Pēc franču smagajiem kreiseriem mani piesaista kaut kas viegls un vieglprātīgs. Un varbūt ne atrast labāku objektu rūpības pielietošanai par šo absurdu starp visu to valstu flotēm, kuras piedalījās Otrajā pasaules karā.
Pilnīgi neērti
Nav kreiseris. Nav iznīcinātāju vadītājs. Nesaprotu, ko. Neskatoties uz to, būvēts pēc pienācīgas sērijas un cīnījies no sirds - tādi ir Atlantas klases kreiseri.
Bet sāksim, kā vienmēr, no sākuma punkta. Tas ir, nevis no iepriekš minētā Vašingtonas līguma un tam sekojošā Londonas līguma. Tāpēc lai tie, kas izstrādāja un parakstīja šos dokumentus, lai paši tur ir sašutuši, un mēs ar jums parunāsim par nopietnākām lietām.
Ierobežojot un sasienot rokas un kājas, valstis, kuras vēlējās iegūt spēcīgas flotes, gandrīz uzreiz pēc parakstīšanas sāka meklēt veidus, kā apiet noteiktos ierobežojumus. Neviens negribēja sevi sāpināt.
Tomēr, ņemot vērā to, kas Londonā tika uzzīmēts jaunai vieglo kreiseru klasei (8000 tonnu tilpums un lielākais ieroču kalibrs ne vairāk kā 152 mm), jūs negribēsiet, bet sāciet eksperimentēt.
Amerikas Savienotajās Valstīs viņi sāka strādāt divos virzienos vienlaikus - parasts, bet kompakts, universāls vieglais kreiseris un kreiseris - iznīcinātāju līderis.
Vai tas ir iznīcinātāju līderis?
Tas bija iznīcinātāju vadītājs. Daudzi Atlantu sauca par "pretgaisa aizsardzības kreiseriem", bet atvainojiet, kuri pretgaisa aizsardzības kuģi 1936. gadā? Par ko mēs runājam? Šie kuģi tika īpaši izstrādāti kā iznīcinātāju vadītāji ar visiem šīs apakšklases atribūtiem.
Pat konceptuāli: patiesībā iznīcinātājs, bet tāds pats kā uz steroīdiem. Palielināts gandrīz divas reizes. Parastais Francijas un Itālijas būvēto iznīcinātāju līderis pārsniedza parasto iznīcinātāju pārvietojumu ne vairāk kā par 1000–1500 tonnām. Šeit izlīdzināšana bija atšķirīga, un patiesībā tas bija pilnvērtīgs "Londonas" kreiseris, bet ar ļoti savdabīgu ieroci.
Šim kuģim vajadzēja iet kopā ar iznīcinātājiem ar ātrumu aptuveni 40 mezgli. Un aizstāvēt savus kuģus no ienaidnieka iznīcinātājiem. Un arī (otro reizi) šauj ienaidnieka lidmašīnas vidējos attālumos.
Un 1936. gadā tika nolemts izveidot Atlantas tipa kreiseri. Tieši kā vadošie kreiseri, ar 6-8 tūkstošu tonnu tilpumu un 40 mezglu ātrumu.
Salīdzinājumam: tajā pašā vecumā (1934. gadā) Farragut klases iznīcinātāja kopējais tilpums bija 2100 tonnu un tas kuģoja ar 36 mezglu ātrumu. Tātad tas nav līderis, bet kreiseris šajā Atlantā.
Bruņojums
Ar ieročiem bija interesanti. Sākumā viņi vēlējās izgatavot kombinētu četru 152 mm galvenā kalibra lielgabalu komplektu divos torņos uz priekšgala un pakaļgala. Un novietojiet 127 mm universālos stiprinājumus kuģa vidū.
Bet 1937. gadā tika nolemts neuzstādīt 152 mm lielgabalus. Un padariet visus ieročus viendabīgus. Tas ir, 127 mm.
Strīdīgs lēmums. Bet amerikāņu kuģu būvētāji saprata, ka pat 8000 tonnu ūdens tilpuma (un faktiski tas bija plānots mazāk) nevar izpildīt visas prasības šim kuģim. Un jums ir kaut kas jāupurē.
Visas parakstījušās valstis ziedoja. Tātad amerikāņi šajā gadījumā nolēma upurēt galveno kalibru. Starp citu, neviens cits to nedarīja.
Viņi mēģināja īstenot projektu ar jauktajiem ieročiem uz Omaha klases kreiseriem. Bet pat ar lielāku pārvietojumu nekā Atlanta, nekas pienācīgs nesanāca.
Un rezultātā iznāca kreiseris ar 6000 tonnu tilpumu un ar galveno kalibru no iznīcinātāja.
Tomēr tika uzbūvēti 11 kuģi. Un gandrīz visi no viņiem piedalījās Otrā pasaules kara jūras kaujās.
Kādi bija šie kuģi?
Rezervācija
Rezervācija tika veikta saskaņā ar Amerikas standarta shēmu: vertikāla un horizontāla aizsardzība. Vertikālā aizsardzība - 95 mm bieza bruņu josta ar 95 mm traversām. Josta aptvēra mašīntelpas un citus mehānismus. Zem ūdens atradās vēl viena bruņu josta - no 95 mm augšpusē un līdz 28 mm apakšā, blakus pirmajai. Šī josta aptvēra artilērijas pagrabus priekšgalā un pakaļgalā.
Horizontālās bruņas sastāvēja no 32 mm bieza bruņu klāja.
Tornīšu bruņu biezums bija 25–32 mm. Kuģu tornis bija 62,5 mm biezs.
Kopumā tas ir gandrīz kreiseris. Bruņu masa bija 8, 9% no pārvietojuma, kas atbilda amerikāņu kreiseru rezervācijas līmenim.
Elektrostacija
Katrs kreiseris bija aprīkots ar divu vārpstas spēkstaciju, kas sastāvēja no diviem Westinghouse turbo reduktoriem un četriem eļļas tvaika katliem.
Elektrostacijas jauda 75 000 litri. ar. Maksimālais ātrums 32,5 mezgli. Un lielākais kreisēšanas diapazons ir 8500 jūdzes ar ātrumu 15 mezgli un degvielas rezervē 1360 tonnas eļļas.
Apkalpe
Miera laika darbinieki bija 623 cilvēki. Saskaņā ar kara laika darbiniekiem - 820 cilvēki.
Bruņojums
Bruņojums saskaņā ar projektu bija tāds pats kā amerikāņu iznīcinātājiem: universālie 127 mm lielgabali, pretgaisa ieroči un torpēdu caurules.
Artilērijas bruņojums sastāvēja no sešpadsmit 127 mm universālajiem lielgabaliem, kas izvietoti astoņos divpistoļu tornīšu stiprinājumos. Trīs torņi tika novietoti lineāri paaugstināti uz priekšgala un pakaļgala, vēl divi - vidusdaļā gar kuģa sāniem.
Šis komplekts izskatījās ļoti biedējoši. Un teorētiski - bēdas tam iznīcinātājam, kurš būtu izrādījies zem mucām. Viņi to būtu perforējuši pilnībā, bet …
"Bet" bija tas, ka šīm iekārtām (maigi izsakoties) nebija pienācīga ietekmes līmeņa uz ienaidnieka kuģiem. Turklāt nebija iespējams izcelt to, kas tieši bija slikti izgudrots vai izdarīts. Šeit drīzāk visu vajadzēja izvērtēt vispusīgi.
Kopumā 127 mm lielgabali bija atklāti vāji. Problēma bija munīcija, kurai nebija atbilstošas jaudas. Cieta ballistika, diapazons un precizitāte. Fakts, ka, automātiski piegādājot munīciju, ieročiem saskaņā ar plānu vajadzēja būt 15 šāvienu minūtē un dažiem unikāliem iznīcinātājiem, kad tie bija karsti, vienkārši izdalījās 20. 21, neglāba. Statistika vēsta, ka, lai izsistu vienu lidmašīnu, ierocim bija jāizšauj aptuveni tūkstotis šāvienu.
Izrādījās, ka ātrās šaušanas lielgabali bija ļoti "tik-tik" precizitātes un darbības rādiusa ziņā. Diemžēl tas nebija viņu vienīgais trūkums. Protams, 127 mm šāviņa veiktspēja bija zemāka par 152 mm kolēģi, bet kas zina, cik daudz! Tiek uzskatīts, ka amerikāņu 152 mm lādiņš bija divreiz labāks par tā 127 mm lādiņu caurlaidības un iedarbības ziņā.
Un trešais. Septiņi torņi un 14 mucas - tas izskatās ļoti forši, bet tikai uz papīra. Patiesībā bija ļoti grūti tos nogādāt vienā mērķī, lai iegūtu maksimālu kaitējumu. Šie septiņi torņi varēja šaut uz vienu mērķi, bet ļoti ierobežotā sektorā, nedaudz mazāk par 60 grādiem, un pat iet uz sāniem pret ienaidnieku. Nav labākā pozīcija.
Šaušanu kontrolēja divi jaunākie tolaik režisori Mk37, kas tika nodoti ekspluatācijā tieši 1939. gadā. Ar to pietika, lai šautu uz diviem mērķiem, bet lielākam skaitam - diemžēl.
Kopumā daudzpusīgais Atlanta kalibrs patiešām bija piemērotāks šaušanai pa gaisa mērķiem. Bet, kā jau minēts, kreiseri vispār nebija radīti šim nolūkam.
Čikāgas klavieres
Un tagad par to, kas patiešām bija jāstrādā lidmašīnās. Sākotnēji pretgaisa bruņojumam bija jāsastāv no 3-4 kvadraciklu stiprinājumiem ar 28 mm kalibru. Tā sauktās "Čikāgas klavieres". Bet šī iekārta bija tik smaga, apgrūtinoša, apgrūtinoša un neuzticama, ka, cik vien iespējams, viņi sāka tos mainīt uz dvīņu 40 mm Boforiem, kas tika ražoti saskaņā ar licenci ASV.
Koaksiālie vai četrkāršie Browning 12, 7 mm ložmetēji tika pieņemti kā tuvcīņas pretgaisa aizsardzības līdzekļi. Bet to vietā būvniecības stadijā viņi sāka uzstādīt viena stobra pretgaisa pistoles 20 mm attālumā no "Erlikon".
Kopumā kreiseru pretgaisa ieroči, kas tika uzbūvēti trīs sērijās, atšķīrās viens no otra. Ja pirmās sērijas bruņojums sastāvēja no 4x4x28 mm un 8x1x20 mm, tad trešās sērijas kreiseri šajā ziņā bija bruņoti daudz bagātāki: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Šeit, izmantojot piemēru Atlantu, var redzēt, ka 1. un 3. tornis ir uzstādīti šaušanai uz gaisa mērķiem. Un tornis numurs 2 - uz virsmas.
Mans torpēdu bruņojums
Tā kā kreiseriem vajadzēja rīkoties kopā ar iznīcinātājiem, kāpēc gan nepalaist kopā ar viņiem torpēdu? Divas četru cauruļu torpēdu caurules 533 mm sānos. Kopumā, ņemot vērā faktu, ka amerikāņu dizaineri savus kruīzerus nelutināja (precīzāk, pakaišus nepārklāja) ar torpēdu caurulēm, tieši šeit var izsekot idejai, ka viņi uzskatīja, ka Atlanta klases kreiseri esiet tuvāk iznīcinātājiem nekā pilnvērtīgiem kreiseriem.
Attiecībā uz nosaukumu "pretgaisa aizsardzības kreiseris", iespējams, to varētu apgalvot tikai trešās sērijas kuģi, kuri dienestā sāka darbu pēc kara. Starp citu, ASV jūras spēku pavēlniecība šos kuģus sāka klasificēt kā pretgaisa kuģi Cruiser Light, tas ir, pretgaisa aizsardzības kreiseris tikai no 1949. gada marta.
Kaut kas īpašs
Ja jūs novērtējat projektu, tad sajūtas ir dalītas. Ir skaidrs, ka 30. gadi pēc Vašingtonas un Londonas ir vilcināšanās laiks. Bet šeit, iespējams, amerikāņi ir pārspējuši visus, uzcēluši kaut ko . Vai tiešām tā ir "Atlanta"?
Tas nav iznīcinātāju līderis / pretiznīcinātājs. Franču "Jaguars" tilpums bija aptuveni 3000 tonnas. Itālijas līderi - līdz 4000 tonnām. Un šeit ir divreiz vairāk: pārvietošanās, ieroči, cilvēki.
Kreiseris? Nē. Kruiserim bruņojums un rezervācija ir atklāti vāji.
Pretgaisa aizsardzības kreiseris? Arī nē. Pretgaisa aizsardzības kuģim acīmredzami trūka ugunsdrošības sistēmu.
Turklāt deklarētais 40 mezglu ātrums izrādījās vai nu dezinformējoša militāra viltība, vai kas cits. Bet 32 mezgli ir tas, ar ko šie kuģi bija bagāti. Pilnīgai mijiedarbībai ar iznīcinātājiem (un tas pats "Farragut" izdeva vēl 4 mezglus), ar to vien nepietika.
Un tā tas notika. Tā kā notika kaut kas nesaprotams, militārais dienests pie kuģiem notika aptuveni tādā pašā garā.
Atlanta
Faktiski kuģa kaujas dienests sākās 1942. gadā. Tad kuģis kļuva par TF16 darba grupas daļu, kuras pamatā bija lidmašīnu pārvadātāji "Enterprise" un "Hornet".
Tieši šī veidojuma ietvaros kreiseris piedalījās Midvejas kaujā. Lavrova "Atlanta" pēc tam nedabūja. Tā kā (saskaņā ar izvietojumu) kreiseris bija prom no galvenajiem notikumiem. Bet uzdevumu paveica salikums.
Turklāt kreisētāja apkalpe veica vingrinājumus. Tai skaitā tika praktizēta šaušana laukumos.
1942. gada 29. jūlijā Atlanta tika pārcelta uz TF61 darba grupu. Un no 7. augusta viņa piedalījās gan nosēšanās Vācijas Zālamana salās, gan personīgi - lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" aizsegā.
24. augustā Atlanta iesaistījās kaujā ar ienaidnieka lidmašīnām, uzbrūkot lidmašīnas nesējam. Saskaņā ar kapteiņa ziņojumu tika notriektas 5 lidmašīnas.
Turklāt kreiseris tika pārvietots uz TF66 operatīvo vienību. Viņš veica kaujas misijas Gvadalkanālā.
1942. gada 12. novembrī kreiseris veiksmīgi atvairīja japāņu lidmašīnu uzbrukumus, notriekot divus no tiem. Tad bija kaujas nakts fāze. Tas ir atsevišķa apraksta un diskusijas vērts. Mēs tikai īsumā pakavēsimies pie "Atlantas" darbībām.
Neidentificēts peldošs objekts
Kruisera apkalpe pēc ienaidnieka noteikšanas ar radara palīdzību bija pirmā, kas vizuāli nonāca saskarē ar iznīcinātāju Akatsuki, apgaismojot to ar prožektoriem un burtiski izkropļojot no vairāk nekā jūdzes attāluma. Akatsuki nedarbojas. Un, kā vēlāk parādīja ieslodzītie, līdz kaujas beigām viņš neveica militāras operācijas.
Turklāt kreiseris cīnījās ar diviem iznīcinātājiem - "Inazuma" un "Ikazuchi". Viņš sāka šaut uz viņiem ar visiem 127 mm lielgabaliem. Bet kas notika tālāk, mēs sīkāk aplūkosim citā rakstā.
Ir noticis detektīvs. Tajā piedalījās "neidentificēts viegls kreiseris". Viņš atklāja artilērijas uguni uz Atlantu.
Tad kreiseri trāpīja torpēda. Uz priekšgala katlu telpas zonu. No tā, ko kuģis zaudē ātrumu un elektroapgādi. Izbeidz uguni no ieročiem. Un spiests pārslēgties uz rezerves stūrēšanu).
Un ķirsis virsū bija identificētais smagais kreiseris Sanfrancisko. Viņš iebrauca Atlantā apmēram divus desmitus 203 mm apvalku. Trešā daļa apkalpes un kontradmirālis Skots tika nogalināti.
Stāsts ir tumšs, es atkārtoju. Mēs to analizēsim.
Bet patiesībā "Atlanta" ar kopīgiem spēkiem atteicās no savas. Apkalpe (precīzāk, tās paliekas) izcilā kapteiņa Dženkinsa vadībā sāka cīnīties par izdzīvošanu.
Par laimi, Bobolink mīnu kuģis tuvojās un mēģināja vilkt sasistu kreiseri. Vilkšanas laikā viesojās japāņu lidmašīnas. Varonīgie Atlantas apkalpes locekļi cīnījās pret viņiem ar diviem atlikušajiem 127 mm lielgabaliem un Oerlikonu pāri.
Tas viss noveda pie tā, ka Dženkinss pavēlēja kuģi pamest. Un Atlanta nogrima trīs jūdzes no Lungas raga.
Diezgan nopelnījis piecas zvaigznes. Un paldies prezidentam par drosmi un nelokāmo cīņassparu. Atlantas ekipāža nepārprotami bija ļoti laba.
Juneau
Šī kreiseres liktenis bija vēl īsāks.
Juno piedalījās lidmašīnas pārvadātāja Wasp apkalpes glābšanā, kuru 1942. gada 15. septembrī nogremdēja japāņu zemūdene. Tad viņš tika norīkots darba grupā TF17, kurā viņš piedalījās reidā Šortlendas salās un kaujā pie Santakrusas salām. 1942. gada novembra sākumā TG62.4 veidojuma ietvaros viņš aptvēra karavānu pāreju no Noumea uz Guadalcanal.
Nakts kaujā (kurā tika sagrauta Atlanta) 1942. gada 12. novembrī viņu triecēja kreisā puse priekšgala katlu telpas rajonā. Ar lielu ripināšanu nelielā ātrumā viņš centās pamest kaujas vietu. Bet uz ziemeļiem no Gvadalkanāla no Japānas zemūdenes I-26 saņēma vēl vienu torpēdu priekšgala pagrabu rajonā.
Munīcija uzsprāga. Un kreiseris nogrima 20 sekunžu laikā.
Tikai 10 cilvēki tika izglābti.
Sandjego
Vispirms piedalījās kaujās cīņā par Zālamana salām. Piedalījās reidā Šortlendas salās. Cīņā par Santakrusas salām. 1943. gada vasarā viņš atbalstīja desantu Jaunajā Džordžijā.
Nolaišanās operācijas Gilberta salās, reida Kwajallein, dalībnieks uzbrūk Japānas bāzēm Māršala salās un Truk, nolaižoties Enewetok atolā.
1944. gadā viņš piedalās reidos pa Markusu un Veiku. Aptver nosēšanos pie Saipanas. Un arī kaujā Filipīnu jūrā. Un nolaišanās laikā uz Guamu un Tinianu. Arī streikos pret Palau un Formosa.
16 kaujas zvaigznes.
Sanhuan
Kreiseris pievienojās darba grupai TF18 1942. gada jūnijā Sandjego. Pavadot karaspēka karavānu uz Zālamana salām, lai nokļūtu Tulagi.
Piedalījās kaujā pie Santakrusas. To sabojāja bumba. Tas iedūrās pa pakaļgalu. Bet tas nesprāga.
Viņš piedalījās reidā Kwajallein, uzbrukumos Palau, Yap, Uliti un desantā Holandijā. 1944. gada vasarā viņš bija kaujā Filipīnu jūrā. 1944. gada decembrī - operācijās Dienvidķīnas jūrā, pie Formosas, uzbrukumos Filipīnām. 1945. gada martā - streikos pret Ivo Džimu un Okinavu.
13 kaujas zvaigznes.
Oklenda, Renault, Tuksons un Flints
Otrās sērijas "Oakland", "Renault", "Tucson" un "Flint" kreiseri dienestā stājās 1944. gadā. Un viņi karā nepiedalījās tik aktīvi kā pirmās sērijas kuģi. Tomēr veiksmīgi pabeigtās operācijas bija arī uz šo kuģu rēķina.
Rezultāti
Apkopojot visu teikto, ir vērts teikt, ka kuģi principā, pienācīgi izprotot savus uzdevumus un iespējas, bija piemēroti lietošanai. Cita lieta, ka viņiem patiešām nebija pārdomātas nišas, tāpēc viņi nesaņēma efektīvu izmantošanu.
Kreiseris ar bruņu un uguns spēku jautājumiem nav kreiseris. Iznīcinātāju līderis, kurš nespēj panākt savas apsūdzības, nav līderis. Un, atklāti sakot, amerikāņu "Fletchers" un "Girings" bija lieliski un spēcīgi iznīcinātāji, kuriem nebija vajadzīgas auklītes.
Tikai trešo, pēckara sēriju "Atlanta" varēja uzskatīt par pretgaisa aizsardzības kuģiem, jo tiem jau bija 6 vadības direktori divu vietā.
Kopumā "Atlanta" ir pazīstams kompromisu produkts. Izraisīja Vašingtonas dokumenti.
