Līdz ražošanas pārtraukšanai 1993. gadā eksporta modifikācijas bumbvedēji Su-24MK tika piegādāti uz Alžīriju, Irāku, Sīriju un Lībiju. Ar Indiju noslēgtais līgums pēc klienta iniciatīvas tika pārtraukts, un frontes bumbvedēji ar uzrakstiem angļu valodā uz lūkām un komplektiem tika nodoti Padomju gaisa spēkiem.
Irāka bija pirmā, kas 1988. gadā (pēc Irānas un Irākas kara beigām) saņēma Su-24MK. 1989. gadā tika uzsākta Su-24MK piegāde uz Alžīriju, Lībiju un Sīriju. Ņemot vērā bumbvedēju ieroču lielo darbības rādiusu un plašo klāstu, Izraēlā tas bija ārkārtīgi sāpīgi.
Lai gan irākieši aktīvi gatavojās izmantot Su-24MK tālsatiksmes reidiem un pat izveidoja viņiem 3000 kg smagu sava dizaina gaisa bumbu un speciāli pārveidoja vienu Il-76 par gaisa tankkuģi, tomēr šo lidmašīnu vecums daļa Irākas gaisa spēku bija īslaicīga. Irākas pavēlniecības pasivitātes dēļ Su-24MK netika izmantots pret pret Irākas vērstās koalīcijas spēkiem. Tika reģistrēti tikai daži iepazīšanās lidojumi. Pavisam 22 Irākas bumbvedēji Su-24MK lidoja uz Irānu, kur ievērojama daļa no tiem joprojām tiek droši vadīti, bēgot no ASV un Lielbritānijas militārajiem uzlidojumiem.
Google Earth satelītattēls: Irānas Su-24MK Shiraz gaisa bāzē
Pirms starptautisko sankciju ieviešanas Lībijai izdevās saņemt ne visas pasūtītās lidmašīnas. Viņi šajā valstī nelidoja ļoti aktīvi, lidlaukos bija vairāk dīkstāvē. Neskatoties uz to, pēc pilsoņu kara uzliesmojuma daži no nedaudzajiem Lībijas Su-24MK joprojām bija lidojuma stāvoklī un bija iesaistīti neregulāros gaisa triecienos pret nemierniekiem. Tajā pašā laikā ļoti neveikli tika izmantoti tikai nekontrolējami iznīcināšanas līdzekļi. Viens bumbvedējs tika notriekts ar pretgaisa ugunsgrēku, bet pārējie tika iznīcināti lidlaukos NATO bombardēšanas un raķešu un artilērijas uzbrukumu rezultātā.
Alžīrijas saņemtie Su-24MK ir kļuvuši par spēcīgu trumpju teritoriālajos strīdos ar kaimiņvalstīm Maroku un Lībiju. Alžīrijas "divdesmit četrinieki" oficiāli nekad nav piedalījušies karadarbībā. Saskaņā ar neoficiālu informāciju, ko Alžīrijas amatpersonas noliedz, Su-24M 2014. gadā uzbruka islāmistu mērķiem Lībijā. Iepriekš viņi piedalījās vairākos incidentos uz robežas ar Maroku. Vienlaikus tika ziņots par vairāku automašīnu zaudēšanu lidojumu negadījumos.
Su-24M Alžīrijas gaisa spēki
Papildus iepriekš saņemtajiem bumbvedējiem Alžīrija 2000. gadu sākumā pasūtīja vairākus modernizētus Su-24M un Su-24MR. Šīs lidmašīnas tika piegādātas no Krievijas gaisa spēkiem. Pašlaik frontes bumbvedēju un izlūkošanas lidmašīnu skaits Alžīrijas gaisa spēkos pārsniedz 35 vienības.
Interesants fakts ir tas, ka Alžīrijas gaisa spēki saņēma modernizēto Su-24M ar SVP-24 sistēmu no Gefest un T CJSC agrāk nekā Krievijas gaisa spēki. Lobējis bijušais uzņēmuma "Sukhoi" ģenerāldirektors M. A. Poghosyan novērošanas un navigācijas sistēmu, kuru izstrādāja OKB un NIREK (ROC "Gusar"), kurai bija vissliktākās īpašības, Alžīrijas pārstāvji diezgan pamatoti noraidīja.
SVP-24 apvieno mērķēšanas, navigācijas un vadības instrumentus un līdzekļus. Tas ievērojami paplašina pilotu rīcībā esošo taktiku klāstu, meklējot mērķi un dodoties uzbrukumā. Ir atvieglots raķešu un bumbu triecienu mērķēšanas un piegādes process, vienlaikus palielinot precizitāti. Izmantošanai pieejamo aviācijas ieroču klāsts ir paplašinājies. Piemēram, kļuva iespējams izmantot pretradaru raķeti Kh-31P, ko Gusar nevarēja nodrošināt. Kaujas darbā kļuva iespējams izmantot satelīta pozicionēšanas sistēmu, navigācijas precizitāte palielinājās līdz 3 metriem.
Su-24M ar X-31P PLR
Ir palielinājusies arī mērķēšanas un navigācijas kompleksa uzticamība, savukārt modernākas kompaktas elementu bāzes izmantošana ir samazinājusi jaunu elektronisko vienību svaru un izmērus.
Papildus Alžīrijai Angola saņēma Su-24M no Krievijas gaisa spēkiem, līgums par to tika noslēgts 2000. gada beigās. Tolaik Angolā starp pilsoņu karu un kustību UNITA norisinājās pilsoņu karš, kas beidzās tikai 2002. gadā pēc UNITA līdera Jonasa Savimbi nāves kaujā. Angolas gaisa spēkiem bija vajadzīgs "bumbu nesējs", kas spēj trāpīt valsts attālos rajonos jebkurā diennakts laikā, neatkarīgi no laika apstākļiem mērķa zonā.
Līgums ar Angolu paredzēja piegādāt 22 bumbvedējus Su-24M par 120 miljoniem ASV dolāru. Nav zināms, vai šis līgums tika izpildīts pilnībā, taču, kā liecina uzziņu grāmatas, uz 2010. gadu Angolas gaisa spēkiem bija 10 Su-24M.
Sīrija aktīvi izmantoja savus Su-24MK pret islāmistiem. Sīrijas "divdesmit četri" galvenos zaudējumus cieta nevis gaisā, bet artilērijas un mīnmetēju uzbrukumu laikā lidlaukiem. 2014. gada septembrī Patriot pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma, tuvojoties robežai ar Izraēlu, notrieca vienu Sīrijas gaisa spēku Su-24MK.
2013. gadā, apejot ieroču embargo, Baltkrievija nogādāja Sudānai 12 bumbvedējus Su-24M, kuru ekspluatācija tika pārtraukta no saviem gaisa spēkiem. Lidmašīna kopā ar Baltkrievijas tehnisko personālu un apkalpi atrodas Vadi Sayyidna aviācijas bāzē netālu no Hartumas.
Google Earth satelītattēls: Sudānas Su-24M Wadi Sayyidna gaisa bāzē
Pašlaik bijušos Baltkrievijas Su-24M aktīvi izmanto Sudānas armija ilgstošos konfliktos valsts teritorijā. Sudānas dienvidos notiek īsts pilsoņu karš, izmantojot tankus un kaujas lidmašīnas. Tikai dumpīgajā Sudānas provincē Dārfūrā pēdējos gados kaujās nogalināti aptuveni 300 000 cilvēku. Tomēr Sudānas prezidents Omars Hasans al Baširs paziņoja, ka šīs lidmašīnas tiks izmantotas "tikai ārējās agresijas atbaidīšanai".
Krievijas gaisa spēku Su-24M un iepriekšējo izlūkošanas lidmašīnu Su-24MR frontes bumbvedēji agrāk tika atkārtoti izmantoti karadarbībā postpadomju telpā. Viņi bija iesaistīti pirmajā un otrajā Čečenijas uzņēmumā un 2008. gada Krievijas un Gruzijas konfliktā.
Sākotnēji 1994. gada decembrī Krievijas militārās vadības plāni neparedzēja plašu frontes aviācijas izmantošanu. Tika pieņemts, ka pēc federālā karaspēka ieviešanas Dudajeva kaujinieki bēgs uz savām mājām, izmetot ieročus. Lai apspiestu atsevišķas pretestības kabatas, tika uzskatīts par pietiekamu izmantot armijas helikopterus Mi-8 un Mi-24 ar aviācijas kājnieku ieročiem un lielgabalu bruņojumu, NURS un ATGM. Tomēr realitāte izrādījās citāda, un nebija iespējams paņemt Grozniju ar viena gaisa desanta pulka spēkiem, kā toreizējais aizsardzības ministrs Gračevs bija solījis.
Federālie spēki, sastapuši niknu pretestību no Čečenijas bruņotajiem grupējumiem, kuriem papildus kājnieku ieročiem bija smagie ieroči un pretgaisa aizsardzības sistēmas, lūdza atbalstu no gaisa. Nocietinājumu un tiltu iznīcināšanai bija vajadzīgas liela kalibra bumbas.
Izlūki SU-24MR veica izlūkošanu no gaisa, lidojot augstumos, kas nebija pieejami ienaidnieka pretgaisa ieročiem, un Su-24M trāpīja kaujinieku stiprās vietās, pārklāja tos gājienā un iznīcināja tiltus un sakaru centrus. Vēlreiz noderēja Su-24M spēja darboties sliktas redzamības apstākļos uz radaru orientieriem.
Lai apmācītu Čečenijā iesaistītās 196. un 559. BAP ekipāžas un lielā mērā zaudēja iemaņas vadīt ieročus, bija jāpiesaista speciālisti un piloti-instruktori no Lipeckas 4. kaujas mācību centra un 929. Valsts lidojumu pārbaudes centra Akhtubinskā.
KAB-1500L
Ja laikapstākļi to ļāva, vislabāk apmācītajām frontes bumbvedēju ekipāžām bija atļauts izmantot vadāmus ieročus, tika izmantotas lāzera raķetes X-25ML un televīzijas vadība X-59, KAB-500L un KAB-500KR koriģētās gaisa bumbas, kā arī smags KAB-1500L un KAB-1500TK. Pēdējie tika iznīcināti divi tilti pāri Argunas upei. Smagas koriģētas bumbas tika izmantotas pēc tam, kad mazāka kalibra aviācijas munīcijas izmantošana nedeva apmierinošus rezultātus.
Diemžēl bija daži zaudējumi. 1995. gada 3. februārī nelielā augstumā, blīvā miglā, Su-24M ietriecās kalnā uz dienvidaustrumiem no Chervlennaya ciema. Iespējamais katastrofas cēlonis varētu būt borta navigācijas sistēmas kļūme.
Pēc dudajeviešu izspiešanas no līdzenumiem kalnainajā apvidū Su-24MR aktīvi izmantoja savu bāzu un nometņu meklēšanai, pēc tam biznesā ienāca frontes bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas.
Toreiz divdesmit četrinieki kļuva par īstu murgu kaujinieku vadībai. Izmantojot izlūkdienestu iegūto informāciju, frontes bumbvedēji, lidojot augstumos, kas nav pieejami kaujinieku pretgaisa aizsardzībai, metodiski uzsāka augstas precizitātes munīcijas triecienus komandpunktos, ieroču noliktavās un štābu ēkās teritorijā, kuru nekontrolē federālie spēki.
Lai iznīcinātu punktu mērķus, ļoti efektīvi tika izmantotas KAB-500L koriģētās bumbas ar lāzeru un KAB-500KR ar televīzijas vadību. Tātad 1995. gada 24. maijā divi KAB-500L iznīcināja munīcijas noliktavu, kas atradās alā kalna nogāzē uz dienvidiem no Zonas ciema. 28. maijā bumbas ar televīzijas komandvadību KAB-500KR iznīcināja kaujinieku štābu un spēcīgu radiostaciju Vedeno ciematā. Kopumā 1. Čečenijas kara laikā no Su-24M tika nomesti aptuveni 30 KAB.
2. Čečenijas kara laikā militārā vadība rīkojās saprātīgāk. Šajā "nepatikšanas laikā" kaujas pulku lidojuma laiks bija minimāls reaktīvās degvielas trūkuma dēļ, un jaunajiem pilotiem vienkārši nebija nepieciešamās lidojuma pieredzes (vidējais lidojuma laiks vienam pilotam bija tikai 21 stunda). Veterāni, kuri bija izgājuši cauri Afganistānai un 1. Čečenijas karam, atkal devās kaujā.
Pirms sauszemes operācijas sākuma tika veikta aktīva izlūkošana no gaisa. Galvenais informācijas avots, plānojot gaisa triecienus, bija kartes, kas sagatavotas, pamatojoties uz Su-24MR izlūkošanas lidojumiem.
Su-24M bumbvedēji tika izmantoti, lai veiktu masveida bombardēšanu ar FAB-250 un FAB-500 sprādzienbīstamām bumbām. Papildus objektu, darbaspēka un aprīkojuma tiešai iznīcināšanai, spēcīgu sauszemes mīnu sprādzieni palīdzēja bloķēt čečenu kaujiniekus izolētos apgabalos, radot neizbraucamus aizsprostojumus kalnu un mežu apgabalos. Arī augstas precizitātes aviācijas munīcija atkal ir atradusi pielietojumu.
1999. gada 4. oktobrī izlūkošanas lidojuma laikā Su-24MR no 11. RAP tika zaudēts. Pilots šajā gadījumā nomira, un navigators veiksmīgi izgrūda un čečeni sagūstīja, bet vēlāk viņam izdevās aizbēgt.
Vēl trīs Su-24M tika zaudēti 2000. gada 30. janvārī lidostā Akhtubinskā. Lidmašīnas, pilnībā uzpildītas un ar munīciju, nodedzinātas pēc tam, kad tajās ietriecās lidlauka "siltuma lielgabala" vadītājs TM-59G, kurš aizmidzis no noguruma. Varbūt tas bija smieklīgākais lidmašīnu zaudējums visā karā.
2000. gada 7. maijā Su-24MR tika notriekts no MANPADS netālu no Čečenijas Benoy-Vedeno ciemata, abi apkalpes locekļi tika nogalināti. Atšķirībā no iepriekšējiem mēģinājumiem pretgaisa kompleksa aprēķins darbojās ārkārtīgi kompetenti un mierīgi. Raķete tika palaista no veiksmīgas šaušanas pozīcijas un vislabvēlīgākajā brīdī lidmašīnas pagrieziena sakāvei.
Arī šoreiz Su-24M spēja darboties sliktos laika apstākļos un biežas miglas kalnos izrādījās īpaši vērtīga. "Divdesmit četri" bieži bija vienīgās frontes lidmašīnas, kas lidoja nelabvēlīgos laika apstākļos. Tajā pašā laikā tika uzskatīts par nelietderīgu nosūtīt viņus uz sauszemes vienībām, jo pastāv liels risks trāpīt viņu pašu karaspēka pozīcijām. Su-24M tika izmantoti tikai triecieniem pret iepriekš noteiktiem mērķiem tālu no kontakta līnijas. Kopumā tika veikti aptuveni 800 lidojumi uz 2. čečenu Su-24M un Su-24MR.
2008. gada "Krievijas un Gruzijas karā" tika iesaistīti bumbvedēji: Su-24M 959. BAP no Yeisk, 559. BAP no Morozovskas, 4. PPI un PLC, kas nosaukti V. I. Čkalovs no Lipeckas, kā arī 11. atsevišķo apsargu Vitebskas RAP no Marinovkas un 929. GLIT no Akhtubinskas izlūki Su-24MR.
Šajā bruņotajā konfliktā mūsu gaisa spēki pirmo reizi mūsdienu Krievijas vēsturē saskārās, lai arī ne pārāk daudz, bet diezgan modernu un centralizētu pretgaisa aizsardzības sistēmu.
Īpaši izcils bija pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Buk-M1 gruzīnu bataljons, kas darbojās Gori reģionā, kā vēlāk atzina Ukrainas amatpersonas, tajā brīdī stacijā atradās Ukrainas militārie padomnieki un tehniskie speciālisti. Buka ekipāžai izdevās notriekt izlūkošanas lidmašīnu Su-24MR, kuru vadīja 929. GLIT apkalpe no Akhtubinskas. Piloti varēja izgrūst, bet viens no viņiem nomira, bet otrs bija smagi ievainots.
Saskaņā ar neapstiprinātām ziņām bez Su-24MR izlūka tika zaudēts arī bumbvedējs Su-24M, kuru, domājams, notrieca Izraēlā ražotā pretgaisa aizsardzības sistēma Spider.
Šajā konfliktā bija nepieredzēti mazs augstas precizitātes ieroču īpatsvars, ko izmantoja Su-24M, lai iznīcinātu zemes mērķus. Un runa nebija par sarežģītiem laika apstākļiem, kas liedza vadīt bumbas un raķetes no lāzera vai televīzijas meklētāja, kā Čečenijā.
Līdz 2008. gadam PSRS ražoto augstas precizitātes lidmašīnu ieroču krājumi galvenokārt tika izlietoti vai beidzās to derīguma termiņš. Un Gaisa spēku pavēlniecība baidījās izmantot atlikušo vadāmo munīciju iemeslu dēļ atstāt esošos frontes bumbvedējus bez ieročiem, kas bija nepieņemami konflikta saasināšanās gadījumā ar Rietumiem. Tātad kārtējo reizi "divdesmit četriniekiem" vajadzēja apstrādāt punktu mērķus ar brīvi krītošu "čugunu".
Vai 2008. gada konflikts kalpoja par katalizatoru vai tikai nejauši, bet 2009. gadā RF Aizsardzības ministrija nolēma beidzot atteikties no atlikušo Su-24M modernizācijas saskaņā ar Sukhoi OJSC (ROC Gusar) piedāvāto Su-24M2 versiju un izvēlējās modernizācija atbilstoši ZAO "Gefest and T" (OKR "Metronoms") opcijai. ZAO "Gefest and T" novērošanas navigācijas iekārta SVP-24 pie izejas izrādījās daudz praktiskāka, lētāka un precīzāka. Vecais Su-24M, kas aprīkots ar SVP-24, ar savām trieciena spējām nav zemāks par modernākām mašīnām.
Automatizētā darbības kontroles sistēma ASEK-24 ievērojami samazina kaujas misijas rezultātu analīzes laiku, kas ļauj palielināt Su-24M izmantošanas intensitāti.
Papildus bumbvedēja novērošanas un navigācijas sistēmas modernizācijai tika ieviesta arī zemes sastāvdaļa - zemes komplekss lidojumu misiju sagatavošanai un uzraudzībai (NKP un K). Tā izmantošana vairāk nekā divkāršo Su-24M (Su-24MK) kaujas uzbrukumu biežumu, mainot misijas izklāstu.
Šīs modernizācijas iespējas lielais plus ir tas, ka to var veikt kaujas pulkos, nesūtot lidmašīnas lidmašīnu remonta uzņēmumiem. Darbaspēka izmaksas SNRS-24 uzstādīšanai ir 85 cilvēkstundas.
Vienlaikus ar jauna digitālā aprīkojuma kompleksa SVP-24 ieviešanu tika nolemts atsākt ražošanu un modernizēt dažus vecās augstas precizitātes munīcijas veidus un pieņemt jaunus.
Kopumā Su-24M ar atjaunināto avioniku ir diezgan efektīvi trieciena transportlīdzekļi. Dažos veidos tie ir pat pārāki par mūsdienu priekšējās līnijas bumbvedējiem Su-34. Veicot kopīgus mācību lidojumus ārkārtīgi zemā augstumā ar Su-34, tā piloti pārmērīgas kratīšanas dēļ pēc kāda laika lūdza pacelties augstāk. Tādos pašos apstākļos Su -24M, pateicoties tā aerodinamiskajam izkārtojumam, ar spārnu iestatījumu uz maksimālo slīpuma leņķi, darbojas nevainojami - "kā gludeklis". Es domāju, ka nevienam nav jāskaidro, cik svarīgi ir lidot Pirmajā pasaules karā, izlaužot pretgaisa aizsardzību.
Modernizētā Su-24M artilērijas bruņojums, ko viņš mantoja no agrākā Su-24, joprojām ir ļoti pretrunīgs. 23 mm sešu stobru lielgabals GSh-6-23M ar 500 munīcijas lādiņiem nodrošina ugunsgrēka ātrumu līdz 10 000 šāvienu minūtē. Tomēr lielgabala izšaušana ar spēcīgu atsitienu bieži noveda pie avionikas kļūmēm. Vibrācijas, termiskās, akustiskās un trieciena slodzes kaitīgi ietekmēja pareizās gaisa ieplūdes struktūru, izraisot paneļu bojājumus un koroziju. Astoņdesmito gadu vidū šaušana no GSh-6-23 uz Su-24 bija uz laiku aizliegta, līdz tika veiktas izmaiņas, lai izslēgtu ārkārtas situāciju rašanos.
Dizaineri, uzstādot GSh-6-23 uz Su-24, galvenokārt plānoja to izmantot uzbrukumiem uz zemes. Tas pats attiecas uz SPPU-6 piekārtiem lielgabalu stiprinājumiem ar 23 mm sešu stobru lielgabaliem. SPPU-6 instalācijas vagonam bija divas pārvietošanās brīvības pakāpes. Karietes kustība tika kontrolēta, izmantojot sinhrono servopiedziņu no pilota novērošanas ierīces. Tika pieņemts, ka no SPPU-6 tiks veikta mērķtiecīga mērķu izšaušana no zema līmeņa lidojuma.
SPPU-6
SPPU-6 instalācija, neraugoties uz tās unikālajām īpašībām, tās pārmērīgās sarežģītības dēļ nebija populāra pilotu vidū, un jo īpaši ieroču kalēju vidū, kuri gatavojās lidmašīnu ieroču lietošanai. Šīs lidmašīnu artilērijas sistēmas, kas izceļas ar savām īpašībām, nekad nav izmantotas reālās kaujas situācijās, patiesībā esot dārgs balasts.
Atteikums izmantot lidmašīnas lielgabalus uz Su-24 kaujas apstākļos tiek izskaidrots ar frontes bumbvedēja ievainojamību, lietojot šāda veida lidmašīnas ieročus no pretgaisa ieročiem un pat kājnieku ieročiem. Šajā gadījumā Su -24 zaudē savu galveno priekšrocību - spēju veikt pēkšņus, precīzus triecienus no vidēja augstuma jebkurā diennakts laikā un neatkarīgi no laika apstākļiem. Un dārgu priekšējās līnijas bumbvedēju ar sarežģītu novērošanas un navigācijas sistēmu izmantot kā mikroskopu, ko izmanto, lai āmurotu nagus, ir pārāk dārgi.
Su-24 spējas cīnīties pret gaisa mērķiem vienmēr ir novērtētas ļoti pieticīgi. Tuvcīņas raķetes R-60 uz Su-24 ir paredzētas galvenokārt ienaidnieka helikopteru apkarošanai. Mūsdienīgākām R-73 raķetēm ir labākas īpašības, taču visu "divdesmit četru" modifikāciju piloti uzskatīja par labu izvairīties no gaisa kaujas ar mūsdienu iznīcinātājiem, jo viņiem praktiski nebija izredžu uzvarēt. Su-24 spēj veikt akrobātiku bez ieroču apturēšanas un ar ierobežotu degvielas daudzumu.
Šajā sakarā, protams, Su-34 izskatās vairāk vēlams, taču tajā ir tikai tuvā diapazona R-73 raķešu palaišanas iekārtas ar TGS. Neskatoties uz to, ka Su-34 ir gaisa radars, kas spēj noteikt un izsekot gaisa mērķus ievērojamā attālumā, Su-34 munīcijai joprojām trūkst vidēja darbības rādiusa vadāmu raķešu. Tas nozīmē, ka, ņemot vērā visas tās daudzās priekšrocības, jaunākais Krievijas frontes bumbvedējs līdz šim ir spējīgs veikt tikai aizsardzības gaisa kauju.
Vēl viena Su-34 priekšrocība ir ideāla REP kompleksa klātbūtne. Elektronisko pretpasākumu stacijai Su-24 ir daudz pieticīgākas iespējas, un tagad tā ir novecojusi.
Lieta ar iespējamo USS Donald Cook (DDG-75) iznīcinātāja radara aprīkojuma "apžilbināšanu", kas tika plaši publicēts vairākos vietējos plašsaziņas līdzekļos un izraisīja "urrā-patriotisku" noskaņu uzplūdus, diemžēl nav atbilst realitātei. Tā kā finansiālu ierobežojumu dēļ elektroniskā kara sistēma Khibiny L-175V nekad nav uzstādīta lidmašīnās Su-24M.
Su-24MK modelis ar REP "Khibiny" kompleksa konteineru KS-418E
Deviņdesmitajos un divdesmitajos gados tika izstrādāta KS-418E piekaramā konteinera versija ar REP "Khibiny" kompleksu eksportam Su-24MK, taču lietas nav progresējušas tālāk par modeļu konstruēšanu.
Atšķirībā no priekšējās līnijas bumbvedējiem Su-24M atsevišķos izlūkošanas aviācijas pulkos pieejamās izlūkošanas lidmašīnas Su-24MR nav modernizētas. Viņu izlūkošanas aprīkojums, kas izveidots 80. gadu sākumā, ir morāli un fiziski novecojis un vairs neatbilst mūsdienu prasībām. Bet pēc virsskaņas augstkalnu izlūkošanas lidmašīnas MiG-25RB ekspluatācijas pārtraukšanas "divdesmit četru" izlūkošanas versija palika vienīgā priekšējās līnijas lidmašīna, kas spēj veikt integrētu izlūkošanu.
Visticamāk, Gaisa spēku vadība plāno nodot izlūkošanas funkcijas lidmašīnām Su-30SM un Su-34, kas aprīkotas ar piekārtiem konteineriem ar izlūkošanas aprīkojumu. Šobrīd šiem transportlīdzekļiem ir izveidoti un tiek pārbaudīti piekārtie konteineri KKR (konteiners kompleksai izlūkošanai).
Iepriekš Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas vadība vairākkārt ir paziņojusi, ka visi Su-24M un Su-24M2 tiks aizstāti ar jauniem frontālās līnijas Su-34 bumbvedējiem līdz 2020. gadam. Pat ņemot vērā faktu, ka reformu laikā un bruņotajiem spēkiem piešķirot "jaunu izskatu" tika likvidēti vairāki bruņotā Su-24M aviācijas bumbvedēju pulki, ir pamatoti apšaubāmi, ka visi pašlaik pieejamie "divdesmit četri" tuvākajā laikā tiks aizstāts ar Su-34 attiecībā 1: 1.
Su-24M Shagol gaisa bāzē
Pašlaik Krievijas bruņotajos spēkos trūkst kaujas lidmašīnu, kas spētu veikt trieciena misijas. Apstiprinājums tam ir gaisa pārākuma kaujinieku Su-27SM un Su-35S bruņojums ar nevadāmiem gaisa ieročiem-NAR un brīvi krītošām bumbām.
Pašlaik Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem ir aptuveni 120 Su-24M un Su-24M2. Ņemot vērā saasinātās attiecības ar ASV un tās NATO sabiedrotajiem, steidzīga atteikšanās no šiem lidaparātiem šķiet absolūti nepamatota. Priekšējās līnijas bumbvedēji, kas saņēma atjauninātu avioniku, pateicoties kuriem to trieciena potenciāls praktiski neatšķiras no Su-34, spēj veiksmīgi atrisināt uzticētās kaujas misijas vēl vismaz 10 gadus.
Nesenie notikumi Sīrijā, kur Krievijas aviācijas grupā 34 kaujas lidmašīnas Khmeimim bāzē ir 12 Su-24M, apstiprina pieprasījumu pēc šiem ļoti efektīvajiem frontes bumbvedējiem.
Ievērības cienīgs ir fakts, ka Su-24M, kas tika izvietots Sīrijā no Šagol gaisa spēku bāzes Čeļabinskas tuvumā, streiku laikā pret IS mērķiem, galvenokārt izmanto vecā tipa brīvā kritiena bumbas, visticamāk, no padomju laikā Sīrijai piegādātajiem krājumiem.
Vadāmo augstas precizitātes aviācijas munīciju nēsā jaunākais Su-34, acīmredzot, viņiem tika "iespiests" avārijas krājums, un, iespējams, tika izmantoti jauni produkti no Taktiskās raķešu bruņojuma korporācijas eksporta pasūtījuma.
Autors izsaka pateicību par padomu "Senajam".
Vēl viena publikācija šajā sērijā: Pirmās līnijas bumbvedēja Su-24 apkalpošana un kaujas izmantošana. 1. daļa.
