Nākamo "Virginia" un "Arleigh Burke" nodošana ekspluatācijā tiek uztverta ar paziņojumu, ka Krievijai nav jākonkurē ar pirmatnējām jūras lielvalstīm kuģu skaita ziņā.
Kontinentālajai varai nav nepieciešama flote
Kontinentālajai valstij nav nepieciešama flote, un nav nepieciešams daudz kuģu. Diplomdarbs ir labs, pareizs, bet sākotnēji satur kļūdu. "Continental Power" negaidīti visiem ir četras flotes visā pasaulē!
Un šeit sākas jautrība.
Nu, nevis pēc skaita, bet pēc prasmes. Ja mūsu "partneru" flote tiek regulāri papildināta ar 1. pakāpes kuģiem, būtu godīgi redzēt, ka ik pēc dažiem gadiem tiek uzbūvēts vismaz viens iznīcinātājs Krievijas Jūras spēkiem. Cik pamatotas ir šīs cerības? Manuprāt, vairāk nekā! Pretējā gadījumā, kad tablo ir 60: 0, nevar būt ne runas par īstu sāncensību.
Pārskati par flotes klātbūtnes palielināšanos okeānos krasi atšķiras no realitātes. Kuģu skaits neatbilst paziņojumiem.
Flote galvenokārt ir kuģi, nevis runas. Novērtējiet citu valstu pārbruņošanās mērogu pēdējo 5 gadu laikā. Un tie ir tālu no nozīmīgākajiem dalībniekiem!
Itālijas flote ir papildināta ar 5 fregatēm (6700 tonnas) ar tālsatiksmes pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmām. Svarīgs tehniskais aspekts, kas nosaka konstrukciju sarežģītību un to nozīmi. Izpildījuši FREMM plānu, itāļi nekavējoties nolika nākamās paaudzes fregates (iznīcinātājus) - PPA klasi. Ar šādu tempu un grafiku ievērošanu līdz 2020. gadu vidum mūsdienu Itālijas 1. ranga kuģu skaits drosmīgi šķērsos 15 vienību robežu.
Tālajā saulainajā Indijā laika posmam no 2015. līdz 2019. gadam. Tika nodoti ekspluatācijā 2 tipa 15A tipa raķešu iznīcinātāji un tika novietoti vēl 4 lielāki un modernāki 15. B tipa Vishakapatnam (8000 tonnas). Līdz šim tie visi ir palaisti.
Lielbritānija, kas jau sen zaudējusi lielās jūras lielvaras ambīcijas, laika posmā no 2015. līdz 2019. gadam. nodeva ekspluatācijā lidmašīnu pārvadātāju karalieni Elizabeti un pāris ātrgaitas integrētu piegādes kuģu (Tide) (39 000 tonnas). Šajā periodā - 2010. gadu mijā - nenotika aktīva iznīcinātāju būvniecība. Karaliskā flote jau saņēmusi sešus Daringus. Pirmās pakāpes karakuģu nākamajai paaudzei vajadzētu būt pilsētas klases fregatēm (8000 tonnas), kuru vadība tika noteikta 2017. gadā.
Godājamā 10. vieta?
Iekšzemes flote atrodas kaut kur reģionālo spēku un kompakto Eiropas flotu flotes līmenī. Viss, kas mums pēdējās desmitgades laikā ir 1. pakāpes jaunatnākušo kuģu sarakstos (vai iekļauts tādos, ja nav citu) - 5 "Admirāļa sērijas" fregates.
Jūras spēki nelokāmi notur savas pozīcijas tikai uz zemūdens spēku rēķina, taču runāt par jebkādu "atveseļošanos" un "pieaugošiem Krievijas draudiem" ir pāragri. Iepriekšējā "piecu gadu" plāna laikā kaujas struktūrā neiekļuva neviena kodolzemūdene.
Tajā pašā laika posmā Lielbritānijas flote tika papildināta ar divām Estute klases zemūdenēm, kas darbināmas ar kodolenerģiju.
2016. gadā Indijas jūras spēki ar lielām grūtībām saņēma savu pirmdzimto kodolzemūdeni Arihant. Kopā ar "Arihant" Jūras spēki apkalpo Krievijas daudzfunkcionālo zemūdeni K-152 "Nerpa", kas nomāta uz 10 gadiem. Tiek izskatīts jautājums par renovācijas finansēšanu ar sekojošu nākamās zemūdenes nodošanu Indijas Jūras spēkiem (iespējams, K-322 Kashalot, kas daudzus gadus atrodas Amūras kuģu būvētavā un gaida lēmumu par tās likteni). Tehnoloģiju kavēšanos kompensē dedzīga vēlme pēc modernas flotes. Indieši izmanto visas iespējas, un, godīgi sakot, viņi sasniedz noteiktos rezultātus.
Itālijai nekad nav bijuši ar kodolenerģiju darbināmi kuģi. Bet viņa ir vienīgā no minētajām pusēm, kurai ir tehnoloģijas, kas paredzētas ar kodolenerģiju nesošu zemūdenes būvēšanai ar no gaisa neatkarīgu dzinēju. Mūsdienu "Todaro" tipa zemūdenes, kas nav kodolenerģijas, tiek būvētas kuģu būvētavā "Fincantieri", ir diezgan progresīvi kaujas transportlīdzekļi, kas Vidusjūrā nav zemāki par kodolenerģijas zemūdenēm.
Šajā kontekstā nav jāpiemin, cik zemūdenes vadošajām jūrniecības lielvalstīm izdevās nodot ekspluatācijā. Lai izvairītos no iekļūšanas rakstā par "jutekļu aizvainošanu".
Mēs bijām laicīgi, bet tad kavējāmies …
Pasaulē vērojama tendence samazināt kuģu būvēšanai paredzēto laiku - pirms termiņa, ko veicina darba ražīguma pieaugums kopā ar darbuzņēmēju vēlmi ātri izpildīt savas saistības un gūt peļņu.
"Pašlaik kuģu būvētava UDC būvē nedaudz pirms grafika un neizslēdz tā nodošanu Turcijas Jūras spēkiem 2020. gadā plānoto 2021. gada vietā."
(Ziņas par L 400 daudzfunkcionālo nosēšanās kuģu būvniecības gaitu, Anadolu, Turcija.)
Tomēr mūsu USC ir savas tradīcijas, no kurām tā negrasās atkāpties nākotnē. Jebkura laika skalas pārvietošana - tikai uz priekšu!
Šī stāsta leģenda ir šāda. "Admirālis Kasatonovs" tika nolikts 2009. gadā, palaists 2014. gadā un kopš tā laika no gada uz gadu "stiprina" Jūras spēku kaujas spēku. Laikā melo un pārvietojas pa labi. Corvette "Thundering" tiek būvēts kopš 2012. gada. It kā būtu pienācis laiks - septiņi gadi tuvās zonas patruļkuģim. Vēl viena korvete - "dzīvsudrabs" tika uzlikta 2016. gadā, un tā nepārprotami tika iekļauta šajā sarakstā. Tā plānotais nodošana ekspluatācijā ir 2021.
Daudzfunkcionālā 4. paaudzes zemūdene K-561 "Kazan", sērijas otrā pēc vadošās "Severodvinsk". Astoņi gadi no dēšanas līdz palaišanai (2017). Vēl trīs gadi pabeigšanai un testēšanai. Pāreja uz autoparku ir atlikta no 2019. gada uz 2020.
Būvniecības laiks nav tikai garš. Viņi ir neracionāli. Par šādiem rezultātiem visu USC augstāko vadību var saukt pie atbildības. Un būs reāli nosacījumi, kas ir vienādi ar nosacījumiem, kādiem kuģi tika būvēti.
Nav pieņemti attaisnojumi
Es uzskatu, ka būs tādi, kas teiks: pārbaudījumi ir svarīgi. Jūs nevarat nodot flotei nepabeigtus un nepārbaudītus kuģus.
Bet, kungi … tas tā ir. Ja mēs desmit gadus būvēsim kuģus un zemūdenes un pēc tam veiksim testus vēl gadus, militārais aprīkojums neizbēgami novecos pirms dienesta. Mēs varam droši apgalvot, ka TĀDI būvniecības / pabeigšanas / testēšanas laiki ir ļauna prakse un tai nav pozitīvas nozīmes.
Tomēr ir vairāk pēkšņu piemēru. MRK "Karakurt", 800 tonnas pārvietojuma, viņi plāno būvēt trīs līdz četrus gadus, nemainīgi palielinot termiņus! Neskatoties uz to, ka uz tiem NEKAS nav. Ne dārgas un sarežģītas pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas ļautu “uzvarēt lidojošu lodi ar citu lodi”, ne megavatu radari, ne sarežģīta un jutīga hidroakustika. Ko gaidīt no 800 tonnām?
Pārsteidzošajiem paradoksiem, kas pavada militāro kuģu būves projektu īstenošanu (un aizsardzības nozari kopumā), ir izskaidrojums noziedzīga raksta veidā. Un tā nav "nodevība". Šis ir biežāk sastopamais 160. pants par piesavināšanos vai atkritumiem.
Vienkāršs sarežģītu lietu skaidrojums
Jau sen ir skaidrs, ka aizsardzības nozares struktūrā nav pasūtījumu un instrukciju, ir tikai pasūtījumi. Visu līmeņu vadītāji izpilda priekšnieku pavēles ar vienīgo nodomu palielināt savas peļņas daļu katra projekta īstenošanā. Ja visa piešķirto līdzekļu summa aizies peļņā, tad tam nav nozīmes - no projekta vienkārši atteiksies. Un viņi turpinās izskatīt nākamo "komerciālo priekšlikumu".
“Efektīviem vadītājiem” nav citas motivācijas. Tā viņi redz savu uzdevumu. Atbildība? Viņi neatstāj savējos.
Neticams celtniecības laiks. Sērijveida vienību trūkums. Kas attiecas uz floti, kuģu un ieroču tipos pastāv atšķirības, ņemot vērā bezatbildīgos solījumus par neticamākajiem, fantastiskākajiem ieročiem. Kurš būs atbildīgs par vārdiem par 200 mezglu torpēdu radīšanu ar mākslīgo intelektu, par piektās paaudzes zemūdenes attīstību (kad praksē viņi tik tikko apguva pāris ceturtās paaudzes MAPL), 9 lidojumu spārnotās raķetes un citas pseidozinātniskas muļķības?..
Tuvojoties termiņam, seko ierastie attaisnojumi. Kuģu būvētavu trūkums, tehnoloģiju trūkums, personāla trūkums un, visbeidzot, līdzekļu trūkums. Tas izskatās vieglprātīgi.
Kuģu būvētava nav unikāla dabas parādība
Tā pati kuģu būvētava nav unikāla dabas parādība, piemēram, Krimas pussala. Kuģu būvētavas mēdz uzbūvēt diezgan īsā laikā.
Krievija spēj uzbūvēt kosmodromu Sibīrijas tuksneša vidū un stadionu "Zenit-Arena" ar kustīgu lauku, kas sver 7000 tonnas. Bet nez kāpēc tas izrādās bezspēcīgs pirms 300 metru slīdēšanas vai pārklāta laivu būves ar celtni. Jau esošo kuģu būves objektu teritorijā ar visām komunikācijām. Par laimi, šāda veida vietējiem uzņēmumiem nav problēmu ar teritoriju - tie visi tika izveidoti pēc kara laika aprēķiniem, un infrastruktūra bija izkliedēta 10 reizes lielākā teritorijā nekā ārvalstu militārās kuģu būvētavas.
Tā vietā 30 gadus viņi runā par atlikušajām kuģu būvētavām Nikolajevā, "vienīgo vietu, kur varētu uzbūvēt lidmašīnu pārvadātājus".
Vai arī par personāla trūkumu. Protams, tie nav. Kāpēc daudz personāla ar norādītajiem militārā aprīkojuma iepirkuma apjomiem? Ka Su-57, ka Armata, ka superfrigate Gorshkov. Sauja speciālistu veiksmīgi tiks galā ar piegādāto darbu apjomu.
Visas šīs problēmas nepastāv. Ir tikai nevēlēšanās ražot "nepārspējamas" iekārtas jebkurā pamanāmā apjomā. Jo tas samazinās peļņas likmi.
Ir perspektīvas, prognoze ir pozitīva
Jebkuri plāni un uz tiem balstīti ekspertu aprēķini - cik kuģu ar esošajiem atjaunošanas ātrumiem būs flotē līdz 20. gadam, nav jēgas. Starp citu, šie aprēķini izskatās ļoti slikti. Sliktāki ir tikai Roskosmos aprēķini par bāzi uz Mēness.
Eksperti uzskata-ja korvete vai fregate esošajos apstākļos tiks būvēta vidēji 7-10 gadus, tad iznīcinātājs "Leader" tiks uzbūvēts vēl ilgāk. Pārāk ilgs laiks, lai nodrošinātu savlaicīgu ekspluatācijā pārtraukto 1. pakāpes kuģu nomaiņu. Un lidmašīnu pārvadātāja būvēšanas laika posms var pat ieilgt līdz gadsimta beigām.
Kungi, tas nav nekas. Pašreizējais fregatu korvetes celtniecības temps ir darbības imitācija. Superspēku flote nav tik veidota. Būvniecības temps tiek mākslīgi palēnināts / pārtraukts / apturēts labi zināmu (jau minētu) sistēmisku iemeslu dēļ.
Ir pagājis pietiekami daudz laika, lai saprastu, ka visi pēdējo gadu desmitu solījumi un plāni nav vienkārši lauzti. Tie bija burtiski pagriezti no iekšpuses!
Paziņojums par 8 ošu parādīšanos pirms 2020. gada uzreiz izklausījās pārāk nereāls. Bet diez vai tad kāds varēja iedomāties, ka saskaņā ar lielā un briesmīgā valsts aizsardzības pasūtījuma rezultātiem līdz norādītajam datumam pašreizējā Jūras spēku sastāvā būs tikai VIENA daudzfunkcionāla 4. paaudzes laiva. Viss tas pats K-560 Severodvinska.
Šī ir darbības imitācija
Loģikas likumi ir nepielūdzami - ja tu neuzbūvēsi kuģus, to nebūs. Flote galu galā samazināsies līdz piekrastes flotiles lielumam, kas spēj veikt robežu un vides aizsardzības funkcijas. Un tad tas pazudīs pavisam. Tas pats notiks, ja simulēsiet pārbruņošanos, ik pēc dažiem gadiem nododot vienu kuģi Jūras spēkiem. Valstij ar četrām flotēm un globālām ambīcijām!
Bet tas ir tad, ja viņi turpina runāt jaukus vārdus, nevis darbus.
Ja štata un militāri rūpnieciskā kompleksa galvenie darbinieki patiešām izlems, ka valstij ir nepieciešama militārā flote, šī flote tiks veidota pavisam citā tempā. Un tas noteikti tiks uzcelts! Mums ir visas nepieciešamās iespējas, līdzekļi un tehnoloģijas, un mēs tikai attīstīsimies nākotnē. Un, ja jums nepieciešama ārvalstu palīdzība un sastāvdaļas, mēs nekautrēsimies. Tie, kas sasniedz savus mērķus, netiek tiesāti. Viņi tiek cienīti.
Ņemot vērā šo pozitīvo piezīmi, ļaujiet man atpūsties, dodot lasītājiem iespēju izteikt savu viedokli.
