Pret-partizānu operācijām ir nepieciešami īpaši bruņumašīnas
Pēc Otrā pasaules kara beigām sacelšanās kļuva par visizplatītāko karadarbības veidu uz planētas. Šo fenomenu izprata un aprakstīja izcilais krievu diasporas militārais teorētiķis Jevgeņijs Mesners vēl pagājušā gadsimta 60. gados, bet līdz jaunā, 21. gadsimta sākumam pasaules vadošo valstu armijas turpināja gatavoties liela mēroga kaujas pēc 1941.-1945. Tāpēc tie bija aprīkoti ar militāro aprīkojumu, galvenokārt bruņumašīnām, kas galvenokārt paredzētas liela mēroga kombinēto ieroču operācijām. Bet karaspēkam, kas iesaistīts pretpartizānu un pretterorisma misijās, bija jāpiedalās pilnīgi atšķirīgās cīņās, izmantojot šo paņēmienu. Vjetnama Amerikas Savienotajām Valstīm un Afganistāna PSRS, šķiet, ir skaidri parādījusi, ka armijām ir nepieciešami principiāli jauni bruņumašīnas. Tomēr dienestā viņi sāka strādāt, piemēram, ar amerikāņu vienībām un apakšvienībām tikai otrās kampaņas laikā Irākā. Diemžēl Krievijas militārajam personālam vispār nav transportlīdzekļu ar paaugstinātu mīnu aizsardzības līmeni.
Saskaņā ar statistiku, zaudējumi, kas ASV armijai radušies mīnu sprādzienu un slazdu uzbrukumu rezultātā Otrā pasaules kara un Korejas kara laikā, nepārsniedza piecus procentus. Vjetnamā šis skaitlis ir pieaudzis vairāk nekā sešas reizes (līdz 33%). Un 2007. gadā, kad tika uzsākta transportlīdzekļu masveida iegādes programma ar paaugstinātu mīnu aizsardzības līmeni (MRAP), 63% amerikāņu karavīru un virsnieku gāja bojā kauju laikā Irākā.
gāja bojā sprādzienu rezultātā uz improvizētām sprāgstvielām.
LAIKA PIERĀDĪTS RISINĀJUMS
Tikmēr pirmais uzbrukums ASV armijas transporta karavānai Irākā notika kara trešajā dienā, 2003. gada 23. martā. Tad An Nasiriyah nomalē irākieši uzbruka 187 transportlīdzekļu karavānai no 507. remonta uzņēmuma. Tās bija piecu tonnu smagas kravas automašīnas M923 un to modifikācijas: kravas vilcējs M931, tehnisks transportlīdzeklis M936, degvielas tvertne, traktors HEMTT, kas velk bojātu M931, un trīs HMMWV. Nevienai automašīnai nebija bruņuvestes. Turklāt uzbrukto amerikāņu rīcībā bija tikai viens smago ieroču gabals - 12,7 mm ložmetējs, kurš atteicās, mēģinot no tā atklāt uguni. Tas ir, remontētāji varēja pretoties tikai ar personīgajiem ieročiem - automātiskajām šautenēm M16 un vieglajiem ložmetējiem M249. Šāda nolaidība, organizējot šīs karavānas eskortu, maksāja dārgi: kaujas laikā no 33 karavīriem, kas ceļoja kā karavāna, 11 tika nogalināti, 9 tika ievainoti un 7 tika notverti.
Sekoja standarta atriebības solis. Augustā 253. transporta uzņēmums uzbūvēja sešas bruņotas kravas automašīnas. To dizains izrādījās tradicionāls, pārbaudīts jau Vjetnamā: apmēram 10 mm biezas tērauda loksnes un smilšu maisiņi (sausā klimatā tas ir vairāk vai mazāk pieņemams risinājums). Bruņojums - 12, 7 mm ložmetējs kabīnes lūkā, vēl viens tāda paša vai 40 mm automātiskā granātmetēja MK19 ložmetējs - aizmugurē. Automašīnas apkalpi veidoja pieci 253. rotas militārie brīvprātīgie.
Vjetnamas kara laikā, saskaroties ar nepieciešamību aizstāvēt transporta karavānas, amerikāņi sāka apbruņot parastās kravas automašīnas ar ložmetējiem, pastiprinot puses ar improvizētu aizsardzību. Sākumā tie bija tikai smilšu maisi, pēc tam - bruņu tērauda loksnes, dažkārt atstātas bruņas. Un par "foršākajiem" līdzekļiem cīņai ar Vjetkongas slazdiem var uzskatīt korpusā uzstādītā bruņutransportiera M113 korpusu.
Amerikāņiem bija jāiet tieši tas pats ceļš operācijas Irākas brīvība sākotnējā periodā. Tā kā transporta vienību konstrukcija tika veikta no standarta transportlīdzekļiem, tas ir, tie, tāpat kā Vjetnamā, ir jāatrauj no parasto karaspēka apgādes uzdevumu veikšanas, tika izmantotas mazāk vērtīgas kopijas. Fotogrāfijās jūs varat redzēt balstus, kas būvēti, pamatojoties uz pašizgāzējiem un pat kravas traktoriem. Uz neapbruņotu HMMWV versiju šasijas tika izveidots diezgan daudz gantruck.
Tomēr, ja bruņotie kravas automobiļi spēja vairāk vai mazāk veiksmīgi pretoties kaujiniekiem, kuri šāvuši uz transporta karavānu no slazdiem, tad viņu ekipāžas praktiski nebija pasargātas no spridzināšanas ar spridzekli. Tāpēc līdz 2007. gadam tika uzsākta masveida programma transportlīdzekļu iegādei ar paaugstinātu mīnu aizsardzības līmeni (MRAP).
MRAP, kas paredzēti patrulēšanai, transporta karavānu pavadīšanai un personāla pārvietošanai partizānu karā, kopš 1945. gada ir kļuvuši par vienu no pieprasītākajiem bruņutehnikas modeļiem ASV bruņotajiem spēkiem. Tikai trīs gadu laikā armijas, jūras kara flotes, jūras korpusa un īpašo operāciju spēku interesēs par vairāk nekā 26 miljardiem dolāru tika iegādāti aptuveni 17,5 tūkstoši šādu bruņumašīnu. Salīdzinājumam - masīvākais amerikāņu galvenais kaujas tanks M60 tika saražots 15 tūkstošu eksemplāru apjomā (un tika eksportēts uz vairāk nekā 20 valstīm). M1 Abrams tanki saražoja aptuveni 9 tūkst. Pašlaik ASV armijā ir 10 tūkstoši bruņutransportieru M113 un M2 Bradley (godīgi sakot, ir vērts atzīmēt, ka kopš 1960. gada tiek ražoti vairāk nekā 80 tūkstoši M113 eksemplāru).
Āfrikas mantojums
Tomēr patiesā transportlīdzekļu dzimtene ar pastiprinātu aizsardzību pret mīnām ir Rodēzija (tagad Zimbabve) - jau pusaizmirsta valsts Āfrikā, kur vara piederēja Eiropas koloniālistu pēcnācējiem. Tur daudzus gadus notika sīvs partizānu karš. Šai mazajai valstij ar ierobežotiem cilvēkresursiem gribot negribot bija jārūpējas par savu karavīru dzīvi.
Sākotnēji Rodēzijā viņi mēģināja palielināt apvidus automašīnu Lend Rover izturību pret sprādzieniem, izmantojot amatnieku metodes, taču ātri kļuva skaidrs, ka standarta automašīnas pārstrāde ir ceļš uz strupceļu. Ir nepieciešams izveidot īpašu AFV, izmantojot sērijas komponentus un komplektus. Metodes prettanku mīnu un improvizēto sauszemes mīnu kaitīgās ietekmes mazināšanai kopumā bija skaidras. Šeit ir bruņutransportiera ierīces ar uzlabotu mīnu aizsardzību galvenās iezīmes:
- bruņu korpusa dibena V forma, tā maksimālais iespējamais pacelšanās virs ceļa - šie pasākumi ļāva samazināt triecienu un novirzīt sprādziena viļņa enerģiju no korpusa;
- maksimālais iespējamais attālums no masīvu struktūrvienību bruņu korpusa, kas, detonējot, paši kļūst par pārsteidzošiem elementiem: dzinējs, transmisija, balstiekārta;
- sērijveida kravas automašīnu šasijas pilnīga vai daļēja izmantošana, kas samazina mašīnu kopējās izmaksas un to ekspluatācijas izmaksas.
Pēc melnās vairākuma uzvaras Rodēzijā Dienvidāfrika pārņēma tādu transportlīdzekļu izstrādi, kuriem bija pastiprināta aizsardzība pret mīnām, un bija spiesti uzsākt ilgstošu robežkaru. Savdabīgs MRAP koncepcijas ieviešanas posms bija 1978. gadā parādītais Buffel automāts, kura konstrukcijā ļoti organiski tika iekļauta visa Rodēzijas un Dienvidāfrikas pieredze sprādziendrošo bruņutransportieru radīšanā un izmantošanā. Par nākamo soli var uzskatīt Mamba mašīnas izstrādi 1995. gadā. Tā uzlabotā RG-31 Nyala versija tiek izmantota astoņās pasaules valstīs, un ASV Jūras korpusā ekspluatācijā tika nodoti 1385 RG-31 transportlīdzekļi. Turpmāka šīs sērijas AFV attīstība - RG -33 Pentagons pasūtīts 1735 eksemplāru apjomā.
Amerikas bruņotajos spēkos pašlaik atkarībā no masas un izmēriem ir trīs MRAP tipa mašīnu kategorijas. I kategorijas AFV ir viskompaktākie. Tie ir paredzēti patrulēšanai pilsētvidē. II kategorija - smagāki transportlīdzekļi, kas piemēroti karavānu pavadīšanai, personāla pārvadāšanai, ievainoto pārvadāšanai un kā inženiertehniskie transportlīdzekļi. Salīdzinoši nelielu III kategoriju pārstāv Buffalo bruņutransportieri, kas īpaši paredzēti mīnu likvidēšanai. Tie ir aprīkoti ar 9 metru manipulatoru sprāgstvielu iznīcināšanai no attāluma.
ASV bruņotajos spēkos visizplatītākie MRAP AFV veidi ir International MaxxPro un Cougar. MaxxPro pasūtīja ASV bruņotie spēki 6444 vienību apmērā, Cougar dažādās modifikācijās - 2510.
Cougar ir pieejams divu un trīs asu versijās. Papildus divu cilvēku ekipāžai Cougar 4x4 var pārvadāt 6 cilvēkus, 6x6 versijā - 10. Transportlīdzeklis tika izstrādāts Dienvidāfrikā, un ASV to ražo Force Protection Inc (korpuss) un Spartan Motors (šasija). Cougar ir monocoque virsbūve, Caterpillar dzinējs, Allison A / C un Marmon-Herrington asis. Viņa ir bruņota ar tālvadības pulti ar 12,7 mm ložmetēju vai 40 mm automātisku granātmetēju. Standarta bruņas aizsargā cilvēkus no lobīšanas ar 7,62x51 mm NATO patronām no 5-10 metru attāluma un detonējot lādiņu, kas ir vienāds ar 13,5 kg TNT zem viena riteņa un 6,7 kg zem ķermeņa. Turklāt ir iespējams uzstādīt aktīvās bruņas un režģu ekrānus aizsardzībai pret prettanku granātmetējiem.
Starptautiskajam MaxxPro ir arī divas versijas, abas ar 6-8 cilvēku ietilpību. Pēc izmēriem un asu skaita mašīnas ir tieši tādas pašas, atšķirība ir tikai dzinējā. Vienkārši MaxxPro ir 330 ZS motors. ar., un MaxxPro Plus dīzeļdegviela ražo 375 litrus. ar. Attiecīgi bāzes versijas celtspēja ir 1,6 tonnas, bet MaxxPro Plus - 3,8 tonnas. Ņemot vērā, ka abās bruņumašīnās var pārvadāt vienādu desantnieku skaitu (4–6 cilvēki), MaxxPro Plus jaudas palielināšana ļauj vai nu panākt lielāku transportlīdzekļa mobilitāti, vai arī uzlabot tā drošību, pievienojot papildu elementus. MaxxPro ir būvēts pēc tradicionālās shēmas: bruņu kapsula ir uzstādīta uz kravas automašīnas šasijas ar parasto kāpņu rāmi un nepārtrauktām asīm ar lapu atsperes balstiekārtu.
MRAP tipa mašīnu izmantošana ļāva strauji, gandrīz par 90 procentiem samazināt zaudējumus no spridzināšanas. Saskaņā ar ASV Aizsardzības departamenta oficiālajiem datiem, Irākā 2008. gada maijā uz sauszemes mīnu eksplozijas uz ceļiem tika nogalināti 11 militārpersonas, savukārt 2007. gada maijā vienādos apstākļos tika nogalināti 92 amerikāņu karavīri. Tomēr galvassāpes Pentagona amatpersonām nemazinās. Izrādījās, ka lēmumi, kas izrādījās diezgan saprātīgi Irākā, nedarbojas labi Afganistānā, kur nesen ir mainījusies amerikāņu armijas aktivitāte.
AFGHAN REALITIES
Atšķirībā no Irākas, kur MRAP ceļoja pa ceļiem un tuksneša reljefu, Afganistānā tiem bija jādarbojas kalnos, šaurās aizās un gandrīz pilnos bezceļa apstākļos. Šeit smagie transportlīdzekļi ar augstu smaguma centru, kas nozīmē, ka tie ir pakļauti apgāšanās gadījumiem, nespēj ātri braukt. Līdz ar to palielinās sitienu risks slazdošanas gadījumā. Turklāt Afganistānas partizāni ir izstrādājuši savu taktiku, lai apkarotu MRAP, kas nesteidzīgi ietekmēja zaudējumu statistiku.
Pirmais solis šīs situācijas pārvarēšanai bija nedaudz vieglas MRAP versijas izveide. 2008. gada septembrī Navistar saņēma pasūtījumu izstrādāt un izgatavot kompaktāku, vieglāku un mobilāku MaxxPro versiju, kas īpaši izstrādāta Afganistānai. Jaunā mašīna tika nosaukta par MaxxPro Dash. Tas ir par 20 cm īsāks nekā bāzes versija un gandrīz divas tonnas vieglāks. Apkalpe palika nemainīga: šoferis, komandieris un ložmetējs, un nosēšanās tika samazināta līdz četriem cilvēkiem. Labu mobilitāti nodrošina 375 ZS dzinējs. ar. Līgums par 822 MaxxPro Dash AFV radīšanu un ražošanu izmaksāja 752 miljonus ASV dolāru un tika pabeigts līdz 2009. gada februārim.
Tomēr MaxxPro Dash izlaišana izrādījās nekas vairāk kā puspasākums, kas tika izstrādāts pēc iespējas ātrāk, lai izveidotu paraugu, kas piemērots darbībai Afganistānas apstākļos. Neapstājoties tur, Pentagons izsludināja konkursu otrās paaudzes bruņumašīnu MRAP izstrādei. Par uzvarētāju 2009. gada jūnijā kļuva Oškošs ar M-ATV.
Šis AFV, nodrošinot ekipāžai un karaspēkam tādu pašu aizsardzības līmeni kā pirmās paaudzes MRAP, ir kompaktāks un pielāgots kustībai nelīdzenā apvidū. M-ATV pašmasa ir 11,3 tonnas (MaxxPro Dash sver gandrīz 15 tonnas, un MaxxPro Plus sver vairāk nekā 17,6 tonnas), ir aprīkots ar Caterpillar C7 dzinēju ar jaudu 370 ZS. ar. un automātiskā pārnesumkārba, neatkarīga balstiekārta TAK-4 (unikāla uzņēmuma Oshkosh attīstība).
Centralizētā riepu piepūšanas sistēma ļauj mašīnai palikt kustīgai riepu bojājumu gadījumā. Pēc izstrādātāju domām, M-ATV spēj turpināt kustēties vismaz kilometru, ja dzinēja eļļošanas un dzesēšanas sistēmas tiek bojātas. M-ATV var uzņemt 5 cilvēkus, ieskaitot vadītāju un lielgabalnieku. Tas ir aprīkots ar universālu tornīti, uz kura var uzstādīt dažāda veida ložmetējus, 40 mm automātisko granātmetēju vai TOW ATGM. Atkarībā no situācijas ugunsgrēks notiek vai nu manuāli, vai attālināti.
Lai samazinātu loģistikas izmaksas, Pentagons izvēlējās M-ATV kā vienīgo AFV veidu ar paaugstinātu otrās paaudzes mīnu aizsardzības līmeni, jo pirmā MRAP raibais parks radīja zināmas grūtības remontā un ekspluatācijā. 2010. gada februārī kopējais M-ATV pasūtījumu apjoms pārsniedza 8 tūkstošus vienību.
