Kā zināms, 1922. gada 6. februārī ASV galvaspilsētā noslēdzās starptautiska konference par jūras ieroču ierobežošanu, kā rezultātā tika noslēgts "1922. gada Vašingtonas Jūras spēku nolīgums". Saskaņā ar vienu no dokumenta nosacījumiem vairāki kaujas kuģi bija jāizslēdz no piecu flotu sastāva, ieskaitot amerikāņu flotes, lai šīs klases kuģu kopējā tonnāža būtu robežās, kas noteiktas vienošanās. Jo īpaši amerikāņiem bija nekavējoties jāatspējo un jānosūta 13 kaujas kuģi: seši no Konektikutas tipa,
pieci "Virdžīnijas" veidi
un divu veidu "Maine"
Šajā sakarā senators-republikānis no Merilendas D. Francijas (Džozefs Irvins Francija) tā paša gada 5. jūlijā iesniedza ASV Kongresam likumprojektu, saskaņā ar kuru valsts prezidents saņēma tiesības nodot paredzētos Rzeczpospolita II kuģus., saskaņā ar Vašingtonas vienošanos, norakstīt.
Polijā amerikāņu senatora iniciatīva kļuva zināma 1922. gada 13. jūlijā, kad Ģenerālštāba otrais departaments (Oddział II Sztabu General¬nego) no Vašingtonas saņēma no Polijas militārā atašeja majora K. Mača (KazimierzMach) telegrammu. ar informāciju par rēķinu un lūgumu nekavējoties saņemt atbildi par nepieciešamo līdzekļu pieejamību kuģu piegādei uz Gdiņu (Gdiņu).
Mača ziņojums izraisīja satraukumu Militāro lietu ministrijā (Ministerstwo Spraw Wojskowych) un organizatoriski pakļautajā Jūras lietu departamentā (Departament dla Spraw Morskich). Jau nākamajā dienā militāro lietu vadītājam tika nosūtīta vēstule (L.2310 / 22 Tjn. Pln.) No flotes štāba priekšnieka komandiera Česlava Karola Petelenca, kurš tobrīd aizstāja vadītāju. no Polijas kara flotes, vice -admirālis Kazimierz Porębski (Kazimierz Porębski, aka Kazimir Adolfovich Porembsky, pēdējais amats Krievijas imperatora flotē - Melnās jūras kreiseru brigādes priekšnieks ar kontradmirāļa pakāpi). Vēstulē tika minēti šādi argumenti par labu amerikāņu priekšlikuma pieņemšanai par kaujas kuģu bezmaksas nodošanu Polijai, ja tā tiks saņemta.
Pirmkārt, saskaņā ar Parīzes atbruņošanās komisijas britu jaunāko priekšlikumu jūras spēku ierobežošanas princips būtu jāattiecina arī uz citām Tautu Savienības dalībvalstīm, lai jaunuzbūvētajiem kuģiem būtu tāds pats kaujas vērtību kā iepriekšējās līdzīgās klases. Līdz 1930. gadam visas valstis apņemas nepārdot, ziedot vai būvēt citām valstīm karakuģus, kuru tilpums pārsniedz 10 000 tonnu. Ja šis priekšlikums tiks apstiprināts nākamajā sanāksmē, kas paredzēta 1922. gada 4. septembrī, jaunajai Polijas flotei tiks liegta praktiskas iespējas iegādāties karakuģus, kuru tilpums pārsniedz 10 000 tonnu.
Otrkārt, Petelents rakstīja, atsaucoties uz ģenerālštāba priekšnieka vietnieka brigādes ģenerāļa J. Ribaka vārdiem (Józef Rybak, pēdējais amats Austroungārijas armijā - 59. kājnieku divīzijas štāba priekšnieks ar majora pakāpi)), valsts aizsardzības vajadzībām bija nepieciešams uzbūvēt vairākus cietokšņus gar Pomerānijas koridoru, lai novērstu ienaidnieka iebrukumu no jūras. Tā kā amerikāņu kaujas kuģi bija bruņoti ar 152–305 mm lielgabaliem, tos ievedot Polijas Jūras spēkos, nevajadzēja būvēt dārgus piekrastes nocietinājumus, jo kaujas kuģus varēja izmantot kā peldošas piekrastes baterijas.
Vienlaikus ģenerālis Ribaks atzīmēja, ka pat divu šādu kuģu iegādei būs nepieciešams vairāk nekā divkāršot budžetu un flotes personālu. Noslēgumā komandieris Pelelenets uzskaitīja vairākus priekšlikumus. Polijas valdība ir ieinteresēta Kongresa pieņemtajos tiesību aktos, un, ja tas notiks, jūrniecības virsnieks un inženieris būtu jānosūta uz Ameriku, lai nodibinātu sakarus ar ASV federālo valdību un Jūras spēku departamentu, lai vēlāk varētu rīkot kopīgu darbu. kaujas kuģu nodošanas programmas izstrāde un paredzamo izmaksu aprēķins. Tā kā sešu kaujas kuģu pieņemšana un uzturēšana būs organizatoriski pārāk sarežģīta un finansiāli apgrūtinoša Polijai, ir jēga divus no tiem ziedot Dienvidslāvijai un Rumānijai apmaiņā pret jebkādu piekāpšanos, lai gūtu politiskus, militārus un ekonomiskus ieguvumus.
Kā ziņojuma pielikums tika iesniegta aptuvena izmaksu aprēķins par viena Rodailendas klases kaujas kuģa piegādi no Ņujorkas uz Gdaņsku. Aprēķins tika balstīts uz pieņēmumu, ka kuģis 400 burāšanas stundās veiks vidējo attālumu aptuveni 4000 jūdzes ar vidējo ātrumu 10-11 mezgli. Degvielas patēriņam šajā gadījumā vajadzētu būt aptuveni 5 tonnām stundā.
Tehniskie izdevumi (2500 tonnas ogļu, citi palīgmateriāli, ūdens un tamlīdzīgas lietas, alga mašīnu komandai) - 25 000, 00 USD. Virsnieku un zemāko pakāpju piegāde uz ASV - 50 000, 00 USD. Kuģa apkalpes uzturēšana Amerikā vienu mēnesi - 96 000, 00 USD. Apkalpes ikmēneša apkope caurbraukšanas laikā - 84 000,00 USD. Kopējās vienas kaujas kuģa piegādes Polijai izmaksas sākotnēji bija vismaz 255 000,00 USD, kas tobrīd bija līdzvērtīgs 1 230 000 000,00 Polijas markām. Tajā pašā laikā saskaņā ar "Budžeta tāmi" Polijas jūras spēkiem parastie un ārkārtas (jaunās kuģu būves) izdevumi 1923. gadam tika plānoti 22 245 000 000,00 Polijas marku apmērā, kas bija līdzvērtīgi 4 600 000,00 USD … Tādējādi tikai divu kaujas kuģu piegādei, bez neizbēgamajiem turpmākajiem remontdarbiem un papildu aprīkojuma uzstādīšanas, būtu nepieciešams tērēt vairāk nekā 11% no Jūras spēku gada budžeta.
Turklāt kaujas kuģa apkalpe sastāvēja no 40 virsniekiem un 772 apakšvirsniekiem un jūrniekiem, savukārt 1921. gada septembrī esošajā Polijas flotes sastāvā bija 175 virsnieki un 2508 apakšvirsnieki un jūrnieki. Līdz ar to, ja flote pieņemtu tikai divus dredus, tas neizbēgami izraisītu virsnieku skaita pieaugumu par 45% un par 62% apakšvirsnieku un jūrnieku. Flotes parastajam budžetam, pēc dažām aplēsēm, vajadzēja palielināties par 100%.
Praktisko jautājumu risinājums saistībā ar amerikāņu kaujas kuģu iekļaušanu flotē bija atkarīgs no Polijas Ministru padomes. 1922. gada 14. jūlijā militāro lietu ministrs, divīzijas ģenerālis K. Sosnkovskis (Kazimierz Sosnkowski - bijušais Austroungārijas armijas pulkvedis, "poļu leģionu" 1. brigādes komandieris, kas organizatoriski bija daļa no imperatora un karaļa armijas) informēja Ministru padomi par likumprojektu, kas Polijai ziedoja piecus, kā viņš kļūdaini apgalvoja, kreiserus. Neskatoties uz finanšu ministra Zigmunta Jastržebska pretestību, tika nolemts pieņemt ASV dāvinājumu un, ja Senāts pieņēma pozitīvu lēmumu, ieteikt Polijas vēstniecībai Vašingtonā veikt pasākumus poļu diasporas pārstāvjiem. lai savāktu daļu no līdzekļiem, kas vajadzīgi kuģu nogādāšanai Polijā.
Nākamajā dienā atbildes telegrammā militārajam atašejam majoram K. Mačam tika paziņots, ka valsts ministru padome piekritīs amerikāņu priekšlikumam, ja tas tiks saņemts.
Tomēr četras dienas vēlāk Polijas vēstniecības Vašingtonā padomnieka M. Kvapeševska nosūtītais slepenais ziņojums Nr.1014 / T kliedēja visas ilūzijas. Kā paskaidroja Kvapiševskis, Francijas senatora lūgums attiecās uz prezidenta atļauju pārvietot līnijas kuģus, ja tas nav pretrunā Vašingtonas nolīguma noteikumiem. Tomēr nolīguma XVIII pants aizliedz karakuģu dāvināšanu, pārdošanu vai jebkāda cita veida pārvietošanu uz trešām valstīm. Tādējādi pirmsdredu nodošana Polijai būtu nelikumīga, tāpēc Francijas likumprojektam juridisku apsvērumu dēļ sākotnēji nebija nekādu iespēju to pieņemt.
Saskaņā ar Kwapiszewski iegūto konfidenciālo informāciju Francijas senatora, Merilendas, atkārtotas ievēlēšanas iespējas ir vājas. Tādējādi var pieņemt, ka senators Francija, kurš neoficiālos kanālos saņēma informāciju par gaidāmo pārdošanu kaujas kuģu nodošanai metāllūžņos, ņemot vērā neskaidrās izredzes, ka viņš tiks atkārtoti ievēlēts gaidāmajās vēlēšanās, nolēma piesaistīt papildu balsis no dzīvojošajiem poļiem Merilendā uz viņa pusi.
Saskaņā ar ASV Vēsturiskais Cen¬sus Browser 1920. gadā Merilendas iedzīvotāju skaits saskaņā ar tajā pašā 1920. gadā veikto tautas skaitīšanu bija 1 449 661 cilvēks. Turklāt aptuveni 11% no vairāk nekā 862 000 balsstiesīgo balto pilsoņu piederēja nacionālajām minoritātēm. Vislielākā imigrantu grupa bija imigranti no Krievijas (24 791 cilvēks), kam sekoja vācieši (22 032 cilvēki), poļi (12 061, tai skaitā 11 109 cilvēki Baltimorā) un itāļi (9543 cilvēki). Tādējādi šķietami cēls senatora Francijas žests patiesībā bija politiska spēle, kurai nebija izredžu gūt panākumus.
Tomēr stāsts par amerikāņu kaujas kuģu pārvešanu uz Poliju, neskatoties uz Polijas vēstniecības padomnieka skaidrojumu, ieguva savu dzīvi.
Pēc mēneša, 1922. gada 18. augustā, Vispārējās militārās kontroles (Wojskowa Kontrola Generalna) priekšnieka vietnieks pulkvežleitnants Jans Kučjels (bijušais Austroungārijas armijas 30. kājnieku pulka leitnants) slepenā vēstulē (L.1710 / 22 WBT) pieprasīja priekšniekam Armijas administrācijai (Administracja Armii - iestāde, kas nodarbojas ar armijas materiālajām vajadzībām), ja štāba priekšnieka dienestam nevajadzētu, lai samazinātu kaujas kuģu piegādes Polijai izmaksas, saistītās komerciālās kravas uz kuģiem. 24. augusta atbildes vēstulē (L. 11944) divīzijas ģenerālis A. Osinskis (Aleksandrs Osinskis, pazīstams arī kā Osinskis Aleksandrs Antonovičs, pēdējais amats Krievijas impērijas armijā - kājnieku divīzijas komandieris ar ģenerālmajora pakāpi) atbildēja ka sakarā ar kaujas kuģu pārvietošanas neiespējamību lieta tika slēgta.
Iepazīties ar lietu par iespējamu sešu (pēc citiem avotiem - piecu) kaujas kuģu iespējamu ziedošanu Polijai kļuva iespējams, pateicoties kapteiņa V. Kosianovska atmiņām, kurš dienēja Pinskas flotilē (Flotylla Pińska) aprakstītajā periodā. kā ORP Torūnas monitora komandieris
Kā arī dokumenti, kas glabājas Centrālajā militārajā arhīvā Rembertovā (Centralny Archiwum Wojskowy w Rembertowie) un Centrālajā valsts arhīvā Varšavā (Archiwum Akt Nowych w Warszawie).
