Daudzi eksperti Aiovas klases kaujas kuģus sauc par vismodernākajiem kuģiem, kas tika radīti bruņu un artilērijas laikmetā. Amerikāņu dizaineriem un inženieriem izdevās panākt harmonisku galveno kaujas īpašību - braukšanas ātruma, aizsardzības un ieroču - kombināciju.
Šo laineru dizains tika sākts 1938. gadā. To galvenais mērķis ir pavadīt ātrgaitas lidmašīnu nesēju formējumus un pasargāt tos no japāņu kaujas un smagajiem kreiseriem. Tāpēc galvenais nosacījums bija 30 mezglu gājiens. Šajā laikā 1936. gada Londonas jūrniecības konferences ierobežojumi beidzās, jo Japāna atteicās parakstīt noslēguma dokumentu. Šajā procesā standarta pārvietojums palielinājās no 35 līdz 45 tūkstošiem tonnu, un artilērija saņēma kalibru 406 mm, nevis 356 mm. Tas ļāva attīstīt kuģi, kura aizsardzība un bruņojums bija pārāks par jau uzbūvētiem šāda veida kuģiem, izmantojot pārvietojuma pieaugumu, lai uzstādītu jaudīgākas mašīnas. Jaunajā projektā korpusa garumam tika pievienoti gandrīz 70 metri, platums palika nemainīgs, to ierobežoja Panamas kanāla platums. Tāpat korpuss tika atvieglots jaunās spēkstacijas atrašanās vietas dēļ, kas ļāva panākt kuģa pakaļgala un priekšgala sašaurināšanos. Jo īpaši tāpēc amerikāņu kaujas kuģi ieguva raksturīgo "stafetes" izskatu.
Palielināts korpusa garums ietekmēja bruņu svaru, lai gan patiesībā tā elementu biezums palika tāds pats kā "Dienviddakotas" tipa kuģiem - galvenā bruņu aizsargjosla ir 310 mm.
"Iowa" klases kuģi saņēma jaunus 406 mm lielgabalus, kuru stobra garums bija tāds pats kā uz 50 kalibra stobriem. Jaunie lielgabali Mk-7 bija jaudā pārāki par saviem priekšgājējiem-406 mm 45 kalibra Mk-6, kas bija aprīkoti ar Dienviddakotas klases kuģiem. Un, salīdzinot ar 1916. gadā izstrādātajiem 406 mm lielgabaliem Mk-2 un Mk-3, jaunajiem Mk-7 ir ievērojami samazināts svars, un dizains ir modernizēts.
Ir vērts atzīmēt, ka šai artilērijas sistēmai ir diezgan interesanta vēsture. 20. gados tika ražots liels skaits 406 mm / 50 lielgabalu, kas bija aprīkoti ar kaujas kreiseriem un kaujas kuģiem, kas vēlāk kļuva par Vašingtonas konferences upuriem. Šo ieroču izmantošana jaunajā projektā ievērojami samazināja finanšu izmaksas, kā arī pamatoja pārvietojuma palielināšanos, uzstādot jaunus, jaudīgākus ieročus. Bet rezultātā izrādījās, ka būtu nepieciešams palielināt pārvietojumu par vismaz 2000 tonnām. Inženieri atrada izeju - viņi izgatavoja jaunus vieglākus ieročus, jo bija pietiekami daudz dizaina. Mk -7 tipa lielgabaliem ir muca, kas piestiprināta pie oderes, kas lādēšanas kameras zonā sasniedza 1245 mm diametru, pie purnas - 597 mm. Rievu skaits bija 96, tās sasniedza 3,8 mm dziļumu ar griešanas stāvumu vienā pagriezienā uz katriem 25 kalibriem. Mucas hromēšana tika izmantota arī 17,526 metru attālumā no purna ar biezumu 0,013 mm. Mucu izdzīvošana bija aptuveni 300 šāvienu. Šajā gadījumā virzuļa skrūve pie šūpošanās stobra tika izmesta uz leju. Strukturāli tam bija 15 pakāpieni, un rotācijas leņķis sasniedza 24 grādus. Pēc apdedzināšanas mucas caurums tika iztīrīts ar zema spiediena gaisu.
Pistoles svars sasniedza 108 tonnas bez uzstādītas skrūves un 121 tonnu ar to. Apšaujot, tika izmantots pulvera lādiņš ar gandrīz 300 kilogramu svaru, kas 38 kilometrus varēja izmest bruņas caurdurošu 1225 kilogramus smagu šāviņu. Turklāt lielgabals varētu izšaut sprādzienbīstamus lādiņus. Projekta ietvaros bija paredzēts, ka Aiovas munīcijā ir 1016 kilogramus smagas bruņas caurduroši lādiņi Mk-5, bet 1939. gada vidū ASV Jūras spēki saņēma jaunu šāviņu MK-8, kura svars sasniedza 1225 kilogramus. Šis ir tā kalibra smagākais šāviņš, un tas ir kļuvis par pamatu visu amerikāņu kaujas kuģu uguns spēkam, sākot ar "Ziemeļkarolīnu". Salīdzinājumam - angļu kaujas kuģī Nelson izmantotā 406 mm lādiņa svars bija tikai 929 kg, bet japāņu Nagato 410 mm šāviņa svars bija 1020 kg. Aptuveni 1,5% no šāviņa Mk-8 svara bija sprādzienbīstams lādiņš. Pēc trieciena uz bruņām, kuru biezums ir lielāks par 37 mm, apakšējais drošinātājs Mk-21 tika satverts, un tas palēninājās par 0,033 sekundēm. Ar pilnu pulvera uzlādi tika nodrošināts sākotnējais ātrums 762 m / s, samazinoties šim rādītājam, šis rādītājs samazinājās līdz 701 m / s, kas nodrošināja ballistiku, kas līdzīga 45 kalibra Mk-6 lielgabalu šāviņiem.
Tiesa, šai jaudai bija arī mīnuss - spēcīgs mucu nodilums. Tāpēc, kad kaujas kuģiem bija nepieciešams apšaudīt piekrasti, tika izstrādāts vieglāks šāviņš. Sprādzienbīstamais Mk-13, kas tika nodots ekspluatācijā 1942. gadā, svēra tikai 862 kilogramus. Tas bija aprīkots ar vairākiem dažādiem drošinātājiem: Mk-29-momentānais šoks, Mk-48-trieciens ar palēninājumu 0,15 sekundes, kā arī Mk-62 tālvadības caurule ar laika iestatījumu līdz 45 sekundēm. 8,1% no šāviņa svara aizņēma sprāgstvielas. Tuvojoties kara beigām, kad kaujas kuģu galvenais kalibrs tika izmantots tikai piekrastes apšaudīšanai, šāviņi Mk-13 saņēma lādiņus, kas tika samazināti līdz 147,4 kilogramiem, kas nodrošināja sākotnējo ātrumu 580 m / s.
Pēckara gados Aiovas klases kaujas kuģu munīcijas krājumi tika papildināti ar vairākiem jauniem 406 mm apvalku paraugiem. Jo īpaši Mk-143, 144, 145 un 145. tika izstrādāti, pamatojoties uz sauszemes mīnu korpusu Mk-13. Visos tajos tika izmantotas dažāda veida elektroniskās tālvadības caurules. Turklāt Mk-144 un 146 bija attiecīgi 400 un 666 sprādzienbīstamas granātas.
50. gadu sākumā lielgabali Mk-7 saņēma lādiņu Mk-23, kas bija aprīkots ar W-23 kodola lādiņu-1 kt TNT. Šāviņa svars bija 862 kilogrami, garums 1,63 metri, un izskats gandrīz pilnībā tika nokopēts no Mk-13. Saskaņā ar oficiālajiem datiem kodolenerģijas artilērijas šāviņi kalpoja kopā ar Aiovas kaujas kuģiem no 1956. līdz 1961. gadam, bet patiesībā tie visu laiku tika turēti piekrastē.
Un jau astoņdesmitajos gados amerikāņi mēģināja izstrādāt augsta diapazona apakškalibra šāviņu 406 mm lielgabaliem. Tās svars bija paredzēts 454 kilogrami, un sākotnējais ātrums bija 1098 m / s ar maksimālo lidojuma diapazonu 64 kilometri. Tiesa, šī attīstība nekad neatstāja eksperimentālās testēšanas posmu.
Ieroču uguns ātrums bija divi šāvieni minūtē, vienlaikus nodrošinot neatkarīgu uguni katram tornī esošajam ierocim. No laikabiedriem tikai Japānas superkaujas kuģiem Yamato bija smagāks galvenā kalibra salvo. Torņa kopējais svars ar trim lielgabaliem bija aptuveni 3 tūkstoši tonnu. Šaušana tika veikta, aprēķinot 94 darbiniekus.
Tornis ļāva pacelt 300 grādus horizontāli un +45 un -5 grādus vertikāli. 406 mm čaumalas tika novietotas vertikāli stacionārā gredzenu žurnālā divos līmeņos, kas atradās torņa bārbetes iekšpusē. Starp torņa iekārtas rotējošo konstrukciju un veikalu atradās divas gredzenveida platformas, kas rotēja neatkarīgi no tās. Tie tika baroti ar čaumalām, kuras pēc tam tika pārvietotas uz pacēlājiem neatkarīgi no torņa horizontālā virziena leņķa. Kopumā bija trīs pacēlāji, centrālais - vertikāla caurule, bet ārējie - izliekti. Katru no tiem darbināja 75 zirgspēku elektromotors.
Lādiņu uzglabāšanai divpakāpju pagrabi tika izmantoti apakšējos nodalījumos, kas atradās blakus torņa gredzenveida struktūrai. Tie tika pasniegti lapenēs, sešās vienībās vienlaikus, izmantojot trīs uzlādes ķēdes pacēlājus, kurus darbināja 100 ZS elektromotors. Tāpat kā tās priekšgājēji, arī Aiovas torņu dizainā nebija pārkraušanas nodalījuma, kas pārtrauca uzlādes ķēdi no pagraba. Amerikāņi cerēja uz izsmalcinātu aizzīmogotu durvju sistēmu, kas neļaus ugunij iet cauri pacēlājiem. Tomēr šis lēmums neizskatās neapstrīdams - amerikāņu kaujas kuģi riskēja pacelties gaisā ar lielāku varbūtību nekā lielākā daļa viņu laikabiedru.
Standarta 406 mm torņa munīcijā, kas numurēta ar vienu, bija 390 šāviņi, otrā torņa numurs - 460 un tornītis ar numuru 3 - 370. Apšaudes laikā tika izmantota īpaša analogā skaitļošanas ierīce, kurā tika ņemts vērā kaujas kuģa kustības virziens. un tā ātrumu, kā arī laika apstākļus un šāviņu lidojuma laiku.
Uguns precizitāte ievērojami pieauga pēc radaru ieviešanas, kas deva priekšrocības salīdzinājumā ar Japānas kuģiem bez radaru iekārtām.
Tāpat kā tā priekšgājēji, desmit smagi 127 mm universāli stiprinājumi tika izmantoti kā smagi pretgaisa ieroči.
Augstuma diapazons, izšaujot lidmašīnu, sasniedza 11 kilometrus ar deklarēto ugunsgrēka ātrumu 15 šāvieni minūtē. Maza kalibra artilērijā bija četru stobru 40 mm Bofors triecienšautenes, kā arī divstoņu un viena stobra 20 mm Erlikons. Lai kontrolētu "boforu" uguni, izmantoja režisora kolonnu Mk-51. "Erlikoni" sākotnēji tika vadīti individuāli, bet 1945. gadā tika ieviestas novērošanas kolonnas Mk-14, kas automātiski sniedza datus šaušanai.
Aiovas klases kaujas kuģu tilpums bija 57450-57600 tonnas, spēkstacijas jauda bija 212 000 ZS. Kruīza diapazons bija 15 000 jūras jūdzes ar ātrumu 33 mezgli. Šāda veida kuģu apkalpe bija 2753-2978 cilvēki.
Būvniecības laikā kuģi bija aprīkoti ar šādiem ieročiem - 9 406 mm lielgabali, kas atradās trīs torņos, 20 127 mm lielgabali desmit torņos, kā arī 40 mm un 20 mm automātiskie pretgaisa ieroči.
1938. gada jūnijā projekts tika apstiprināts "Aiovas" tipa kuģu būvei. Kopumā bija paredzēts uzbūvēt sešus kuģus. 1939. gadā tika izdoti rīkojumi par Aiovas un Ņūdžersijas celtniecību.
Ņemiet vērā, ka kaujas kuģu būve tika veikta nepieredzētā tempā. Tika izmantota elektriskā metināšana, kas tam laikam bija netipiska. Pirmais kuģu pāris dienestā stājās 1943. gadā. Vadošā kuģa vietu ieņēma kaujas kuģis Aiova. Tas izcēlās ar palielinātu izlūkošanas torni.
Otrais Misūri un Viskonsinas pāris tika uzbūvēts līdz 1944. Sākotnēji trešā pāra - "Kentucky" un "Illinois" - korpusi tika uzlikti kā "Ohio" un "Montana" - "Montana" klases pirmais un otrais kaujas kuģis. Bet 1940. gadā tika pieņemta ārkārtas militārās kuģu būves programma, tāpēc tos izmantoja Aiovas kaujas kuģu būvei. Taču šiem kuģiem draudēja bēdīgs liktenis - būvniecība pēc kara tika iesaldēta, un piecdesmitajos gados tie tika pārdoti par metālu.
Aiovas klases kuģi uzsāka kaujas pienākumus 1943. gada 27. augustā. Viņi tika nosūtīti uz Ņūfaundlendas salas apgabalu, lai atvairītu iespējamo uzbrukumu no Vācijas kaujas kuģa Tirpitz, kas, pēc izlūkdienestu domām, atradās Norvēģijas ūdeņos.
1943. gada beigās kaujas kuģis aizveda prezidentu Franklinu Rūzveltu uz Kasablanku uz Teherānas sabiedroto konferenci. Pēc konferences prezidents tika nogādāts ASV.
1944. gada 2. janvārī Aiova kā 7. līnijas eskadras flagmanis apmeklēja Kluso okeānu, saņemot viņas uguns kristības operācijas laikā Māršala salās. No 29. janvāra līdz 3. februārim kuģis sniedza atbalstu lidmašīnu pārvadātāju triecieniem Eniwetok un Kwajelin atolos, bet pēc tam triecieniem pret Japānas bāzi Truk salā. Līdz 1944. gada decembrim kaujas kuģis aktīvi piedalījās karadarbībā Klusajā okeānā. Ar viņa palīdzību tika notriektas trīs ienaidnieka lidmašīnas.
1945. gada 15. janvārī Aiova ieradās Sanfrancisko ostā, lai veiktu kapitālremontu. 1945. gada 19. martā viņa tika nosūtīta uz Okinavu, kur viņa ieradās 15. aprīlī. 1945. gada 24. aprīlī kuģis sniedza atbalstu lidmašīnu pārvadātājiem, kas aptvēra amerikāņu karaspēka nosēšanos Okinavā. No 25. maija līdz 13. jūnijam Aiova apšaudīja Kjušu dienvidu reģionus. 14. -15.jūlijā kuģis piedalījās triecienos pret Japānas metropoli Hokaido salā - Muroran. 17.-18.jūlijs streikos pret Hitaki pilsētu Honshu salā. Līdz karadarbības beigām 1945. gada 15. augustā kuģis atbalstīja aviācijas vienību darbības.
1945. gada 29. augustā Aiova okupācijas spēku sastāvā kā admirāļa Halsija flagmanis ienāca Tokijas līcī. Un 2. septembrī viņa piedalījās Japānas varas iestāžu parakstītajā kapitulācijā.
Sērijas otrais kaujas kuģis Ņūdžersija 1944. gada 23. janvārī devās uz Funafuti Ellis salā, lai pastiprinātu Klusā okeāna flotes kuģu pretgaisa aizsardzību. Jau 17. februārī kaujas kuģim bija jāiesaistās jūras kaujā ar Japānas flotes iznīcinātājiem un vieglajiem kreiseriem. Tāpat kuģis piedalījās operācijās pie Okinavas un Guamas salu krastiem un nodrošināja segumu reidam uz Māršala salām. Kuģa pretgaisa ložmetējiem izdevās notriekt četrus japāņu torpēdu bumbvedējus.
Pēc tam, kad Japāna bija parakstījusi padošanos, "Ņūdžersija" atradās Tokijas līcī, ieņemot amerikāņu eskadriļas flagmaņa vietu līdz 1946. gada 18. janvārim.
Kaujas kuģis Misūri sniedza atbalstu amerikāņu jūras kājniekiem asiņainajās cīņās par Okinavas un Ivo Džimas salām. Tur viņam vairākas reizes uzbruka kamikadzes lidmašīnas, kas nevarēja nodarīt nopietnus bojājumus kuģim. Tiesa, iespiedums no viena no tiem redzams pat tagad. Kopumā kaujas kuģa pretgaisa ložmetēji notrieca sešas japāņu lidmašīnas. Kuģis piedalījās arī Hokaido un Honshu salu apšaudē.
Pēc Otrā pasaules kara beigām 1945. gada 2. septembrī sabiedroto virspavēlnieks ģenerālis Duglass Makartijs pieņēma beznosacījumu japāņu padošanos. Oficiālā ceremonija notika Tokijas līcī uz kaujas kuģa Misūri.
Kaujas kuģis "Viskonsina" ieguva lidmašīnu nesēju formējumu pavadījumu Klusajā okeānā. Šajā laikā viņš notrieca trīs ienaidnieka lidmašīnas, ar uguni atbalstīja desantnieku nolaišanos Okinavā. Kara pēdējā posmā viņš apšaudīja Honshu salas piekrasti.
1944. gada 18. decembrī kaujas kuģis piedalījās 3. flotes karadarbībā Filipīnu jūras teritorijā, aptuveni 480 kilometrus no Lusonas salas, kur nonāca spēcīga taifūna centrā. Pirms slikto laika apstākļu iestāšanās tika veikta kuģu bunkurēšana jūrā. Spēcīga vētra nogremdēja trīs amerikāņu iznīcinātājus. Tika nogalināti 790 jūrnieki, vēl 80 tika ievainoti. Uz trim lidmašīnu pārvadātājiem 146 lidmašīnas tika pilnībā vai daļēji iznīcinātas. Turklāt kaujas kuģa komandieris ziņoja tikai par diviem jūrniekiem, kuri bija viegli ievainoti.
Ir vērts atzīmēt, ka Otrā pasaules kara laikā kaujas kuģi lielākoties neattaisnoja uz tiem liktās cerības. Starp līnijas kuģiem nebija nevienas vispārējas cīņas par pārākumu jūrā, un artilērijas dueļi bija ļoti reti. Turklāt izrādījās, ka kaujas kuģi ir ļoti neaizsargāti pret zemūdenes un lidmašīnu uzbrukumiem. Pēc karadarbības beigām visas valstis pārtrauca ražot šīs klases karakuģus, tāpēc nepabeigtie kaujas kuģi devās uz metālu.
Daudzi eksperti atzīmē, ka tagad ir sācies vadāmo raķešu un atombumbu laikmets, tāpēc kaujas kuģi ir novecojuši, tāpat kā karakuģi. Patiešām, pēc amerikāņu izmēģinājumiem Bikini atolā un padomju testiem Novaja Zemlijā izrādījās, ka pēc 20 kt ekvivalenta sprādziena apgabalā, kura rādiuss ir 300-500 metri, visu klašu kuģi tiks nogremdēti.
Tādējādi tagad ir efektīvs ierocis pret virszemes kuģiem - lidmašīnas ar kodolgalviņām, taču nav vērts teikt, ka kaujas kuģi vairs nav vajadzīgi.
No 9-11 kilometru augstuma nomestas bumbas novirze ir aptuveni 400-500 metri. Viņas kritiena ilgums ar izpletni sasniedz trīs minūtes. Šajā laikā kuģis, kas pārvietojas ar ātrumu 30 mezgli, var nobraukt 2,5 kilometrus. Kaujas kuģi bija labi aprīkoti, lai izvairītos no bumbas. Turklāt kuģa pretgaisa aizsardzība varētu notriekt vēl ceļā esošo nesējlidmašīnu.
Kaujas kuģi, kas bija paredzēti artilērijas dueļiem, kļūtu par "stingru riekstu" pretkuģu raķetēm, to bruņas droši aizsargā pret jauno "superieroci", kas tika izveidots, lai iznīcinātu lidmašīnu pārvadātājus.
Šādi kuģi bija nepieciešami streikiem gar piekrasti un izkraušanas atbalstam. 1949. gadā, jau rezervē, viņi atkal tika atgriezti dienestā. Šajā laikā sākās Korejas karš, kurā piedalījās visi četri kaujas kuģi. Turklāt viņi neizšāva uz laukumiem, bet bija atbildīgi par "precīziem" triecieniem, lai atbalstītu sauszemes karaspēku. Tie bija ļoti efektīvi šāviņi - viena 1225 kilogramus smaga čaulas sprādziens pēc jaudas ir salīdzināms ar vairākiem desmitiem haubices čaumalu. Tiesa, korejieši atšāva. 1951. gada 15. martā Viskonsinu apšaudīja no piekrastes baterijas, kas sastāvēja no 152 mm lielgabaliem netālu no Samjinas pilsētas. Galvenā klāja līmenī starp 144 un 145 rāmjiem labajā pusē izveidojās caurums. Trīs jūrnieki tika ievainoti. 1953. gada 19. martā kuģim tika dots rīkojums atstāt kaujas zonu.
1953. gada 21. martā kaujas kuģis Ņūdžersija nonāca ienaidnieka piekrastes artilērijas apšaudē. 152 mm apvalks ietriecās galvenās artilērijas torņa jumtā, nodarot nelielus bojājumus. Otrais apvalks trāpīja pakaļējās mašīntelpas zonā. Tā rezultātā viens cilvēks gāja bojā. Vēl trīs tika ievainoti. Kuģis devās uz bāzi Norfolkā remontam.
Kaujas kuģis Ņūdžersija apšauj Korejas piekrasti 1953. gada janvārī.
Pēc Korejas kara beigām kaujas kuģi atkal nonāca rezervē, lai gan neilgi. Sākās Vjetnamas karš, tāpēc kuģi atkal kļuva pieprasīti. Ņūdžersija devās uz kara zonu. Šoreiz kuģis apšaudīja tieši apkārtni. Pēc dažu militāro ekspertu domām, viens kuģis spēja aizstāt aptuveni piecdesmit iznīcinātājus-bumbvedējus. Tikai viņam nevarēja traucēt ne pretgaisa baterijas, ne slikti laika apstākļi - atbalsts tika sniegts jebkuros apstākļos.
Vjetnamas kara laikā kaujas kuģi arī parādīja savu labāko pusi. Tajā pašā laikā sešpadsmit collu čaumalas netrāpīja Amerikas nodokļu maksātāju kabatās, jo daudzas no tām uzkrājās Otrā pasaules kara laikā.
No 1981. līdz 1988. gadam visi četri kuģi tika dziļi modernizēti. Jo īpaši tie bija aprīkoti ar astoņām spārnotās raķešu palaišanas ierīcēm BGM-109 Tomahawk-četras raķetes katrā iekārtā, kā arī četras četru raķešu palaišanas iekārtas AGM-84 Harpoon, pretgaisa artilērijas sistēmas Falanx, jaunas sakaru sistēmas un radars.
1982. gada 28. decembrī notika ceremonija, lai pasūtītu pirmo raķešu kaujas kuģu pārstāvi - "New Jersey", kurā piedalījās Amerikas prezidents Ronalds Reigans. Pēc pārbaudes programmas un mācību kruīza Klusā okeāna ūdeņos kuģis uzņēmās savus "galvenos pienākumus" - spiedienu uz nedraudzīgo ASV režīmu, demonstrējot spēku dažādās "karstās" vietās. 1983. gada jūlijā kaujas kuģis patrulēja Nikaragvas piekrastē un pēc tam devās uz Vidusjūru. 14. decembrī Ņūdžersija ar galvenajiem akumulatora ieročiem apšaudīja Sīrijas pretgaisa aizsardzības pozīcijas Libānas dienvidos. Kopumā tika izšauti 11 sprādzienbīstami šāviņi. 1984. gada 8. februārī Sīrijas pozīcijas Bekaa ielejā tika apšaudītas. Kaujas kuģa ieroči izšāva 300 šāviņus. Ar šo atriebību Amerikas armija atriebās par notriektajām Francijas, Izraēlas un Amerikas lidmašīnām. Apšaude iznīcināja komandpunktu, kurā bija vairāki vecākie virsnieki un Sīrijas armijas ģenerālis.
1991. gada februārī Aiovas klases kaujas kuģi piedalījās karā pret Irāku. Persijas līcī bāzējās divi kaujas kuģi - Viskonsina un Misūri. Karadarbības pirmajā posmā tika izmantoti raķešu ieroči, piemēram, Misūri pret ienaidnieku raidīja 28 spārnotās raķetes Tomahawk.
Un februārī apšaudei pievienojās 406 mm lielgabali. Irāka ir koncentrējusi lielu daudzumu militārā aprīkojuma okupētās Kuveitas piekrastē - tas bija vilinošs mērķis kaujas kuģu smagajiem ieročiem. 4. februārī Misūri atklāja uguni no kaujas pozīcijas netālu no Kuveitas un Saūda Arābijas robežas. Trīs dienu laikā kuģa lielgabali raidīja 1123 šāvienus. Operācijas Misūri laikā viņš arī palīdzēja koalīcijas spēkiem atbrīvot Irākas jūras mīnas no Persijas līča. Pa to laiku karš jau bija beidzies.
6. februārī viņu nomainīja Viskonsina, kas spēja apspiest ienaidnieka artilērijas bateriju no 19 jūdžu attāluma. Tad notika uzbrukumi ieroču noliktavām un degvielas noliktavām. 8. februārī netālu no Ras al Hadži tika iznīcināta baterija.
21. februārī abi kaujas kuģi devās uz jaunu pozīciju, lai apšaudītu Al-Shuaiba un Al-Qulaya apgabalus, kā arī Failaka salu. Kuģi arī atbalstīja anti-Irākas koalīcijas karaspēka ofensīvu. 26. februārī tika apšaudīti tanki un nocietinājumi netālu no Kuveitas starptautiskās lidostas.
Ir vērts atzīmēt, ka kaujas kuģi izšāva savus artilērijas šāviņus no 18-23 jūdžu attāluma, jo mīnas un sekla ūdens traucēja tuvošanos. Tomēr ar to pietika efektīvam ugunsgrēkam. Ar precīzu šaušanu tika novēroti aptuveni 28% tiešo trāpījumu vai vismaz mērķis guva nopietnus bojājumus. Izlaižu skaits bija aptuveni 30%. Lai pielāgotu šaušanu, tika izmantoti Pioneer droni, kas mainīja helikopterus.
Ir vērts pieminēt smieklīgu kaujas epizodi, kas notika operācijas Tuksneša vētra laikā. Gatavojoties Failas salas apšaudīšanai, kaujas kuģis saindēja dronu, lai pielāgotu uguni. Tajā pašā laikā operatoram vajadzēja viņu novest pēc iespējas zemāk, lai ienaidnieks saprastu, kas viņu sagaida. Ieraugot bezpilota lidaparātu, Irākas karavīri pacēla baltus karogus, lai signalizētu par savu padošanos.
Iespējams, šī ir pirmā reize, kad personāls padevās bezpilota transportlīdzeklim.
Pēc aukstā kara beigām sākās kaujas kuģu atsaukšana no dienesta. 1989. gada 16. aprīlī atskanēja "pirmais zvans". Otrā torņa centrālās 16 collu lielgabala telpā eksplodēja pulvera lādiņš. Sprādzienā gāja bojā 47 cilvēki, un pats lielgabals tika nopietni bojāts. Tornis spēja saturēt lielāko daļu sprādziena viļņa, tāpēc apkalpe citos nodalījumos praktiski netika ievainota. Viņus izglāba sprādziena durvis, kas atdalīja pulvera žurnālu no pārējām telpām. Otrais tornis tika slēgts un aizzīmogots; tas vairs nedarbojās.
1990. gadā kaujas kuģis Aiova tika izņemts no kaujas flotes. Viņš tika pārcelts uz valsts aizsardzības rezerves floti. Kuģis bija piestātnē Jūras izglītības un apmācības centrā Ņūportā līdz 2001. gada 8. martam. Un no 2001. gada 21. aprīļa līdz 2011. gada 28. oktobrim viņš stāvēja Sesunas līcī.
Goole Earth satelītattēls: USS Iowa BB-61, novietots Sesunas līcī, 2009
2011. gada 28. oktobrī kaujas kuģis tika pārvilkts uz Ričmondas ostu Kalifornijā, lai to atjaunotu, pirms pārcēlās uz pastāvīgu piestātni Losandželosas ostā. 2012. gada 9. jūnijā kuģis tika izslēgts no peldošā aprīkojuma saraksta. Kopš 7. jūlija tas ir pārvērsts par muzeju.
Operācija "Ņūdžersija" ilga līdz 1991. gadam. Līdz 1995. gada janvārim kuģis atradās Brementonā, pēc tam tas tika slēgts un nodots Ņūdžersijas štata iestādēm. 2001. gada 15. oktobrī tas kļuva par muzeju.
Misūri ekspluatācija tika pārtraukta 1995. Tagad tas atrodas Pērlhārborā, pārvērsts par memoriāla daļu 1941. gada traģēdijas piemiņai.
2009. gada 14. oktobrī kaujas kuģis tika ievietots sausā piestātnē Pērlhārboras kuģu būvētavā uz trīs mēnešu kapitālo remontu, kas tika pabeigts 2010. gada janvārī. Tagad muzeja kuģis atrodas pie piestātnes sienas.
Goole Earth satelītattēls: USS Missouri BB-63 Pērlhārborā
Viskonsinas karjera beidzās 1991. gada septembrī. Līdz 2006. gada martam viņš bija rezervē. 2009. gada 14. decembrī ASV flote nodeva kuģi Norfolkas pilsētai. 2012. gada 28. martā kaujas kuģis tika iekļauts Nacionālajā vēsturisko vietu reģistrā, pēc tam tas zaudēja karakuģa statusu.
Izmantotie avoti:
AB Širokorada "Flote, kas iznīcināja Hruščovu"
