiem ir arī būtiski trūkumi. Ņemot vērā, ka šādu lidaparātu galvenais lidojums parasti notiek stratosfērā (20–40 km augstumā), tos var diezgan viegli noteikt, izmantojot optiski elektroniskās novērošanas sistēmas, kas uzstādītas taktiskajos iznīcinātājos un optiskās / elektroniskās izlūkošanas lidmašīnās. pāris simti un vairāk nekā kilometri. Šāda veida mērķiem radio horizonts arī nav ierobežots: noteikšanas diapazons ir atkarīgs tikai no uz zemes esoša RLO enerģijas potenciāla, mērķa EPR, kā arī elektroniskā kara aprīkojuma klātbūtnes pēdējos. Apvidus nepalīdzēs noslēpt šāda objekta atrašanās vietu.
Vēl viena lieta ir taktiskās raķetes un bezpilota lidaparāti ar augstas precizitātes ieročiem, kas darbojas gan lielā, gan īpaši zemā augstumā, kur ir iespējams izmantot jebkuru reljefa līkumu, lai slēptu savu klātbūtni operāciju teātra gaisa sektorā. Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos šie PTO aktīvi ietver slepenas stratēģiskās spārnotās raķetes no 3M14T “Caliber” saimes un vēl lielākus attālumus X-101 /102, ASV-labi pazīstamo RGM / UGM-109E “Tomahawk Block IV”Un AGM-158B JASSM-ER. Bet, ja šajā augstas precizitātes ieroču nozarē Krievijas un Amerikas aizsardzības industrijas pozīcijas ir aptuveni vienā līmenī, tad, izstrādājot bezpilota lidaparātus, kas pārvadā vadāmās gaisa bumbas un raķetes, aizjūras "kolēģi" ir izvilkušies tālu uz priekšu.
Tātad, jūlijā kļuva zināms, ka Parīzes 52. starptautiskā aviācijas un kosmosa salona "Le Bourget-2017" ietvaros tika ieviests jēdziens "neatdodams" daudzsološs bezpilota lidaparāts ar tīri trieciena spējām XQ- Sabiedrībai tika prezentēts 222 LCASD. Valkyrie ", kura pirmajam prototipam vajadzētu pacelties 2018. gada pavasarī un līdz 20. gadiem sasniegt operatīvo kaujas gatavību. Nav pamata brīnīties par šādu steigu, jo pie projekta strādā amerikāņu privātais uzņēmums Kratos Defense & Security Solutions, kas atšķirībā no Lockheed Martin un Boeing tika piekrauts ar pasūtījumiem F-35A un F / A-18E / F, spēj koncentrēt visus spēkus uz "Valkyrie" dizainu. Un pati skriešanās nav nejaušība un hronoloģiski sakrīt ar nedaudz agrāk (aprīlī) izteikto Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka Viktora Bondareva paziņojumu par S-500 Prometheus pretgaisa aizsardzības sākotnējās kaujas gatavības drīzu sasniegšanu. / pretraķešu aizsardzības sistēma. Līdz ar to sasteigto XQ-222 "Valkyrie" izstrādi var uzskatīt par asimetrisku ASV reakciju. Atliek tikai noskaidrot, cik bīstams ASV gaisa spēku jaunais bezpilota lidaparātu komplekss ir Krievijas pretgaisa aizsardzības jūras, sauszemes un gaisa komponentiem.
Sākotnēji mēs atzīmējam, ka "Valkyrie" ir jāklasificē starp "agrīno" 6. paaudzes taktisko aviāciju. Šī unikālā transportlīdzekļa dizaina iezīmes norāda, ka koncepcijas uzsvars vispār nav likts uz transportlīdzekļa lielo kaujas slodzi, bet gan uz milzīgu klāstu (tuvojoties 4. un 5. paaudzes stratēģisko bumbvedēju veiktspējai), īpaši maziem radari un infrasarkanie paraksti, kā arī pienācīgas manevrēšanas iespējas. Pirmā lieta, kas iekrīt acīs, iepazīstoties ar šo koncepciju, ir ļoti ekonomisks, pēcapdedzināšanas turboreaktīvais dzinējs, kas atrodas uz fizelāžas augšējās virsmas, un kas tiek darīts, lai samazinātu RCS. drona apstarošanas laikā ar zemes radaru no apakšējās puslodes.
Mēs varam redzēt arī ļoti oriģinālu "Kratos" dizaineru pieeju "Valkyrie" gaisa ieplūdes formai gareniskajā plaknē: augšējā mala izvirzīta uz priekšu, tās sānu sekcijām ir 30-40 grādu slīpums līdz saknei ienaidnieka kaujinieku radari un ienaidnieka gaisā esošās agrīnās brīdināšanas un kontroles lidmašīnas. XQ-222 RCS samazināšanu veicina arī 90 grādu leņķis, kas vērsts pagrieziena aizmugurējos pacēlājos-stabilizatoros, un specializēts vairogs gaisa ieplūdes kanālā, kas novērš radara viļņu pāreju uz reaktīvā dzinēja lāpstiņām. kompresors. Motora sprauslai ir plakans taisnstūrveida šķērsgriezums ar nelielu ķīļveida galu: ir kaut kāda līdzība ar ekspluatācijas pārtrauktas, neuzbāzīgas stratēģiskās spārnotās raķetes AGM-129A (ACM) sprauslu nodalījumu, kam vajadzēja kļūt par ASV Gaisa spēku Globālā triecienpavēlniecības galvenais "kodolenerģijas īpašums", ko izmanto no apturēšanas stratēģiskajiem raķešu bumbvedējiem B-52H un B-1B. Šo dizainu sauc par "bebra asti" un tas neattiecas uz turboreaktīvā dzinēja daļām; tā ir atsevišķa dzesēšanas ķēde, lai samazinātu strūklas plūsmas temperatūru, kas galu galā samazina Valkyrie infrasarkano staru.
Kas attiecas uz XQ-222 lidojuma tehniskajiem un ekspluatācijas-taktiskajiem parametriem, tie ir ļoti labā līmenī, ņemot vērā to, ka mašīna ir aprīkota ar dzinēju, kas nedeg pēc apdeguma. Jo īpaši "Valkyrie" spēj paātrināties līdz 1050 km / h ātrumam pie turboreaktīvā dzinēja maksimālā darba režīma un ilgstoši saglabāt transonisko ātrumu. Slaucītā spārna ar 30 ° leņķi ir 6,7 m laidums ar attīstītiem leņķiskiem līkumiem saknes akordā. Tas ievērojami palielina gaisa kuģa korpusa gultņu īpašības, palielinot kaujas drona manevrēšanas spēju zemā augstumā un efektivitāti augstā augstumā. Turklāt ievērojami samazinās strupceļa iespējamība, manevrējot ar zemu zemskaņas ātrumu (300–400 km / h). Minimālais augstums lidojumam īpaši zemā augstumā, sekojot līdzenam reljefam vai ūdens virsmai, ir tikai 15 m! Šādā brīdī tikai pretgaisa aizsardzības sistēmas S-300PS / PM1 un S-400 Triumph var pārtvert Valkyrie 35 km attālumā (izmantojot 48N6E2 / 3 pretgaisa raķetes) un 60-80 km (izmantojot 9M96E2 raķetes). Pēdējā gadījumā būs nepieciešams ārējais mērķa apzīmējums no lidmašīnas A-50U vai tiem, kas atrodas tuvāk zemes novērošanas un daudzfunkcionālo radaru trajektorijai XQ-222. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka agrāk vai vēlāk Valkyrie noteikti iekritīs vienas no pretgaisa raķešu divīzijas "sagūstīšanā", taču ne viss ir tik vienkārši.
Šeit priekšplānā izvirzās lielais Valkyrie darbības rādiuss, kas tiek realizēts, optimizējot lidmašīnas korpusa iekšējos tilpumus maksimālajiem degvielas tvertņu izmēriem (šim nolūkam ir izstrādāti kompaktākie šasijas mezgli un maza izmēra iekšējie ieroču nodalījumi.). Pēc "Kratos" pārstāvju teiktā, bezpilota triecienlidmašīnu kompleksa darbības rādiuss lielā augstumā var būt 4350 km. Šādiem skaitļiem ir grūti noticēt, ņemot vērā, ka bezpilota lidaparāta fizelāžas garums ir 8, 8 metri. 3500 km skaitlis izskatās ticamāks. Līdz ar to jauktais lidojuma profils "augsts - zems - augsts" samazinās kaujas rādiusu līdz 3000 km. Tik liels diapazons norāda, ka XQ-222 spēj lidot apkārt visbīstamākajām pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības pozīciju zonām, kas veido A2 / AD zonu gaisa līnijas, iekļūt apgabalā, kurā nokrīt augstas precizitātes vadāmie ieročus uz prioritārajiem mērķiem dziļi aiz ienaidnieka līnijām. Praksē tas izskatās šādi: lai no F-16C Block 52+ palaistās raķetes JASSM-ER sasniegtu Volgas reģionu vai Rietumu Urālus, visas novirzes no tiešās trajektorijas ir izslēgtas salīdzinoši nelielā diapazona dēļ. 1200 km; taisnas trajektorijas ievērošana ir pilna ar pretgaisa raķešu brigāžu klāstu.
"Valkyrie" ar 3000 kilometru rādiusu šādu problēmu nav, un tā var ļoti elastīgi izmantot jebkuru reljefa detaļu saviem mērķiem. "Valkyrie" jutīsies vēl ērtāk gaisa telpas zonā, ko neaptver pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnas (Su-30SM, Su-35S vai MiG-31BM) vai ir pārklāta, bet nepietiekami. 9M96E2 raķešu trūkums ar aktīvu RGSN arī neiederas Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku rokās gadījumā, ja Eiropas militāro operāciju teātrī parādīsies Valkīra. Standarta 48N6E2 / 3 raķetes varēs notriekt tikai VTS redzamības zonā (radio horizonts) RPN 30N6E / 92N6E; “Valkyrie” var prasmīgi “apiet” šo zonu, un nekas labs nesanāks. 64N6 radaru detektoru vai 76N6 maza augstuma detektoru "Valkyrie" darbību varēs ierakstīt, pateicoties uzlabotajai radiācijas brīdināšanas sistēmai, kuras sensori tiks integrēti borta kompleksā / aizsardzībā, kas vienlaikus kalpo arī kā pasīva elektroniska izlūkošana stacija. Tiek ziņots arī, ka XQ-222 saņems kompaktus infrasarkanos sensorus un optoelektronisko novērošanas sistēmu (TV redzamības kanālu), lai veiktu optoelektronisko izlūkošanu virs attālām ienaidnieka teritorijām, kas atrodas ārpus stratēģisko stratēģisko sānu radaru pārklājuma zonas. izlūkošana RQ-4A / B Global Hawk un E-8C J-STARS.
Tālāk aplūkosim Valkyrie streika drona bruņojumu. Precīzu informāciju par šo jautājumu nesniedza ne izstrādātājs "Kratos Defense & Securitu Solutions", ne Rietumu plašsaziņas līdzekļi. Ir zināms tikai tas, ka tā kaujas slodze ir 226 kg robežās, un iekšējo ieroču nodalījumi ir aptuveni 2 metrus gari. Kā redzat, XQ-222 nav paredzēts liela raķešu un bumbu ieroču klāsta nogādāšanai attālā kaujas laukā un ilgstošām cīņām ar ienaidnieka sauszemes vienībām. Tās galvenais mērķis ir pēkšņi pārvarēt blīvākās pretraķešu līnijas "A2 / AD" Krievijas Rietumu militārajā apgabalā un virs Ķīnas austrumu daļas, veikt sarežģītu elektronisko izlūkošanu, kā arī veikt ķirurģiskus precīzus triecienus pret komandu un personāla infrastruktūra, kas tajā laikā bija kritiska, starpsugu radaru stacijas galvenajos gaisa virzienos, automatizētas vadības stacijas jauktu pretgaisa raķešu brigādēm utt.
Pamatojoties uz šķietamajiem ieroču nodalījuma ģeometriskajiem izmēriem un kravnesību, XQ-222 varēs uzņemt tāda veida raķešu un bumbu "aprīkojumu" kā 2 augstas precizitātes vadāmas "šauras" GBU-39 SDB bumbas (" Maza diametra bumba ") ar plānošanas diapazonu līdz 110 km, nokrītot no 12-15 km augstuma, vai 4 daudzfunkcionālas taktiskās JAGM raķetes ar darbības rādiusu no 16 līdz 28 km. Pirmo var izmantot triecieniem lielā augstumā pret stratēģiski svarīgiem ienaidnieka mērķiem, ko sedz īsa un vidēja darbības rādiusa pretraķešu lietussargs, kura pamatā ir HQ-16A / B, Buk-M2 / 3 (lai izvairītos no iekrišanas to rādiusā) darbība); otrais, lai uzbruktu neliela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmām (pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Tor-M1 / 2", "Pantsir-S1") lidojuma laikā nelielā augstumā reljefa līkuma režīmā.
JAGM taktiskā raķete lieliski iekļaujas XQ-222 "Valkyrie" iekšējā bruņojuma nodalījuma vispārējos izmēros: 1800 mm garš, 178 mm korpusa diametrs un 48,9 kg svars. Tajā pašā laikā to var uzskatīt par diezgan modernu augstas precizitātes ieroci ar modernu kombinētu vadības sistēmu, kas nodrošina: visaugstāko trokšņa necaurlaidību no klasiskajiem līdzekļiem, kas balstīti uz zemes, lai izveidotu REP, kā arī lietošanai visos laika apstākļos. Raķete JAGM ir konceptuāls un konstruktīvs prettanku vadāmās raķetes AGM-114L analogs, kas saņēma Ka-band milimetru izgaismojošo galvu darbībai augstos dūmos, putekļainos apstākļos, kad ienaidnieks izšauj dūmu aizsegu, kā arī sarežģīti meteoroloģiskie apstākļi. JAGM saņēma vēl modernāku 3 kanālu kombinēto meklētāju, ko pārstāv: aktīvais radars, daļēji aktīvais lāzers un infrasarkano staru kanāli. Pusaktīvie lāzera un infrasarkanie sensori nodrošina raķeti ar trokšņa neaizskaramību, ja ienaidnieks iestrēgst 20-40 GHz frekvenču diapazonā. Divkāršs diapazona palielinājums (salīdzinājumā ar helikopteru AGM-114K / L versijām) kļuva iespējams, pateicoties vienkameru dzinēja cietajai raķešu degvielai ar samazinātu degšanas ātrumu.
Vēl viena interesanta taktiskās raķetes kvalitāte ir iespēja to izmantot režīmā "atlaidiet to", saņemot mērķa apzīmējumu trajektorijā, izmantojot satelīta sakaru kanālus. Pateicoties tam, XQ-222 spēj uzbrukt mērķim ārpus redzamības zonas, piemēram, ja tas atrodas aiz augsta kalna vai kalna. Gadījumā, ja uzbrukuma drons gaisa telpas dziļumos iekļuvis nemanot, pēkšņu šīs raķetes parādīšanos var sagaidīt jebkurā aizmugurējās zonas daļā 2, 5-3 tūkstošu km attālumā no frontes līnijas; un tas nav fakts, ka uzbrukuma drons ar EPR 0, 03-0, 05 m2 tiks nekavējoties atklāts un pārtverts, jo liela reģionālā konflikta laikā tajā pašā Eiropas operāciju teātrī lielākā daļa 4. un 5. paaudzes kaujinieki tiks iesaistīti izpildes misijās, lai iegūtu gaisa pārākumu pār Raptors, Super Hornets, Lightnings un citām daudzsološām taktiskajām lidmašīnām.
Un neaizmirstiet, ka "Valkīri" darbosies nevis 4 bezpilota lidaparātu vienībās, bet gan veselas eskadronās pa 12 - 24 mašīnām. Viņus atbalstīs gan slepenas taktiskās raķetes JASSM-ER, gan UAV simulatori / ADM-160C "MALD-J" REP ADM-160C direktori. Aprēķināt 24 "Valkyries" šādā gaisa barā būs diezgan grūti. Vienīgais, kas var radikāli labot situāciju līdz XQ-222 nodošanai ekspluatācijā, ir esošo 4. paaudzes iznīcinātāju PFAR / AFAR radaru modernizācijas sākums, kas spēj atklāt jaunus bezpilota lidaparātus ievērojamā 100-120 km attālumā, jo kā arī daudzsološi "Ranets-E" tipa kaujas EMP ģeneratori, kas spēj noregulēt UAV borta elektronisko aprīkojumu 14-20 km attālumā un ievērojami traucēt tā darbību 40- 50 km. Neskatoties uz to, šis projekts tika “droši iesaldēts”, lai gan joprojām nav pietiekams skaits 9M96E2 raķešu, lai strādātu pie sarežģītiem horizonta mērķiem Aviācijas un kosmosa spēkos.
Tikmēr kļuva zināms par daudzsološo slepeno bezpilota lidaparātu "Valkyrie" masveida ražošanas jautājuma ekonomisko pusi. Jo īpaši vienas vienības cena būs 2, 5 - 3 miljoni dolāru (par viena F -35A izmaksām jūs varat izveidot 30 vai 40 šādus bezpilota lidaparātus). Ārkārtīgi pievilcīgā cena un augstā kaujas efektivitāte jau tagad izraisa nopietnu ASV gaisa spēku un Amerikas valdības interesi par transportlīdzekli. Saskaņā ar uzņēmuma "Kratos" vadītāja Ērika DeMarko paziņojumu ASV valdība vārdā nenosauktu pārstāvju personā jau ir izrādījusi interesi par XQ-222, apsverot iespēju iegādāties 100 vienības. Un tas ir tikai piliens spainī, salīdzinot ar pasūtījumiem, kas var sekot vēlāk. Kad pirmais līgums tiks formalizēts un izpildīts, operatīvi taktiskā situācija Eiropas operāciju teātrī radikāli mainīsies tālu no mūsu labvēlības. Pret ko tad mēs varam iebilst saskaņā ar Gorbačova izjaukto terminu "asimetriska reakcija"? Atbilde ir paredzama: nekas cits kā stratēģiskais KR "Caliber" un Kh-101/102. Ievērojamam RSK "MiG" tālsatiksmes trieciena UAV "Skat" projektam nebija lemts iemiesoties sērijveida modifikācijā, kas aktīvi ienāk Jūras spēku Jūras spēku aviācijas vai Aviācijas un kosmosa spēku kaujas vienībās. Krievijas Federācija. Viena dzinēja 10 tonnu bezpilota lidaparāts ar 10 garumu un 11,5 m laidumu, kas izgatavots saskaņā ar "lidojošā spārna" shēmu, ienaidnieka pozīcijās varētu nogādāt aptuveni 1500-2000 kg nāvējošu augstas precizitātes ieroču, atstājot minimālu pārtveršanas iespēja, salīdzinot ar ieročiem, ko nes "Valkyrie". Kāpēc?
Fakts ir tāds, ka taktiskajām JAGM raķetēm un GBU-39 SDB saimes "šaurajām bumbām", lai gan tās ir ļoti inteliģenti 21. gadsimta gaisa uzbrukuma ieroči, ir ārkārtīgi zems lidojuma ātrums un manevrētspēja. Tātad GBU -39 "Maza diametra bumba" pēc nomestas no piekares iekšējā punkta plāno sasniegt mērķi ar ātrumu aptuveni 0,7 - 0,9 M, bet tā RCS ir aptuveni 0,015 m2; tai nav iespēju veikt pretgaisa manevrus, jo tā ātri zaudēs savu "enerģiju" un nespēs sasniegt mērķi spēkstacijas trūkuma dēļ. Mūsdienu daudzfunkcionālie 92N6E tipa radari var to noteikt 80 - 100 km attālumā, jo izlāde bieži tiek veikta no stratosfēras. JAGM taktiskajai raķetei ir līdzīga RCS, savukārt paātrinājuma stadijā ātrums sasniedz 1, 4M. Tāpēc tūlīt pēc starta noteikšanas (motora darbības laikā) to var viegli noteikt ar karsto degli, izmantojot L-136 "Mak-F" infrasarkano staciju, kas ir uzstādīta pretgaisa aizsardzībai 9A34 "Gyurza" raķešu sistēma. Pēc tam to var pārtvert ar pretraķešu aizsardzības sistēmu 9M333. Pat Igla-S vai Verba MANPADS var iznīcināt JAGM, bet tikai tad, ja operators ir labi apmācīts vai pēc mērķa norādes saņemšanas no taktiskā planšetdatora termināļa no Rangir UKBP.
Mūsu "Skat" galvenais "kalibrs" bija smagas "ramjet" 2, 5 lidojošas pretradaru raķetes Kh-31P, antiradaru raķetes Kh-31A, zemskaņas Kh-31U "Uran", kā arī jebkurš cits multi -mērķtiecīgas raķetes, kas atbilst drona iekšējo nodalījumu izmēriem (4400 x 750 x 650 mm). Pirmos divus, neskatoties uz pienācīgu radara parakstu, ir diezgan grūti pārtvert, izmantojot dažāda veida pašgājējas pretgaisa aizsardzības sistēmas, pateicoties lielajam lidojuma ātrumam un pretgaisa manevrēšanas spējām. Gaisa aizsardzības raķešu sistēmai Avenger X-31P ģimene ir pilnīgi ārpus ātrgaitas pārtveršanas diapazona. Diemžēl Skat UAV projekts, tāpat kā Ranets-E augstfrekvences EMP ģeneratora koncepcija, tika atcelts jau 2000. gadu beigās.
Pat ĶTR viss ir daudz rožaināks. Pirmkārt, apmeklētāji atcerējās ne tikai vienu kosmosa izstādi, jo parādījās progresīvi izlūkošanas un uzbrukuma bezpilota lidaparāti. Ievērojamākie no tiem ir perkusijas mašīnas Wing Loong un Wing Loong II. Pēdējā lidojuma ilgums ir aptuveni viena diena ar griestiem 5000 m. Turklāt ir 6 piekares mezgli, kas paredzēti triecienieroču novietošanai. Mašīna spēj trāpīt 2000 - 3000 km rādiusā. Starp izlūkošanas transportlīdzekļiem var izcelt augstkalnu stratēģisko optisko un radio izlūkošanas bezpilota lidaparātu "Soar Dragon" ("Soaring Dragon"). Šo dronu nevar uzskatīt par pilnvērtīgu American Global Hawk analogu, jo diapazons ir tikai 3200 km pret 4450 km RQ-4A un 7050 km MQ-4C Triton jūras versijai. Tajā pašā laikā praktiskie 18 000 m griesti nodrošina tieši tādus pašus atmosfēras apstākļus optiskās iepazīšanās veikšanai lielos attālumos kā Global Hawk. Fizelāžas priekšējā apakšējā daļā var redzēt līdzīgu radio caurspīdīgu segmentu, aiz kura atrodas jaudīgs centimetru radaru komplekss reljefa kartēšanai sintētiskās diafragmas režīmā un virsmas un zemes mērķu klasificēšanai. Radara funkcionalitāte pilnībā sakrīt ar amerikāņu AN / ZPY-2.
Tajā pašā laikā Chengdu un Guizhou kompāniju speciālistiem bija nedaudz jāmaina American Global Hawk gaisa kuģa korpusa standarta dizains, uzstādot modernu horizontālu aizmugurējo astes bloku kopā ar spārnu. Tas tiek darīts, lai novērstu apstāšanos un saglabātu normālas drona gultņu īpašības, palielinoties uzbrukuma leņķiem, jo mašīnas smaguma centrs ir ievērojami novirzīts uz aizmuguri. Šis trūkums tiek novērots, jo ir uzstādīts smagāks turboreaktīvais dzinējs "Guizhou WP-13", kas ir vecā pašmāju R-13-300 modernizēta versija (tas bija aprīkots ar iznīcinātājiem Su-15 un MiG-23). Tā masa ir 1200 kg, savukārt RQ / MQ-4 izmantotā Rolls-Royce AE3007 masa ir 719 kg. Šī ir viena no redzamajām atbildēm.
Mūsu kolēģiem no Vidējās Karalistes ir arī vēl viens interesants bezpilota lidaparāts ar izlūkošanas un trieciena iespējām. Mēs runājam par 5,8 metru CH-T1 bezpilota lidaparātu ar pacelšanās svaru 3000 kg, lietderīgo kravu aptuveni 750-800 kg un lidojuma ātrumu 850 km / h. Kā jūs varat iedomāties no 2017. gada maijā publicētajiem fotoattēliem par dažādiem Ķīnas informācijas resursiem, mums ir daudzsološs drēbju ekrāna plāns (acīmredzot, "vienreiz lietojams" / neatgriezenisks), kas spēj lidot "planēšanas režīmā" īpaši zemā augstumā. 1, 5 - 3 m virs ūdens virsmas un 6 - 10 m virs zemes virsmas. Zem radio caurspīdīgā deguna konusa atrodas daudzfunkcionāls gaisa radars / aktīvs RGSN, kas veido digitālu reljefa karti un nosaka virsmas, zemes un, iespējams, gaisa mērķus. Produkta praktiskie griesti ir ierobežoti līdz 3000 m, kas ir pietiekami, lai veiktu reidus nelielā augstumā salu pozīcijās vai ASV Jūras spēku gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupās. Var redzēt, ka bezpilota lidaparāta raketes lidmašīnas korpuss ir veidots, ņemot vērā slepeno tehnoloģiju: horizontālajai astei ar liftiem ir 120-140 grādu slīpums, priekšējā horizontālā aste ir maza un nekustīga. Lielākā daļa lidmašīnas korpusa konstrukcijas sastāvdaļu ir izgatavotas no kompozītmateriāliem.
Bezpilota lidaparātu CH-T1 īpatnība ir tā, ka tie spēj darboties augstumā līdz 10–15 m, izmantojot daudzus uz tīklu orientētus šoka pulkus, kuros ir vairāki desmiti mašīnu. Ir daudz grūtāk tos atklāt ar zemes radaru sistēmām, nekā atklāt, piemēram, smagu divu lidojumu pretkuģu raķešu 3M45 "Granit" (pēdējām ir augstāks RCS nekā kompozītam CH-T1) "baru"., un lidojuma augstums virs ūdens virsmas nav mazāks par 5 m, savukārt ķīniešu raķetēm ir 1 - 2 m). Ķīnas bezpilota lidaparāti-ekranoplāni spēj izmantot mūsu P-800 "Granīta izmantoto masveida pretkuģu triecienu taktiku: 24-32 CH-T1, izveidojot 3 vai 4 trieciena līnijas pa 8 transportlīdzekļiem, tuvojas augstumā. 3-4 m līdz kuģa trieciengrupai; viens no bezpilota lidaparātiem paceļas 300 - 500 m augstumā un skenē jūras virsmu, vai tajā nav ienaidnieka virszemes kuģu (skenēšanu var veikt arī pasīvajā ARGSN darbības režīmā, lai samazinātu kuģu radaru atklāšanas iespējamību).
Pēdējā gadījumā ienaidnieks tiks izsekots ar sava AN / SPY-1D (V) radara starojumu un Link-16 taktiskās sistēmas radītajiem radio kanāliem. Šis bezpilota lidaparāts nosūtīs precīzu mērķa apzīmējumu uz atklātajiem objektiem, kas atrodas uz zemāk esošajiem vergu UAV, un pēc tam to augstas veiktspējas mērķēšanas un navigācijas sistēmas ātri sadalīs mērķus. Šis posms notiks 30-40 km attālumā no mērķiem. 10-15 km attālumā transportlīdzekļi ieslēgs borta elektroniskās kara sistēmas un sāks uzbrukumu KUG. Apmēram puse no CH-1T tiks pārtverta ar RIM-162 ESSM vai RIM-116 Block 2 raķešu palīdzību, bet pārējie veiksmīgi sasniegs ienaidnieka kuģus. Sprādzienbīstamas sadrumstalotības "iekārtas", kas sver 1 tonnu, "pārvērtīsies ārā" virslīnijās "Arley Burkov" un "Ticonderoog", kā arī atspējos visu "Aegis" sistēmu radaru arhitektūru.
Protams, šo iznākumu var novērst, izmantojot amerikāņu lidmašīnas E-2D, kas 100–150 km attālumā atklās ķīniešu bezpilota lidaparātu „spietu”, un, izmantojot radio-kanālu Link-16, mērķēs uz CH- T1 4 desmiti tālsatiksmes kuģu raķešu RIM-174 ERAM, bet gaisa teātrī bez droniem atradīsies arī vairāki simti citu lidmašīnu, tostarp taktiskā jūras aviācija, virsskaņas pretkuģu raķetes YJ-18 u.c. Šo bezpilota lidaparātu izmantošana var būt ļoti veiksmīga. Iepriekš minētais uzņēmums "Kratos" arī strādā pie līdzīga projekta par "neatgūstamu" streiku UAV. Koncepcijai ir UTAP-22 "Mako" indekss, un tā jau ilgu laiku tiek veikta lidojumu testos. Pēc ražotāja domām, "Mako" jāizmanto gan kopā ar "Valkyrie", gan neatkarīgi. Tā aerodinamiskais izkārtojums ir konservatīvāks: 6,13 metrus plata okeāna korpusa korpusa spārns, kura platums sasniedz 3,2 m. Turboreaktīvā dzinēja ārējais izvietojums ārējā vēdera dobumā ārēji pārvērš UTAP-22 par novecojušu -kuģu raķete, līdzīga P-500 "Basalt", bet amerikāņu produkta ātrums knapi sasniedz 1120 km / h.
Savukārt darbības rādiuss sasniedz 2600 km, un servisa griesti ir 15 200 m. Dronam ir tāda pati uzlabota novērošanas un navigācijas sistēma kā XQ-222 "Valkyrie", un tam vajadzētu saņemt arī dažādas optiskās un elektroniskās iepazīšanās iespējas. sensori, kas ļauj un ienaidnieka gaisa telpa ir bagātīga svarīga taktiskā informācija. Kamēr amerikāņi gatavojas sākt savu "Valkyries" un "Mako" ražošanu liela mēroga ražošanā, mēs varam tikai cerēt, ka nepārtrauktā kavēšanās ar dīzeļdegvielas UAV "Altius-M" masveida ražošanas sākšanu beidzot beigsies, un vācu aviācijas dīzeļdegviela RED A03 / V12 atradīs cienīgu vietējās attīstības aizstājēju. Turklāt Kronštates un Sukhoi uzņēmumi sola līdz 20. gadsimta 20. gadu sākumam nodrošināt pagrieziena punktu Krievijas bezpilota lidaparātu, kas paredzēti militāriem mērķiem, attīstībā.
