Trofeja no Vjetnamas
Bruņoto muzeja apmeklētāji Kubinkā netālu no Maskavas, visdažādākajā iekšzemes un ārvalstu tehnikā, pirmo reizi nepievērsīs uzmanību trim amerikāņu bruņutransportieriem M113. Tomēr šīs kāpurķēžu bruņumašīnas, kas uzstādītas 5. paviljonā "ASV, Lielbritānijas, Kanādas bruņutehnika", ir atsevišķa stāsta cienīgas.
Pati pirmā no tām, bruņutransportieris M113 ar inventāra numuru 4616, parādījās Kubinkā militārajā vienībā 68054 70. gadu sākumā. Pateicībā par plašo padomju palīdzību automašīnu nodeva Ziemeļvjetnamas biedri. Pārējais M113 Kubinkā nonāca vēlāk, pēc dienvidnieku sakāves. Kad amerikāņi uzvarētājiem atstāja vairāk nekā 1300 kāpurķēžu transportlīdzekļus. Liela daļa no viņiem tagad dien Vjetnamas Tautas armijā, bruņojušies ar padomju kājnieku ieročiem.
70. gadu sākumā amerikāņu bruņutransportieris bija pilnīgi veiksmīgs modelis, lai gan tam nebija dažu trūkumu.
Savā laikā tā bija masīvākā ārvalstu kāpurķēžu bruņumašīna - līdz 1978. gadam tika saražoti vairāk nekā 40 tūkstoši eksemplāru. Amerikāņi neslēpa īpašus noslēpumus par M113 dizainu. Un dāsni pārdots sabiedrotajiem - vismaz 30 valstīm.
Bruņumašīna uguns kristības saņēma Vjetnamā 1962. gadā, kad amerikāņu pavēlniecība Dienvidvjetnamas armijai nodeva 32 transportlīdzekļus. Tad vjetnamieši piešķīra M113 skanīgo segvārdu "Zaļais pūķis".
Patiešām, sākumā ienaidnieks nevarēja neko pretoties izsekotajam transportlīdzeklim. Bruņu automašīnai bija laba manevrēšanas spēja rīsu pārbaudēs, kā arī izturēja kājnieku ieroču uguns.
Partizāni cieta zaudējumus. Un tas lika meklēt jaunas metodes, kā rīkoties ar M113.
Lai to izdarītu, transportlīdzekļi tika ievilkti neizbraucamās vietās un apšaudīti no rokas prettanku granātmetējiem.
Masīva koncentrēta uguns uz tanka komandieri izrādījās arī diezgan efektīva. Browning M2HB ložmetējs 12, 7 mm atradās uz atvērta tornīša pie komandiera kupola, kas padarīja šāvēju ļoti neaizsargātu.
1963. gada janvārī Dienvidvjetnamas armijas uzņēmums M113 iebruka Vjetkongas ciematā. Uzbrukuma laikā labi mērķēti ziemeļvjetnamiešu strēlnieki izsita gandrīz visus M113 komandierus, kuri noliecās līdz viduklim, lai šautu no ložmetēja.
Atbilde uz arvien pieaugošajiem zaudējumiem bruņutransportieru apkalpju vidū bija komandiera kupola virsbūve un ložmetēju sargi. Uzstādīts līdzīgi Dienvidvjetnamas armijas remontdarbnīcās. Un vēlāk aizsardzība parādījās amerikāņu karaspēka transportlīdzekļos.
Vismaz viens no šiem transportlīdzekļiem tika notverts un labā stāvoklī nonāca Padomju Savienībā.
M113 pret BMP-1
Amerikāņu bruņutransportiera M113 pētījuma rezultāti 70. gados tika daļēji publicēti "Bruņutehnikas biļetenā". Var pieņemt, ka visu mašīnas sastāvdaļu detalizēta izpēte un rezultātu reģistrēšana inženieriem prasīja pāris gadus.
Vislielāko interesi par Kubinku izraisīja Allison TX-200-2 hidromehāniskā transmisija ar automātisko pārnesumu pārslēgšanu. Tā bija nedaudz pārveidota XT sērijas civilā transmisija, kas ievērojami samazināja bruņutransportiera ražošanas izmaksas.
Tajā laikā vietējā rūpniecība neko tādu nevarēja piedāvāt, tāpēc ievērojama publikācijas daļa tika veltīta detalizētai ierīces analīzei.
Inženieri slavēja transmisijas mazo izmēru un ērtu lietošanu. Starp bruņutransportiera trūkumiem tika atzīmēta nepietiekamā 215 ZS benzīna dzinēja Chrysler Model 75M jauda. ar. Pārnesumkārbas kinemātika ļāva paātrināties līdz 72,5 km / h, taču ar motora vilces spējām nepietika.
Lai novērtētu M113 dinamiku, tika izmantota betona trase Kubinkas apkārtnē. Augstākajā sestajā pārnesumā bruņutransportieris spēja iegūt aptuveni 56 km / h.
Iekraujot (10, 4 tonnas), automašīna paātrinājās līdz maksimālajam ātrumam gandrīz 45 sekundes, un nelielā svarā (8, 4 tonnas) ietilpa 39. Kā atzīmēja testētāji, kāpurķēžu bruņumašīnas paātrinājuma dinamika visos ātrumos intervāli bija iekšzemes militārā aprīkojuma vieglā svara kategorijas līmenī.
Pētījuma laikā inženieri M113 salīdzināja ar pasaulē pirmo kājnieku kaujas transportlīdzekli BMP-1.
Nav pilnīgi skaidrs, kāpēc viņi salīdzināšanai izvēlējās pilnīgi citas klases bruņumašīnu. BMP-1 bija pusotru tonnu smagāks un daudz smagāk bruņots. Salīdzinot efektivitāti, kājnieku dīzeļdegvielas kaujas transportlīdzeklis patērēja par 23-28% mazāk degvielas nekā benzīns M113.
10 km garā slēgtā maršrutā BMP -1 saglabāja vidējo ātrumu 36,8 km / h, bet "amerikānis" - tikai 25,7 km / h. To lielā mērā noteica gan vietējās automašīnas dzinēja lielāka jauda, gan brauciena augstā gludums. Saskaņā ar pēdējo parametru M113 bija ievērojami zemāks par BMP-1.
Iekšzemes literatūrā jūs varat atrast atsauces uz tādiem M113 trūkumiem kā zema caurlaidība sarežģītās augsnēs. Acīmredzot informācija par to tika ņemta no ārvalstu operāciju pieredzes, jo Kubinkas testa inženieri ne vārda neminēja par šādu trūkumu. Iespējams, aizjūras bruņumašīna vienkārši netika braukta pa dubļiem.
Interesanti, ka kopš 1964. gada amerikāņi sāka izlaist modifikāciju M113A1, kurā 215 zirgspēku Chrysler 75M dzinējs tika aizstāts ar 212 zirgspēku General Motors 6V53 dīzeļdegvielu. Tā teikt, viņi ņēma vērā potenciālā pretinieka kļūdas un pieredzi.
Daudz vēlāk inženieriem neklātienē izdevās salīdzināt M113 sērijas mašīnas ar modernāku BMP-2. Atbilstošais analītiskais ziņojums tika publicēts "Bruņutehnikas biļetenā" 1989. gadā. Amerikāņi kontrolēja M113 darbību savā dzimtenē Forts Hood un Irvine, kā arī vācu Brambergā.
Neskatoties uz to, ka bruņutransportiera pārbaudes apstākļi bija vienkāršāki nekā padomju BMP-2, inženieri M113 uzticamību novērtēja kā tuvu vietējam transportlīdzeklim. Kā teikts rakstā, tas norāda uz augsta līmeņa dizaina attīstību.
Alumīnija bruņas
Papildus hidromehāniskajai transmisijai sagūstīto bruņutransportieri M113 īpaši interesēja alumīnija bruņas, kuru īpatsvars transportlīdzekļa kopējā masā sasniedza 40%. Precīzāk, tas nebija pilnībā alumīnijs.
Ķīmiskā analīze parādīja, ka sakausējumā magnija īpatsvars bija aptuveni 4,5–5%, mangāna - 0,6–0,8%, hroma - līdz 0,1%, un “spārnotais metāls” bija aptuveni 94%. Pārsteidzoši, bet ķīmiķi bruņās atrada pat ierobežotu titānu - līdz 0,1%. Pārējie elementi - dzelzs, cirkonijs, cinks un silīcijs - bruņās atradās nelielā daudzumā. Testētāji pat nosauca tērauda pakāpi 5083 un atzīmēja tā labo metināmību.
Svarīga amerikāņu bruņu priekšrocība bija sacietēšanas un rūdīšanas procedūras neesamība, kas ievērojami vienkāršoja ražošanu. Vienīgās bruņu daļas, kas izgatavotas no tērauda sakausējumiem, bija iepriekš minētās komandiera kupola aizsargājošās virsbūves un ložmetēju vairogi. Tās bija standarta augstas cietības ložu necaurlaidīgas bruņas.
Pārbaudes par bruņu M113 izturību pret lobīšanu ar lielkalibra ložmetējiem liek aizdomāties par bruņutransportieru skaitu, ko Vjetnama piegādā Kubinkai.
Muzeja paraugs 5. paviljonā satur visu bruņutransportieri. Vismaz uz tā nav redzamas ložu pēdas. Tikmēr no Vjetnamas evakuētais M113 mācību laukumā Kubinkā nepavisam nebija labs. Transportlīdzeklis tika apstrādāts ar bruņu caurduršanas kalibriem 14, 5 mm, 12, 7 mm un 7, 62 mm. Apšaudes tika veiktas dažādos kursa leņķos bruņumašīnas frontālajā un sānu daļā no attāluma līdz pat kilometram.
Ziņojumā par amerikāņu bruņutransportiera bruņu testiem aizsardzības līmenis tika atzīts par salīdzinoši augstu.
Vēlāk parādījās publikācijas, kurās M113 tika apsūdzēts par zemu pretestību prettanku ieročiem.
Tas, protams, ir absurdi - transportlīdzeklis sākotnēji nebija paredzēts frontes cīņai. Un tas ļoti labi pildīja savu galveno uzdevumu - aizsargāt apkalpi no kājnieku ieročiem.
To apstiprināja testi Kubinkā, pamatojoties uz militāro vienību 68054.
