“Laikā, kad zinoši cilvēki jau saprata, ka Vācija ir lemta karam, man bija unikāla iespēja piedalīties pilnīgi netradicionālas organizācijas izveidē bruņoto spēku struktūrā, kurā personīgā iniciatīva un atbildība tika vērtēta vairāk nekā atkarība. par priekšniekiem un pakļautību. Militārajām pakāpēm un atšķirībām, ko neatbalsta personiskās īpašības, mūsu vidū nebija lielas nozīmes."
- viceadmirālis Helmuts Gjūje, formācijas K komandieris.
Karadarbības pastiprināšanas stratēģija, ko iecerēja lieladmirālis Doenics, bija jūtama gandrīz uzreiz pēc vienības "K" izveidošanas: jaunizveidotie vācu jūras diversanti saņēma nedaudz vairāk par pāris nedēļām, lai sagatavotos, pēc tam viņi tika iemesti kaujā.
Sērijas pirmajā rakstā (Kriegsmarine Fighters: Formation "K") mēs īsumā apskatījām veidošanās vēsturi un galvenos faktus par šo Vācijas bruņoto spēku netradicionālo struktūru Otrā pasaules kara laikā. Šajā rakstā mēs detalizēti analizēsim viņu "Itālijas debiju".
Grūti pateikt, vai Kriegsmarine vadības steiga patiešām bija pamatota. Itāļiem, kuri sasnieguši vislielākos panākumus jūras sabotāžas jomā, vajadzēja vairākus gadus, lai atrisinātu tehniskās problēmas, kas saistītas ar cilvēku torpēdu izmantošanu ("Mayale"), un apmācītu sauju pilotu šāda veida ieročiem. Vācieši mēģināja iet šo ceļu, izmantojot īslaicīgu intensīvu praksi, bet rezultāti, iespējams, bija absolūti nožēlojami.
Sagatavošana
1944. gada 13. aprīļa naktī vesela floteles “nēģerieši” ieradās vietā ar nosaukumu Pratica di Mare, kas atradās 25 km uz dienvidiem no Romas. Savienojuma izmērs bija diezgan iespaidīgs - pirmajai kaujas lietošanai Kriegsmarine vadība piešķīra pat 30 cilvēku torpēdas. Tas gan radīja negaidītas problēmas ar pilotu atlasi - brīvprātīgo bija vairāk nekā pašu laivu.
"Negera" transportēšana uz Itāliju tika veikta pilnīgi slepenībā. Cilvēku torpēdas tika pārvietotas pa dzelzceļu un pēc tam pa ceļu, pārklājot ar audekla vākiem. Ir zināms, ka šī pasākuma laikā vācieši saskārās ar vairākām grūtībām - nebija iepriekšēju vingrinājumu šāda veida ieroču pārvadāšanai, un formējuma "K" karavīriem vienkārši nebija nekādas pieredzes šajā jautājumā.
Tomēr operācijas sākumu vēl vairāk sarežģīja gaisa pārākums, kuram līdz 1944. gadam jau bija sabiedrotie. Šajā sakarā "Neger" tika novietoti nevis tieši pie krasta, bet priežu birzī, kas atradās kādā attālumā no jūras.
Iepriekš minētie apstākļi radīja grūtības piekrastes izvietošanas punkta meklēšanā - diversanti nevarēja atrast nevienu, pat vismazāko līci. Turklāt viņiem nebija celtņu vai vinču, ar kuriem viņi varētu nolaist Nīgeru no neaprīkotā krasta līdz dziļumam, un viņi nevarēja atrast vismaz dažas piemērotas pludmales - lielākā daļa izmeklēto atļāva doties jūrā 100 m, nevis zaudēt dibenu zem kājām.
Tomēr vāciešiem galu galā paveicās: 29 km attālumā no kuģa stiprinājuma Anzio, kas tika izvēlēts par uzbrukuma mērķi, netālu no bumbu iznīcinātā Torre-Vajanica ciema, bija vieta, kur sākās pietiekams dziļums 20-30 metru attālumā no krasta … Lielais attālums no mērķa radīja savas grūtības, tomēr aprēķinātais "Negerov" attālums ļāva veikt vajadzīgo attālumu (29 km līdz Anzio un nedaudz vairāk kā 16 km atpakaļ līdz Vācijas tranšeju pirmajai līnijai)).
Pirmā sabotāža tika plānota jaunajā mēnesī, kas iekrīt naktī no 20. uz 21. aprīli. Izlūkdienests ziņoja, ka sabiedroto kuģu kolonna uzsāka reidu Anzio - saskaņā ar zināmiem datiem kuģi parasti palika enkurvietā vismaz 3-4 dienas. Laika apstākļi bija labvēlīgi, naktis bija tumšas, un debesīs bija skaidri redzamas zvaigznes - tas ļāva "Neger" pilotiem papildus rokas kompasiem iegūt papildu orientierus.
Tomēr ar to viss nebeidzās: lai palīdzētu kaujas peldētājiem, Vērmahta kaujiniekiem frontes līnijā ap pusnakti nācās aizdedzināt kādu nojumi un vairākas stundas uzturēt spožu liesmu. Kā apstiprināja visi atgriešanās piloti, šis uguns bija skaidri redzams no jūras. Atbraucot to garām, viņi varēja droši nogremdēt savu nesēju torpēdas, nešauboties, ka nokļūs vāciešu okupētajā piekrastē. Turklāt Vācijas pretgaisa akumulators ik pēc 20 minūtēm izšāva vairākus apgaismes šāviņus Anzio ostas virzienā. Tiesa, tā diapazons nebija pietiekams, lai apgaismotu kuģus reidā, bet čaumalas norādīja uz Negeru nepieciešamo virzienu.
1944. gada 20. aprīlī pulksten 21:00 sākās pirmā vācu jūras diversantu operācija.
Lai nodrošinātu Negera palaišanu ūdenī, sauszemes pavēlniecība piešķīra 500 karavīrus, un tas nekādā ziņā nebija viegls darbs: viņiem bija jāvelk transporta ratiņi ar Nēģeru jūrā tik tālu, lai torpēdas paši parādītos. Kājniekiem jādodas ūdenī līdz kaklam, stumjot smagu kravu: viena ratiņa transportēšanai bija nepieciešami 60 cilvēki.
Operācija nesanāca pēc plāna jau šajā posmā: kājnieki uzticēto uzdevumu uzskatīja par kārtējo augstākās pavēlniecības stulbumu un sāka aktīvi sabotēt Negerova nolaišanos. Karavīri met seklumā cilvēku torpēdas, atsakoties tās iegrūst jūrā, kā rezultātā tika palaisti tikai 17 transportlīdzekļi un devās uz Anzio. Atlikušie 13 kļuva par upuri Vērmahta karavīriem, kuri izvairījās no darba, un nākamajā rītā tika uzspridzināti seklā ūdenī.
Anzio
Pirms operācijas sākuma piloti tika sadalīti trīs kaujas grupās. Pirmajam virsleitnanta Koha priekšgalā vajadzēja apbraukt Anzio ragu, iekļūt Nettunas līcī un atrast tur ienaidnieka kuģus. Otrajam, daudz lielākam, leitnanta Zeibikes vadībā, vajadzēja uzbrukt kuģiem, kas atradās reidā netālu no Anzio. Pārējie pieci piloti midshipman Pothast vadībā bija iecerējuši iefiltrēties pašā Anzio ostā un izšaut savas torpēdas uz kuģiem, kas varētu būt tur, vai gar piestātnes sienu.
Starp veiksmīgi palaistajiem 17 "Negers" bija visa Koch grupa - viņai bija tālākais ceļojums, un viņa tika palaista pirmā. Turklāt peldēja aptuveni puse no Zeibike grupas ierīcēm un tikai 2 torpēdas no to ierīču vidus, kurām vajadzēja iekļūt Anzio ostā.
Šādā sastāvā flotile ienāca pirmajā kaujas misijā.
“Mēs pieņēmām, ka ienaidnieka eskorta kuģi, kas paredzēti, lai aizsargātu galvenos spēkus, laiku pa laikam pazeminās dziļuma lādiņus. Ja es būtu uz pareizā ceļa, man drīz vajadzēja dzirdēt šos pārtraukumus.
Neko tādu nedzirdējis, jau nakts otrās stundas sākumā nolēmu doties jaunā virzienā - uz austrumiem, jo baidījos, ka esmu pārāk tālu aizvests uz jūru. Tomēr manas bailes nepiepildījās. Dodoties jaunā kursā, pēc desmit minūtēm es ieraudzīju gaismu savā priekšā.
Acīmredzot es biju netālu no Anzio. Pēc 1 stundas 25 minūtēm. Ievēroju, ka labajā pusē man priekšā ir neliels trauks, kas man iet garām aptuveni 300 m attālumā. Pistoles nebija redzamas. Kuģis, spriežot pēc tā izmēriem, varēja būt konkurss. Tas devās uz Anzio. Tā siluets kādu laiku bija atšķirams uz gaismu fona, tad tas pazuda.
Apmēram 1 stunda 45 minūtes Es redzēju vēl vienu mazu, acīmredzot patruļkuģi, šoreiz stāvošu. Es izslēdzu elektromotoru, lai patruļkuģis neredzētu mani vai nedzirdētu mana dzinēja troksni, un aizskrēju garām šim kuģim. Man bija žēl tērēt tam torpēdu, jo es joprojām cerēju satikt lielus desanta un transporta kuģus."
- Ober-Fenrich Hermann Voigt, reida dalībnieks Anzio.
Tā vai citādi, operācijas grūtības nebeidzās ar tikai vienu cilvēku torpēdu palaišanu ūdenī. Vācu kaujas peldētājiem bija garš ceļojums (vairāk nekā 2, 5 stundas) šaurās "Neger" kajītēs. Bet lielākās problēmas sākās, kad viņi tuvojās Anzio …
Varbūt tas, kas notika tālāk, vismaz izraisīja apjukumu vācu jūras diversantu vidū: viņi devās uz ostu, cerot sarīkot īstu slaktiņu starp sabiedroto kuģiem, apstiprinot asimetriskā jūras kara idejas dzīvotspēju, un rezultātā viņi tikai atklāja, ka gan Anzio reids, gan pati osta bija … tukša.
Tomēr vācu militārās mašīnas drūmais ģēnijs tajā naktī savāca savu asiņaino ražu. Neskatoties uz sabiedroto transporta kuģu neesamību, gan patruļkuģi, gan ostas infrastruktūra atradās Anzio - tie bija kaujas peldētāju upuri tajā nelaimīgajā naktī.
1. Ober-Fenrihs Voigts ceļmalā nogremdēja eskorta kuģi.
2. Ober-Fenrihs Pothašs ostā nogremdēja tvaikonīti.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer nogremdēja transportu.
4. Šreibers-galvenais kaprālis Valters Gerolds ostā uzspridzināja munīcijas pagrabu zem artilērijas baterijas.
5. Jūrnieks Herberts Bergers (17 gadi), torpēdēja un iznīcināja ostas nocietinājumus. Par šo operāciju viņam tika piešķirts II pakāpes dzelzs krusts un viņš saņēma kaprāļa pakāpi.
Operācijas rezultāti bija divējādi.
Vācu virspavēlniecība viņus uzņēma ar entuziasmu - reids uz Anzio tika uzskatīts par veiksmīgu. Un Vācijas militārajai vadībai bija cerība, ka ienaidnieka pārākumu jūrā var izlīdzināt ar asimetriskiem līdzekļiem jūras kara uzsākšanai.
No otras puses, pati pirmā jūras diversantu kaujas operācija parādīja ne tikai šādas pieejas izredzes, bet arī pieaugošo Trešā reiha spēju un resursu samazināšanos: reids tika veikts gandrīz akli, "K". vienībai nebija nekādas ticamas un svaigas informācijas par ienaidnieku Anzio. Komanda pat nevarēja nodrošināt gaisa izlūkošanu, nemaz nerunājot par kaut ko vairāk.
Papildu grūtības radīja pašu cilvēku torpēdu nepilnības, kuru kaujas efektivitāte bija pilnībā atkarīga no tā pilota veiksmes un personīgajām īpašībām. Komunikācijas trūkums, iespēja koordinēt darbības un navigācijas līdzekļus, zems ātrums, augsts negadījumu līmenis, izvietošanas sarežģītība - tas viss noteica ierobežojumus, kas padarīja "Neger" par vienreiz lietojamu ieroci, kas nav piemērots masveida lietošanai. Tomēr par to mēs runāsim nākamajā rakstā.
Tā vai citādi, vācu cilvēku torpēdu kaujas debija, neskatoties uz ienaidniekam nodarītajiem postījumiem un mazajiem zaudējumiem, bija neveiksmīga.
Sabiedrotie tagad zināja par jaunajiem draudiem - pārsteiguma faktora vairs nebija. Turklāt nākamajā dienā amerikāņus atrada viens no "nēģeriem", pilots, kura pilots kļuva par negadījuma upuri (tajā naktī viņš bija viens no trim mirušo jūras diversantiem) un saindēja oglekļa dioksīdu - tas ļāva izvērtēt trešā reiha jaunos ieročus un sagatavoties jaunu briesmu atspoguļošanai …
