“Mums ir jāveido mazas un dažādas sērijas. Tiklīdz ienaidnieks atrod veidus, kā apkarot mūsu ieročus, šie ieroči ir jāatsakās, lai apdullinātu ienaidnieku ar jaunu pilnīgi cita veida ieroci."
- no formācijas "K" komandiera viceadmirāļa Helmuta Gei personīgajām piezīmēm.
Pēc katastrofālajiem zaudējumiem, kas radušies uzbrukumu laikā sabiedroto iebrukuma flotei, spēki K sāka izstrādāt jaunus ieročus un taktiku to izmantošanai.
Tomēr Kriegsmarine darbība nesa vispārēju lejupslīdes nospiedumu, kas sāka lēnām, bet noteikti pārņemt visu Vāciju.
Vācieši sāka izmantot tālvadības laivas, nevis nejauši, nevis pēc mērķtiecīga aprēķina. Pēc desanta sākuma Normandijā "K" formācijas komandierim viceadmirālam Gei bija jāatrisina ārkārtīgi nopietns jautājums - kādus līdzekļus viņš vispār varētu izmantot, lai stātos pretī sabiedroto flotei?
Kāda flotile varētu būt pirmā, kas devās uz Sēnas līci, lai cīnītos pret ienaidnieku?
"Neger" liela apjoma ražošanas iespējas bija izsmeltas, un atlikušie piloti bija nepārprotami nepietiekami jaunai kaujas operācijai. Savukārt jaunu "Bieber" tipa vienvietīgu zemūdenes partija bija tikai mācību vienības.
Un tad uz skatuves parādījās laivas "Linze".
Lai cik paradoksāli tas izklausītos, Džejs par šo ieroci praktiski neko nezināja, lai gan tā dizains sākās daudz agrāk nekā citi uzbrukuma ieroči.
Situācijas problēma bija tāda, ka ideja par "Linzes" izveidi nemaz nerodas jūras spēku departamenta štābā. Tā piederēja bēdīgi slavenajai Brandenburgas vienībai, kuras rīcībā bija 30 lietošanai gatavas ierīces.
Elites diversanti tomēr nesteidzās tos nodot Kriegsmarine rīcībā - tam Geje bija jāizmanto savi sakari Vācijas augstākajās militārajās aprindās. Tikai pēc tam, kad Vērmahtas Augstākā pavēlniecība izdeva atbilstošu pavēli, Brandenburgas pulks piekrita nodot savas tālvadības laivas.
Bet, kā tas bieži notiek šaurā resursu bāzē, kā arī nepietiekama sagatavošanās laika trūkuma dēļ, viss nenotika pēc plāna.
1944. gada 10. jūnijā Le Havre ieradās jau zināmais Boehme caperang. Tur viņš lielā steigā sāka sagatavot visus nepieciešamos organizatoriskos pasākumus jūras diversantu izvietošanai. Pēc desmit dienām notikuma vietā ieradās pirmā laivu flotile "Linze" (10 - tālvadības pults un 20 - eksplodējoša) komandiera leitnanta Kolbes vadībā.
Sākotnēji kaujas peldētāji bija izvietoti kuģu būvētavas teritorijā vienā no Sēnas filiālēm - tur viņi bija vairāk vai mazāk pasargāti no gaisa uzbrukumiem. Tomēr 29. jūnijā viņi pārcēlās uz militāro ostu - vakarā viņiem bija jāveic pirmā operācija.
Šajā posmā problēmas pārņēma jūras diversantus. Kad laivas tika konstruētas Brandenburgā, nevienam nebija ne jausmas, kādi attālumi viņiem būs jāpārvar karam jūrā - transportlīdzekļi pulkā bija aprīkoti ar degvielas tvertnēm, pamatojoties uz kreisēšanas diapazonu, kas bija tikai 32 km. Nopietniem izlidojumiem ar to nepietika - un savienojumam "K" steigā bija jāuzstāda papildu tanki.
Protams, ar to nepietika - attālums no Havras līdz sabiedroto nosēšanās zonām bija aptuveni 40 kilometri. Vienīgais saprātīgais risinājums bija ideja vilkt Linzi uz to kaujas izvietošanas zonu. Šim nolūkam tika nolemts izmantot mīnu kuģus, kas tika izvietoti kopā ar diversantiem.
Ostā īsi pirms operācijas sākuma kaujas peldētājus apsteidza nelaime. Linzes piloti pārbaudīja elektrisko drošinātāju vadus. Izmēģinājuma laikā pēkšņi atskanēja sprādziens, kas satricināja visu stāvlaukuma teritoriju un tajā esošos kuģus.
Kā izrādījās, viens no "K" salona karavīriem, kurš atradās uz savas laivas mīnu kuģa sānos, aizmirsa atvienot sprādzienbīstamo lādiņu no elektriskā drošinātāja pirms pēdējā pārbaudes …
Tad "Linze" pirmo reizi demonstrēja savu kaujas efektivitāti saviem radītājiem. Sabotiera kļūda vāciešiem maksāja laivu un mīnu kuģi.
Kādu laiku pēc incidenta laivas padevās un devās savā pirmajā kaujas misijā.
Mīnu kuģi aizvilka 3-5 Linzu. Šādā veidā diversanti plānoja nokļūt Orne grīvā un no turienes sākt patstāvīgas darbības.
Un šeit viņus gaidīja otrās lielās grūtības.
Ļoti liels.
Tiklīdz Le Havre palika aiz muguras, mīnu kuģi ievērojami palielināja ātrumu. Tieši tad pilotiem nācās saskarties ar neparedzētām grūtībām, braucot ar velkoņu.
Trīs punktu uztraukums bija pietiekams, lai "Linze" stātos pretī nogrimšanas draudiem. Kuģi viens pēc otra kļuva par viļņu upuriem: šeit salūza vilkšanas troses, kāds izgāja no ierindas, jo ruļļa dēļ uzkrājās ūdens (un daži "Linze" to uzrāva tik daudz, ka elektrības kabeļi samirka un radās īssavienojums).
Kad mīnu kuģi tomēr sasniedza Ornas grīvu, no astoņiem posmiem (saite ietvēra kontroles laivu un divas sprāgstošas laivas), kas atstāja Havru, tikai divi bija pilnībā kaujas gatavībā.
Ir vērts godināt vāciešu izlēmību - pat ar tik pieticīgu sastāvu viņi uzdrošinājās doties ienaidnieka kuģu meklējumos.
Tomēr tajā naktī bija miglains laiks - tas neļāva viņiem gūt vismaz zināmus panākumus. Vācieši bija važās manevrā, viņiem bija nepārtraukti jācīnās pret jūras uzbrukumu. Nomākti un vīlušies, ar pirmajiem saules stariem diversanti pagriezās atpakaļ uz krastu.
Šīs nakts pieredze viņiem bija rūgta un pamācoša mācība. Kam nebija pietiekami daudz pieredzes, lai pārbaudītu un pārbaudītu "Linzi", kaujas peldētāji iekrita pašu steigas un maldos.
“Biedri mūs sagaidīja ar skaļiem izsaucieniem. Mūsu "Linze" atgriezās ceturtā. Pārējie, iespējams, arī jau staigāja kaut kur gar piekrasti. Laimīgi, mēs izkāpām četrrāpus krastā. Iztaisnojoties es sajutu vājumu ceļos. Viens no mūsu četriem vispār nevarēja izkāpt no laivas. Vairāki cilvēki no krasta apsardzes vienības viņu satvēra un iznesa.
Mūsu operatīvais inspektors kapteinis 1. rangs Boehme stāvēja krastā ar degvīna pudeli un ielēja pilnu tējas glāzi katrai ierašanās personai. Seržants majors Lindners ziņoja viņam par sekmīgu uzdevuma izpildi.
Es aizdedzināju cigareti, manas rokas trīcēja. Visi apkārt smējās, jautāja un stāstīja. Bet mēs jau jutāmies nedaudz neērti. Jūrā neviens nepamanīja nogurumu, bet operācija un atgriešanās no tās prasīja vislielāko spriedzi no mūsu muskuļiem un nerviem.
Tagad viss bija beidzies, spriedzi vairākas minūtes nomainīja letarģija, mēs vienkārši bijām pārguruši. Palika tikai satraukums, kas, neskatoties uz mūsu mirstīgo nogurumu, neļāva mums aizmigt, un ilgu laiku mēs nevarējām ar to tikt galā."
- no "K" formējuma jūras diversanta kaprāļa Leopolda Arbingera memuāriem.
Linze iegūst jaunu dzīvi
Pēc neveiksmīgas debijas savienojums "K" nolēma patstāvīgi pārstrādāt un ražot jaunu "Linse".
Dabiski, ka jaunais modelis tika balstīts uz vecām norisēm, taču pirmās operācijas neveiksmīgā pieredze ļāva būtiski uzlabot laivu kuģošanas spēju.
"Linzes" pilna mēroga pārskatīšana ilga četras nedēļas. Visu šo laiku jūras diversanti aktīvi mācījās Blaukoppel nometnē (šī bāze atradās priežu birzī netālu no Traves upes ietekas - šī vieta nebija nejauša, jo koki kalpoja kā maskēšanās gaisa uzbrukuma gadījumā)..
Mācību laikā viņi aktīvi strādāja pie jaunas taktikas izstrādes un izstrādāja ļoti efektīvu rīcības modeli.
Kompleksa galvenā kaujas vienība bija saite "Linze" - 1 vadības laiva un 2 ar tālvadību. Meklēšanas režīmā viņi pārvietojās ar ātrumu 12-19 km / h - tas ļāva maksimāli samazināt strādājošo dzinēju troksni. Katrā sprāgstošajā laivā bija tikai viens pilots, bet kontroles laivā - pilots un divi ložmetēji. Tālvadības laivas vadītājs bija arī lidojuma komandieris.
Ankoridža tika izvēlēta kā tipisks mērķis. Viņu meklēšana tika veikta blīvā veidojumā, kas izjuka tikai pēc ienaidnieka atklāšanas.
Pats uzbrukuma process nebija uzdevums vājprātīgajiem - tuvināšanās ar sabiedroto kuģiem notika nelielā ātrumā. Dot pilnu dzinēja apgriezienu skaitu bija pārāk bīstami - ienaidnieks varēja pievērst uzmanību troksnim (ir vērts atzīmēt, ka laivām bija izpūtēji) un bija laiks veikt pretpasākumus.
Kamēr Linze ar mazu ātrumu ložņāja mērķa virzienā, kontroles kuģis pārvietojās tieši aiz tiem. Pēc lidojuma komandiera signāla sākās uzbrukums: piloti izspieda no laivām visu iespējamo ātrumu, noveda elektrisko drošinātāju aizdedzes stāvoklī un iedarbināja tālvadības ierīci. Lai novērstu uzmanību kustības laikā, piloti izklīda kupolus no "Neger" kabīnēm - tas palīdzēja uz laiku koncentrēt ienaidnieka uguni uz viltus mērķiem.
Pēc tam vieglā koka laiva, kas bija piekrauta ar sprāgstvielām, devās pēdējā reisā, izmantojot visu tās 95 zirgspēku Ford astoņcilindru dzinēja jaudu. Pilots kādu laiku atradās kabīnē, lai pārliecinātos, ka laiva atrodas pareizā kursā. Vairākus simtus metru pirms mērķa viņš ielēca ūdenī - tagad viņa galvenais uzdevums bija izdzīvošana.
Tad viss bija atkarīgs no ložmetēja uz kontrollaivas - viņam bija jānovirza "Linze" uz mērķi, ar raidītāja palīdzību vadot to stūres.
Tieši tam bija nepieciešami divi apkalpes locekļi - katrs no viņiem kontrolēja vienu "Linzi".
Atsevišķi ir vērts pieminēt par pašu VHF raidītāju.
Tā bija maza melna kaste - izmēra dēļ bija viegli to uzlikt uz ceļiem. Lai izvairītos no saskaņotu viļņu pārklāšanās, tie strādāja dažādās frekvencēs. Pati tālvadības ierīce uz "objektīva" bija tā pati ierīce, kas tika izmantota slavenajā pašgājējā raktuvē "Goliath".
Ierīces funkcionalitāte bija šāda:
1) pagrieziens pa labi;
2) pagrieziens pa kreisi;
3) motora izslēgšana;
4) motora ieslēgšana;
5) troļļošanas ieslēgšana;
6) pilna gājiena iekļaušana;
7) detonācija (tikai gadījumā, ja laiva nesasniedz mērķi).
Ņemot vērā to, ka laivām naktī bija nepieciešams uzbrukt ienaidniekam, piloti pirms lēciena aktivizēja īpašu signāliekārtu, kas bija paredzēta, lai atvieglotu ložmetēju vadības procesu.
Tā bija zaļa lampa pie laivas priekšgala un viena sarkana pie pakaļgala. Sarkanā līmeņa ziņā bija zem zaļā līmeņa, un abas lampas varēja redzēt tikai no "Linzes" pakaļgala - tieši viņi vadīja ložmetējus.
Mehānisms bija diezgan vienkāršs: ja sarkanais punkts tajā pašā vertikālā bija zem zaļā, tas nozīmēja, ka objektīva kurss bija pareizs. Ja sarkanais punkts izrādījās, piemēram, pa kreisi no zaļā, tas nozīmē, ka viņam bija nepieciešama korekcija, izmantojot raidītāju.
Tā bija teorija - praksē lieta izskatījās daudz sarežģītāka.
Sabiedroto flotes jūrnieki savu maizi neēda veltīgi - viņu daudzie drošības spēki atkal un atkal traucēja Linzes uzbrukumiem. Tiklīdz viņiem radās aizdomas par laivu klātbūtni, viņi aktivizēja apgaismes iekārtas un atraisīja čaumalu aizsprostu un liela kalibra lodes jebkurā aizdomīgā jūras vietā.
Šādos apstākļos vienīgais vācu diversantu ierocis bija ātrums un, iespējams, veiksme.
Kontroles laivai tika prasīts ne tikai novirzīt "Linzu" uz mērķi, aktīvi manevrējot zem uguns (kas pats par sevi bija grūts uzdevums), bet arī pacelt no ūdens izlēkušos pilotus. Tikai pēc tam vācu diversanti varēja atkāpties - kas, protams, ne vienmēr bija iespējams.
Tagad parunāsim par tiešo "Linze" kaujas izmantošanas procesu.
Gar laivas priekšgalu tika uzstādīts pastiprināts metāla rāmis, ko turēja 15 centimetru spirālveida atsperes. Trieciena gadījumā atsperes tika saspiestas un caur kontakta drošinātāju nosūtīja strāvu. Tas, savukārt, izraisīja biezās lentes detonāciju, divreiz apņemot visu laivas priekšgalu.
Lente detonēja un uzsita degunu "Linze" - no tā smagākā pakaļējā daļa ar motoru un 400 kilogramu sprāgstvielu lādiņu uzreiz nogrima apakšā.
Tajā pašā laikā tika aktivizēts aizkavētas darbības drošinātājs - parasti tas tika iestatīts uz 2, 5 vai 7 sekundēm. Tas netika darīts nejauši - šādi galvenais lādiņš strādāja noteiktā dziļumā. Tas eksplodēja blakus korpusa zemūdens daļai, triecot triecienu, kas pēc spēka bija līdzīgs grunts mīnas detonācijai.
Pēc visām iepriekšminētajām manipulācijām veiksmīgas (vai ne) mērķu iznīcināšanas gadījumā kontroles laiva pacēla divus pilotus no ūdens un devās prom ar maksimālo ātrumu. Sabotieriem bija vajadzīgs ne tikai laiks, lai tiktu prom no pavadošajiem kuģiem, bet arī pirms rītausmas jāsasniedz piekraste, ar kuru nāca vēl viena briesma - aviācija.
Kā pēcvārdu es gribētu citēt tiešu šo notikumu dalībnieku, komandieru leitnantu Bastianu:
“Mūsu cilvēku solidaritāte un biedriskuma izjūta izpaudās arī tajā, ka, ja pēc uzdevuma pabeigšanas reisa vienība atgriezās ostā, tā vienmēr bija pilnā spēkā. Pretējā gadījumā neviens neatgriezās.
Nebija iespējams pat iedomāties, ka šī vai tā tālvadības laiva atgriezās ostā, un lidojuma komandieris ziņoja, ka sprāgstošo laivu vadītāji tika nogalināti vai netika atrasti tumsas vai ienaidnieka uguns dēļ. Biedri, kuri palika uz ūdens bezspēcīgi pirms elementu pārmeklēšanas, līdz tie tika vilkti uz klāja, pat ja tas prasīja veselas stundas, pat ja ienaidnieks izdarīja spēcīgu spiedienu. Tāpēc vienību atgriešanās dažreiz tika aizkavēta, tāpēc bija jādzer dienā, kad visvieglāk ir kļūt par ienaidnieka bumbvedēju upuri.
Flotile cieta zaudējumus tieši laivu atgriešanās laikā no misijas, nevis ienaidnieka aizsardzības elles nakts katlā, kur "Linze" rīkojās ar lielu drosmi un prasmi."
