Turpinot 1942. gada SPG tēmu, vienlaikus ņemot vērā, ka šis materiāls tiks izdots Uzvaras dienas priekšvakarā, mēs nolēmām jums pastāstīt par automašīnu, kuru zina lielākā daļa mūsu lasītāju. Par mašīnu, kas tika izstrādāta paralēli jau aprakstītajam ACS SG-122. Par automašīnu, kas bija tiešs konkurents SG-122.
Tātad, mūsu varone šodien ir SU-122. Pašgājējs lielgabals, kas īpaši paredzēts tanku atbalstam un pavadīšanai. Un attiecīgi tas tika izveidots, pamatojoties uz masīvāko T-34 tanku.
Ļoti bieži, runājot par kara sākuma perioda ieročiem, par dizaineru darbu 1941.-42.gadā, sastopamies ar viedokli, ka šī ieroča trūkumus izraisa pašu mašīnu radīšanas ātrums. Šķiet, ka ACS SG-122 un SU-76i piemērs pierāda šo secinājumu. Tādā pašā veidā kā SU-122 piemērā. Tomēr mēs domājam, ka mums par to vēl vajadzētu runāt. Patiesībā lieta ir daudz sarežģītāka.
Pašgājēju ieroču rašanās aizvēsture
Lielākā daļa lasītāju savu attieksmi pret ACS veidoja pēc Viktora Treguboviča filmas "Karā kā karā" (1968) noskatīšanās. Atcerieties: "Tanks mīlēja pašgājēju lielgabalu, aizveda viņu pastaigāties pa mežu …"? Starp citu, daudzi to nezina, bet tas tiešām ir Lielā Tēvijas kara laiki. Patiesi karavīra radošums. Filmā to pirmo reizi izrādīja Nikolajs Krjučkovs ("Zvaigzne", 1949). Tikai sākotnējā versijā pašgājējs lielgabals bija ķīlis.
Pilns teksts izskatījās šādi:
Kāpēc tankkuģiem bija nepieciešami pašgājēji lielgabali? Tieši tankistiem! Un tanku brigāžu un pulku komandieri "cīnījās" par katru šādu atbalsta transportlīdzekli. Aizsmakusi. Viņi lūdza komandai piešķirt uzbrukumam vismaz pāris transportlīdzekļus. Un tas tiešām bija vajadzīgs. No tā patiešām bija atkarīga tankkuģu dzīve! Un tas sākās ilgi pirms kara.
Fakts ir tāds, ka pirmskara un pirmā kara perioda tankiem ar visu šķietamo šī ieroča spēku bija diezgan nopietns trūkums. Tanki varēja veikt efektīvu uguni pret ienaidnieku diezgan īsos attālumos - 600–900 metru attālumā. Tas ir saistīts ar pašu mašīnu dizainu. Diezgan ierobežota redzamība un ieroča stabilizatora trūkums. Vai nu uguns kustībā "lai veicas" no liela attāluma, vai zem ienaidnieka prettanku lielgabaliem, nelielā attālumā. Ir skaidrs, ka prettanku lielgabaliem šajā variantā bija milzīga priekšrocība.
Toreiz ACS tika iekļauts darbā. Transportlīdzekļi ar lielāka kalibra lielgabaliem, kas izšāva no aizmugures uz priekšu tvertnēm (ne vienmēr tiešai ugunij) un apspiež ienaidnieka prettanku baterijas ar uguni tik īsā laika periodā, kad tankiem ir jāsasniedz savu ieroču efektīvais darbības rādiuss.
Laikā, kad tanki bija neaktīvi, PTS nomākšanai bija iespējams izmantot lauka artilēriju. Toreiz ieročiem parādījās prasības ātrai pārvietošanai no ceļojošā stāvokļa uz kaujas stāvokli un otrādi. Bet tanki "aizbrauca". Un mēs ātri izbraucām. Tieši tad radās nepieciešamība pēc artilērijas, kas varētu sekot līdzi mobilajām tanku vienībām.
Atcerieties artilērijas traktoru laikmetu? Tas bija tieši mēģinājums palielināt lauka artilērijas mobilitāti. Principā ir iespējams izveidot traktoru, kas spēj sekot līdzi tvertņu vienībām. Tādā pašā veidā jūs varat izveidot šasiju mašīnām, kas var izturēt šādas kustības. Bet ideja par bateriju efektīvu darbību, kuras sāk uguni bez izlūkošanas un artilērijas ložmetējiem frontes līnijā, izskatās pilnīgi nereāla. Un šādu bateriju vadība izskatās vairāk nekā problemātiska.
Tādējādi dažādu pašgājēju lielgabalu masveida parādīšanās Sarkanajā armijā, tāpat kā citās karojošās valstīs, tieši laika posmā no 1942. līdz 43. gadam ir vispārēja bruņumašīnu attīstības tendence. Tvertņu attīstība ļāva attīstīt artilērijas atbalstu šiem transportlīdzekļiem. Ne kājnieku atbalsts, bet tanku atbalsts. Un šis virziens attīstās tagadnē.
Par pašu ACS
Atgriežoties pie mūsu varones, jāsaka, ka šī mašīna ir loģisks turpinājums visām tām norisēm, kas pastāvēja padomju rūpniecībā gan pirmskara, gan kara laikā. Tāpēc mūsu tā laika automašīnas izskatās kā brāļi (vai māsas). Nevis dvīņi, protams, bet brāļi noteikti.
Dažreiz tiek uzdoti jautājumi par izmantotajiem rīkiem. Šodien no nākotnes mēs jau diezgan objektīvi varam novērtēt tā laika rīku efektivitāti. Tomēr toreiz tādas iespējas nebija. Ieroču priekšrocības un trūkumi bieži tika atklāti jau darbības laikā. Tāpēc lēmumi tika pieņemti, pamatojoties uz ekspertu novērtējumu par ieročiem un haubicām. Kalibri un pat paši ieroči, kas jāizmanto ACS, tika noteikti ļoti specifiski.
1942. gada 15. aprīlī notika Sarkanās armijas GAU Artilērijas komitejas plēnums. Tika uzaicināti ne tikai komitejas locekļi, bet arī militāro vienību pārstāvji, rūpnīcu un dizaina biroju vadītāji, ieroču tautas komisariāta (NKV) speciālisti. Tiek uzskatīts, ka tieši šajā plenārsēdē tika izvirzīti konkrēti uzdevumi, lai radītu pilnvērtīgus padomju pašpiedziņas ieročus. Tika arī identificēti un instrumenti, kurus ierosināja izmantot jaunām mašīnām.
Pašgājējai artilērijai ir identificētas šādas sistēmas.
Lai atbalstītu kājniekus uz ACS, tika ierosināts uzstādīt 76, 2 mm ZiS-3 lielgabalu vai 122 mm haubicu M-30, 1938. gada modelis.
Stipri nostiprinātu pozīciju, inženierbūvju un aizsardzības zonu iznīcināšanai tika ierosināts izmantot 152,4 mm haubices pistoli ML-20, 1937. gada modeli.
SU-122 tika izstrādāts, ņemot vērā šos ieteikumus. Un, ņemot vērā, ka automašīna tika izstrādāta gandrīz paralēli SG-122, šis pašgājējs lielgabals parasti ir radīšanas ātruma rekords. Nu, iedomājieties darba ātrumu. 1942. gada oktobrī Valsts aizsardzības komiteja nolēma sākt transportlīdzekļa izstrādi, pamatojoties uz T-34 (19. oktobris, GKO dekrēts # 2429ss). 29. oktobrī īpaša dizaina grupa UZTM L. I. Gorļitskis (N. V. Kurins, G. F. Ksjuņins, A. D. Nekļudovs, K. N. Iļjins un I. I. Emmanuilovs) iepazīstināja ar objekta U-35 projektu.
Rūpnīcas testi sākās 1942. gada 30. novembrī. No 5. decembra līdz 19. decembrim UZTM un rūpnīcas Nr. 592 projektētāji jau veic valsts testus Gorohovetsas poligonā. Un 1942. gada decembrī transportlīdzeklis jau bija pārbaudīts, nodots ekspluatācijā un ieteikts sērijveida ražošanai. Pirmie pirmsražošanas transportlīdzekļi nonāca karaspēkā (10 vecās (U-35) salona konstrukcijas vienības). Ražošanas transportlīdzekļi sāka ražošanu 1943. gada janvārī. Vidēja SU pašpiedziņas artilērijas pulki bija bruņoti ar mašīnām. 16 vienības vienā plauktā.
Apskatīsim tuvāk pašu automašīnu. Instalācija tika uzstādīta, pamatojoties uz tvertni T-34 (T-34-76). Apkopšanas tornis ir uzstādīts korpusa priekšpusē. Kabīne ir metināta, izgatavota no dažāda biezuma - 15, 20, 40 un 45 mm - velmētām bruņu plāksnēm. Šāviņa darbību pastiprināja racionālie bruņu plākšņu slīpuma leņķi. Piere bija salikta un tai bija dažādi slīpuma leņķi - 57 un 50 grādi. Aizsardzībai pret ienaidnieka kājniekiem un papildu redzamību ekipāžai bruņu plāksnēs bija caurumi, kas aizvērti ar bruņu aizbāžņiem visā transportlīdzekļa apkārtmērā.
Uz stūres mājas jumta bija divi torņi. Komandiera un novērošanas telpa (pie ložmetēja) Herca panorāmas iestatīšanai.
Apkalpes iekāpšanai un izkāpšanai uz stūres mājas jumta bija uzstādīta taisnstūrveida lūka ar bruņu pārsegu. Interesanti, ka vadītāja lūka, kas tika mantota no T-34, mehāniķa nosēšanās laikā netika izmantota. Šī ir tikai pārbaudes lūka.
Kaujas lauka novērošana tika veikta, izmantojot īpašas spoguļattēlu apskates ierīces. Instrumenti atradās trīs vietās. Automašīnas pierē, labajā pusē un pakaļgalā.
Bruņots ar U-35 bija standarta virzuļa darbības haubice M-30. Pistole tika uzstādīta uz speciāla pjedestāla, kas uzstādīts apakšā. Mērķa leņķi bija: vertikāli no -3 līdz +25, horizontāli 20 grādu sektorā (+/- 10 grādi). Pistoles mērķēšana tiek veikta virs Herca panorāmas. Haubicai, ņemot vērā dizaina iezīmes, bija diezgan zems ugunsgrēks - 2-5 šāvieni minūtē. Munīcija 36 patronas atsevišķi.
Cīņas nodalījumā atradās arī divi standarta PPSh automāti un 20 diski ar patronām (1420 gab.).
Sakari tika nodrošināti, izmantojot radio staciju R-9. Domofonam tika izmantots tvertnes domofons TPU-3F.
Enerģijas departaments praktiski nemainījās un bija tāda paša tipa kā T-34. Bet šasija bija jāpastiprina priekšpusē. Sakarā ar acīmredzamo transportlīdzekļa priekšējā gala pārslodzi, tvertnes priekšējās piekares vienības nevarēja izturēt slodzes.
Ceļš uz frontes līniju
Kopumā automašīna izraisīja daudz sūdzību. Lielākajā daļā pētījumu šie trūkumi tiek uzskatīti par nelieliem. Bet, no otras puses, lielākajā daļā materiālu temats minēts tikai paralēli Mitišču rūpnīcas Nr. 592. SG-2. Tas ir saprotams. Pretējā gadījumā gandrīz uzreiz pēc testiem būs jāprecizē šo kontroles sistēmu ražošanas sākums. Mēģināsim izdomāt, kas patiesībā notika Sverdlovskā.
Ir skaidrs, ka U (vai SU, kā UZTM dokumentos) -35 jūras izmēģinājumus izturēja ar blīkšķi. Ņemot vērā, ka līdz tam laikam T-34 tanki tika montēti UZTM. Šaušanu var saukt par vairāk vai mazāk veiksmīgu. Kas attiecas uz pārējo … Fakts ir tāds, ka valsts komisija izdarīja UZTM pilnīgi nevēlamu secinājumu. Maldināšanas tornis pie U (SU) -35 neizdevās vienkārši. Viņa bija bīstama apkalpei.
"Komisija uzskata par nepieciešamu uzdot Uralmashas rūpnīcai NKTP pabeigt pašgājējas 122 mm haubices paraugu, par pamatu ņemot pārbaudītās pašgājējas 122 mm haubices kaujas nodalījuma izkārtojumu rūpnīcā Nr. 592 un novēršot šajā ziņojumā izklāstītos trūkumus. Lēmumi par Sarkanās armijas artilērijas ieviešanu ".
Bet ir arī cits jautājums. Ja Mitišču rūpnīca Nr. 592 uz vienas bāzes izgatavoja tik labu automašīnu, kāpēc viņi pieņēma UZTM versiju? Atbilde ir vienkārša un neticama. SG-2 neizturēja … jūras izmēģinājumi! Tā bija SG-2 šasija, T-34 tanku šasija, kas neizturēja slodzi. Un iemesls nebija kaut kāda šasijas pārslodze vai SG konstrukcijas trūkumi kopumā. Iemesls ir pašā T-34 tvertnē. Tieši tvertne, uz kuras pamata tika izveidots prototips SG-2, izrādījās bojāta. Tātad SG-2 vēsture beidzās.
Nav runas par nekādu negodīgu dizaineru sabotāžu vai intrigām. Vienkārši tāpēc, ka Mitišču rūpnīcai vispār nevarēja uzticēt SU ražošanu. Jau toreiz, pirms testēšanas sākuma, rūpnīca bija paredzēta vieglo cisternu ražošanai. SU-122 ražošana jau tika plānota UZTM 1942. gada decembrī (25 vienības) ar GKO dekrētu Nr. 2559 "Par artilērijas iekārtu ražošanas organizēšanu Uralmashzavod un rūpnīcā Nr. 38".
Tātad, kāda stūres māja kļuva par sērijveida SU-122? Atbilde atkal ir standarta. Pašu! Ne U (SU) -35 un ne SG -2.
Šeit ir saraksts ar izmaiņām, kas decembrī tika veiktas ciršanā pēc dizaina grupas vadītāja N. V. Kurins (Gorļitskis tika tiesāts), PSRS tanku rūpniecības tautas komisāra vietnieks, Čeļabinskas traktoru rūpnīcas galvenais dizainers Ž. Ja. Kotins, rūpnīcas Nr. 9 F. F. galvenais projektētājs Petrovs, viņa vietnieks A. N. Bulaševs, UZTM N. D. galvenais dizainers Verners un militārie pārstāvji G. Z. Cukhers.
Uz jumta komandiera kupola vietā parādījās kapuce ar trim pārbaudes lūkām periskopa redzeslokam. Komandieris tagad izmantoja PTC periskopu. Lūka uz stūres mājas jumta (lai gan viena lapa, atšķirībā no SG-2). Mainīts BC izvietojums. Tas faktiski atkārtoja Mitišču rūpnīcas projektēšanas biroja lēmumu.
Periskopa uzstādīšana ļāva pavirzīt komandiera sēdekli uz priekšu. Tas palielināja faktisko ciršanas apjomu. Un komandieris tagad sāka pildīt gan radio operatora, gan vertikālā ložmetēja pienākumus. Nav labākais variants, bet mēs vairāk nekā vienu reizi runājām par padomju tanku komandieru pārslodzi.
Strēlnieka pozīcija piedzīvoja tādas pašas izmaiņas. Skata spraugas ir noņemtas. To vietā tika uzstādītas tās pašas skata periskopiskās ierīces. Kreisā degvielas tvertne, kas atradās tieši virs ložmetēja, tika noņemta. Tādējādi ciršanas apjoms ir palielināts arī šajā nozarē.
Pirmo reizi tika iekopti iekrāvēji. Tagad tiem bija paredzēti saliekamie sēdekļi. Pārvietojoties, iekrāvējiem bija savas parastās vietas, un kaujā sēdekļi netraucēja strādāt.
Ir notikušas izmaiņas un instalācijas piere. Tas ir kļuvis vienkāršāks. "Solis" ir pazudis. Tādējādi mēs varam teikt, ka tika atmesta T-34 šasijas maksimālās izmantošanas koncepcija. Viņi nolēma pārtaisīt ķermeni. Spraugas un caurumi bruņās tika likvidēti.
Kaujas izmantošana
Ir muļķīgi teikt, ka SU-122 tika ražots nelielā sērijā. 638 vienības ir diezgan daudz. Tomēr ir arī grūti pateikt, ka automašīna bija veiksmīga. Dažreiz šķiet, ka automašīna tika radīta 1941. gadam. Vai 1942. gada sākumā. 45 mm frontālās bruņas laikā, kad vāciešiem bija PAK-40, kad pirmie "tīģeri" jau bija kaujā (42. rudens, Sinjavīno), kad vācu "četrinieki" un "štugi" ieguva savu "garo roku", tas ir, 75 mm lielgabala lielgabals …
Protams, var strīdēties par to, kam šis ierocis ir paredzēts. Uzbrukuma lielgabals. Tomēr šim ierocim jādarbojas tieši otrajā ešelonā. Bet, tiklīdz SU-122 sasniedza redzamības diapazonu (1000 metrus), to uzreiz uzvarēja vācu T-4 un Stugs. Baisi runāt par "tīģeriem" šādā situācijā. Padomju automašīnas piere bija nepārprotami nepietiekami bruņota. Vāciešu un viņu pašgājēju ieroču piemērs mums nav dekrēts. Kurskas kauja "apglabāja" šo automašīnu. Tieši tur automašīnas sadedzināja visu un dažādas.
Pāreja pēc Kurskas uz SU-85 un atteikšanās no SU-122, kā mēs domājam, arī bija kļūda. Mašīna varēja lieliski izpildīt uzbrukuma ieroča pienākumus un ne tikai. Bet tanku brigāžu sastāvā. Akumulators SU-85 un akumulators SU-122. Vienkārši katrs darītu savu darbu. 85. ieroči, kas patiesībā bija prettanki, trāpītu tankos, bet 122. haubices iznīcinātu visu pārējo: bunkurus, bunkurus, kājniekus. Bet notika tas, kas notika.
Starp citu, vācieši, kuri kā trofejas sagūstīja vairākus SU-122, tos izmantoja savā labā. Automašīnas pat nemainīja nosaukumu - StuG SU122 (r).
Jau 1944. gadā SU-122 kļuva par retumu. Plauktos, kur tie atradās, viņi centās šīs mašīnas nesūtīt remontam, bet gan salabot uz vietas. Pretējā gadījumā automašīna tiks aizstāta ar SU-85. Bet Berlīnē 1945. gadā šīs mašīnas bija. Maz, bet bija.
Mūsdienās vienīgais SU-122, kas saglabājies sākotnējā formā, ir leitnanta V. S. mašīna (korpusa numurs 138). Prinorovs ar numuru 305320. Diemžēl transportlīdzekļa kaujas ceļš ir maz zināms. Transportlīdzeklis no 3. gvardes tanku armijas 15. tanku korpusa 1418. SAP 4. baterijas. 1943. gada 24. jūlijā tika izsists kaujā par Nikolskoje ciematu, Sverdlovskas apgabalu, Oriolas apgabalu. Automašīnas komandieris un mehāniķis tika ievainoti. Ložmetējs un pils tika nogalināti. Automašīna nosūtīta remontam.
Kopumā saskaņā ar mūsu informāciju šodien Krievijas muzejos ir 4 šāda veida automašīnas.
Nu, materiāla SU-122 varoņu tradicionālās darbības īpašības:
Kaujas svars - 29,6 tonnas.
Apkalpe - 5 cilvēki.
Izdoto skaits - 638 gab.
Izmēri:
Ķermeņa garums - 6950 mm.
Korpusa platums - 3000 mm.
Augstums - 2235 mm.
Klīrenss - 400 mm.
Rezervācija:
Korpusa piere - 45/50 ° mm / grāds.
Korpusa puse - 45/40 ° mm / grāds.
Korpusa padeve - 40/48 ° mm / deg.
Apakšdaļa ir 15 mm.
Korpusa jumts ir 20 mm.
Pieres griešana - 45/50 ° mm / deg.
Pistoles maska ir 45 mm.
Griešanas dēlis - 45/20 ° mm / deg.
Griešanas padeve - 45/10 ° mm / deg.
Bruņojums:
Pistoles kalibrs un marka ir 122 mm haubice M-30C.
Pistoles munīcija - 40.
Braukšanas veiktspēja:
Motora jauda - 500 ZS
Šosejas ātrums - 55 km / h.
Krosa ātrums - 15-20 km / h.
Veikalā pa šoseju - 600 km.
Kāpiens ir 33 °.
Pārvarētā siena ir 0,73 m.
Pārvarētais grāvis ir 2, 5 m.
Pārvarēt ford - 1, 3 m.
