Kopumā sistemātiski un regulāri parādās pārdomāti raksti par to, cik svarīga Krievijai ir spēcīga flote. Varbūt rašanās biežumu ietekmē nākamā gada budžeta rādījumu tuvums, bet tas ir tikai pieņēmums.
Lielākoties tie ir parastie džingo par to, ka Krievijai ir divi sabiedrotie: armija un flote. Bet ir arī patiešām gudri raksti ar līdzsvarotu un pamatotu pieeju. Bet pat ar šādiem materiāliem bieži vien gribas strīdēties, it īpaši, ja tajos veselo saprātu sāk dominēt politiskie centieni.
Šeit ir vēl viens raksts, kas iekrita acīs, un, no vienas puses, piekrītot daudzām tajā sniegtajām lietām, es ļoti vēlos apstrīdēt šī raksta secinājumus.
Bez spēcīgas flotes nebūs spēcīgas Krievijas.
Autors ir Vladimirs Vasiļjevičs Pučņins, 1. pakāpes kapteinis (atvaļināts), militāro zinātņu doktors, profesors, Jūras spēku Vissavienības zinātniskā centra "Jūras akadēmija" katedras profesors. Tas viņu uzreiz izslēdz no "ekspertu" skaita, un teksts parāda, ka viņš ir cilvēks, kurš dziļi izprot valstī notiekošos procesus. Tomēr ir ļoti, ļoti grūti piekrist dažiem ziņojumiem, un tāpēc ir vērts uzdot dažus jautājumus.
Pūčins savā rakstā pareizi atzīmē, ka plaisa starp Krieviju un vadošajām kuģu būves valstīm gatavās tonnāžas ziņā ir vairāk nekā 100 reizes. Un šodien valstī diemžēl darbgaldu būve, mašīnbūve, elektronisko ierīču un pat atsevišķu sastāvdaļu ražošana ir ļoti sliktā stāvoklī.
Visas mūsu kuģu būvētavas var apstrādāt 400 tūkstošus tonnu tērauda gadā. Ķīnā ir trīs kuģu būvētavas, no kurām katra spēj pārstrādāt vairāk nekā 1 miljonu tonnu tērauda. Korejiešiem ir kuģu būvētava (ir skaidrs, ka "Hand"), apstrādājot 2 miljonus tonnu.
Kopējā kuģu būves daļa Krievijas IKP ir 0,8%. Liela mēroga kuģu būve neiet cauri labākajiem laikiem, mums ir lielas problēmas ar lielas tonnāžas kuģu būvi.
Un, ja mēs runājam par tā saukto importa aizstāšanu, tad kuģu būvē ir pilnīga kārtība. Ārvalstu komponentu daļa civilā kuģu būvē svārstās no 40% līdz 85%, militārajai kuģu būvei - no 50% līdz 60%
Vai mēs runājam par kaut kādiem uzdevumiem Pasaules okeānā? Jā, tas neizskatās ļoti labi.
Neskatoties uz to, ka Krievijas jūras robeža nav tāda, kāda tā ir, tā ir, teiksim, pat pārpilnībā. Divi okeāni, trīspadsmit jūras, kuru garums ir gandrīz vienāds ar ekvatora garumu …
Šķiet, ka Krievija ir jūras lielvalsts?
Kuģu, kas peld ar visiem karogiem, sūtījumu daļa uz Krieviju sasniedza 6% no kopējās satiksmes 2019. Grūti pateikt, cik lielu daļu no šīs summas veidoja Krievijas tiesas, taču skaidrs, ka vēl mazāk.
Bet šī ir atsevišķa saruna, mēs runājam par militāro floti.
Un ar militāro floti, lai gan tā ir nedaudz labāka nekā ar civilo, tas ir, vismaz kaut kas tiek būvēts, bet tomēr tas ir ļoti tālu no epitetiem "spēcīgs" un "lielisks". Vārdi "vecs" un "pārbūvēts" ir ļoti piemēroti, jo daudzi kuģi (īpaši lieli) brauca zem PSRS karoga.
Labākais mūsu flotes "modernitātes" piemērs ir TAVKR "Admirālis Nakhimovs". Kuram 2022. gadā būs jāsāk darboties un tādējādi būtiski jāuzlabo … Kopumā nav nozīmes, ko tas uzlabos. Svarīgi, ka 1986. gada aprīlī palaistais kuģis sāka darboties 1988. gadā un kalpoja līdz 1997. gadam, pēc tam tas piecēlās remontam. Un līdz mūsdienām tas turpina tur palikt.
23 gadi remontā - tas ir visvairāk, kas arī nav rādītājs. Ir skaidrs, ka 2022. gadā, 25 gadus pēc remonta un modernizācijas sākuma, tas būs gandrīz zvaigžņu kreiseris ar visām no tā izrietošajām sekām.
Es pilnīgi piekrītu Pučinam, ka flotes izveide ir ļoti grūts uzdevums. Šeit jāņem vērā daudzi faktori: valsts budžeta iespējas, dizaineru iespējas, kuģu būves uzņēmumu iespējas.
Un galvenais ir tas, ka tik milzīga organisma kā militārā flote uzbūvei nevajadzētu saliekt ekonomiku pie zemes. Nav brīnums, ka pagājušajā gadsimtā viņi teica: ja vēlaties iznīcināt mazas valsts ekonomiku, dodiet tai kreiseri.
Mūsu gadījumā mēs runājam ne tikai par kreiseri, bet arī par lidmašīnu pārvadātājiem, amfībijas uzbrukuma kuģiem, seguma kuģiem utt.
Tādējādi flotes būvniecība kļūst par valsts politikas sastāvdaļu. Un šeit sākas pats interesantākais: vēlmju un iespēju sadursme. Kad skaļas frāzes par konkrētu vajadzību saskaras ar dzinējiem, tēraudu, strādājošām rokām un citām sastāvdaļām.
Es atļaušos citēt Puchninu:
Valsts jūrniecības politika ir valsts un sabiedrības politikas neatņemama sastāvdaļa, kuras mērķis ir definēt, īstenot un aizsargāt nacionālās intereses Pasaules okeānā un radīt labvēlīgus apstākļus Krievijas Federācijas jūrniecības darbībām tās ilgtspējīgas interesēs. sociālekonomisko attīstību.
Pilnīgi nesaprotams, par ko ir runa. Nē, ir saprotams, ka “jūras darbība”, piemēram, tās pašas SDG transportēšanai uz ASV no mūsu ziemeļu termināļa, pozitīvi ietekmēs sociālekonomisko attīstību. Nav skaidrs, kādi nelabvēlīgi apstākļi jūras aktivitātēm važo Krievijas rokas. Izņemot tirdzniecības un pasažieru flotes kuģu neesamību, nekas nenāk prātā. Bet kāds sakars jūras spēkiem?
Viss, šķiet, ir caurspīdīgs. Tirdzniecības flote pelna valstij naudu. Rybolovetsky nodrošina pārtiku. Militārpersona visu to sargā un aizsargā, ja nepieciešams. Ja nepieciešams.
Neatkarīgi no tā, vai rodas šāda vajadzība, principā jebkurā gadījumā ir jābūt autoparkam. Bet tas ir vēl labāk, ja šīs flotes izmantošanas jēdziens ir skaidri izskaidrots. Kas maksās nevis miljardus rubļu, bet daudz lielākas summas.
Un te sākas viedokļu atšķirības. Pēc Pučina teiktā:
Saskaņā ar pašlaik spēkā esošajiem konceptuālajiem un normatīvajiem dokumentiem Krievijas Federācijas nacionālās intereses pasaules okeānā mūsdienu ģeopolitiskajos apstākļos un ilgtermiņā ir:
- nodrošināt Krievijas Federācijas suverenitātes, neatkarības, valsts un teritoriālās integritātes neaizskaramību, attiecinot to uz jūras iekšējiem ūdeņiem, teritoriālo jūru, to dibenu un zarnām, kā arī uz gaisa telpu virs tām.
Piekrītu. Šim nolūkam šodien tiek būvēti MRK ar modernām raķetēm, zemūdenēm, piekrastes pretkuģu raķešu sistēmām utt. Mums tiešām ir ko aizstāvēt. Un šodien būtu jauki, ja šim nolūkam būtu pēc iespējas vairāk specializētu kuģu. No raķešu laivām līdz korvetēm.
… - Krievijas Federācijas suverēno tiesību un jurisdikcijas nodrošināšana ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā un Krievijas Federācijas kontinentālajā šelfā.
Nu, principā tas pats.
[..] - atklātās jūras brīvības nodrošināšana, ieskaitot kuģošanas brīvību, lidojumus, zveju, jūras zinātniskos pētījumus, zemūdens kabeļu un cauruļvadu ieklāšanu, tiesības pētīt un attīstīt starptautiskās jūras gultnes zonas derīgos izrakteņus.
Labi. Atklātās jūras brīvību nodrošina attiecīgie noteikumi. Un politika. Piemēri nav tālu jāmeklē, joprojām notiekošais neskaidrais spiešanās ap Nord Stream 2 norāda, ka visa Baltijas jūras flote nespēj kaut mazākā mērā ietekmēt citu valstu aizliegumus cauruļvada ieguldīšanā.
Un turklāt stāstā par SP-2 izrādījās daudz svarīgāk, lai nebūtu trieciens kuģiem, bet gan elementārs mūsdienu cauruļvads. Kas izrādījās vienīgais visai Krievijai un kas bija jāvelk pāri pusei pasaules no Tālajiem Austrumiem.
… - nodrošināt garantētu Krievijas Federācijas piekļuvi globālajiem transporta sakariem Pasaules okeānā.
Labi, bet šeit es vēlētos uzdot jautājumu: kurš vispār var liegt Krievijas Federācijai (vai, iespējams, kuģiem, kas peld ar Krievijas karogu?) No garantētas sakaru izmantošanas? Punkts ir pilnīgi nesaprotams. Šeit atkal visu regulē juridiski dokumenti, un, ja pasaules sabiedrība pēkšņi nolemj, ka Krievijas kuģiem Pasaules okeānā nav ko darīt, tad, piedodiet, neviena flote nepalīdzēs.
… - lielās jūras lielvalsts statusa nostiprināšana Krievijas Federācijai, kuras darbība Pasaules okeānā ir vērsta uz stratēģiskās stabilitātes saglabāšanu, ietekmes stiprināšanu un abpusēji izdevīgu partnerību jaunās policentriskās pasaules apstākļos.
Ko dod šis mītiskais "lielās jūras varas" statuss? Nu, izņemot attaisnojumu par to kliegt no TV ekrāna vai attiecīgo mediju lapās? Nekas. Šis statuss neko nevedīs un neko nedos. Turklāt mūsu valstī jūs varat apbalvot jebko, viss jautājums ir par to, cik tas ir interesanti pārējai pasaules sabiedrībai.
Ņemot vērā, ka tas kravu apgrozījumu un zivju nozveju nepalielinās ne par mirkli, Krievijai šobrīd var tikt piešķirts "lielās jūras spēka" statuss. Nevienam pasaulē no tā nav karsti vai auksti.
- tas izskatās vienkārši smieklīgi. Pasaulē ir tikai viena flote, kas veic šādas darbības - amerikāņu flote. ASV var atļauties palielināt savu ietekmi un visu pārējo. Es, protams, teiktu, ka tur, kur parādās ASV flote, stabilitāte pilnībā izbeidzas, bet ļaujiet tai izskatīties kā stratēģiskai destabilizācijai.
Galvenais ir tas, ka amerikāņi to var atļauties ar savu jūras spēku. Sasniegt tos līdz paritātei? Fantastiski.
Un pēdējā lieta. Interesanti ir uzlabot "partnerattiecības" ar karakuģiem. Ar ko var uzlabot partnerattiecības šādā veidā? Un cik ilgi?
Dīvaini paziņojumi, dīvaina pieeja biznesam.
… - Krievijas Federācijas Arktikas zonas kā stratēģiskas resursu bāzes attīstība un tās racionāla izmantošana;
- Ziemeļu jūras ceļa kā globāli konkurētspējīga Krievijas Federācijas transporta sakaru attīstība pasaules tirgū …
Labi, es piekrītu, ka Arktika ir jāuzrauga. Bet Arktikā neviens nevar mums radīt draudus, izņemot, iespējams, amerikāņu zemūdenes. Tas nozīmē, ka dažu klašu kuģu klātbūtne (par ko mēs runāsim beigās) tur ir pilnīgi neobligāta.
… - droša ogļūdeņraža izejvielu cauruļvadu sistēmu ekspluatācija, kam ir stratēģiski liela nozīme Krievijas Federācijas ārējā ekonomiskajā darbībā.
Šeit ir skaidrs. Precīzāk, ir skaidrs, kas, bet nav skaidrs, kā. Vienīgais, ko var redzēt, ir karakuģi, kas kursē virs puskilometru dziļumā esošajām caurulēm. Kā var traucēt zemūdens cauruļvadu? Mest dziļuma lādiņus, vai kā? Un kā tad ir sargāt un aizstāvēt?
Tas izskatās vieglprātīgi. Cīņas kuģi, kas uz nodokļu maksātāju rēķina pasargās Gazprom privātos cauruļvadus no mītiskiem teroristiem. Smiekli caur asarām.
Un tas viss, atvainojiet, tiek pasniegts zem mērces "realizēt Krievijas nacionālās intereses Pasaules okeānā". Un tam ir nepieciešams tērēt triljonus rubļu.
Nopietni? Runājot par summām, jā. Runājot par uzdevumiem, nē.
Virzieties tālāk.
Turklāt mums būtu jāapsver, kādi šie uzdevumi būtu jāīsteno.
Puchnins tam tic.
Tas nozīmē, ka ir jābūvē kuģi, kas nav iekļauti, vai drīzāk pārsniedz noteiktos ietvarus.
Nepieciešams nosacījums Krievijas Federācijas nacionālo interešu īstenošanai un garantētai aizsardzībai Pasaules okeānā ir tāda jūras potenciāla klātbūtne, kas var nodrošināt tiesības un iespējas jūras klātbūtnei un spēka demonstrēšanai stratēģiski svarīgos, tostarp attālos,, pasaules okeāna apgabalos."
Patiesībā ķirsis uz kūkas. Iespēja jūras spēku klātbūtnei reģionos un izrādīšanās, tas ir, "karoga demonstrācija" kaut kur citur.
Šī muļķīgā muļķība, "karoga demonstrēšana" kaut kur "pasaules galvenajos punktos", piemēram, Lībijā vai Venecuēlā, nav nekas cits kā vienkārša budžeta līdzekļu izšķērdēšana. Viduvējs un nevērtīgs.
Labi, ja padomju laika muzeja eksponātu ar atomu piedziņu velk pa pasauli, vismaz tas nav ļoti dārgi. Bet, ja lidmašīnu pārvadātāja sile uz eļļas katliem sabojā atmosfēru dažādās pasaules daļās, tas ir skumji. Un pelnīti izraisa likumīgus smieklus un troļļošanu sociālajos tīklos.
Un patiesībā tieši tam Pučņins uzrakstīja visu rakstu.
Nepieciešams nosacījums Krievijas Federācijas nacionālo interešu īstenošanai un garantētai aizsardzībai … mums ir vajadzīgi tāljūras un okeāna zonu virszemes kuģi, tostarp iznīcinātāji, universāls amfībijas uzbrukums un lidaparāti, kas spēj parādīties labajā pusē. laikā un pareizajā pasaules okeāna apgabalā atbilstoši mainīgajai ģeopolitiskajai un militāri stratēģiskajai ainavai …
Tas ir, dažu pilnīgi neskaidru ideju vārdā ir jātērē milzīgas summas lidmašīnu pārvadātāju, iznīcinātāju un UDC parādīšanai. Un viņi aizstāvēs neskaidras intereses visā pasaulē.
Patiesībā šeit mēs varam pabeigt. Un ne tāpēc, ka mums nav naudas šādu kuģu būvei, mums nav iespēju.
Mums jāsāk ar to, vai mēs pat varam uzbūvēt šādus kuģus tādā daudzumā, par kādu runā Pučinins. Vai mūsu ekonomika, kas, maigi izsakoties, nespīd ar rādītājiem un, pats galvenais, ar spējām, var apgūt kuģu būvi, neskarot valsti?
Tātad, ekonomika un budžets. Un kuģi.
Puhniņš uzskata, ka līdz 2035. gadam mūsu flotei varētu būt šāds sastāvs:
- stratēģiskās raķešu zemūdenes - 8-10 vienības;
- daudzfunkcionālas kodolzemūdenes - 16-18 vienības;
- daudzfunkcionālas dīzeļdegvielas un kodolieroču zemūdenes- 24-27 vienības;
- lidmašīnu pārvadātāji (lidaparāti, kas pārvadā kreiseri) - 3 vienības;
- tālās jūras un okeāna zonu kuģi (kreiseri, iznīcinātāji, fregates) - 26-28 vienības;
- universālie amfībijas kuģi (UDC) - 3-4 vienības;
- lieli desantu kuģi - 11-14 vienības;
- jūras tuvējās zonas kuģi (korvetes, mazie raķešu un patruļkuģi, mīnu kuģi) - 77–83 vienības.
Līdz ar sarakstu visi jautājumi pazūd. Jo ir daiļliteratūra - diemžēl ne tā zinātniskākā.
Un tas sākas rindā "lidmašīnu pārvadātāji / lidmašīnu pārvadātāji". Viens, it kā, joprojām ir, kur Pučņins gatavojas ņemt vēl divus - jautājums.
Kreiseri, iznīcinātāji, fregates, BOD - 20. Bet mēs klusējam, ka lielākā daļa ir 30 gadus veci un vecāki.
UDC. Pēc "Mistrals" kustības turpinās, bet pat "mistral" laikmetā viņi mums tik skaidri nepaskaidroja, kur un, pats galvenais, ar ko mēs streiksim ar šiem kuģiem un kur izkraut karaspēku. Lielais desanta kuģis noderēja "Sīrijas ekspresī", pēc kura peldošie padomju laika veterāni lielākoties spēlēja remontā.
Šo "stratēģiju" Puchnins lēš 11 miljardu ASV dolāru apmērā. Gadā. Un puse no tā tiks tērēta jaunu kuģu būvei. Tas ir, ja viss skaitlis rubļos ir 830 miljardi rubļu, tad kuģiem - 400 miljardi rubļu gadā. Visai programmai - vairāk nekā 4 triljoni līdz 2035.
Ļoti apšaubāma figūra.
Bet tas nav skumjākais. Skumji lasīt šo:
Norādītais Jūras spēku flotes sastāvs, kurā moderno ieroču īpatsvars būs vismaz 75–80%, spēj nodrošināt pastāvīgu jūras spēku klātbūtni trijos vai vairākos pasaules okeāna galvenajos reģionos, kurā ietilpst spēki. sastāvs: viens lidaparātu pārvadātājs, vismaz viens UDC, līdz sešiem kuģiem no tālās jūras un okeāna zonas, vismaz četras daudzfunkcionālas kodolieroces un līdz piecām kodolenerģētiskām zemūdenēm. Turklāt Melnās, Baltijas un Japānas jūras ūdeņos (jūras tuvumā) ir vismaz 10 korvetes un mazi raķešu kuģi ar tālsatiksmes precizitātes ieročiem pastāvīgā gatavībā.
Kad cilvēks, kurš, šķiet, ir saistīts ar Jūras spēku, zina to no iekšpuses un no pirmavotiem, to raksta, tas, es atkārtoju, ir skumjš. Jo trīs eskadronu ar lidmašīnu pārvadātājiem klātbūtne "galvenajos punktos" jau ir nezinātniska fantāzija.
Un ar to jūs jau varat pabeigt pārskatīšanu. Jo mūsu laikā nav vērts nopietni uztvert projektus. Jā, “vanagi” ir diemžēl jebkurā valstī. Bet ne visur viņi tiek uzņemti budžetā. Par laimi tām valstīm, kur tās nav atļautas, tur viss ir kārtībā.
Protams, mums ir arī dārdu ekspertu vidū ieroču kratīšanas. Viņus, jā, pakutinās vīzija par eskadroniem zem Krievijas karoga Pasaules okeāna "galvenajos punktos". Tikai diez vai kāds spēs skaidri izskaidrot, ko šīs eskadras tur darīs. Kā viņi "efektīvi cīnīsies pret militāriem draudiem okeānos".
Nu jā, skaļu frāžu standarta komplekts par ienaidnieka kodolieroču un kodolieroču atturēšanu, dažu "potenciālo interešu" nodrošināšanu utt.
Kopumā nauda būtu, bet par kādām muļķībām to tērēt, mūsu "eksperti" vienmēr izdomās.
Labi, naudu var atrast. Kā vienmēr, uzlikt nodokļus un nodevas, vēlreiz mudināt "savilkt jostas", nobiedēt "ienaidnieku ordu maisīšanu" pie mūsu robežām un tamlīdzīgi.
Vajadzētu jau sekot apsūdzībai par nepatriotismu, bet …
Un pat ja nauda tiks atrasta šādos apjomos, kur mēs būvēsim? Piedodiet mums, pat ja Nikolajevas pilsēta ar cīņu tiek pievienota Krievijai, tur viss jau ir iznīcināts un izpostīts. Bet mēs nezinājām, kā jebkur citur būvēt kreiserus, kas pārvadā lidmašīnas. Diemžēl. Un nav jāraida, ka tagad Kerčā tiks uzbūvēts lidmašīnu pārvadātājs ar 100 000 tonnu ietilpību. Viņi neceļ. Nav neviena. Un nav nekā.
Apmēram tas pats ar tālās okeāna zonas kuģiem. Jā, līdz 2022. gadam viņi solīja atsaukt admirāli Nahhimovu no mūžīgā remonta, bet mēs redzēsim. Kad remonts būs pabeigts, tad parunāsim, kamēr vēl ir par agru.
Un patiesībā, nekā sapņot par eskadrālēm, kas kursē galvenajos punktos okeānā, labāk būtu padomāt par to, kur iegūt dzinējus iznīcinātāju fregatēm. Un tad "admirālis Kharlamovs" jau kopš 2004. gada stāv nemierīgs, jo, kā vienmēr, nav dzinēju un pat nav gaidīts.
Tomēr ir kāds, kas lasītu par iznīcinātājiem bez tā.
Krievijas militārā flote. Skumjš skats nākotnē: Krievijas iznīcinātāji.
Rezultātā es izsaku visdziļāko nožēlu, ka šādi nezinātniski, bet fantastiski materiāli joprojām parādās mūsu presē. Doma rāpo, jo tās parādās kāda iemesla dēļ, proti, tāpēc, ka kāds ir ieinteresēts piešķirt milzīgas summas kodollidmašīnu pārvadātāju, kodoliznīcinātāju un citu muļķību "izstrādei un būvniecībai".
Skaidrs, ka jo lielāka summa, jo vairāk var zāģēt un grauzt. Tas ir skaidrs. Bet tas, kā mūsdienu Krievijas apstākļos uzbūvēt trīs lidmašīnas, kas pārvadā kuģus, man ir pilnīgi nesaprotams. Un ir grūti saprast cilvēkus, kuri diezgan nopietni runā par šādu plānu īstenošanas nepieciešamību.
Krievijai dabiski ir vajadzīgs jūras spēks. Tāds, kas aizsargās krastus un piekrastes zonas no jebkādiem iejaukšanās gadījumiem. Flote, kas reāli draudēs trāpīt potenciālajam ienaidniekam ar kodolgalviņām.
Bet, lai spēlētu dārgas rotaļlietas, piemēram, kreiseri-lidmašīnu pārvadātājus … Pieņemsim to pašu nopietni "karoga demonstrāciju" jautājumus. Un novērtēsim, cik ekonomiski izdevīgi tie ir.
Atvainojiet, bet vecs kuģis, kas rāda karogu trešām valstīm, piemēram, Venecuēlai, nav "lielas jūras spēka" līmenis. Tie ir smiekli caur rūgtām asarām.
