Pasaules tanku būves un pat militārā aprīkojuma vēsture ir pilna ar daudziem pārsteidzošiem notikumiem. Notikumi, kuriem saskaņā ar lietu loģiku nevajadzēja notikt, bet nez kāpēc vēsture to padarīja tā, ka šie notikumi notika un pat zināmā mērā kļuva par pagrieziena punktiem.
Mašīna, kas sākotnēji tika izgatavota kā palīgiekārta un tajā neieguldīja nekādus revolucionārus risinājumus, pēkšņi kļūst par karavīru iecienītāko mašīnu. Un otrādi, patiesi izcilas struktūras, kas radīšanas brīdī bija īsts izrāviens, noteiktā laikā pazuda kā nevajadzīgas un pēc tam pārvērtās par pamatu pilnīgi jauniem objektiem.
Mūsu veikalā ir vairākas automašīnas, kuras mums netika piegādātas saskaņā ar Lend-Lease, bet tika iemīļotas tajās valstīs, kur tās tika izmantotas Otrā pasaules kara laikā. Mēs nevarējām palaist garām iespēju pieskarties, raustīties, ielīst zem dibena. Un turklāt mēs nevarējām nepastāstīt par šīm mašīnām.
Īsi sakot, cikls par pašgājējiem lielgabaliem ir loģisks turpinājums mūsu sērijai par ārvalstu transportlīdzekļiem no Otrā pasaules kara, kurus mūsu tankkuģi un artilēristi dažādu iemeslu dēļ nepazina. Un pirmais transportlīdzeklis būs M18 "Hellcat", kas veiksmīgi medīja ienaidnieka tankus un citus bruņumašīnas. Tātad, 76 mm lielgabals ar motoru ratiņiem M18, Hellcat.
Hellcat, pēc vairuma ekspertu domām, bija viens no labākajiem Otrā pasaules kara tanku iznīcinātājiem. Zems siluets, liels jaudas blīvums, augsta mobilitāte, racionāla rezervēšanas forma, augsta uzticamība un labi izgatavota šasija ļāva izcīnīt uzvaras pār ienaidnieku ar salīdzinoši nelieliem zaudējumiem.
Vienkārši sakot, automašīna bija tik līdzsvarota, ka, iespējams, nebija nevienas ekipāžas, kas nebūtu lolojusi savu "kaķi" ne sliktāk par mājdzīvnieku, pēc kura automašīna tika nosaukta. Gandrīz katrai SPG bija savs nosaukums un pat savs "ģerbonis". Mašīna uz mīlestību atbildēja ar mīlestību. Vārda pārnestā nozīmē.
Tas, piemēram, ir logotips "mūsu" kopijā. "Dubultās problēmas", kurām nevajadzētu biedēt īstus cīnītājus. Turklāt "Elles kaķa" apkalpi nevar nobiedēt dažas karstas meitenes un auksts viskijs.
Bet atpakaļ pie pašgājēja lielgabala.
Mašīnas radīšanas vēsture ir tik interesanta, ka to nav iespējams nestāstīt. Sāksim ar to, ka pie šī SPG parādīšanās ir vainojami amerikāņu desantnieki un jūras kājnieki! Jā, lai gan tas izklausās pārsteidzoši.
Mēs bieži strīdamies, ka PSRS un Staļins personīgi visos iespējamos veidos aizkavēja karu ar Vāciju. Mēs cenšamies izskaidrot Staļina kļūdas, nesagatavotību karam un pirmo mēnešu zaudējumu. Mēs strīdamies līdz aizsmakumam. Mēs saplēšam vestes uz krūtīm.
Bet paskatīsimies pāri okeānam. Amerikāņi tik ļoti nevēlējās cīnīties pret fašismu Eiropā, ka pat Hellēram nepieteica karu! Bet Vašingtona saprata, ka viņiem būs jācīnās. Bija tikai viens jautājums: kura pusē. Lai būtu savlaicīgi trofeju dalīšanai. Atbildi sniedza pats Hitlers. Tas bija viņš, kurš pasludināja karu ASV.
Amerikāņu armija pieprasīja no jauna aprīkot armiju, lai karotu prom no savas valsts. Okeāns bija un joprojām ir diezgan laba kontinentālo valstu aizsardzība. Tāpēc tika izvirzīts uzdevums, pirmkārt, pārbūvēt mobilās vienības. Jūras kājnieki un gaisa desanta vienības.
Apstākļos, kad nosēšanās jāveic nevis salās, kur sauszemes bruņutehnikas izmantošana ir ierobežota, bet gan kontinentā, radās jautājums par iespēju pretoties jūras kājniekiem un desantniekiem ar bruņumašīnām, galvenokārt ienaidnieka tankiem. Vēl labāk, ja mobilās vienības iegūst labu savu tvertni!
1941. gadā tika izsludināts konkurss, lai izveidotu desantniekus. Tvertne, kas apvienotu iespēju pārvadāt ne tikai kuģus, bet arī lidmašīnas. Un tajā pašā laikā viņš spēja cīnīties ar ienaidnieka tankiem. Tvertņu dizainu prezentēja trīs firmas - GMC, Marmon -Herrington un Kristi.
Dīvainā kārtā tas izklausās, taču konkursā uzvarēja nezināmais, kurš iepriekš bija izlaidis tikai divus tanku modeļus (CTLS un CTLB), starp citu, abi neizdevās, Marmona-Herringtone. Līdz septembra beigām T9 tvertnes projekts bija gatavs, un tika gaidīts sērijveida ražošanas sākums.
Un tad notika kaut kas, kas visu projektu pagrieza pilnīgi neparedzamā virzienā. Inženieri un dizaineri Marmon-Herrington, kas izstrādāja jauno tvertni, ierosināja izveidot SPG uz tās pašas bāzes. Lai atbalstītu tankus. Tikai tagad tika ierosināts SPG aprīkot ar to pašu šasiju, aptuveni to pašu tornīti un to pašu ieroci! Tas izskatās maldīgi, bet tas ir fakts.
Tomēr šai muļķībai joprojām bija turpinājums. ASV nebija vieglu SPG. Armija vienkārši bija spiesta uzskatīt šo projektu par daudzsološu. Vienīgais, ko militārajam departamentam izdevās izdarīt, bija atcelt prasību par ACS kā gaisa kuģi. Tas nozīmēja, ka bija iespējams palielināt automašīnas svaru un pat mainīt balstiekārtu.
Jaunā automašīna saņēma T42 indeksu.
Pašgājēji lielgabali tika uzlikti uz Christie balstiekārtas, bet bija bruņoti ar to pašu 37 mm lielgabalu. Projekts bija gatavs līdz 1942. gada janvārim. Prototipu ražošana vairs nebija jāveic Marmonā-Herringtonā, kur tie nevarēja sākt T9 ražošanu, bet gan GMC. Un atkal iejaucās augstākas varas.
Šoreiz briti spēlēja augstāko spēku lomu. Balstoties uz kara pieredzi, briti izteica šaubas par 37 mm lielgabala efektivitāti pat vieglai tvertnei. Kas attiecas uz pašgājējiem lielgabaliem ar šādu ieroci, britu virsnieki vienkārši smējās amerikāņu dizaineru priekšā.
Mums ir jāciena Amerikas armijas reakcija. 1. aprīlī dizaineri saņēma jaunas prasības tvertnei. Pistolei vairs nevajadzētu būt 37 mm, bet 57 mm. Transportlīdzekļa ātrumam jābūt vismaz 80 km / h. Torņa, pieres un sānu bruņas ir aptuveni 22 mm. Apkalpe 5 cilvēku sastāvā.
Jaunas automašīnas projekts atkal bija gatavs … līdz 19. aprīlim! Tvertne tika nosaukta par T49. Prototipu ražošana sākās gandrīz nekavējoties. Pirmie transportlīdzekļi bija gatavi 1942. gada jūlijā. Dīvainā kārtā, ar šādu steigu, kad burtiski viss bija “jāaizbāž un jāsaspiež”, testi parādīja, ka automašīna kopumā ir laba. Vienīgais trūkums ir ātrums. 80 km / h vietā automašīna spēja izspiest tikai 61. Bija nepieciešams jauns dzinējs. Lai gan kopumā rezultāts nebija slikts un šķita piemērots visiem.
Bet projektam sekoja arī prettanku ekipāžas! ASV armijas tanku iznīcinātāju kontrole, kā arī tankkuģi nebija apmierināti ar transportlīdzekļa ātrumu. Turklāt pašgājējiem lielgabaliem viņi pieprasīja vēl vienu lielgabala kalibra palielināšanu. Tagad līdz 75 mm! Tas ir, lai liktu to, kas tika uzstādīts uz "Sherman", kas mantots no "Lee".
Nu, un tīri artilērijas kaprīze - noņemt torņa jumtu, lai apkalpe vienkārši nenosmaktu. Pienācīgi ietaupot uz izplūdes ventilatoriem. Bet man vēl nācās plātīties ar ložmetēju tuvcīņai, kas bija aktuāli tieši tanku iznīcinātāju pašgājējiem. Priekšējais gals ir priekšējais gals. Kājnieki vienmēr ir tuvumā, ieskaitot ienaidnieka kājniekus.
Un atkal iejaucās providence. Un atkal - amerikāņu dizaineri pārāk neuztraucās par radušos problēmu. Viņi tikko uzstādīja tornīti uz T49 … no T35 (topošais M10 ACS), kas tobrīd jau bija gatavs. Un frontālais M2 ložmetējs tika pārvietots uz torni. Tas ļāva palielināt frontālās bruņas līdz 25 mm.
Gatavais jauno pašgājēju lielgabalu prototips ar indeksu T67 tika nosūtīts testēšanai 1942. gada oktobrī. Un, lūk, … Automašīna tika izkliedēta līdz vajadzīgajiem 80 km / h! Viss! Rezultāts ir sasniegts! Bet nē …
Viņi sāka aprīkot Šermanu ar citu ieroci! Tvertnē tagad bija 76,2 mm M1A1 lielgabals. Un tanku iznīcinātāji prasīja to pašu saviem transportlīdzekļiem. Turklāt lielgabals izrādījās labi, brīnums, cik tas ir labi!
Turklāt Christie balstiekārta vairs nebija piemērota ieročiem. Līdz tam laikam tas bija kļuvis tik novecojis, ka daži dizaineri teica, ka šāds SPG nogalinās ienaidnieka tankkuģus ar savu izskatu kaujas laukā … Bet ne ar ieroču spēku, bet gan pēc izskata.
Bija arī pretenzijas uz torni. Pirmais bija no ložmetējiem. Ātra automašīna uzņemas diezgan ilgu autonomu cīņu. Un tam nepieciešama munīcija. Tornī vienkārši nebija vietas, lai varētu uzņemt vajadzīgo čaumalu skaitu. Un otrais - tehnoloģiskais. Torni ir pārāk grūti izgatavot.
Īsāk sakot, automašīna atkal devās nevis uz montāžas veikaliem, bet gan uz dizaineru galdiem un atvilktnēm. Un atkal dizaineri parādīja profesionālisma brīnumus. Jaunais transportlīdzeklis ar indeksu ACS T70 bija gatavs 1943. gada aprīlī!
Un atkal providence! Pasūtījums 1000 pašgājēju lielgabalu T70 izgatavošanai Buick tika nodots vēl pirms mašīnas nodošanas ekspluatācijā! Un tas ir ASV. 1943. gada beigās Itālijā jau tika pārbaudīti pašgājēji lielgabali. Un (pareizi) automašīna saņēma lieliskas atsauksmes. Tikai pēc tam T70 pašgājēji lielgabali T70 1944. gada martā (tika saražoti aptuveni 200 transportlīdzekļi) tika pieņemti ar apzīmējumu M18.
Tagad sajutīsim automašīnu ar savām rokām. Viņa ir tā vērta. Ne velti mēs tik bieži pieminējām providences iejaukšanos tās radīšanā.
Tātad, 76 mm M18 pašgājējs lielgabals "Hellcat" (76 mm lielgabalu motorkrēsls M18, Hellcat) tiek izgatavots saskaņā ar šādu shēmu. Vadības nodalījums, transmisija un piedziņas riteņi atrodas virsbūves priekšpusē. Cīņas nodalījums atrodas vidū. Strāvas nodalījums aizmugurē.
Tornis ir uzstādīts ēkas vidū. Rotācija ir apļveida. Bruņojums 76, 2 mm lielgabals M1A1 un 12,7 mm pretgaisa automāts. Pistoles pacelšanas leņķis ir +20, bet depresijas leņķis ir -9 grādi. Pistole bez uzpurņa bremzes. AP apvalka purnas ātrums ir 686 m / s. Subkalibra šāviņam ātrums ir 1035 m / s. Ugunsgrēka ātrums ir 4 šāvieni minūtē.
Tornis, ja nopietni, nav šaurs tikai četru rūķu aprēķināšanai. Īstas drosmīgas mežacūkas tur nejūtas īpaši labi. Bet cilvēks nedrīkst vienkārši sēdēt, bet nodarboties ar biznesu.
Vadītājam ir atsevišķs sēdeklis.
Kopumā katram kvadrātcentimetram ir kaut kas, pie kā pieķerties vai uzlauzt galvu.
Šeit tika uzglabāta ložmetēja munīcija. Ja vēlaties dzīvot, izvelciet to.
Pārsteidzoši amerikāņu automašīnai, taču diez vai var saukt "Hellcat" par ērtu apkalpei. Ļoti šaurs, ļoti maz vietas visam. Un apkalpe parasti novietoja savas mantas uz bruņām, lai gājienā pašgājējam lielgabalam būtu tāds izskats.
Tika atrasts interesants risinājums automašīnas remontam. Automašīnas priekšā un aizmugurē var redzēt īpašas lūkas. Ir saprotams, ka šīs lūkas ir paredzētas, lai atvieglotu piekļuvi spēkstacijai vai pārvadam. Bet ne Elles kaķis!
Fakts ir tāds, ka gan dzinējs, gan transmisija nebija uzstādīti tieši uz ķermeņa, bet gan uz īpašiem skrējējiem. Lai veiktu remontu, pietika ar lūka atvēršanu pakaļgalā un dienasgaismas izritināšanu Wright Continental R-975 dzinējam mehāniķu un aprūpētāju rokās. Lai salabotu spēka pārvades agregātu elementus, tika atvērta priekšējā lūka un visi elementi tika izvirzīti vienādi!
Daudzi ir skeptiski par šī SPG bruņām un atvērto tornīti. Jā, bruņas bija vieglas. Bet bruņu plākšņu atrašanās vieta leņķī ievērojami palielina aizsardzību. Čaumalas diezgan bieži tikai rikošē no bruņām, neradot būtisku kaitējumu.
Atvērtais tornis, ja nebija aizsardzības no šķembām un lodes no augšas, nodrošināja transportlīdzekļa komandierim, ložmetējam (ložmetējam), radiooperatoram un iekrāvējam lielisku skatu uz kaujas lauku. Tāpēc arī šeit jautājums ir grūts. Plus 4 raundi minūtē ir daudz. Ir iespējams tik mierīgi nosmakt pulvera gāzēs.
Tā kā automašīnu šodien redzēsiet savām acīm, materiāla beigās nedaudz par "Elles kaķu" lietošanas taktiku. Amerikāņi šo sitienu sauc par taktiku. Mūsu tulkojumā tas ir atsitiens vai atkāpšanās. Mašīnas ar visiem nopelniem ilgi nevarēja atrasties priekšgalā. Īsāk sakot, tanku iznīcinātāji jāizmanto tikai paredzētajam mērķim un tikai ierobežotu laiku.
Tātad, "Kaķi" tanku uzbrukuma laikā uzlēca uz priekšu un sāka šaut uz gausajiem tankiem. Ātrums un rotējošais tornītis nodrošināja to efektivitāti. Kad ienaidnieks atjēdzās no šādas nekaunības un bija gatavs atvairīt, "Kaķi" jau mierīgi tika izmesti zem tanku aizsega, par laimi, ātrums to diezgan atļāva.
Šodien tas izskatās fantastiski, taču šādi uzbrukumi bija diezgan efektīvi. Piemēram, ņemsim reportāžu no vācu bruņotās divīzijas, kurai nācās saskarties ar "Cats" sitienu un skriešanas taktiku. Divīzija cita starpā bija aprīkota ar "Tigers" un "Panthers", ko 76 mm lielgabals vienkārši neņēma.
“76 mm lielgabals M18 pilnībā neatklāj savas iespējas. Tikai 1944. gada augustā 630. amerikāņu tanku iznīcinātāju bataljons izslēdza 53 smagos tankus un 15 reaktīvos lielgabalus, vienlaikus zaudējot 17 aprīkojumu."
Neskatoties uz samērā īsu dalības laiku karadarbībā, viņi centās pārveidot mašīnas. Trīs modifikācijas nekad nav kļuvušas par jauniem "elles" mājdzīvniekiem, taču tās joprojām ir vērts pieminēt.
T88. 105 mm pašgājēja haubice. Uz M18 šasijas ATC nolēma uzstādīt 105 mm T12 haubices. Patiesībā, ņemot vērā dizaineru pieredzi, automašīna būtu diezgan veiksmīga. Bet 1945. gada augustā karš beidzās un vajadzība pēc šādām SPG pazuda. Projekts tika pārtraukts.
T41 (M39). Bruņotais traktors (T41) vai BRDM vai bruņutransportieris (T41E1). Transportlīdzekļi ir pilnīgi identiski "Kaķiem", bet bez torņa. Bruņojums (12,7 mm ložmetējs) tika uzstādīts korpusa priekšpusē. Traktors bija paredzēts 76 mm lielgabala PTM M6 transportēšanai. Ieviests ekspluatācijā 1945. gada sākumā, bet ražots ierobežotā sērijā.
T86, T86E1. Peldošie 76 mm pašgājēji lielgabali. T86 peldēja kāpurķēžu darba dēļ. Otrajā versijā tika uzstādīti propelleri. M18 tipa bruņojums.
T87. 105 mm peldoša haubice (T88 tips). Viņa kuģoja kā T86, bet tai bija saīsināts korpuss un īpašas modificētas sliežu ceļa saites. Viņa parādīja labu kuģošanas spēju, taču karadarbības pārtraukšanas dēļ projekts tika iesaldēts.
Nu, tradicionālās M18 "Hellcat" pašgājēju lielgabalu taktiskās un tehniskās īpašības:
Kaujas svars: 17 t
Izmēri:
- garums: 5300 mm
- platums: 2800 mm
- augstums: 2100 mm
Apkalpe: 5 cilvēki
Bruņojums:
- 76, 2 mm M1A1 lielgabals, ar 43 šāviņiem;
- 12,7 mm ložmetējs, 1000 šāvienu
Rezervācija:
- ķermeņa piere: 51 mm
- torņa piere: 51 mm
Motora tipa karburators "Continental", tips R 975
Maksimālā jauda: 400 ZS
Maksimālais ātrums: 72 km / h
Kruīza diapazons: 360 km
Un beigās ir neliels, bet interesants stāsts no Ņikitas Krutakovas, UMMC muzeja darbinieces, lieliskas reālas militārās tehnikas ekspertes.
