Sākumā es gribētu teikt, ka diezgan bieži medijos izskanējušā ažiotāža ne vienmēr atbilst patiesajam stāvoklim tik sarežģītos jautājumos kā 5. paaudzes taktisko lidmašīnu piegādes no ražotājvalstīm uz trešām valstīm. Līgumi par šo lidaparātu pārdošanu parasti notiek tieši caur tās valsts valdību, kurā atrodas iznīcinātāju ražojošā korporācija.
Pirms līguma noslēgšanas Aizsardzības ministrijas speciālisti ļoti cieši strādā, lai novērtētu šādas pārdošanas iespējamību, proti, vai šāds līgums dos militāri politiskus un stratēģiskus ieguvumus, vai arī daži unikāli rādītāji un dizaina iezīmes. unikālo lidmašīnu avionikai būs noplūdes un turpmākas kopēšanas risks. … Otrajā gadījumā ražotājs atsakās slēgt līgumu ar klientu. Līdzīga situācija izveidojās, Japānai mēģinot noslēgt līgumu par 5. paaudzes iznīcinātāju F-22A "Raptor" iegādi: amerikāņi atteicās piegādāt Japānas pretgaisa aizsardzības spēkiem pat vieglas "Raptors" modifikācijas ar vienkāršotu programmatūru, vai izstrādāt versiju ar vienkāršāku AN tipa radaru. / APG-79 vai AN / APG-81, kas aizgūts no Super Hornet.
Šis atteikums ir diezgan paredzams, jo ASV Gaisa spēkiem ir vairāki lidlauki Tālajos Austrumos un Āzijas un Klusā okeāna reģionā Tālajos Austrumos un Kazahstānas Republikā, un tie var patstāvīgi apsteigt pat Raptor pulku no Aļaskas. stundas un kontrolēt situāciju reģionā … Un tas ir saprotams, F-22A nebija paredzēts eksportam, cena par šādas modernas mašīnas piegādi citai valstij varētu būt ļoti nopietna, ko nevar teikt par vienkāršāku "inkubatoru" F-35A / B. Šo mašīnu īpašības ir ļoti viduvējas, ātrums nesasniedz 2 skaņas, diapazons ir diezgan normāls, manevrētspēja ir nedaudz labāka nekā F-4E (izņemot uzbrukuma leņķi, ko nodrošina datorizētā EDSU) un tikai DAS un samazināti termiskie / radara paraksti dod zināmas priekšrocības tālsatiksmes konfrontācijā ar "4 ++" paaudzes iznīcinātājiem, protams, neskaitot Su-35S, kas ar "Irbis" palīdzību, ar "Zibens" un 150 km ir pabeigts.
Nav nejaušība, ka F-35A / B tiek eksportēti uz Apvienoto Karalisti, Austrāliju un Turciju, to parametri vairs nav īpaši vērtīgi valstīm. Saviem gaisa spēkiem viņi plāno apzīmogot vairāk nekā pusotru tūkstoti automašīnu un, ticiet man, ar labāko programmatūru. Turki to noteikti nedabūs savā F-35A. Bet visvairāk manevrējamā klāja F-35C (lielu spārnu laukumu, pagrieziena ātrumu utt.) Amerikāņi glabāja tikai savai flotei un tie netiek eksportēti.
Bet ir arī vairāki citi pretrunīgi jautājumi, kas izplatās Krievijas un Rietumu interneta interneta telpās, dažus piemērus mēs tagad izskatīsim.
Pagājušajā nedēļā Krievijas informācijas interneta resursos atkal tika publicēta informācija, ka 2016. gada beigās Debesu impērija uzņems 4 no mūsu 4 ++ Su-35 paaudzes iznīcinātājiem. Šajā sakarā daudzi eksperti pauda bažas, ka ĶTR izmantos šīs lidmašīnas tehnoloģiju, turpinot attīstīt savu piektās paaudzes iznīcinātāju
Es daļēji piekrītu šim viedoklim.2015. gadā ar Rosoboronexport starpniecību parakstītais līgums par 24 īpaši manevrējamu daudzfunkcionālu iznīcinātāju Su-35S piegādi Ķīnai paredz arī standarta avioelektronikas komplekta nodošanu, kas ietvers pasaulē jaudīgāko gaisa radaru taktiskajiem iznīcinātājiem N035 Irbis. -E, un komplekss saziņai un taktiskās informācijas apmaiņai S-108, un sauszemes gaisa sakaru komplekss NKVS-27. Borta datu apmaiņas sistēmu S-108 var pilnībā attiecināt uz pārejas paaudzes aprīkojumu: tā ļauj Su-35S harmoniski strādāt gan pāros, gan vienībās, eskadriļās un pulkos, saskaņojot informāciju ar zemes un gaisa punktiem RTR un pretgaisa aizsardzība, izmantojot kanālus, kas šifrēti ar dažādām saziņas metodēm (sākot no darbības frekvences pseido-nejaušas noregulēšanas līdz Rīda-Zālamana kodam). Pašreizējais Ķīnas elektronikas attīstības līmenis ļauj ražot līdzīgus C-108 kompleksus, un tāpēc tā nosūtīšana uz Ķīnu nerada īpašas bažas. T-50 PAK FA, kas, visticamāk, netiks eksportēts, tiks aprīkots ar modernāku taktisko sakaru kompleksu S-111-N ar kvalitatīvi modernākām pārraidītās informācijas kodēšanas metodēm. Turklāt S-108 izmanto vienkāršāku Potok tipa antenu padeves sistēmu, un PAK FA S-111-N ir sarežģītāka Aist-50 sistēma. Tātad, pamatojoties uz Chengdu un Shenyang korporāciju sakaru kompleksu C-108, Krievijas slepenās tehnoloģijas 5. paaudzei nevarēs kopēt.
Vēl viena lieta ir borta radars N035 Irbis-E. Lai gan mūsdienu ķīniešu iznīcinātāji J-10B un J-15S ir aprīkoti ar modernu radaru ar AFAR, PFAR Irbis elementu bāze joprojām interesē ķīniešus, jo tās enerģijas iespējas ir pat par 20% labākas nekā amerikāņu AN / APG-77 radars. … Turklāt PFAR radariem ir savas priekšrocības, no kurām viena ir antenu masīva mehāniska rotācija, lai apskatītu sānu un aizmugures puslodes ap cīnītāju. Radaram ar AFAR šādam pārskatam ir nepieciešams uzstādīt papildu mazākus sānu radarus, kas vismaz nedaudz, bet padara transportlīdzekļa svaru smagāku.
Neskatoties uz visu, mums vajadzētu atturēties no iespējamās Irbis-E tehnoloģijas kopēšanas, un lielākā daļa ekspertu bailes ir tālu. Ķīna šodien ir "vienā rīgā" ar mums, stājoties pretī ASV un tās sabiedroto globālajai militāri stratēģiskajai kundzībai. Gan Krievija, gan Ķīna jau vairākus gadus atrodas ASV jūras / gaisa spēku bāzu un pretraķešu aizsardzības pozīciju apgabalu blīvajā gredzenā GPL un Atlantijas okeānā, un mūsu kopējais uzdevums ar ķīniešiem ir nepieļaut, ka šis gredzens kļūst vēl mazāks. vai, ja nepieciešams, ātri to salauzt. Tāpēc es uzskatu, ka Irbis-E tehnoloģija, kas ļauj “runāt” ar vienādiem nosacījumiem ar Amerikas piektās paaudzes aviāciju, mūsu kopējās drošības labad var tikt nodota ĶTR, jo mēs nenosūtījām noslēpumu uz Ķīnu. tehnoloģijas gallija nitrīda gaisa pretkājnieku mīnu ražošanai. Radars N036 "Belka", kas uzstādīti uz T-50. Visa tehnoloģiju nodošana tiek veikta stingrā sistēmā, kas atbilst ārējiem draudiem un paša interesēm.
Daudzas ziņu aģentūras apgalvo, ka F-22 augsto izmaksu dēļ netika plaši izmantots. Kā zināms, daudz plašāk tiek izmantots cits "piektklasnieks" F-35. Bet viņi necenšas izteikt precīzu un saprotamu informāciju par atšķirību starp abām mašīnām
Neskatoties uz to, ka abi daudzsološie cīnītāji pieder pie piektās paaudzes, to funkcionalitāte, tehniskās īpašības un mērķis, kā arī izmaksas ir pilnīgi atšķirīgas. F-35A var uzskatīt par ikdienas slepeno iznīcinātāju-bumbvedēju, kas veiks dažādus uzbrukuma uzdevumus XXI kara teātrī, kā arī veiks tālu gaisa kauju pret lielāko daļu ienaidnieku kaujinieku. 4 + / ++ paaudze. Šis cīnītājs nav paredzēts īpaši manevrējamai gaisa cīņai, un vingrinājumos tas bija zemāks pat par F-16C un F-15E "Strike Eagle". Zems maksimālais ātrums neļaus veikt ātrgaitas mērķu pārtveršanu, dzenoties pakaļ, un mazāk jaudīgais radars AN / APG-81 (diapazons uz iznīcinātāja tipa mērķi ir aptuveni 165 km) pat nedod absolūti nekādas priekšrocības. virs tādas mašīnas kā Su-30SM. Arī F-35A radara paraksts ir 3-5 reizes lielāks nekā Raptor, kas atstāj iespēju uzvarēt pat 4. paaudzes cīnītājam ar vairāk vai mazāk jaudīgu radaru, piemēram, Su-30MKK.
F-35A / B "piektās klases skolēni", kurus Āzija un Eiropa izpārdos kā "karstās kūkas", drīz tiks iemesti dažādos gruzdošos militāros konfliktos frontē un Dienvidaustrumāzijā, kur viņi kļūs par ļoti milzīgām gaisa kaujas vienībām pret novecojušo Irānu Gaisa spēku flote un Ziemeļkoreja. Jau vairākus gadus Izraēla izstrādā taktiku, kā izmantot šodien iegādātos F-35I pret Irānas iznīcinātājiem MiG-29A un F-14A, kā arī ar mērķi pārvarēt Irānas pretgaisa aizsardzību. Bet, ja Izraēlas zibeņiem nav problēmu ar novecojušo Irānas taktisko aviāciju, tad aktīvi atjauninātā pretgaisa aizsardzība, kuras pamatā ir S-300PMU-2 un Bavar-373, nostādīs F-35I pilotus briesmīgā situācijā un viņu izredzes uz zibens spēriens uz kodolobjektiem. Irānas enerģētikas inženieri neizdosies. Tas būs vēl skaidrāks pēc jaunās paaudzes 4 ++ iznīcinātāju piegādes Irānas gaisa spēkiem, kas var būt Krievijas MiG-35, Su-30SM vai ķīniešu J-11A / B.
Tālo Austrumu operāciju teātrī 42 japāņiem un 40 Dienvidkorejas F-35A būs daudz lielākas izredzes, jo īpaši pret KTDR bruņotajiem spēkiem. Ziemeļkorejai, neskatoties uz lielo dažādu tuvās un vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu klašu skaitu, kas darbojas kopā ar sauszemes spēkiem, ir primitīva pretgaisa aizsardzība, kas nespēj tikt galā ar milzīgu raķešu un gaisa triecienu pat Dienvidu eskadronu pārim. Korejas F-15K (F-15E variants Kazahstānas Republikas gaisa spēkiem). Bet šeit ir neliela nianse: ja konfrontācija Diaoju un Spratli salu arhipelāgos nopietni saasinās, aktīvi piedaloties amerikāņu flotei, Pekina var nodot vairāk vai mazāk modernas pretgaisa raķešu sistēmas un iznīcinātājus Phenjana, un pēc tam antiķīniešu / korejiešu koalīcija, pat ņemot vērā 80 F-35A, laba problēma ir brūvēšana.
Kas attiecas uz vēl vienu "piektklasnieku" - F -22A "Raptor", situācija šeit ir daudzkārt interesantāka un nopietnāka. Viena F-22A izmaksas šodien svārstās no 150-200 miljoniem dolāru, kas ir aptuveni 2 reizes dārgāk nekā F-35A. Ja JSF programma, kas savu sākumu ieguva, pateicoties "Lockheed Martin" "sadarbībai" ar OKB im. Jakovļevam bija paredzēts "ieņemt" pasaules ieroču tirgu, tas maksāja vairāk nekā 1300 miljardus dolāru, tad YF-22 projekts sākotnēji bija paredzēts tikai ASV gaisa spēku ilgtermiņa atjaunošanai ar iznīcinātāju, kas spēj saglabāt gaisa pārākumu vismaz 20-25 gadus. Un tā viņš kļuva.
15 gadus ilgajā testēšanā (līdz 2005. gadam) un 11 gadu dienestā (līdz šim) ASV gaisa spēkos Raptor ir izpildījis gandrīz visas lidojuma apkalpes un izstrādātāju cerības attiecībā uz manevrējamāko, ātrgaitas un slepeno sērijveida iznīcinātāju. 5. paaudze. Kopējo kaujas īpašību ziņā F-22A ir vairākas reizes pārāks par neveiksmīgo "Lightning". Ja par piemēru ņemam Raptors izmantošanu Sīrijas operāciju teātrī, mēs varam redzēt tikai šo transportlīdzekļu izlūkošanas un atturēšanas funkcijas. Viņi, visticamāk, lido ar Lunebergas lēcām, lai paslēptu patieso efektīvo izkliedes virsmu no Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmu S-400 novērošanas radariem 91N6E un iznīcinātājiem Su-30SM, kas izvietoti Khmeimim gaisa spēku bāzē. Šeit tiek izmantots tikai 10-15% F-22A potenciāls. Kad saasināsies nopietns konflikts, kur Raptors būs jāpierāda sevi par 100%, tā būs pavisam cita aina.
Tālo gaisa kaujas ar šiem iznīcinātājiem būs par kārtu grūtāka nekā ar F-35A. EPR 0,05 - 0,07 m2 neļaus to atklāt vairāk nekā 120 - 150 km attālumā nevienam no zināmajiem radariem, kas uzstādīti ienaidnieka lidmašīnās. Lielākajā daļā gaisa kaujas epizožu ar F-22A mēs redzēsim attēlu, kad pretinieku iznīcinātāju piloti varēs saprast, ka viņiem ir uzbrucis slepenais iznīcinātājs, tikai pēc tam, kad ir iedarbināta radiācijas brīdinājuma stacijas signalizācija., paziņojot par raķetes AIM-120D aktīvās radara novietošanas galvas sagūstīšanu. Un tikai tādi šedevri kā Su-35S varēs to atklāt, pateicoties modernākām gaisa elektroniskajām un elektroniskajām izlūkošanas iekārtām.
Šobrīd vēl nav bijušas tik kritiskas situācijas, kad F-22A varētu būt vajadzīgs, taču nākotnē tās noteikti radīsies. Raptors tiks izmantots galvenokārt kā aviācija gaisa pārākuma iegūšanai apgabalos ar blīvu un spēcīgu ienaidnieka pretgaisa aizsardzību, ti. ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšana pār savām teritorijām, un tikai spēcīgākie - Krievija, Ķīna un Irāna - var novērst šo kundzību. Viņu uzdevumu klāsts ietvers arī mērķtiecīgu ienaidnieka sauszemes infrastruktūras, tostarp pretgaisa aizsardzības sistēmu, apspiešanu, izmantojot kompaktu raķešu bumbu PTO, kuras pamatā ir plānotā bumba GBU-39 SDB (Small Diameter Bomb). Ieroču nodalījumos F-22A var nogādāt līdz 8 šādām bumbām uz zemes mērķi.
F-22A, kas aprīkots ar SDB, radīs vislielākos draudus militārās pretgaisa aizsardzības pretgaisa raķešu sistēmām. Kam ir zems radars un mērena infrasarkanā redzamība, viņi varēs diskrēti tuvināties pašgājējām pretgaisa aizsardzības sistēmām ar vājāku radaru noteikšanu un vadību tikai 25-30 km attālumā, un pēc tam nomest vairākus GBU-39. Šo bumbu pārtveršana arī nav pavisam vienkārša, jo to RCS nepārsniedz 0,015 m2. Tādām sistēmām kā Osa-AKM vai Strela-10 nebūs iespējams pārtvert šīs bumbas, un tikai Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 vai ārkārtējos gadījumos Tungusska-M1 varēs notriekt objektus.
Kara laikā Raptors var darboties gan ar virsskaņas kreisēšanas ātrumu līdz 1900 km / h, gan ar pēcdedzes ātrumu līdz 2450 km / h, kas dod būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar lielāko daļu citu rietumu iznīcinātāju. Un, protams, svarīga loma ir F-22A īpaši manevrējamajām īpašībām, ko nodrošina spārna un vertikālās OVT izcilās gultņu īpašības, tādējādi to gandrīz vienā līmenī ar Su-30SM un Su -35S BVB.
Krievijas daudzsološais lidmašīnu komplekss T-50, pēc daudzu Krievijas un Rietumu ekspertu domām, vairākos tehniskajos parametros pārspēj amerikāņu konkurentus F-35A un F-22A. Bet ASV projekti tika īstenoti daudz agrāk. T-50 nodos ekspluatācijā tikai nākamgad. Ņemot to vērā, daudzi emuāru autori un eksperti militārās aviācijas jomā domā, vai mūsu T-50 PAK FA zaudēs savu stabilo nišu Āzijas ieroču tirgū, kā arī spekulē par iespējamiem šīs unikālās mašīnas pārdošanas tirgiem trešajā desmitgadē. 21. gadsimtā …
Runājot par vietējā daudzsološā aviācijas kompleksa pārdošanas tirgiem priekšējās līnijas aviācijā T-50 PAK FA, ir vērts atcerēties, ka šī iznīcinātāja mērķis precīzi sakrīt ar amerikāņu F-22A "Raptor" mērķi. T-50 vismodernākajās versijās tiks ekspluatēts tikai Krievijas Federācijas Aviācijas un kosmosa spēkos, un, visticamāk, nesaņems daudzas eksporta modifikācijas, kā tas ir gadījumā ar F-35A, F-15C / E vai Su -30. Vienīgā sērijveidā izgatavotā T-50 versija ārvalstu klientam būs vienkāršota modifikācija, kas izstrādāta sadarbībā ar Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Programmas vienvietīgie un divvietīgie transportlīdzekļi tiks nodoti ekspluatācijā Indijas gaisa spēkos aptuveni 2025. Pastāv neliela daļa no iespējamības, ka nākotnē līdzīgu FGFA versiju var piegādāt Irānas gaisa spēkiem, taču šodien tā ir minimāla.
Vairāki eksperti pauda viedokli, ka T-50 varētu būt pieprasīts Turcijā (NATO dalībvalsts) un Saūda Arābijā (ilggadējā ASV sabiedrotā), kas nozīmē, ka viņi apsver iespēju cieši sadarboties starp Krieviju un šīm valstīm valstīm.
Maigi izsakoties, šī informācija izskatās ne tikai maldinoša, bet es atvainojos par izteiksmi - senils. Un, lai novērtētu šādu datu nepārdomātību, ir jāiedomājas līguma noslēgšana starp Baltkrievijas Aizsardzības ministriju (CSTO un Savienības valsts dalībvalsti) un Lockheed Martin par partija 24 F-22A vai F-35A, izskatās ļoti smieklīgi.
Kas attiecas uz šādu drosmīgu prognožu pamatojumu, tās vispār nepastāv. Pat ja mēs ņemam vērā tādus faktus kā politisko un ekonomisko attiecību normalizēšana starp Krievijas Federāciju un Turciju vai militāri tehniskā sadarbība starp Krieviju un Saūda Arābiju, kas savulaik no mums nopirka BMP-3, un varam parakstīt līgumu lai iegādātos Zelenodolskas patruļkuģus okeāna zonas projektā 22160, neviena no iespējamajām nedaudzajām T-50 PAK FA modifikācijām nevar sākt darboties kopā ar galveno amerikāņu sabiedroto visā Rietumāzijā. Kas attiecas uz pieminēšanu ziņojumā par AS Zelenodolsk rūpnīcu, kas nosaukta pēc A. M. Gorkijs "par iespējamo pārdošanu Saūda Arābijai tālsatiksmes patruļkuģu (PC) pr. 22160" Vasilijs Bikovs ", tad tas joprojām ir" rakstīts ar dakšu uz ūdens ".
Bet pat tad, ja šāds līgums dos reālu avansu, tad Rosoboronexport uz zemes nav arī stulbu cilvēku: Saūda Arābijas Jūras spēki saņems patruļkuģa eksporta modifikāciju ar daudzfunkcionālu apgaismojuma radaru kuģa pretgaisa aizsardzībai. sistēma pilnīgi atšķiras no mūsu autoparka versijas. … Nesen Krievijas internetā varēja redzēt vairākas projekta 22160 prototipa versijas, no kurām dažas ir paredzētas Krievijas kara flotei, citas - pārdošanai ārvalstu ieroču tirgū. Mūsu flote saņems daudzsološu četrvirzienu MRLS Shtil-1 kompleksa vadībai, pamatojoties uz 4 AFAR, kas iebūvēti antenas stabā uz kuģa galvenās virsbūves, savukārt arābu versija saņems vienkāršāko Shtil viena kanāla versiju. -1 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma ar vienu apgaismojuma un vadības radaru 3P90 "Rieksts" virsbūves jumta priekšpusē.
Kas attiecas uz daudzsološo iznīcinātāju T-50 pārdošanu Turcijas gaisa spēkiem, arī šī pielīdzināšana tiek atcelta un pat tad, ja pēdējais pamet Ziemeļatlantijas aliansi. No Krievijas un Turcijas attiecību ilggadējās pieredzes var atšķirt daudzus militāras konfrontācijas periodus, sadarbības atdzišanu, kā arī "agresīvu spēli" ASV pusē, kad 1961. gadā tika izšautas vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu palaišanas pozīcijas. PGM-19 "Jupiters" tika izvietots netālu no Izmiras. Un tas viss notika aktīvās finansiālās palīdzības un miljardu dolāru aizdevumu sniegšanas laikā no Padomju Savienības. Tagad attiecības ir nedaudz normalizējušās, taču tāpat kā līdz šim Turcija turpina sponsorēt Krimas tatāru kaujinieku un citu ekstrēmistu Madžlisas vienības, kas gatavo "placdarmu" Ukrainas armijas agresīvai rīcībai. Un mēs nerunājām par NATO AWACS E-3C / G lidmašīnām AWACS (pamatojoties uz Turcijas gaisa bāzēm), kas regulāri uzrauga gaisa telpu virs Krimas un Kubānas. Par kādām piektās paaudzes iznīcinātāju piegādēm šīs valsts gaisa spēkiem mēs varam runāt?!
Pat ja mēs atceļam militāri politiskos aspektus un paļaujamies tikai uz Rietumu un Turcijas plašsaziņas līdzekļu tehnisko informāciju, mēs varam teikt, ka tagad viņi koncentrējas uz F-35A iegādi, kā arī reklamē savu 5. projektu. paaudzes viegls daudzfunkcionāls iznīcinātājs TFX-C100 / 200, kura projektēšanā jau ir iesaistīta britu kompānija "BAE Systems". T-50 PAK FA paliks uzlabots piektās paaudzes iznīcinātājs, kas galvenokārt paredzēts Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem, ar nelielu un stingri kontrolētu pārdošanas tirgu Āzijā, galvenokārt izplatoties uz Indiju.
