Premjerministrs Vladimirs Putins, ceturtdien apmeklējot Centrālo aerohidrodinamisko institūtu (TsAGI), kas atrodas Žukovskī netālu no Maskavas, pasteidzās slavēt (skat. Rakstu zemāk) "Putinam tika parādīts cīnītāja ar mākslīgo intelektu lidojums Žukovskī") jaunā piektās paaudzes kaujas lidmašīnas T-50 iznīcinātājs. Eksperti saka, ka iznīcinātāju, kurš veica 16. izmēģinājuma lidojumu pirms premjerministra, nevar saukt par piektās paaudzes lidmašīnu. Tikmēr PAK FA (frontālās aviācijas uzlabotais aviācijas komplekss) atbilst tikai dažām prasībām, kas izvirzītas šīs klases mašīnām, raksta "Moskovsky Komsomolets" (skat. Rakstu zemāk) "Ārpuse ir labāka par iekšpusi").
Pēc ekspertu domām, ja gaisa kuģis neatbilst prasībām vismaz diviem vai trim īpašību saraksta posteņiem, to nevar uzskatīt par piektās paaudzes pārstāvi. Šī iemesla dēļ amerikāņu F-35 un vietējais MiG-35 ir tikai budžeta aizstājēji īstām piektās paaudzes lidmašīnām-F-22 un T-50.
Lidmašīna, kas Putinam ceturtdien tika parādīta Žukovskī, atbilst tikai daļai prasību. Jo īpaši cīnītājs ir daudzfunkcionāls: to var izmantot gan pretgaisa aizsardzības misijās, gan sauszemes mērķu iesaistei. Tiek pieņemts, ka daudzfunkcionalitāte samazinās gaisa flotes apkalpošanas izmaksas un pilotu apmācības izmaksas.
Piektdien "Virsraksti" atspoguļo interesantākos rakstus par Putina vizīti Žukovskī (skat. Rakstu zemāk) "Vladimiram Putinam tika parādīts piektās paaudzes cīnītājs").
Parastā ekspluatācijā iznīcinātājs T-50 sasniedz virsskaņas ātrumu. Ceturtās paaudzes cīnītājiem šajos nolūkos bija jāizmanto pēcdedzinātājs. T-50 dzinējs ir digitālā vadības sistēma un plazmas aizdedzes sistēma. Kopā ar daudzsološo gaisa kuģa korpusa dizainu šis dzinējs nodrošina iznīcinātājam lielisku manevrēšanas spēju. Eksperti strādā pie otrā posma dzinēja izveides, kas uzlabos lidmašīnas lidojuma īpašības.
Stealth, kas ir piektās paaudzes lidmašīnas obligātā kvalitāte, T-50 tiek realizēts tikai daļēji. Jāatzīmē, ka no visām Krievijas Federācijā izstrādātajām militārajām lidmašīnām tā ir visvairāk aizsargāta pret radaru noteikšanu. Tomēr, piemēram, veidojot F-22, amerikāņiem nācās atteikties no papildu manevrēšanas iespējām par labu lielākai slepenībai. Pēc ekspertu domām, Krievijas speciālisti labprātāk vēlētos šo divu īpašību manevrēšanas spēju.
PAK FA ir aprīkots ar jaunāko radaru ar aktīvo fāzēto antenu bloku, ko ražojis Instrumentācijas pētniecības institūts. Šis radars ļauj veikt visaptverošu un daudzkanālu uzbrukumu mērķiem, kas ir arī prasības piektās paaudzes lidmašīnām.
Pēc ekspertu domām, T-50 joprojām trūkst elektroniskās uzpildes, kas nepieciešama piektās paaudzes lidmašīnām. Tiek pieņemts, ka šāda veida lidmašīnām vajadzētu būt jaunākajai aviācijas elektronikai - apļveida informācijas sistēmai, traucējumu vadības automatizācijai, taktiskās situācijas indikatoram, kas pārklājas ar informāciju, kas saņemta no dažādiem avotiem, un automatizētai vadības sistēmai. Iepriekš tika ziņots, ka Indijas korporācija Hindustan Aeronautics Limited izstrādās navigācijas sistēmu un borta datoru modelim T-50, kuru plānots eksportēt.
Krievijas slepenība tiek pārbaudīta ar ārvalstu avioniku
Saskaņā ar "Nezavisimaya Gazeta" (skatīt zemāk esošo rakstu "Piektās paaudzes dārgais prieks"), eksperti parasti negatīvi vērtē armijas un flotes pārbruņošanas perspektīvas. Pēc ekspertu domām, 20 gadu laikā nav izveidots neviens jauns tanks vai lidmašīna, un Krievijas armija ir pieņēmusi tikai vienu helikopteru. Pēc ekspertu domām, T-50 lidojuma testi rūpnīcā tika veikti, izmantojot franču tehnoloģiju. T-50 prototipā tika uzstādīta importēta avionika, vietējā tiek pārbaudīta ar citu mašīnu. Krievijas elektroniskajam pildījumam vajadzētu aizstāt franču pildījumu. Pēc ekspertu domām, tas nepadarīs T-50 lētāku nekā tā Rietumu kolēģi.
Putins, dienu iepriekš vērojot T-50 lidojumu, atzīmēja, ka piektās paaudzes iznīcinātājs būs 2,5-3 reizes lētāks nekā tā ārvalstu kolēģi. Kā atzīmēja premjerministrs, tas būs transportlīdzeklis, kas manevrēšanas, bruņojuma un darbības rādiusā pārsniegs amerikāņu F-22.
Kā atgādināja Putins, lidmašīnas radīšanas pirmajā posmā tika iztērēti 30 miljardi rubļu, un projekta pabeigšanai nepieciešami vēl 30 miljardi. Pēc tam tiks modernizēts lidmašīnas dzinējs un bruņojums.
PAK FA maksimālais ātrums ir 2600 km / h, maksimālais ātrums pēc dedzināšanas ir 2100 km / h. Praktiskais lidojuma diapazons ir 4300 km. Transportlīdzeklis ir bruņots ar 30 mm lielgabalu, 8 iekšējiem piekares punktiem un 8 ārējiem. Salīdzinājumam: amerikāņu F-22 Raptor maksimālais ātrums ir 2410 km / h, maksimālais šīs lidmašīnas ātrums pēc dedzināšanas ir 1963 km / h. Tā praktiskais lidojuma diapazons ir 3219 km. F-22 ir bruņots ar 20 mm lielgabalu, 8 iekšējiem piekares punktiem un 4 ārējiem.
newsru.com
Putins Žukovskī parādīja cīnītāja lidojumu ar mākslīgo intelektu
Krievijas premjerministrs Vladimirs Putins ceturtdien apmeklēja Centrālo aerohidrodinamisko institūtu (TsAGI) Žukovskī netālu no Maskavas un iepazinās ar Sukhoi izstrādātās jaunās piektās paaudzes kaujas lidmašīnas T-50 testēšanas gaitu-to sauc arī par lidmašīnu ar mākslīgo intelektu. Šim lidaparātam ir vairākas unikālas iezīmes, apvienojot triecienlidmašīnas un iznīcinātāja funkcijas.
Lidmašīna ir aprīkota ar principiāli jaunu aviācijas elektronikas kompleksu, kas integrē "elektroniskā pilota" funkciju, un daudzsološu radara staciju ar fāzētu antenu bloku. Tas ievērojami samazina pilota slodzi un ļauj viņam koncentrēties taktisko uzdevumu veikšanai, vēsta "PRIME-TASS".
Jaunās lidmašīnas borta aprīkojums nodrošina reāllaika datu apmaiņu gan ar zemes vadības sistēmām, gan ar aviācijas grupu. Kompozītmateriālu un inovatīvu tehnoloģiju izmantošana, lidmašīnas aerodinamiskais izkārtojums un dzinēja paraksta samazināšanas pasākumi nodrošina nepieredzēti zemu radaru, optisko un infrasarkano staru parakstu. Tas ļauj ievērojami palielināt kaujas efektivitāti darbā gan gaisa, gan zemes mērķiem jebkurā diennakts laikā, vienkāršos un sarežģītos laika apstākļos.
- Putins lēsa, ka Žukovska Aviācijas centra attīstība ir 11 miljardi rubļu
Automašīna veica vairākus apļus virs lidlauka, lai viesi varētu pilnībā izbaudīt skatu un novērtēt tehniskās iespējas. Premjers uzmanīgi vēroja lidojumu, uzdodot precizējošus jautājumus premjerministra vietniekam Sergejam Ivanovam un uzņēmuma "Sukhoi" ģenerāldirektoram Mihailam Pogosjanam, kuri viņu pavadīja.
Sarunā ar godājamo Krievijas izmēģinājuma pilotu Sergeju Bogdanu, kurš lidoja, Putins atzīmēja, ka piektās paaudzes iznīcinātājs būs 2,5-3 reizes lētāks nekā tā ārvalstu kolēģi."Šis būs transportlīdzeklis, kas pārspēs arī mūsu galveno konkurentu - F -22 (ASV) manevrēšanas, bruņojuma un darbības rādiusa ziņā," sacīja premjers. "Un cīņasspars," piebilda pilots. "Pirmkārt," Putins piekrita.
Valdības vadītājs atgādināja, ka lidmašīnas radīšanas pirmajā posmā tika iztērēti 30 miljardi rubļu, projekta pabeigšanai nepieciešami vēl 30 miljardi. Tad sāksies dzinēja, ieroču u.c. "Šim produktam ir ilgs ražošanas laiks un ilgs kalpošanas laiks," atzīmēja Putins. "Tas kalpos 30-35 gadus, ņemot vērā modernizāciju."
Sergejs Bogdans premjerministram sacīja, ka šodien unikālā iznīcinātāja pārbaudes lidojums bija 16. pēc kārtas, un tuvākajā laikā gaidāmi vēl vairāki uzbrukumi.
Pēc īsas sarunas premjerministrs un pilots devās uz kaujas lidmašīnu, un Putins uzkāpa pilota kabīnē. Bogdans premjeram detalizēti paskaidroja mašīnas īpatnības, daļēji vēršot viņa uzmanību uz sistēmu, kas ļauj pilotam kontrolēt lidmašīnas galvenās sistēmas, nenoņemot roku no roktura. Pēc viņa teiktā, tas ir īpaši svarīgi pilotam pārslodzes laikā. "Es zinu, es lidoju," atbildot sacīja Putins.
Piektās paaudzes iznīcinātāja pirmais lidojums notika šī gada 29. janvārī Komsomoļskā pie Amūras aviācijas ražošanas asociācijas lidlaukā, kas ietilpst Suhoi saimniecībā. Automašīna palika gaisā 47 minūtes. Tad cīnītāju pilotēja arī Sergejs Bogdans.
29. aprīlī Žromovska netālu no Maskavas Gromova lidojumu izpētes institūtā sākās lidmašīnas provizorisko testu programma. Šodien gaisa kuģa un tā sistēmu attīstības pakāpe uzticamības un drošības ziņā ļauj nodrošināt lidojuma pārbaudes programmas īstenošanu pilnā apjomā, ziņo Interfax, atsaucoties uz holdinga preses dienestu.
Pirms tam Putins pārbaudīja Centrālo aerohidrodinamisko institūtu. Viņš sāka savu vizīti laboratorijā, kur tika uzstādīts transoniskais vēja tunelis T-128, ar kura palīdzību tiek pētīti lidmašīnu un raķešu modeļi. Tajā jo īpaši tika pētīti tādu lidmašīnu modeļi kā Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, kā arī militārās Su-27, MiG-29 un piektās paaudzes T-50 lidmašīnas. Turklāt šeit tika pētītas vairākas ārvalstu lidmašīnas, jo īpaši Boeing un Airbus modeļi.
Kā aģentūrai RIA Novosti pastāstīja laboratorijas vadītājs Antons Gorbušins, pasaulē ir tikai 11 šādi vēja tuneļi, no kuriem tikai divi ir lielāki par krievu. Tomēr, kā saka eksperti, plūsmas kvalitāte T -128 ir visaugstākā - pateicoties vienmērīgumam, nelielai turbulencei un spējai mainīt plūsmas ātrumu un blīvumu. Caurule tika uzbūvēta 1983. gadā, un tās izgatavošana par šodienas cenām būtu izmaksājusi 1 miljardu dolāru.
Apmeklējot laboratoriju, TsAGI ģenerāldirektors Boriss Alešins premjerministram demonstrēja šeit pārbaudāmos Krievijas lidmašīnu modeļus. Jo īpaši tika prezentēti lidmašīnu Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 un MS-21 alumīnija modeļi. Putins vērsa uzmanību uz modeli MC-21 un jautāja, cik pasažieru šāda lidmašīna varētu pārvadāt. Alesins atbildēja, ka transportlīdzeklis varēs uzņemt 180 cilvēkus.
Pēc ģenerāldirektora teiktā, institūtā pašlaik tiek veikti daudzsološu lidaparātu pētījumi un izstrāde, kuriem vajadzētu parādīties līdz 2020.-2025. Alešins atzīmēja, ka šiem lidaparātiem, salīdzinot ar pašreizējiem, būs uz pusi mazāk emisiju un trokšņa. Turklāt jaunajai lidmašīnai būs nedaudz atšķirīgs spārnu un fizelāžas dizains.
Aviācijas centra attīstību Žukovskī Putins lēsa 11 miljardu rubļu vērtībā
Savukārt valdības vadītājs solīja no budžeta līdz 2012.gadam piešķirt 11 miljardus rubļu Aviācijas centra attīstībai Žukovskī. No tiem 4 miljardi tiks novirzīti pilsētas infrastruktūras attīstībai. Vēl viens miljards rubļu tiek piešķirts, lai finansētu pašu TsAGI, sacīja Putins.
Viņš uzsvēra, ka šodien šis unikālais institūts, kas nodarbojas ar lidmašīnu aprīkojuma, kā arī dažādu sarežģītu konstrukciju testēšanu, strādā stabili. "2009. gadā TsAGI izpildīja pasūtījumus par 3,2 miljardiem rubļu, un šogad tas jau ir iekrauts par 4 miljardiem," sacīja premjers.
Putins arī sacīja, ka ilgtermiņa plāni TsAGI attīstībai ietver trīs jaunu jaudīgu vēja tuneļu izveidi. "Bet tā jau ir atsevišķa nauda. Apmēram 60 miljardi rubļu. Tie netiks piešķirti viena gada laikā. Mums ir jāsaprot, kas šeit ir prioritāte," viņš teica.
Valdības vadītājs uzsvēra, ka Gaisa kuģu būves centra izveide Žukovskī pozitīvi ietekmēs pašu pilsētu, jo īpaši tās infrastruktūru.
Šobrīd TsAGI ir pasaulē lielākais aviācijas zinātnes centrs, kurā tiek izstrādātas koncepcijas progresīvām lidmašīnām un tiek veikti visaptveroši pētījumi aviācijas, raķešu un kosmosa tehnoloģiju jomā. Institūtam ir unikāla eksperimentālā bāze, kas atbilst augstākajām starptautiskajām prasībām. TsAGI veic visu Krievijas lidmašīnu valsts pārbaudi un sniedz galīgo secinājumu par pirmā lidojuma drošību.
newsru.com
Labāk ārā nekā iekšā
PAK FA trūkst aparatūras, lai kļūtu par pasaulē progresīvāko lidmašīnu
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), kas šodien ir veicis savu 16. izmēģinājuma lidojumu premjera priekšā, ar visām neapšaubāmajām priekšrocībām, vēl nevar saukt par piektās paaudzes iznīcinātāju.
Kad pagājušā gadsimta 70. gadu beigās Amerikas Savienotajās Valstīs un PSRS viņi sāka veidot nākotnes lidojošo kaujas transportlīdzekļu koncepciju, abās valstīs pirmais, ko viņi darīja, bija izstrādāt šādu iznīcinātāju prasību sarakstus. Eksperti visā pasaulē ir vienisprātis par vienu: ja automašīna neatbilst vismaz divu vai trīs šāda saraksta vienumu prasībām, tad to nevar uzskatīt par piektās paaudzes pārstāvi.
Tikai šīs neatbilstības dēļ amerikāņu F-35 un vietējais "MiG-35" ir tikai budžeta aizstājēji īstām piektās paaudzes lidmašīnām: F-22 un lidmašīnām, par kurām galu galā kļūs PAK FA.
Tikmēr vietējā attīstība, kas cienījamajiem viesiem tika parādīta ceturtdien Žukovskī, atbilst tikai daļai prasību.
Šis cīnītājs ir daudzfunkcionāls. To var izmantot gan kā līdzekli gaisa pārākuma iegūšanai, gan pretgaisa aizsardzības misiju veikšanai, gan sauszemes mērķu piesaistīšanai. Ilgtermiņā šīs pieejas daudzpusība samazinās gaisa flotes apkalpošanas izmaksas un pilotu apmācības izmaksas, nemaz nerunājot par taktiskās izmantošanas ērtībām.
Piektās paaudzes cīnītājs normālā dzinēja darbībā sasniedz virsskaņas ātrumu. Ceturtās paaudzes cīnītājiem bija jāieslēdz pēcdedzinātājs, lai šķērsotu skaņas barjeru. Dzinējam, kas uzstādīts uz NPO Saturn ražotā PAK FA, lai gan tas ir līdzīgs iepriekšējās paaudzes dzinējiem, ir būtiskas atšķirības. Tā galvenokārt ir digitālā vadības sistēma un plazmas aizdedzes sistēma. Kopā ar daudzsološo lidmašīnas korpusa dizainu šis dzinējs nodrošina iznīcinātājam super-manevrēšanas spēju, un tā ir vēl viena prasība piektās paaudzes lidmašīnām. Jāpiebilst, ka plānos jau ir iekļauts otrās pakāpes dzinēja izveide, kas vēl vairāk uzlabos topošās lidmašīnas lidojuma īpašības.
T-50 slepenais joprojām ir pretrunīgs jautājums. Neapšaubāmi, no visām mūsu valstī izstrādātajām militārajām lidmašīnām šī ir visvairāk aizsargāta pret radaru noteikšanu. Tomēr, veidojot F-22, amerikāņiem nācās atteikties no papildu manevrēšanas iespējām par labu lielākai slepenībai. Tiek uzskatīts, ka pašmāju izstrādātāji izdarīs pretēju izvēli - vietējie cīnītāji tradicionāli uzvar manevrēšanas spēju un zaudē slepenībā.
PAK FA ir aprīkots arī ar jaunāko radaru ar aktīvo fāzēto antenu bloku, ko ražojis Instrumentācijas pētniecības institūts. Šis radars ļauj veikt visaptverošu un daudzkanālu uzbrukumu mērķiem. Tādējādi ir izpildīta vēl viena prasība attiecībā uz piektās paaudzes lidmašīnu.
Kas attiecas uz vēl vienu pamatprasību - progresīvu avioniku (apļveida informācijas sistēma, traucējumu kontroles automatizācija, taktiskās situācijas indikators ar pārklājošu informāciju, kas saņemta no dažādiem avotiem, automatizēta vadības sistēma), dati par to vai nu paliek klasificēti, vai arī ir pārāk reti, lai izdarītu jebkādus secinājumus. Visticamāk, ka elektroniskajam pildījumam T-50 joprojām trūkst, lai to varētu saukt par piektās paaudzes cīnītāju.
Starp citu, iepriekš tika ziņots, ka Indijas korporācija Hindustan Aeronautics Limited izstrādās navigācijas sistēmu un borta datoru T-50 eksporta versijai.
PAK FA deklarētās īpašības
Apkalpe: 1 persona.
Garums: 20,4 metri.
Spārnu platums: 14,7 metri.
Maksimālais pacelšanās svars: 35 480 kg.
Maksimālais ātrums: 2600 km / h.
Maksimālais ātrums pēc dedzināšanas: 2100 km / h.
Praktiskais diapazons: 4300 km.
Pakalpojuma griesti: 20 000 metru.
Bruņojums: 30 mm lielgabals, 8 piekares iekšējie punkti un 8 ārējie.
F-22 Raptor specifikācijas
Apkalpe: 1 persona.
Garums: 18,9 metri.
Spārnu platums: 13,5 metri.
Maksimālais pacelšanās svars: 38 000 kg.
Maksimālais ātrums: 2410 km / h.
Maksimālais ātrums pēc dedzināšanas: 1963 km / h.
Praktiskais diapazons: 3219 km.
Pakalpojuma griesti: 19 812 metri.
Bruņojums: 20 mm lielgabals, 8 iekšējie piestiprināšanas punkti un 4 ārējie.
mk.rul
Vladimiram Putinam tika parādīts piektās paaudzes cīnītājs
Vakar, 17. jūnijā, premjerministrs Vladimirs Putins apmeklēja Žukovski netālu no Maskavas, kur pārbaudīja Centrālo aerohidrodinamisko institūtu (TsAGI). Putinam tika parādīts piektās paaudzes iznīcinātājs T-50, kuram tagad tiek veikti lidojuma testi. Valdības vadītāju pavadīja premjerministra vietnieks Sergejs Ivanovs un Maskavas apgabala gubernators Boriss Gromovs.
Rossiyskaya Gazeta raksta, ka TsAGI ģenerāldirektors Boriss Alešins pastāstīja premjerministram par institūta vēsturi un parādīja transonisko cauruli T-128. 100 MW struktūra ir paredzēta gaisa kuģu modeļu aerodinamisko īpašību un aeroelastības izpētei. Apstākļi ir pēc iespējas tuvāki lidojuma apstākļiem. Laboratorijas vadītājs Antons Gorbušins sacīja, ka šī ir lielākā caurule austrumu puslodē ("Cīnītājs ar prātu").
Premjers solīja TsAGI darbiniekiem, ka nākamajā gadā institūts no budžeta saņems miljardu rubļu. Vēl 4 miljardi tiks novirzīti ceļiem un citai infrastruktūrai. Pēc tam Putins ar pavadoņiem devās vērot jaunā iznīcinātāja 16. izmēģinājuma lidojumu. Tad premjerministrs padevās kārdinājumam un ieskatījās desanta cīnītāja kabīnē. Raksta par šo "Moskovsky Komsomolets" rakstā "Premier piektajā paaudzē."
Vremja novostei atzīmē, ka, pēc premjerministra teiktā, cīnītāja radīšanas pirmajos posmos tika iztērēti aptuveni 30 miljardi rubļu, un aptuveni tikpat daudz būs nepieciešams projekta pabeigšanai. Putins klātesošajiem sacīja, ka jaunā lidmašīna ilgs 30–35 gadus. Turklāt tas maksās 2,5–3 reizes lētāk nekā ārvalstu kolēģi (“Es zinu, es lidoju”).
Neatkarīgie eksperti tomēr nepiekrīt premjera entuziasmam. Tie kopumā negatīvi vērtē armijas un flotes pārbruņošanas perspektīvas. Divdesmit postpadomju gadi valsts bruņotajiem spēkiem ir pagājuši praktiski veltīgi, saka Militārās prognozēšanas centra vadītājs Anatolijs Ciganoks. Šajā laikā netika izveidots neviens jauns tanks vai lidmašīna. Tika pieņemts tikai viens helikopters. Attiecībā uz T-50 ir zināms, ka lidojuma testi rūpnīcā tika veikti, izmantojot franču tehnoloģiju. T-50 prototipam uzstādītā importētā avionika nodrošināja lidmašīnas korpusa testēšanu, bet vietējā-ar citu mašīnu. Nākotnē krievu aviācijas elektronika aizstās francūžus, taču maz ticams, ka tas jauno mašīnu padarīs lētāku nekā tās Rietumu kolēģi. Nezavisimaya Gazeta par to raksta rakstā “Piektās paaudzes dārgais prieks”.
zagolovki.ru
Dārgs piektās paaudzes prieks
Vladimirs Putins ir gatavs ieguldīt budžeta līdzekļus Krievijas gaisa spēku nākotnē
Vakar premjerministrs Vladimirs Putins apmeklēja Centrālo aerohidrodinamisko institūtu (TsAGI) Žukovskī netālu no Maskavas, kur viņam tika parādīts piektās paaudzes iznīcinātājs T-50. Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa jaunums un gandrīz vienīgā valsts gaisa spēku cerība šodien tiek pārbaudīti lidojumos. Līdz 17. jūnijam lidmašīna veica 15 lidojumus, veiksmīgi pārvarot velna duča svarīgo psiholoģisko pavērsienu 13 lidojumu laikā, kurus dizaineri un piloti ar māņticību vēro. Vakar T-50 valdības vadītāja klātbūtnē tika pacelts debesīs jau 16. reizi.
Līdz 2012. gadam no budžeta tiks piešķirti aptuveni 11 miljardi rubļu Aviācijas centra attīstībai Žukovskā netālu no Maskavas, vakar paziņoja Vladimirs Putins. Tajā pašā laikā pašas TsAGI finansēšanai tiek atvēlēts 1 miljards rubļu. Premjerministrs ar gandarījumu atzīmēja, ka institūts, kas nodarbojas ar lidmašīnu, kā arī dažādu sarežģītu struktūru testēšanu, darbojas stabili. Viņš arī sacīja, ka ilgtermiņa plāni TsAGI attīstībai ietver trīs jaunu jaudīgu vēja tuneļu izveidi. Bet tā jau ir atsevišķa nauda. Apmēram 60 miljardi rubļu. Viņi izceļas vairāk nekā vienu gadu. Mums ir jāsaprot, kas šeit ir prioritāte,”sacīja premjers.
Tad viņam tika parādīts slavenais T -50 - Krievijas gaisa spēku nākotne. Šī piektās paaudzes iznīcinātāja lidojumu pārbaudes notiek saskaņā ar grafiku. Tiesa, nav zināms, vai šajā grafikā tika ņemta vērā Vladimira Putina vakardienas vizīte. Bet pirmais T-50 lidojums notika 2010. gada 29. janvārī aviācijas ražošanas asociācijas Komsomoļska pie Amūras rūpnīcas lidlaukā. Tad cīnītājs gaisā pavadīja 47 minūtes. Tagad lidojuma laiks tiek skaitīts līdz pulkstenim, taču līdz šim nevar teikt, ka "jaundzimušais" ir stingri stāvējis kājās. Tomēr testētājiem nav daudz laika - T -50 sērijveida piegādes sāksies 2015. gadā. Līdz tam laikam jaunajai lidmašīnai, iespējams, būs eifoniskāks nosaukums, kas nebūs tik tieši saistīts ar tankiem. Pirmajiem kaujiniekiem vajadzētu ierasties Lipeckas kaujas izmantošanas un lidojumu personāla pārkvalifikācijas centrā 2013. gadā.
Tiek uzskatīts, ka, izveidojot T-50, Krievijas lidmašīnu rūpniecība un ar to saistītās nozares apstiprinās iekļūšanu kvalitatīvi jaunā tehnoloģiskā līmenī. Transportlīdzeklis tiks aprīkots ar principiāli jaunu aviācijas elektronikas kompleksu, pakāpenisku radaru staciju. Kompozītu materiālu un inovatīvu tehnoloģiju izmantošana ir nodrošinājusi modernu lidmašīnas aerodinamisko izkārtojumu, rekordzemu radara līmeni, optisko un infrasarkano staru redzamību.
Vēl vienu dāvanu Krievijas gaisa spēkiem gatavo Taganrogas aviācijas tehniskais komplekss, kur nesen tika paziņots par darba sākšanu pie jaunas izlūkošanas lidmašīnas, kas galu galā aizstās A-50 lidmašīnu floti. Metālā jaunums, kas radīts, pamatojoties uz Il-76MD, parādīsies pēc diviem gadiem. Līdz šim ir pabeigta dokumentācijas izstrāde un notiek sagatavošanās darbi ražošanai būvniecībai. Izlūkošanas lidmašīnām vajadzētu ievērojami pārsniegt modernizēto A-50U un vēl jo vairāk šī lidaparāta eksporta analogu, kas pazīstams kā A-50EI.
Jāsaka, ka neatkarīgiem ekspertiem nav īpašas cieņas pret Krievijas aizsardzības uzņēmumu montāžas līniju un projektēšanas biroju svinīgajiem ziņojumiem, kas kopumā sniedz negatīvus vērtējumus par armijas un flotes pārbruņošanas perspektīvām. Divdesmit postpadomju gadi valsts bruņotajiem spēkiem ir pagājuši praktiski veltīgi, saka Militārās prognozēšanas centra vadītājs Anatolijs Ciganoks. Šajā laikā netika izveidots neviens jauns tanks vai lidmašīna. Tika pieņemts tikai viens helikopters. “Militārais aprīkojums ir aplokā. Krievija atpaliek no Rietumiem un ASV 20 gadus,”uzsvēra analītiķis, atgādinot, ka amerikāņi savu piektās paaudzes lidaparātu izveidoja pirms 18 gadiem.
Kas attiecas uz T-50, tad, pēc Tsyganka teiktā, informācijas slepenības dēļ šī projekta nianses netiek plaši apspriestas. Tomēr ir zināms, ka lidojuma testi rūpnīcā tika veikti, izmantojot franču tehnoloģiju. T-50 prototipam uzstādītā importētā avionika nodrošināja lidmašīnas korpusa testēšanu, bet vietējā-ar citu mašīnu. Nākotnē krievu aviācijas elektronika aizstās francūžus, taču maz ticams, ka tas jauno mašīnu padarīs lētāku nekā tās Rietumu kolēģi. “Piektās paaudzes lidmašīnas ir ļoti dārgas mašīnas. Ja paskatāmies uz kopējām cenām, to izstrādes un ražošanas izmaksas ir aptuveni vienādas gan Krievijai, gan ASV,”rezumēja Ciganoks.
Starp citu, amerikāņi šādus izdevumus neatļāva. Līdz ar to piektās paaudzes lidmašīnu skaits ASV gaisa spēkos šodien ir gandrīz četras reizes mazāks nekā sākotnējais plāns - nevis 280, bet tikai 80 lidmašīnas. Cik daudz T-50 galu galā būs RF Aizsardzības ministrijai, laiks rādīs. Un to, ka piektās paaudzes cīnītāja turēšana ir dārgs prieks, apstiprināja arī Putins. Pēc viņa teiktā, šīs mašīnas darbu pabeigšanai būs nepieciešami aptuveni 30 miljardi rubļu. Tas ir papildus 30 miljardiem rubļu, kas jau ir iztērēti lidmašīnas radīšanas pirmajā posmā.
ng.ru
