Viens no svarīgākajiem padomju sistēmas elementiem, kas vērsts pret potenciālo ienaidnieku gaisa kuģu pārvadātāju un kuģu trieciena grupām (AUG un KUG), kā arī globālā jūras kosmosa izlūkošanas un mērķu apzīmēšanas (MCRT) satelītu sistēma "Leģenda", raksts Atrast lidmašīnu pārvadātāju: kosmosa izlūkošanas līdzekļi, bija stratēģiska lidmašīnu izlūkošana un mērķa apzīmējums Tu-95RT. No 1963. līdz 1969. gadam Padomju Savienības Jūras spēku (Jūras spēku) interesēs tika uzbūvētas 52 (!) Lidmašīnas Tu-95RT, kas kalpoja no 1964. gada līdz divdesmitā gadsimta 90. gadu sākumam. Lidmašīnas Tu-95RT veica patruļas, kas ilga aptuveni vienu dienu, kas ļāva "atklāt" virsmas situāciju plašā teritorijā.
Pēc Tu-95RT ekspluatācijas pārtraukšanas to nācās aizstāt ar Tu-142MRT PSRS sabrukuma dēļ, kā arī koncepcijas izmaiņu dēļ, ietverot mērķa apzīmējuma izsniegšanu no Legend sistēmas satelītiem, darbs pie Tu-142MRT tika pārtraukts, un vienīgā lidmašīnas kopija tika nodota metāllūžņos.
Ņemot vērā Legend satelītu sistēmas stāvokli un Liana sistēmu, kas nāca tās vietā, pēc Tu-95RT pamešanas Krievijas Jūras spēki palika bez tālsatiksmes izlūkošanas.
Vai tagad ir ieteicams izstrādāt stratēģisku izlūkošanas lidmašīnu, kas konceptuāli līdzinās Tu-95RT, bet īstenota jaunā tehniskā līmenī?
Pastāv uzskats, ka Tu-95RT apkalpes zināmā mērā bija "pašnāvnieki", jo konflikta gadījumā bija ārkārtīgi liela varbūtība, ka tās iznīcinās ienaidnieka lidmašīnas, un pat pirms varētu izdot mērķa apzīmējumus pretkuģu raķešu (RCC) mērķēšanai. Šie riski nekur nav pazuduši, turklāt, visticamāk, pat palielinājušies.
Tomēr aviācijai ir savs trumpis - bezpilota lidaparāti (UAV), no kuriem mūs interesē HALE (High Altitude Long Endurance) klases transportlīdzekļi - tālsatiksmes UAV lidojumiem vairāk nekā 14 000 metru augstumā un daļēji VĪRIEŠU klase (vidēja augstuma ilgstoša izturība)-BLPA tālsatiksmes lidojumi 4500-14000 metru augstumā.
ASV stratēģiskās izlūkošanas UAV
Ja rakstā atrodamie augstkalnu izlūkošanas dirižabļi un elektriskie bezpilota lidaparāti atrod lidmašīnas pārvadātāju: skats no stratosfēras ir tikai to attīstības sākumā, tad "klasiskie" UAV ar turboreaktīvo dzinēju, turbopropelleru vai virzuļdzinēju jau ir sasnieguši tehniskais "briedums" un tiek aktīvi izmantoti dažādu kaujas uzdevumu risināšanai. Pirmais un galvenais UAV uzdevums ir veikt izlūkošanu un mērķa noteikšanu.
Viens no vismodernākajiem un dārgākajiem bezpilota lidaparātiem ir HALE klases stratēģiski smagi augstkalnu UAV, kuru ievērojamākie pārstāvji ir amerikāņu RQ-4 Global Hawk UAV un tā jūras versija-MQ-4C Triton. Gandrīz vienīgais nopietnais šo mašīnu trūkums ir to cena, kas ir 120–140 miljoni ASV dolāru, neskaitot izstrādes izmaksas.
RQ-4 Global Hawk UAV maksimālais lidojuma augstums ir aptuveni 20 kilometri, maksimālais lidojuma ilgums ir 36 stundas. 5500 kilometru attālumā no mājas lidlauka RQ-4 Global Hawk UAV var patrulēt 24 stundas. Maksimālais lidojuma ātrums ir 644 kilometri stundā.
RQ-4 Global Hawk UAV radars ļauj dienā saņemt attēlu 138 tūkstošu kvadrātkilometru platībā no 200 kilometru attāluma ar 1 kvadrātmetra izšķirtspēju, un punktveida režīmā attēlu ar izšķirtspēju var iegūt 0,3 kvadrātmetrus. Saņemtā informācija tiek pārraidīta pa satelīta sakaru kanālu ar ātrumu līdz 50 Mbit / s. UAV ir aprīkots arī ar optisko atrašanās vietas noteikšanas staciju ar dienas, nakts un termiskās attēlveidošanas kanāliem.
Pašlaik RQ-4 Global Hawk UAV lido gar Krievijas robežu, veicot izlūkošanu 200-300 kilometru attālumā iekšzemē. Var pieņemt, ka bezpilota lidaparāti atrodas noteiktā attālumā no robežas, lai netiktu pakļauti Krievijas pretgaisa raķešu sistēmu (SAM) ugunij, un radara patiesais darbības rādiuss ir nepietiekami novērtēts, lai maldinātu ienaidnieku un varētu patiesībā ir līdz 400-500 kilometriem.
MQ-4C Triton UAV ir līdzīgs aprīkojuma komplekts, kas optimizēts mērķu noteikšanai uz ūdens virsmas. Tas spēj patrulēt 17 kilometru augstumā ar ātrumu līdz 610 kilometriem stundā. Patruļas ilgums sasniedz 30 stundas. MQ-4C Triton spēj dramatiski mainīt augstumu un "nirt" zem mākoņiem, lai iegūtu atklāto radaru mērķu optisko attēlu.
Universālais radars ar AFAR ļauj vienā skrējienā skenēt 5200 kvadrātkilometrus. Programmatūra var veikt automātisku mērķa atpazīšanu, pamatojoties uz radara parakstiem, kas saņemti no radara. Arī MQ-4C Triton UAV ir elektroniska izlūkošanas sistēma (RER), līdzīga tai, kas uzstādīta RER Lockheed EP-3 lidmašīnā, kas ļauj UAV izvairīties no ienaidnieka radaru noteikšanas. Tāpat pašlaik notiek darbs, lai radariem MQ-4C Triton UAV piešķirtu gaisa mērķu noteikšanas funkciju.
Paradoksāli, bet Krievijas Jūras spēkiem, kas kritiski ir atkarīgi no spējas izmantot liela attāluma pretkuģu raķetes, šāds UAV būtu daudz noderīgāks nekā ASV Jūras spēkiem. Tas varētu aizstāt stratēģiskās izlūkošanas lidmašīnas Tu-95RT, nodrošinot vairākas reizes lielāku efektivitāti ienaidnieka AUG un KUG noteikšanā.
Var pieņemt, ka nākamās paaudzes stratēģiskās izlūkošanas lidmašīnas var īstenot, ņemot vērā plaši izmantotos redzamības samazināšanas līdzekļus, līdzīgus tiem, kas izmantoti iznīcinātājiem F-22 un F-35, kā arī bumbvedējus B-2. un daudzsološi bumbvedēji B-21 Raider.
Jādomā, ka viņi izmantos trīs ķēžu turboreaktīvos dzinējus, kurus šobrīd aktīvi izstrādā amerikāņu kompānijas. Piemēram, XA-100 dzinējs, kuru izstrādā General Electric, saskaņā ar oficiālo informāciju var samazināt degvielas patēriņu par 25% un palielināt vilces spēku par 20%. Tāpēc ir viegli ekstrapolēt UQ RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton raksturlielumu pieaugumu, kad uz tiem ir uzstādīts šāds dzinējs.
Krievijas Federācijas stratēģiskās izlūkošanas UAV
Ja mēs runājam alternatīvas vēstures formātā, tad Krievija varētu apiet ASV, veidojot UAV.
2014. gadā Sukhoi Dizaina birojs paziņoja par projektu Zond-1 UAV un tā Zond-2 agrīnās darbības radara noteikšanas (AWACS) HALE klases versiju ar 35 metru spārnu platumu, lidojuma augstumu līdz 16 kilometriem un lidojumu ilgums līdz 24 stundām. Divus AI-222-25 turboreaktīvos dzinējus (TRD), kas tika izmantoti mācību lidmašīnās Yak-130, vajadzēja izmantot kā dzinējus.
Pat agrāk, 1993. gadā, Mišiščova dizaina birojs ierosināja projektu augstā augstumā esošam UAV.
Tomēr vēsture nepazīst subjunktīvo noskaņojumu, un tajā laikā visi augstkalnu UAV projekti palika skiču un izkārtojumu stadijā. Kā minēts iepriekš, pašlaik Krievijā nav RQ-4 Global Hawk un MQ-4C Triton UAV analogu un kopumā HALE klases UAV. Tuvākais risinājums ir vīriešu klases Altair (Altius-M / Altius-U) UAV.
Runājot par lidojuma raksturlielumiem - kreisēšanas ātrumu 250 kilometri stundā (maksimums 450 km / h) un griestiem 12 000 metrus, UAV - Altair ir aptuveni pusotru līdz divas reizes zemāks par RQ 4 Global Hawk / MQ-4C Triton tips, taču tas to pārspēj patrulēšanas laikā, kas ir 48 stundas (ņemot vērā mazāku ātrumu un lidojuma augstumu, uzmērītās virsmas laukums, ko vienā lidojumā sedz Altair UAV jebkurā gadījumā mazāk.) UAV "Altair" ir aprīkots ar diviem dīzeļdzinējiem ar maksimālo jaudu 500 litri. ar.
Altair UAV ir aprīkots ar optiskās atrašanās vietas novērošanas sistēmu un sānu radaru ar AFAR, nav informācijas par šo sistēmu īpašībām. Tajā pašā laikā 2000 kilogramu kravnesība ļauj uzņemt diezgan masīvu aprīkojumu. Plānots uzstādīt satelītu sakaru sistēmu, kas nodrošinās globālu UAV kontroli (vienīgais jautājums ir esošo Krievijas Federācijas satelītu sakaru kanālu caurlaidspēja - ar ātrumu 5 kilobiti šeit acīmredzami nepietiek).
Altair UAV attīstība turpinās ar problēmām un kavēšanos: sākotnējais darbuzņēmējs ir AS NPO OKB im. Deputāts Simonovs "", kas iesaistījies projektā kopš 2011. gada, pēc vairākām pārbaudēm un kriminālprocesa pret OKB ģenerāldirektoru Aleksandru Gomzinu apsūdzībā par 900 miljonu rubļu piesavināšanos UAV attīstībai, tika atstādināts no darba, pēc tam kuru projekta UAV Altair ģenerāluzņēmējs kļuva par AS Urālu civilās aviācijas rūpnīcu. 2020. gada janvārī tika nodota informācija par Alvius-U UAV lidojuma testiem.
Ir informācija par Altair UAV - bezpilota lidaparāta (UAV) - civilās versijas ieviešanu. Projektu prezentēja a / s NPO OKB im. M. P. Simonovs 2017.
Izstādē "Armija-2020" AS "Kronshtadt" tika prezentēts UAV "Helios-RLD" modelis: ar turbopropelleru dzinēju ar stūmējskrūvi, paredzamā masa 4-5 tonnas, ar spārnu platumu 30 metri, par 30 stundu ilgošanos 11 000 metru augstumā ar kreisēšanas ātrumu 450 kilometri stundā.
Ņemot vērā AS Kronshtadt veiksmīgo pieredzi Orion UAV izstrādē un ieviešanā, pastāv iespēja, ka Helios-RLD UAV projektu var īstenot pat agrāk nekā Altair UAV projektu.
Neskatoties uz to, ka Altair un Gelius UAV, visticamāk, ir vidējās klases UAV (VĪRIEŠI), tie ir diezgan spējīgi veikt HALE klases UAV, kas ir RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton tipa. Tajā pašā laikā to iespējas jebkurā gadījumā būs augstākas nekā senajiem Tu-95RT, kā arī apkalpes neesamība uz kuģa, kas vajadzības gadījumā ļauj veikt kaujas operācijas ar lielāku riska pakāpi.
Kā jau minēts iepriekš, plaša UAV ieviešana ir iespējama tikai tad, ja ir globāla šifrēta satelītkomunikācija ar traucējumu novēršanu ar lielu caurlaidspēju, kas ir pietiekama, lai pārsūtītu milzīgu datu apjomu - radaru un optiskos attēlus, lai operatori to vēlāk analizētu. Amerikāņu pieredze runā par nepieciešamību pēc saziņas kanāliem ar joslas platumu aptuveni 50 Mbit / s.
Krievijas Federācija ilgu laiku atpalika no pasaules vadošajām valstīm vidējās un smagās klases UAV izstrādē un ieviešanā, un tikai pēdējos gados ir panākts progress šajā virzienā. Var izdalīt divas galvenās problēmas-iepriekšminēto globālo šifrēto satveršanas noturīgu satelītu sakaru trūkums ar lielu caurlaidspēju un ļoti efektīvu ekonomisku lidmašīnu dzinēju trūkums. Risinot šīs problēmas, var sagaidīt ievērojamu pieaugumu HALE un MALE klases Krievijas UAV jaunveidojumu rašanās ātrumā.
secinājumus
HALE un MALE klases augstas augstuma un vidēja augstuma bezpilota lidaparāti ar ilgu lidojuma ilgumu var efektīvi aizstāt novecojušās stratēģiskās izlūkošanas lidmašīnas Tu-95RT, risinot AUG un KUG meklēšanas problēmu, kā arī izsniedzot mērķa apzīmējumu. nosūtīt viņiem raķetes.
Salīdzinot ar stratosfēras elektriskajiem bezpilota lidaparātiem, tiem (vismaz pagaidām) ir lielāka kravnesība, kas ļauj izvietot efektīvus izlūkošanas līdzekļus, un lielāks ātrums, kas ļauj ātri pārvietoties noteiktā teritorijā un izvairīties no tikšanās ar ienaidnieka kaujiniekiem. Trūkumi ietver par kārtu īsāku patrulēšanas laiku, taču, visticamāk, šīs mašīnas darbosies dažādās klasēs, nevis aizstājot, bet papildinot viena otru.
Globālo satelītu izlūkošanas un sakaru sistēmu, stratosfēras dirižabļu un bezpilota lidaparātu kombinācija, kā arī HALE un MALE klases klasiskie UAV samazinās pretinieka AUG un ACG izvairīšanās iespējamību.
