Vienā no iepriekšējiem rakstiem par jūrniecības tēmu notika tā, ka ļoti ievērojams kuģis kļuva par stāstījuma dalībnieku.
Jūras kaujas. Pareiza cīņa pretējā virzienā
Šajā kaujā vācieši ļoti spēcīgi iesita britiem, nogremdējot kreiseri un iznīcinātāju. Jā, torpēdas uzbrukums, pareizi aprēķināts, ir nopietns. Un kreiseris, kuram teorētiski vajadzētu izkliedēt vācu kuģus vienā formā, nogrima apakšā. Atzīsimies, neko tādu nedarot.
Vai tā varētu?
Šeit tas ir interesanti, vienkārši tāpēc, ka laiva bija ļoti neparasta. Bet - kārtībā, kā parasti.
Karaliskās flotes izmantošanas koncepcijā saistībā ar aviācijas parādīšanos (un briti bija vieni no pirmajiem, kas saprata, ka lidmašīnas nākotne ir jūrā), bija izpratne, ka kuģiem ir cienīgs ienaidnieks - jūras bumbvedējs un torpēdu bumbvedējs.
Kā tas notika, ka diezgan inertajā Admiralitātē kungi ātri reaģēja, šodien nav skaidrs. Bet tas ir fakts: trīsdesmito gadu vidū tika nolemts uzbūvēt kreiseru sēriju, kuras galvenais uzdevums būtu pasargāt un aizstāvēt lielākus eskadras kuģus no ienaidnieka lidmašīnām.
Tātad radās izpratne par to, kādam jābūt kuģim: viegls kreiseris, kas bruņots ar ātras uguns universālajiem ieročiem.
Projekts patiešām bija diezgan oriģināls. Kuģis tika salikts pēc principa "es to apžilbināju no tā, kas bija". Turklāt bija no kā veidot.
Patiešām, šāda kuģa būvēšana no nulles būtu nedaudz laikietilpīga un dārga. Tāpēc viņi paņēma ļoti pieklājīgu "Aretuza" klases kreiseri un to nedaudz mainīja.
Patiesībā darbs ir bijis iespaidīgs.
Tā kā jaunais kreiseris sākotnēji nebija paredzēts neatkarīgām sakaru operācijām, tas bija eskadras kuģis, no tā tika izņemts viss, kas saistīts ar autonomiju. Ievērojami samazinājās degvielas padeve, tika izņemts angārs ar hidroplānu un katapultu, celtnis hidroplāna pacelšanai un aviācijas degvielas tvertnes.
Bet atbrīvotā svara mērķis bija uzstādīt piecus torņus ar diviem universāliem lielgabaliem ar katra kalibru 133 mm, nevis trīs torņus ar 152 mm lielgabaliem, piemēram, Aretuza. Un, tā kā tas bija pretgaisa aizsardzības kreiseris, sākotnēji tika uzskatīts, ka pretgaisa bruņojums 30. gados bija ļoti emocionāls: divas četrstūrainas pompom instalācijas ar 40 mm kalibru un četras viena stobra Oerlikons 20 mm.
Maz? Es domāju, ka šajos gados Lielbritānijas flotē gandrīz nebija tādu kuģu, kas būtu sarežģītāki pretgaisa aizsardzības ziņā. Mēs varam teikt, ka "Dido" kļuva par izrāvienu kuģu būvē. Amerikāņu "Atlantes", par kurām mēs jau savulaik runājām, tika uzbūvētas ar aci uz "Dido".
Ar kreiseriem ne viss izdevās aprīkojuma ziņā, jo sākās karš un Apvienotās Karalistes rūpniecība nespēja tikt galā ar vajadzīgā ieroču skaita piegādi. 133 mm lielgabali tika uzstādīti arī karaļa Džordža V klases kaujas kuģos, tāpēc problēmas sākās ar tiem.
Tāpēc gluži dabiski briti sāka izvairīties, un 4 no plānotajiem 11 kreiseriem saņēma četrus torņus piecu vietā, bet divi kreiseri-Scylla un Charybdis-bija bruņoti ar vispār novecojušiem 114 mm universālajiem lielgabaliem.
Viņi būvēja kuģus ļoti ātri, vairākās kuģu būvētavās vienlaikus, tāpēc visi kreiseri piecēlās ļoti ātri. Kuģi tika noguldīti 1937.-38. gadā, un jau 1940. gadā kuģus sāka nodot ekspluatācijā.
Kādi bija šie kuģi?
Rezervācija. Rezervācijas, kā tas bija ierasts britu vidū, bija ļoti pieticīgas. Bruņu jostai bija kur atrasties. 76 mm bieza, diezgan maza platība, aptverot galvenokārt artilērijas pagrabus un mašīntelpu ar 25 mm bieziem traversiem.
Bruņotais klājs ir standarts vieglajiem kreiseriem, kuru biezums ir 25 mm, ar biezumu līdz pat 51 mm virs munīcijas pagrabiem.
Tornīši tika bruņoti ar 13 mm pretšķelšanās bruņām.
Kopumā nav vērts runāt par rezervāciju kā tādu, bet kuģim, kas bija paredzēts trešajai lomai eskadras kaujā, tas ir vairāk nekā pietiekami.
Spēkstacija un braukšanas veiktspēja
Galvenā elektrostacija sastāvēja no četriem Parsons TZA un četriem trīs kolektoru Admiralitātes tipa tvaika katliem. Katli atrodas pa pāriem divās katlu telpās, priekšgala katlu telpā katli atradās blakus, pakaļējā tandēmā, TZA-divās mašīntelpās.
Elektrostaciju kopējā jauda bija 62 000 ZS, kam saskaņā ar projektu bija paredzēts nodrošināt maksimālo ātrumu ar standarta slodzi 32 mezgli un 30,5 mezgli pie pilnas slodzes.
Kreisēšanas diapazons bija 1500 jūras jūdzes pie 30 mezgliem, 2440 jūras jūdzes pie 25 mezgliem, 3480 jūras jūdzes ar 20 mezgliem un 4400 jūras jūdzes ar 12 mezgliem.
Dido klases kreiseru apkalpe bija aptuveni 500 cilvēku. Tika atzīmēts, ka apdzīvojamība tika upurēta kuģu kaujas īpašībām, kas bija slavenas ar lielo pārapdzīvotību, nelielu dzīves telpu un sliktu dzīvojamo telpu ventilāciju.
Bruņojums
Kreiseru galvenais kalibrs bija paredzēts no 5, 25 collu (133 mm) universāla kalibra lielgabaliem, kas ir identiski tiem, kas uzstādīti karaļa Džordža V kaujas kuģī.
Tam vajadzēja mazināt munīcijas piegādes problēmas, patiesībā viss izrādījās diezgan grūts.
Tomēr uz kreiseriem Mk. I "kaujas kuģa" tornīšu stiprinājumi tika aizstāti ar Mk. II, kas bija vienkāršāki un vieglāki. Vēl viena atšķirība starp torņiem bija tā, ka nebija torņu pārkraušanas nodalījumu munīcijai. Tas, no vienas puses, samazināja drošību kaujā, no otras - ļāva palielināt munīciju.
133 mm lielgabals nodrošināja 36,3 kg smagu šāviņu ar šaušanas diapazonu līdz 22 000 m un augstumu līdz 14 900 m. Uguns ātrums bija 7-8 šāvieni minūtē.
Kopumā ierocis, par kuru es gribētu teikt dažus vārdus, bija diezgan labs. Un vieglajiem virszemes kuģiem no iznīcinātāja un zemāk tas bija vienkārši krāšņs. Bet, piedevuši lidmašīnām, apšaubīsim to.
Jā, 70 grādu pacelšanās leņķis bija labs un atļauts, ja ne viss, tad gandrīz viss. Bet nepatikšanas ar šo pistoli bija tādas, ka šāviņiem bija tikai viena veida drošinātāji - mehāniski, ar manuālu attāluma iestatīšanu. Tas ir, patiesībā distances noteicējs vienmēr bija par vienu šāvienu vēlu.
Ņemot vērā, ka, kā rāda prakse, lielgabaliem izdevās raidīt DIVUS šāvienus pret zemu lidojošiem torpēdu bumbvedējiem un masta galvām, labākajā gadījumā efektivitāte bija zema. Un britiem radaru drošinātājs bija tikai kara beigās.
Starp citu, arī Velsas princis bija bruņots ar 133 mm universālajiem lielgabaliem. Un kā tas viņam palīdzēja pret japāņu torpēdu bumbvedējiem?
Turklāt bija vēl viena problēma: zems horizontālās vadīšanas ātrums, tikai 10-11 grādi sekundē. Tas bija arī nepatīkams brīdis, lai gan britu inženieri to spēja atrisināt līdz kara beigām, un kaujas kuģis Vanguard jau bija saņēmis modernizētus torņus, kuru rotācijas ātrums bija 20 grādi sekundē.
Līdz kara beigām parādījās lielgabalu modifikācija ar lielāku ugunsgrēka ātrumu, parādījās automātiska mašīna drošinātāju aizkaves iestatīšanai. Kara beigās daļu munīcijas veidoja čaulas ar radio drošinātāju.
Desmit lielgabali piecos torņos, universāli stiprinājumi, kas ļāva izšaut gan virszemes, gan gaisa mērķus - tas ir diezgan spēcīgi.
Trīs torņi atradās priekšgalā, divi aizmugurē. Tas ir saskaņā ar projektu. Bet problēmas ar bezmaksas 133 mm lielgabalu skaitu izraisīja to, ka vairāki kuģi (Dido, Bonaventure un Phoebus) sāka darboties ar četriem torņiem, un vēl divi kreiseri (Scylla un Charybdis) bija aprīkoti ar 114 mm universālajiem lielgabaliem. no iepriekšējās paaudzes.
Pretgaisa bruņojums
Dido klases kreiseru vēsture ir pārbruņošanās vēsture. Sākotnēji kuģi tika bruņoti dažādos veidos.
Pirmie sērijas kreiseri saņēma 102 mm pretgaisa pistoli. Viena lieta. Tā kā tai nebija nekādas īpašas vērtības, jau 1941. gadā visi kreiseri to pazaudēja. Izņēmums bija "Charybdis", no kura 1943. gadā tika izņemts lielgabals.
40 mm četrpompuķu pretgaisa pistoles.
Pāris no šiem neērtajiem monstriem tika pārvadāti ar visiem kuģiem, un daži no tiem joprojām bija viena stobra. 1942. gadā uz Kleopatras un 1943. gadā uz Charybdis viena stobra 40 mm "pom-poms" tika aizstāti ar 5 un 11 viencauruļu 20 mm "erlikoniem".
Kara laikā "erlikonu" skaits nepārtraukti pieauga.
1943. gadā uz Fēbes atradās 3 četrriteņu pomomi, un 1944. gadā divus četrstūrus uz Kleopatras nomainīja 3 kvadracikli Bofors 40-mm / 56.
1944. un 1945. gadā uz "Sirius" un "Argonaut", attiecīgi 4 un 7, parādījās viena stobra "bofori".
12, 7 mm četrvietīgas instalācijas "Browning" 1941. gadā tika noņemtas no "Dido", "Fēbe", "Evriala", "Hermione".
1941. gadā uz Dido tika uzstādīts piektais standarta 133 mm Q tornītis, bet uz Evrial, Argonaut un Cleopatra šis tornītis, gluži pretēji, tika noņemts un tā vietā tika pievienots Erlikon.
Kuģu papildu bruņojums turpinājās visu laiku. Izdzīvojušie kreiseri karu beigas sasniedza šādās konfigurācijās:
Fobuss: 3 x 4 40 mm Bofors un 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40mm pom-pom un 10 20mm erlikons.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom un 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm pom-poms, 4 x 1 40 mm Bofors un 7 x 1 20 mm Erlikons.
Kleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors un 13 20 mm Erlikons.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm pom-poms, 7 x 1 40 mm beofors un 16 20 mm Erlikons.
Kopumā mēs varam teikt, ka kuģu pretgaisa bruņojumu var uzskatīt par ideālu.
Mīnu-torpēdu bruņojums sastāvēja no divām 533 mm trīscauruļu torpēdu caurulēm.
Sākot ekspluatāciju, visi kreiseri bija aprīkoti ar 279. vai 281., 284. tipa radariem.
Dido klases kreiseru izmantošanas vēsture ir cīņu pilna vēsture. Tas, ka kara beigas sagaidīja puse no kuģu saraksta, jau izsaka daudz. Jūs varat uzrakstīt atsevišķu stāstu par katru kuģi, bet tagad jums ir jāaprobežojas ar to dienesta ierakstu izspiešanu.
Dido
1940. gadā viņš piedalījās "Admiral Scheer" meklēšanā Atlantijas okeānā.
1941. gadā viņš piedalījās operācijā Claymore karaspēka desantēšanai Lofotenu salās.
Pārcelts uz Vidusjūru, visās operācijās aptvēra kaujas kuģus.
Krētas operācijas dalībnieks.
Guvis smagus bojājumus gaisa bumbas trieciena torņa "B" rezultātā, kā rezultātā tika atspējota visa galvenā kalibra priekšgala grupa.
Remontēts ASV, pēc remonta 1942. gadā, karavānu uz Maltu segšanas operāciju dalībnieks.
Piedalījās Sirtes līča otrajā kaujā.
Sabiedroto karaspēka desanta dalībnieks Sicīlijā un Francijas dienvidos.
1944. gadā viņš tika pārvests uz Atlantijas okeāna ziemeļiem, kur pārklāja karavānas.
1947. gadā viņš tika pārvests uz rezervi.
Atdalīts līdz metālam 1957. gadā.
Bonaventūra
Ugunskristības viņš saņēma 1940. gada novembrī kaujā ar "Admirāļu Hipperu", kurš mēģināja pārtvert britu karavānu Finistres ragā.
1940. gada decembrī viņš atklāja un nogremdēja vācu kuģi Brēmene.
Viņš tika pārvests uz Vidusjūru, kur piedalījās konvoja pavadīšanā uz Maltu. Piedalījies kaujā ar itāļu iznīcinātājiem un iznīcinātāja "Vega" nogrimšanu 1941. gada janvārī.
1941. gada 30. marts, pavadot citu karavānu, saņēma divas torpēdas no Itālijas zemūdenes "Ambra" un dažu minūšu laikā nogrima.
Naiad
Kopš kara sākuma viņš nodarbojās ar konvoja pavadīšanu Atlantijas okeāna ziemeļos. Tad viņš tika pārvests uz Vidusjūru.
Krētas un Milo operāciju dalībnieks. Saņemts kaitējums no ienaidnieka lidmašīnām.
Aptverot karavānas Maltas virzienā. Laikā 1941-42 viņš veica 11 norīkojumus.
Sirtas līča pirmās kaujas dalībnieks.
1942. gada 11. martā, atgriežoties bāzē, kreiseri netālu no Salluma torpēdēja vācu zemūdene U-565. Torpedas trāpīja kreisētāja labā borta vidū, un viņa nogrima.
Fēbs
1940. gadā viņš piedalījās karavānā uz Tuvajiem Austrumiem. Piedalījās Tripoles apšaudē, evakuēja karaspēku no Kalamatas, pārvilka karavānas uz Maltu.
Krētas un Sīrijas operāciju dalībnieks.
1941. gada 27. augustā, netālu no Bardijas, itāļu torpēdu bumbvedēju uzbrukuma laikā to sabojāja torpēda, kad tā gatavojās atbalstīt Tobruku. Remonts turpinājās līdz 1942. gada aprīlim.
Atgriežoties dienestā, viņš piedalījās operācijā “Pjedestāls” (Malta).
Tad viņš tika nosūtīts uz Indijas okeānu, lai pārtvertu vācu blokādes lauzējus.
23. oktobrī, pārejot no Simonstaunas uz Frītaunu, kreiseris netālu no Pointe Noire, (Beļģijas Kongo) saņēma torpēdu triecienu no Vācijas zemūdenes U-161. ASV atkal saremontēts.
Viņš atkal nonāca Vidusjūrā, piedalījās Dodekanēzijas operācijā Grieķijā.
1944. gadā viņš piedalījās desantā Anzio (Itālija).
1945. gadā viņš tika pārvests uz austrumiem, kur piedalījās operācijās pret Japānu Birmā un Taizemē.
Tika sagriezts metālā 1956.
Evrial
Operācijas Halberd dalībnieks Maltas karavānu pavadībā.
Viņš apšaudīja Dernu, Kirenaikas piekrasti, Bardu.
1 un 2 kauju dalībnieks Sirtes līcī.
Viņš piedalījās visās Maltas operācijās.
1943. gadā viņš tika pārvests uz ziemeļiem un piedalījās operācijās Ziemeļnorvēģijā.
1944. gadā viņš tika pārvests uz Kluso okeānu, piedalījās operācijās pret Japānu, kas atrodas Sidnejā (Austrālija).
Metālam izjaukts 1956. gadā.
Sirius
Operācijas karavānu pavadīšanai uz Maltu.
Indijas okeāna patruļa.
Nosēšanās Ziemeļāfrikā (operācija Lāpa).
Sabiedroto desanta dalībnieks Sicīlijā 1943.
Viņš apšaudīja Solerno un Taranto.
Vācu karavānas iznīcināšanas dalībnieks 1943. gada 6. augustā Egejas jūrā.
Viņš aptvēra kuģus, kas izkāpa karaspēku Normandijā 1944. gada maijā.
1944. gada jūlijā viņš piedalījās karaspēka desantēšanā Francijas dienvidos.
Pēc kara viņš kādu laiku kalpoja Vidusjūrā.
Izjaukts metālam 1956. gadā.
Hermione
Viņš uzsāka karu Vidusjūrā, kur pavadīja Maltas karavānas.
Karaspēka desanta dalībnieks Madagaskarā.
1942. gada 16. jūnija naktī uz dienvidiem no Krētas to vācu zemūdene U-205 torpedēja un nogrima.
Kleopatra
Viņš sāka karadarbību 1942. gadā ar 500 kg smagas bumbas triecienu. Pēc remonta tā lobīja Rodu.
Maltas karavānu loceklis.
Otrās kaujas dalībnieks Sirtes līcī.
Viņš piedalījās Sīrijas kampaņā.
1943. gada 16. jūlijs saņēma torpēdu triecienu no itāļu zemūdenes "Dandolo".
Kapitālais remonts ASV.
Pēc remonta viņš tika nosūtīts uz Kluso okeānu, kur viņš dienēja līdz 1946. gadam.
Izjaukts metālam 1956. gadā.
"Argonauts"
Viņš sāka dienestu Ziemeļu Arktikā, operācijā Svalbārā.
Lāpas operācijas dalībnieks Ziemeļāfrikā.
1942. gada 14. decembris saņēma divas torpēdas no Itālijas zemūdenes "Mocenigo". Priekšgals un pakaļgala ekstremitātes tika norautas, stūres vadība tika zaudēta, 2 no pieciem torņiem nedarbojās. Kreiseris palika virs ūdens un tika vilkts uz Alžīriju.
Remonts ilga līdz 1944. gadam.
Karaspēka desanta dalībnieks Normandijā, Francijas dienvidos.
1944. gada novembrī viņš tika pārvests uz Kluso okeānu, kur piedalījās operācijās pret Japānas armiju.
Okinawa un Formosa operāciju dalībnieks.
Metālam izjaukts 1956. gadā.
Charybdis
Operāciju dalībnieks Atlantijas okeāna centrālajā daļā un Vidusjūrā. Aptverot Maltas karavānas.
Operāciju dalībnieks karaspēka desantēšanai Ziemeļāfrikā ("Lāpa" un "Trīne").
Viņš aptvēra karavānas uz Tuvajiem Austrumiem un Aleksandriju.
Karaspēka desanta dalībnieks Sicīlijā.
Kaujas dalībnieks Lamanšā 1943. gada 22. septembrī. Kreiseris no iznīcinātāja T-23 saņēma divas torpēdas un nogrima.
Scylla
Ziemeļu karavānu PQ-18 un QP-14 eskorta dalībnieks izglāba nogrimušo kuģu apkalpes.
Pārvietots uz Vidusjūru, piedalījies karaspēka desantēšanā Ziemeļāfrikā.
1943. gada 1. janvārī Scylla pārtvēra un nogremdēja ar torpēdām vācu blokādes iznīcinātāju Rakotis, kurš ieradās no Japānas ar stratēģisko kravu.
Tad viņš turpināja dienēt Atlantijas okeānā, pavadīja karavānas, izglāba lidmašīnu apkalpes.
Karaspēka desanta dalībnieks Normandijā 1944. gadā.
1944. gada 23. jūniju uzspridzināja raktuves, tika nodarīti ievērojami postījumi, atjaunošana tika uzskatīta par nepraktisku. 1950. gadā to demontēja metāla dēļ.
Patiesībā Dido klases kreiseri ir izrādījušies ļoti noderīgi un veiksmīgi kuģi. Izmantojot šos kuģus tieši tur, kur tie varētu sniegt maksimālu labumu. Fakts, ka kreiseri darbojās galvenokārt Vidusjūrā, kur Vācijas un Itālijas aviācijas darbības nodarīja vislielāko kaitējumu, liek domāt, ka pretgaisa aizsardzības kreiseris bija vietā.
Kuģa ilgs kalpošanas laiks kara laikā ir labākais rādītājs, ka kuģis darbojas efektīvi. Kreiseri Dido bija efektīvi. Šeit nav ko piebilst, projekts bija vairāk nekā veiksmīgs.
