Kopš pilotējamā kosmosa kuģa Vostok pirmās palaišanas ar Juriju Gagarinu uz kuģa, SP Koroļeva vārdā nosauktā raķešu un kosmosa korporācija Energia kopš pirmās palaišanas kosmosā 1961. gada 12. aprīlī strādā pie šīs praktiskās kosmonautikas jomas attīstības. kosmosa tehnoloģijas Sergejs Koroļevs. Korporācijai ir liela pieredze šajā jomā. Vairāk nekā pusgadsimtu tā ir bijusi vadošā organizācija vietējā raķešu un kosmosa industrijā, lai radītu pilotējamus kosmosa kuģus, pilotējamas orbītas stacijas un kompleksus. Kopš 2008. gada saskaņā ar Roskosmos tehnisko uzdevumu uzņēmums ir izstrādājis jaunas paaudzes pilotējamu transportlīdzekli.
Jaunā Krievijas pilotējamā transporta kosmosa kuģa projekts, ko radījis RSC Energia SP Korolev sadarbībā ar nozares uzņēmumiem salīdzinoši īsā laikā izgāja vairākus darba posmus, kuru laikā klients noskaidroja kuģa uzdevumus un prasības tam. Līdz šim ir izdots tehniskais projekts. Ar Roskosmosa Zinātniskās un tehniskās padomes lēmumu tas tika pieņemts ar ieteikumu pāriet uz projektēšanas dokumentācijas un eksperimentālās pārbaudes izdošanas stadiju, lai 2018. gadā nodrošinātu pirmo bezpilota lidojuma izmēģinājumu zemā Zemes orbītā.
Šajā kuģa radīšanas posmā tā galveno uzdevumu nosaka lidojumi uz Mēnesi un atpakaļ, kā arī lidojumi zemas zemes orbītā (apkalpes stacijas transports un tehniskais nodrošinājums un, ja nepieciešams, īpaši autonomi lidojumi).
Lidojot uz Mēnesi, tiek izskatītas divas programmas.
Viens no tiem ir divu palaišanas lidmašīna ar četru cilvēku ekspedīciju, kas nolaižas uz tās virsmas. Saskaņā ar šo programmu nosēšanās kuģis bez kosmonautiem vispirms tiek nosūtīts uz zemu Mēness orbītu, un pēc tam apkalpota transporta lidmašīna nogādā tai apkalpi, kura pārceļas uz šo kosmosa kuģi, kas nolaižas uz Mēness virsmas un pēc tam atgriežas pie pilotējamā transporta lidmašīna, uz kuras klāja kosmonauti atgriežas uz Zemes.
Citā programmā paredzēts pievadīts pilotējams transporta kosmosa kuģis ar apkārtmēra orbītas staciju. Īpaši interesanta ir šādas stacijas atrašanās vieta aptuveni 60 tūkstošu kilometru attālumā no Mēness - Zemes -Mēness gravitācijas sistēmas L1 vai L2 Lagrange punktā. Šie punkti atrodas taisnā līnijā, kas savieno mūsu planētas centrus un tās dabisko pavadoni (pirmais atrodas Mēness priekšā attiecībā pret sauszemes novērotāju, otrais - aiz tā).
Kuģis sastāv no atkārtoti lietojama atkārtoti lietojama transportlīdzekļa un vienreizējas lietošanas vilces nodalījuma. Garums ir aptuveni seši metri, šķērsvirziena izmērs gar izvietotajiem saules paneļiem ir aptuveni 14 metri, starta masa lidojumiem uz Mēnesi ir aptuveni 20 tonnas, lidojumiem uz staciju zemas zemes orbītā - aptuveni 14 tonnas. Apkalpe ir četri cilvēki. Kosmosa kuģa palaišana gaidāma no Krievijas Vostočnija kosmodroma. Atkārtotā transportlīdzekļa nosēšanās jāveic Krievijas teritorijā.
Jaunā pilotējamā transporta kosmosa kuģa atgriešanās transportlīdzekļa pilna mēroga dizaina un izkārtojuma modeli var aplūkot RSC Energia stendā kā daļu no Krievijas raķešu un kosmosa nozares kopīgās ekspozīcijas, kas izvietota D1 paviljonā MAKS-2013. Atgriešanās transportlīdzekļa garums (augstums) ir aptuveni četri metri (neskaitot atvērtos nosēšanās balstus), maksimālais diametrs ir aptuveni 4,5 metri.
Atkārtotā transportlīdzekļa sastāvs: vadības, agregātu un bez spiediena augšējie nodalījumi, kuru sānu virsmas ir aprīkotas ar siltuma vairogiem, un priekšējais siltuma vairogs.
Komandu nodalījumā atrodas apkalpe, tās dzīvības atbalsta sistēmas komplekss, daļa no borta vadības kompleksa aprīkojuma un instrumentiem, kā arī izpletņu sistēmas konteiners. Montāžas nodalījumā būs reaktīvie dzinēji atmosfērā atgriešanās transportlīdzekļa nolaišanās kontroles sistēmai, degvielas tvertnes un pneimatiski hidrauliskā sistēma degvielas padevei šiem dzinējiem, kā arī cietā propelenta nosēšanās dzinējspēks, četri ievelkami nosēšanās balsti, instrumenti un aprīkojums dažās transportlīdzekļa borta sistēmās.
Kosmosa kuģa lidojumam uz Mēnesi uz tā ir uzstādītas īpašas navigācijas ierīces, vilces sistēma ar diviem dzinējiem, kuru vilces spēks ir divas tonnas, un degvielas padeve dinamisko darbību veikšanai apkārtmēra orbītā un atgriešanās trajektorijas veidošanai uz Zemes.. Kosmosa kuģa borta radiotehniskajām sistēmām jāsaglabā sakari ar vadības centru un lidojuma ārējo trajektorijas kontroli, izmantojot zemes mērīšanas punktus līdz 500 tūkstošiem kilometru.
Jaunais kuģis būs daudz ērtāks nekā Sojuz. Atkārtotā transportlīdzekļa brīvais daudzums uz vienu kosmonautu gandrīz dubultosies. Izstrādātajiem dizaina risinājumiem interjera izkārtojumam būtu jānodrošina apkalpes ergonomika un komforts, jāpalielina kuģa konkurētspēja salīdzinājumā ar līdzīgiem notikumiem. Jo īpaši kosmonautu uzņemšanai tiks izmantoti jauni Cheget krēsli ar uzlabotu komfortu, tiks ieviesti jauni tehniskie un programmatūras risinājumi attiecībā uz borta datora aprīkojumu vadības sistēmai un lidojuma informācijas parādīšanai apkalpei.
Kuģa dizainā tiek izmantoti daudzi jauninājumi. Starp tiem ir jauni augstas stiprības alumīnija sakausējumi, siltumizolācijas materiāli, kuru blīvums ir trīs reizes mazāks nekā tiem, ko izmanto Sojuz TMA kuģos, oglekļa šķiedras materiāli un trīs slāņu konstrukcijas, lāzera dokstacijas un dokstacijas un daudz kas cits. Jaunā kuģa atgriešanās transportlīdzekļa daudzkārtēju izmantošanu nodrošina īstenotu tehnisku risinājumu kopums, tostarp vertikālās nosēšanās dēļ uz nosēšanās balstiem, kā arī termiskās aizsardzības nomaiņa starplidojuma apkopes laikā.
Kosmosa kuģa lidojumiem uz Zemes satelītu plānots izmantot īpaši smagu pastiprinātājraķeti un augšējo pakāpienu, kas paredzēts kosmosa kuģa novietošanai lidojuma trajektorijā uz Mēnesi un tā palēnināšanai. To izstrādi plānots sākt tuvākajā laikā. Nesējraķetes kravnesībai, pēc sākotnējām aplēsēm, jābūt vismaz 65–70 tonnām, kas ietver kosmosa kuģa palaišanas masu un augšējās palaišanas masu (40–45 tonnas).
Tiek pieņemts, ka tiks uzbūvēti pieci atgriešanās transportlīdzekļi, ņemot vērā to izmantošanas atkārtotu izmantošanu un piedāvāto lidojumu programmu. Kuģa motora nodalījums tiks izgatavots katram lidojumam atsevišķi.
