2010. gada 15. jūnijā Severodvinskā no Ziemeļu mašīnbūves uzņēmuma piestātnes tika izņemta projekta 885 jaunākā zemūdene. Tādējādi šodien Krievija ir uzbūvējusi trīs galveno klašu jaunu sēriju vadošās zemūdenes: SSBN projekts 955 ("Jurijs Dolgorukijs"), projekta 677 ("Sanktpēterburga") un visbeidzot projekta 885 SSGN ("Severodvinsk") zemūdenes ar dīzeļelektrisku.
Ir vērts pievērst uzmanību šim starpposma pagrieziena punktam, lai saprastu, kādas izredzes sagaida vietējo zemūdens floti un uz kādām zemūdenēm kalpos tie topošie virsnieki un jūrnieki, kuri šodien beidz tikai 9.-11.
CETURTĀ PAAUDZE
Jaunās, ceturtās paaudzes pašmāju zemūdenes vēsture sākās pagājušā gadsimta 70.-80. Gadu mijā, tūlīt pēc prasību izveidošanas un sagatavošanās sākšanās trešās paaudzes zemūdenēm-941., 945., 949. projekts, 971 un citi. Jaunās paaudzes laivām vajadzēja balstīties uz panākumiem, kas tika sasniegti, radot trešās paaudzes zemūdenes, kas, neskatoties uz dažiem trūkumiem, varēja konkurēt ar viena vecuma amerikāņu un britu kolēģiem aprīkojuma iespēju un slepenības līmeņa ziņā..
Saskaņā ar padomju kara flotes tradīcijām bija paredzēts vienlaikus uzbūvēt vairākus zemūdenes projektus, lai veiktu dažādus uzdevumus-stratēģiskus, pretgaisa, daudzfunkcionālus, pretzemūdeņu un īpašus mērķus. Tomēr 80. gadu beigās kļuva skaidrs, ka šāda prakse izraisa nepamatotu Jūras spēku izmaksu pieaugumu, un, sekojot potenciālā ienaidnieka piemēram, tika nolemts šo daudzveidību samazināt līdz trim galvenajām klasēm: divām klasēm. kodolzemūdenes - stratēģiskas un daudzfunkcionālas un vienas klases daudzfunkcionālas dīzeļelektriskās zemūdenes.
Rezultātā darbs pie jaunām laivām radīja trīs projektus, kas tika apstiprināti kā galvenie. Jaunā "stratēģa" loma bija paredzēta projektam 955 "Borey", jaunam daudzfunkcionālam zemūdens kreiserim - Project 885 "Ash". Daudzsološās dīzeļdzinēju zemūdenes bija paredzēts būvēt saskaņā ar projektu 677 "Lada".
Diemžēl šo plānu īstenošana krita mūsu valstij ārkārtīgi grūtā laikā. PSRS sabrukums un rūpniecības, galvenokārt aizsardzības rūpniecības, iznīcināšana noveda pie tā, ka 90. gados un lielākajā daļā 2000. gadu flote saņēma "padomju rezerves" zemūdenes, nesapņojot par jaunām zemūdenēm. Pēdējā būvniecība notika ar milzīgām grūtībām. Tikmēr Krievijas Jūras spēku zemūdenes izmēri tika strauji samazināti, jo no tā sastāva tika atcelta liela daļa agrīno projektu laivu, un daudzas kaujas vienības, kas nomināli palika dienestā, gadiem ilgi nevarēja doties jūrā.
Rezultātā līdz šim Krievijas zemūdens flotē ir izveidojusies šāda situācija.
JŪRAS STRATĒĢISKIE kodolspēki
Pašlaik Krievijas NSNF ir iekļauts seši RPK SN projekts 667BDRM (būvēts 80. gados - 90. gadu sākumā), pieci RPK SN projekts 667 BDR (būvēts 70. – 80. Gados), viens RPK SN projekts 955 (uzsākts 2007. gadā, tas vēl nav bijis nodots ekspluatācijā). Turklāt Krievijas jūras kara flotes rindās paliek trīs projekta 941 SNR, no kuriem viens (Dmitrijs Donskojs) pēc atkārtotas aprīkošanas tiek izmantots, lai pārbaudītu raķešu sistēmu D-30 ar Bulava ICBM, un vēl divi gaida savu likteni.
Pašlaik tiek būvēti vēl trīs Project 955 zemūdens raķešu pārvadātāji. Divi no tiem 2011. gada laikā jānodod Krievijas Jūras spēkiem, bet trešais - 2014. vai 2015. gadā. Šī projekta vēsture ir diezgan dramatiska: vadošā kuģa būvniecība oficiāli tika uzsākta 1995. gadā, bet gandrīz nepanāca progresu nepietiekama finansējuma dēļ. Nākotnē projektam bija jāveic nopietna pārskatīšana, kad pēc vairākām neveiksmīgām palaišanām viņi atteicās no daudzsološās raķešu sistēmas Bark par labu Bulavai, kuras attīstība pārvērtās par īstu drāmu. Līdz ar to tiek kavēta Krievijas jūras stratēģisko kodolspēku atjaunošana. Šodien Bulavas problēmu risināšanai ir piešķirti ievērojami intelektuālie, finanšu un rūpniecības resursi, un tas rada cerības: tuvākajā laikā raķete tiks nodota ekspluatācijā.
Kopumā, neraugoties uz pastāvošajām grūtībām, Krievijas flotes stratēģisko kodolspēku stāvokli uz pārējās Krievijas zemūdenes flotes fona var uzskatīt par labklājīgāko. To pamats - seši RPK SN projekts 667BDRM pašlaik tiek remontēti ar Sineva ICBM pārapbruņošanu, un ir sagaidāms, ka tie paliks Jūras spēkos līdz 2020. gadiem un tiks pakļauti turpmākai modernizācijai - pat ilgāk.
Ņemot vērā projekta 955 kuģu sērijas būvniecību (pieņemot, ka visas Bulava problēmas tiks novērstas nākamā gada laikā) un ņemot vērā šā gada pavasarī parakstītā START-3 līguma ierobežojumus, ka klātbūtne projekta 667BDRM sešu RPK SN rindās un tikpat daudz Borejevu būvēšana no dienas kārtības noņems jautājumu par Krievijas NSNF atjaunināšanu nākamajiem 20 gadiem.
GAISA PĀRVADĒTĀJU SLEPKAVI
No šodienas Krievijas Jūras spēki patur astoņus ar kodolenerģiju darbināmus zemūdenes kreiserus 949A Antey. Šīs laivas, kuru būvniecība sākās 80. gados, ir vienas no modernākajām Krievijas flotē, taču šīs zemūdenes sastāvdaļas stāvokli var saukt par krīzi. Pirmkārt, sakarā ar Legend ICRC neveiksmi un lielākās daļas izlūkošanas lidmašīnu Tu-95RT ekspluatācijas pārtraukšanu, kā arī grūtībām nodot ekspluatācijā jauno Liana ICRC. Līdz ar to šāda veida laivas savu raķešu P-700 vadīšanai var izmantot tikai savu atklāšanas aprīkojumu, kas izslēdz šī raķešu ieroča izmantošanu pilnā diapazonā un prasa tuvināšanos mērķim.
Otra un nopietnāka problēma ir šo zemūdens kreiseru šaurā specializācija. Projekta 949A zemūdenes "saasinātas", lai cīnītos ar ASV Jūras spēku lidmašīnu nesēju formējumiem, izrādījās ļoti lielas, sarežģītas un dārgas kuģu būvei un ekspluatācijai, kuru mērķis mūsdienu apstākļos ir neskaidrs. Turklāt lielais izmērs padara šīs laivas ļoti pamanāmas, turklāt tās ir arī diezgan trokšņainas.
Ir iespējams pagarināt Antejevu kalpošanas laiku un paplašināt viņu iespējas, veicot kapitālo remontu un modernizāciju, aizstājot Granit raķešu sistēmu uz laivām ar jaunu RC ar universāliem palaišanas līdzekļiem. Šī pārbruņošanās ļaus Antey izmantot plašu mūsdienu kruīza raķešu klāstu un padarīt tos par daudzfunkcionāliem kuģiem. Tomēr šāda modernizācija nenovērsīs visus projekta trūkumus, turklāt tā izrādīsies ārkārtīgi laikietilpīga un dārga.
Zemūdens mednieki
2009. gada decembrī Krievijas jūras kara flotē tika iepazīstināta ar kodolzemūdeni K-152 "Nerpa". Jauno projekta 971I kodolzemūdeni paredzēts iznomāt Indijas Jūras spēkiem. Pirms tam jau izveidotā indiešu apkalpe tiks apmācīta uz zemūdenes.
Šis fakts ir īpaši interesants, ņemot vērā vietējo daudzfunkcionālo kodolzemūdenes grupēšanas stāvokli. Pēdējā daudzfunkcionālā kodolzemūdene Krievijas flotē ienāca 2001. gadā. Tā bija tāda paša tipa zemūdene Gepard kā Nerpa. Šodien Krievijas flotes rindās, neskaitot "Nerpa", ir projekta 971 12 zemūdenes, kuru vidējais vecums ir vairāk nekā 15 gadi. Papildus šīm kodolzemūdenēm flotē ir arī citu projektu daudzfunkcionālas kodolzemūdenes - 671RTMK (četras vienības) un 945 (trīs vienības). Nākamajā pusotrā desmitgadē vismaz puse no šīs klases laivām cietīs neveiksmi, jo īpaši visas projekta 671RTMK un projekta 945 zemūdenes, kā arī tās, kuras būvēja projekta 971. pirmās kodolzemūdenes. Šāds samazinājums Ja tas netiks kompensēts ar jaunu zemūdenes ieviešanu flotē, tas novedīs pie tā, ka līdz 2020. gadu vidum Krievijas Jūras spēku daudzfunkcionālo kodolzemūdenes nevarēs veikt kaujas misijas - pat tik svarīgas kā par Krievijas stratēģisko zemūdens kreiseru iekļaušanu kaujas dienestā un par jebkura ievērojama kodolzemūdenes piešķiršanu uzdevumu veikšanai attālos okeānu apgabalos nevar būt ne runas.
Kā var izvairīties no šīs situācijas?
Pašlaik jūras spēkiem tiek būvētas divas daudzfunkcionālas projekta 885. kodolzemūdenes. Kā jūs zināt, projekta vadošais kuģis - K -329 "Severodvinsk" nesen tika izņemts no celtniecības veikala. Esošie plāni paredz nākamo desmit gadu laikā nodot ekspluatācijā sešu šāda veida kodolzemūdenes floti, un tie, protams, nevarēs aizstāt visas 27 daudzfunkcionālās zemūdenes (ieskaitot pretgaisa aizsardzības lidaparātu 949A), kas pašlaik ir daļa no no Jūras spēkiem.
Viņi bija iecerējuši novietot projekta 885 vadošo laivu astoņdesmito un deviņdesmito gadu mijā, taču finansiālie ierobežojumi un PSRS sabrukums darba sākšanu atlika līdz 1993. gadam. Tad izstiepās tās konstrukcijas garais eposs. Sākotnēji tika pieņemts, ka šis kuģis jūrniekiem tiks nodots 1998. gadā, un klīda baumas par vēl divu vai trīs projekta 885. korpusu ieklāšanu. Taču 1996. gadā finansējuma trūkuma dēļ būvniecība tika praktiski iesaldēta.
1998. gadā nodošanas ekspluatācijā datumi tika pārcelti uz 2000. gadu sākumu, tad uz 2005. gadu, uz 2007. gadu … Darbs pie laivas tika atsākts tikai 2004. gadā. Pēc finansējuma atsākšanas projekts bija jāmodernizē - zemūdenes veidotāju 80. gadu beigās uzliktais aprīkojums bija novecojis un ar to kreiseri pabeigt nebija jēgas. Turklāt, saskaņā ar kādu informāciju, radās grūtības ar jaunās paaudzes galveno elektrostaciju, kas bija jāpilnveido.
Patiesībā baumas par nākamā projekta 885 ēku celtniecību, kas, iespējams, tika novietotas 90. gados, izrādījās nepatiesas. Patiesībā darbs pie uzlabotā projekta 885M otrā kuģa ar nosaukumu "Kazaņa" sākās tikai 2009. gadā.
Jāatzīmē, ka nepieciešamība veidot sešu Project 885 kreiseru sēriju rada jautājumus. Lai risinātu šo tēmu, ir jāsaprot Severodvinskas izcelsme un jānovērtē tās īpašības. Šis ir liels zemūdens kuģis, kura standarta tilpums ir 9700 un kopējais ūdens tilpums ir vairāk nekā 13 500 tonnas, apmēram 120 metrus garš un 13 metrus plats. Tam ir liels ātrums (saskaņā ar dažiem avotiem, līdz 33 mezgliem), un tam ir spēcīgs bruņojums: 8 torpēdu caurules ar 533 un 650 mm kalibru, kā arī 8 silo tipa palaišanas iekārtas, no kurām katra var pārvadāt līdz trim spārnotām raķetēm. dažāda veida.
Laiva ir aprīkota ar jaudīgu elektronisko aprīkojumu un hidroakustiku, un tās celtniecības izmaksas, pēc dažiem avotiem, tuvojas diviem miljardiem dolāru. Tuvākais vietējā projekta analogs funkcionalitātes un īpašību ziņā ir amerikāņu projekts SSN-21 Sea Wolf. Jūras vilki ir arī lielas, ātras, smagi bruņotas un dārgas vienības. Astoņdesmito gadu beigās tās bija domātas kā atbilde uz projekta 971. zemūdenes ieviešanu PSRS Jūras spēkos. Tad ASV vēlējās uzbūvēt 30 šāda veida zemūdenes. Tomēr aukstā kara beigu dēļ nepieciešamība pēc šāda seriāla ir zudusi un 1989.-2005.gadā ASV Jūras spēki saņēma tikai trīs laivas, savukārt katras zemūdenes cena sasniedza četrus miljardus dolāru. Kā jaunās paaudzes galvenā kodolzemūdene tika izvēlēta mazākā un pēc veiktspējas īpašībām ne tik izcila "Virginia". Šāda veida zemūdenes plānots būvēt 30 vienību apjomā, lai aizstātu novecojošās Losandželosas klases zemūdenes.
Šajā sakarā rodas jautājums: vai Krievijai šodien ir jāveido virkne kuģu, piemēram, Sea Wolfe, kuru īpašības savulaik tika aprēķinātas, pamatojoties uz paredzamo lielo karu ar visspēcīgāko ienaidnieku uz zemes? Vai arī, ņemot vērā pašreizējo starptautisko situāciju, varat aprobežoties ar divu vai trīs projekta 885 (885M) zemūdeņu nodošanu ekspluatācijā un izvēlēties lētāku variantu kā galveno kodolzemūdeni nākotnei, kas saglabā nepieciešamās spējas. modernu aprīkojumu un ieročus.
Iepriekš minētie apsvērumi par gaidāmo ievērojamo daudzfunkcionālo kodolzemūdenes grupu samazinājumu ļauj secināt, ka lētākas "masveida" kodolzemūdenes būvniecība vismaz 12-15 vienību apjomā nākamajā pusotrā desmitgadē ir būtiska. Pēc savām galvenajām īpašībām šādai zemūdenei jāatbilst projekta 971 vai pat 671RTM kodolzemūdenei, pārspējot šīs zemūdenes slepenības un, protams, aprīkojuma un ieroču iespēju ziņā. Spriežot pēc zināmas informācijas, šāda projekta izstrādi veic vairāki dizaina biroji.
DĪZELLAIVAS
Pagājušā gadsimta 90. gadu beigās tika izvirzīts jautājums par nepieciešamību nomainīt projekta 877 laivas, kas mūsdienās veido vietējās dīzeļdzinēju zemūdenes pamatu. Šī projekta zemūdenes piegādes Krievijas Jūras spēkiem tika pabeigtas 1994. gadā. Pašlaik, saskaņā ar dažādiem avotiem, mūsu flotē ir no 12 līdz 15 šāda veida dīzeļelektriskām zemūdenēm, no kurām vecākā tika uzbūvēta 80. gadu sākumā.
Par nomaiņas iespējām tika uzskatīta projekta 636 / 636M uzlaboto laivu vai jaunāko projekta 677. zemūdenes būvniecība. Pirmais variants solīja iespēju salīdzinoši lēti un ātri uzlabot zemūdeni projektu zemūdenes strukturālā tuvuma dēļ. 636 un 877, tajā pašā laikā pēdējo iespējām jauno iekārtu dēļ vajadzēja ievērojami palielināties. Otrais bija riskantāks - projekta 677 laiva bija pilnīgi jauns produkts, kura izstrāde pēcpadomju nozares sabrukuma apstākļos solīja lielas grūtības.
Neskatoties uz to, 1997. gadā tika uzlikta projekta 677 vadošā zemūdene, bet tā tika palaista tikai astoņus gadus vēlāk, un zemūdene tika nodota ekspluatācijā tikai 2010. gada maijā. Tajā pašā laikā laiva tika pieņemta "ierobežotai darbībai" - saskaņā ar pieejamo informāciju uz tā nav uzstādīts standarta hidroakustiskais komplekss, ar kura attīstību bija problēmas, ir grūtības ar galveno elektrostaciju.
Kavēšanās ar vadošās laivas nodošanu ekspluatācijā "apturēja" nākamo projekta zemūdenes-B-586 "Kronstadt" un B-587 "Sevastopol"-likteni, kas tika noteiktas 2005. un 2006. gadā. Tā rezultātā tie pat vēl nav palaisti. Joprojām nav zināms, vai būs iespējams novērst radušās problēmas, nepasliktinot laivas darbības raksturlielumus, un kādā laika posmā to var izdarīt.
Tā rezultātā šodien ir paradoksāla situācija: jau gandrīz 15 gadus, tā rokās atrodoties veiksmīgam, mūsdienīgam, konkurētspējīgam projektam 636, kas ir pieprasīts pasaules tirgū un pastāvīgi uzlabojoties, tiek saglabāta konkurētspēja, Krievija uzbūvēt šīs laivas sev. Mēģinot likt likmi uz jaunāko projektu 677, mūsu valsts saskārās ar vairākām organizatoriskām un tehniskām problēmām, kā rezultātā dīzeļdzinēju zemūdenes atjaunošana tika aizkavēta par desmit gadiem. Ar atšķirīgu notikumu attīstību flote pēdējo desmit gadu laikā varēja saņemt sešas un varbūt astoņas 636. projekta zemūdenes. Iespējams, ka viņš galu galā tos saņems - bet pusotru desmitgadi vēlāk, nekā viņam vajadzēja.
NĀKOTNES IESPĒJAS
Krievijas Jūras spēku, tostarp zemūdenes, atjaunošana ir tieši atkarīga no tā, kādus līdzekļus valsts var piešķirt šīs problēmas risināšanai un cik rūpīgi tā kontrolēs savus izdevumus. Pēc RF Aizsardzības ministrijas pārstāvju teiktā, lai pilnībā finansētu bruņoto spēku vajadzības, nākamo 10 gadu laikā ir jāiztērē 28-36 triljoni rubļu. Ja tiks pieņemta lētākā, 13 triljonus dolāru vērtā Valsts ieroču programmas 2010.-2020. pretgaisa aizsardzības spēki. Saskaņā ar informāciju no vairākiem avotiem, šajā gadījumā flotes papildināšana ar jauniem kuģiem tiks veikta, īstenojot kopīgu militāro un civilo kuģu būves programmu, kas nav daļa no GPV. Tajā pašā laikā papildus faktiskajiem finansēšanas jautājumiem ir jāatrisina daudzas problēmas, kas saistītas ar kuģu būves nozares reorganizāciju un modernizāciju.
Kāda izskatīsies Krievijas zemūdene viena vai otra scenārija gadījumā pēc 15 gadiem? Var izšķirt šādus galvenos scenārijus:
1. Minimums. Nepietiekama finansējuma gadījumā tiks izstrādāti tikai "aizsargāti" priekšmeti, zemūdenes flotes gadījumā tie ir jūras stratēģiskie kodolspēki. Daudzfunkcionālo kodolzemūdenes grupā tiks saglabātas 2-3 projekta 949A zemūdenes un 6-7 projekta 971 laivas, kā arī 4-6 projekta 885 kuģi. Kopumā tajā būs 10-16 kodolzemūdenes. Dīzeļdzinēju laivu grupā ietilpst 5-6 pēdējās projekta 877 zemūdenes un līdzīgs skaits projekta 677 un / vai 636M laivu. Ņemot vērā galveno jūras teātru attālumu viens no otra, Krievija neiegūs iespēju izveidot vairāk vai mazāk spēcīgu zemūdens grupu nevienā no tām, novēršot citu kritisku vājināšanos. Strauji samazināsies zemūdenes spēja veikt kaujas misijas.
2. Pieļaujams. Ar ievērojamāku finansējuma apjomu iespējams veikt nepieciešamos pasākumus, lai ekspluatācijā paliktu lielāks skaits “padomju projektu” laivu. Visu 12 esošo "Bāru" modernizācija un, piemēram, četras projekta 949A laivas apvienojumā ar sešu projekta 885 kodolzemūdenes nodošanu ekspluatācijā un, iespējams, pirmās 2-3 jaunās projekta laivas saglabās to skaitu. daudzfunkcionālas laivas 22-25 vienību līmenī, kas nedaudz atvieglos pozīciju. Dīzeļdzinēju zemūdenes grupējumam, pilnībā atbrīvojoties no projekta 877 novecojušajām zemūdenēm, būs 12-15 jaunas zemūdenes.
3. Optimāls. Regulāra finansēšana apvienojumā ar kuģu būves modernizāciju ļaus jo īpaši pilnībā atjaunot NSNF sastāvu, neuztraucoties modernizēt veco projektu PKK SN. Daudzfunkcionālo laivu grupējumā tiks saglabātas vecās kaujas vienības: uzlabotas arī 4-6 Project 949A zemūdenes, kurām veikta dziļa modernizācija, un 8-10 Project 871 zemūdenes. Projekta 885 laivu būvniecības pasūtījums tiks samazināts līdz divām vai trim vienībām, bet tajā pašā laikā flote saņems 12-15 kompaktākas un lētākas zemūdenes. Šajā gadījumā daudzfunkcionālo kodolzemūdenes grupas lielums vismaz paliks pašreizējā līmenī un, iespējams, nedaudz palielināsies, vienlaikus uzlabojot kvalitāti. Dīzeļdzinēju laivu grupēšana šajā gadījumā veidos līdz 20 projekta 677 un / vai 636M vienībām un, iespējams, vēl kādām.
