Otrā pasaules kara laikā nacistiskās Vācijas bruņotajos spēkos bija ievērojams skaits pretgaisa automātu. Bet galvenā loma pretgaisa aizsardzības nodrošināšanā frontālajā zonā bija 20-37 mm velkamiem un pašgājējiem pretgaisa ieročiem.
Darbs pie ātra šāviena mazkalibra pretgaisa ieroču izveides tika veikts Vācijā ilgi pirms nacistu nākšanas pie varas. Vēl 1914. gadā vācu dizaineris Reinholds Bekers prezentēja 20 mm lielgabala prototipu 20x70 mm lādiņam. Ieroča automatizācijas darbības princips bija balstīts uz brīvās skrūves atsitienu un iepriekšēju aizdedzi, līdz patrona bija pilnībā izlādējusies. Šī automātiskās darbības shēma padarīja ieroci pavisam vienkāršu, taču ierobežoja munīcijas jaudu un šāviņa purnas ātrums bija 500 m / s robežās. Pārtika tika piegādāta no noņemama žurnāla 12 čaumalām. Ar 1370 mm garumu 20 mm lielgabala svars bija tikai 30 kg, kas ļāva to uzstādīt lidmašīnā. Šajā sakarā uz Gotha G1 bumbvedējiem tika uzstādīts neliels skaits "Becker pistoles". Kopumā impēriskās Vācijas militārais departaments 1916. gadā pasūtīja 120 20 mm lielgabalus. Bija plānots uzsākt automātisko lielgabalu, tostarp pretgaisa versijas, masveida ražošanu, taču līdz Vācijas kapitulācijai tā nekad nenāca līdz 20 mm pretgaisa ieroču masveida ražošanai.
Pēc vāciešu sakāves karā visas tiesības uz šiem ieročiem tika nodotas Šveices uzņēmumam Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. 1927. gadā Oerlikon speciālisti modeli ieveda sērijveida ražošanā, kas vēlāk kļuva pazīstama kā 1S. Atšķirībā no "Becker lielgabala", jaunais 20 mm ložmetējs tika izveidots jaudīgākai patronai ar izmēru 20 × 110 mm, kuras sākotnējais ātrums bija 117 g - 830 m / s. Pistoles masa bez mašīnas ir 68 kg. Uguns ātrums bija 450 apgr./min. Uzņēmuma "Oerlikon" reklāmas brošūrās tika norādīts, ka sasniedzamība augstumā bija 3 km, diapazonā - 4, 4 km. Pretgaisa "Erlikon" reālās iespējas bija daudz pieticīgākas.
Vērmahtā šis pretgaisa lielgabals saņēma apzīmējumu 2,0 cm Flak 28, un Luftwaffe to sauca par 2,0 cm VKPL vz. 36. Kopumā no 1940. līdz 1944. gadam Oerlikons Vācijai, Itālijai un Rumānijai piegādāja 7013 20 mm triecienšautenes, 14,76 miljonus lādiņu, 12 520 rezerves stobrus un 40 000 munīcijas kastes. Vairākus simtus šo pretgaisa ieroču vācu karaspēks sagūstīja Beļģijā, Holandē un Norvēģijā.
Flotei piegādātie 20 mm pretgaisa lidmašīnas "Erlikons" tika uzstādīti uz pjedestāla vagoniem, lai nodrošinātu mobilo vienību pretgaisa aizsardzību, bija iespējas ar statīva mašīnu un noņemamu riteņu piedziņu. Tomēr šis noteikums ne vienmēr tika ievērots. Pīlāru stiprinājumi bieži tika uzstādīti stacionārās vietās nocietinātās vietās, un pretgaisa ieroči uz statīviem tika novietoti uz dažādiem peldošiem kuģiem vai izmantoti jūras spēku bāzu pretgaisa aizsardzībai.
Lai gan ugunsgrēka ātrums 2, 0 cm Flak 28, ņemot vērā zemo ugunsgrēku un lietojot kastes žurnālus 15 un bungu žurnālus 30 kārtās, kopumā bija salīdzinoši neliels, pateicoties vienkāršai un uzticamai konstrukcijai un pieņemamas svara un izmēra īpašības, tas bija diezgan efektīvs ierocis ar efektīvu šaušanas diapazonu gaisa mērķiem - līdz 1,5 km. Pēc tam kara gados mēs visus 20 mm pretgaisa ieročus nosaucām par „erlikoniem”, lai gan to nebija tik daudz uz citu tāda paša kalibra vācu pretgaisa ieroču fona. Saskaņā ar Vācijas datiem, Vērmahtā, Luftvafē un Kringsmarinā bija nedaudz vairāk par 3000 2, 0 cm Flak 28 instalāciju.
Strukturāli 20 mm MG-FF lidmašīnas lielgabals, ko 1936. gadā izstrādāja vācu kompānija Ikaria Werke Berlin, pamatojoties uz Šveices automātisko lielgabalu Oerlikon FF, bija daudz kopīga ar 2, 0 cm pretgaisa lielgabalu Flak 28. Galvenā atšķirība starp aviācijas MG-FF un 2, 0 cm Flak 28 pretgaisa pistoli bija daudz vājākas 20x80 mm munīcijas izmantošana. Salīdzinot ar Šveices Oerlikon FF, mucas garums un pārkraušanas sistēma ir palielināta par 60 mm. Lai darbinātu lidmašīnas lielgabalus, tika izmantoti 15 ragu žurnāli vai bungas 30, 45 un 100 šāviņiem. Lādiņš, kas sver 117 g, atstāja mucu 820 mm garu ar sākotnējo ātrumu 580 m / s. Uguns ātrums nepārsniedza 540 apgr./min.
Lai kaut kā kompensētu bruņu caururbjošā šāviņa zemo iespiešanās spēju un vājais sprādzienbīstamais efekts 1940. gada beigās, Luftwaffe Tehniskās akadēmijas Ballistikas institūta speciālisti izveidoja plānu sienu sprādzienbīstams šāviņš ar augstu piepildīšanas koeficientu ar sprāgstvielām. Lādiņa plānākais apvalks tika izgatavots, dziļi velkot no īpaša leģētā tērauda, un sacietēja ar rūdīšanu. Salīdzinot ar iepriekšējo sadrumstalotības lādiņu, kas aprīkots ar 3 g pentrīta, uzpildes koeficients ir palielinājies no 4 līdz 20%. Jaunais 20 mm lādiņš ar nosaukumu Minengeschoss (vācu čaulas raktuve) saturēja plastmasas sprāgstvielu, kuras pamatā bija heksogēns, pievienojot alumīnija pulveri. Šai sprāgstvielai, kas bija aptuveni 2 reizes jaudīgāka par TNT, bija raksturīgs paaugstināts sprādzienbīstams un aizdedzinošs efekts. Jauni vieglie aizkavētās darbības drošinātāji ļāva eksplodēt šāviņam lidmašīnas konstrukcijas iekšienē, radot nopietnus bojājumus nevis ādai, bet gaisa kuģa korpusa jaudai. Tātad, kad jauns sprādzienbīstams šāviņš ietriecas kaujinieka spārna pamatnē, tas vairumā gadījumu atrāvās. Tā kā jaunais šāviņš saturēja mazāk metāla, tā masa samazinājās no 117 līdz 94 g, kas, savukārt, ietekmēja lielgabala brīvās skrūves atsitiena spēku. Lai saglabātu automatizācijas darbību, bija nepieciešams ievērojami atvieglot aizvaru un samazināt atgriešanās atsperes spēku.
Pistoles jaunajai modifikācijai tika piešķirts indekss MG-FF / M. Tajā pašā laikā MG-FF un jaunās MG-FF / M versijas munīcija nebija savstarpēji aizvietojama. Izmaiņas ieroča dizainā bija minimālas, un ievērojams skaits MG-FF lielgabalu, kas tika izšauti, nomainot skrūvi un atgriešanās atsperi, tika uzlaboti lauka darbnīcās līdz MG-FF / M līmenim. Lai gan jauna sprādzienbīstama šāviņa ieviešana palielināja šāvienu efektivitāti uz gaisa mērķiem, mērķētais šaušanas diapazons pat ļoti lielās un zemas manevrēšanas spējas lidmašīnās nepārsniedza 500 m.
Līdz 1941. gada beigām MG-FF lielgabals jau pārstāja atbilst mūsdienu kara prasībām. Tās mazo svaru un tehnoloģisko vienkāršību nekompensēja būtiski trūkumi: zems ugunsgrēka ātrums, zems purnas ātrums un apjomīgs bungu žurnāls. Jaunā MG.151 / 20 aviācijas lielgabala pieņemšana ar munīcijas lentes padevi, kaut arī daudz sarežģītāka un smagāka, bet arī daudz ātrāka un precīzāka, pamazām noveda pie lidmašīnas "Erlikon" izņemšanas no ekspluatācijas.
Kara otrajā pusē daudzi no noliktavās esošajiem 20 mm lielgabaliem atkārtoja no lidmašīnas izņemto 7, 92 mm MG.15 / 17 un 13 mm MG.131 ložmetēju likteni. Uz šarnīra stiprinājumiem tika uzstādīti vairāki simti lidmašīnu lielgabalu, kurus izmantoja lidlauku pretgaisa aizsardzībai un mazu pārvietošanas kuģu bruņojumam. Tomēr "iezemētie" MG-FF ugunsdrošības diapazona un precizitātes ziņā bija daudz zemāki par specializētajiem 20 mm pretgaisa ieročiem, kas sākotnēji tika radīti daudz jaudīgākai munīcijai. Tātad maksimālais efektīvais pretgaisa versijas MG-FF šaušanas diapazons bija 800 m.
Kara laikā vāciešu galvenā militārā pretgaisa aizsardzības sistēma bija 20 mm pretgaisa ieroči 2,0 cm FlaK 30 un 2,0 cm Flak 38, kas dažās detaļās atšķīrās viens no otra. Šādi to apzīmējumi ir 2, 0 cm FlaK 30 (vācu val.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm 1930. gada modeļa pretgaisa lielgabals) Rheinmetall izstrādāja 1930. gadā un oficiāli sāka lietot 1934. gadā. Papildus Vācijai šie 20 mm pretgaisa ieroči oficiāli tika izmantoti Bulgārijā, Holandē, Lietuvā, Ķīnā un Somijā. Pretgaisa pistoles Flak 30 priekšrocības bija: dizaina vienkāršība, spēja ātri izjaukt un salikt un salīdzinoši mazs svars.
20 mm pretgaisa lielgabala automatizācijas darbības princips bija balstīts uz atsitiena spēka izmantošanu ar īsu stobra gājienu. Instalācijai bija atsitiena ierīce un munīcijas piegāde no ceratoniju žurnāla 20 šāviņiem. Uguns ātrums 240 apgr./min.
Transportēšanas laikā lielgabals tika novietots uz divu riteņu piedziņas un nostiprināts ar diviem kronšteiniem un savienojošo tapu. Tapas noņemšana prasīja tikai dažas sekundes, pēc tam skavas tika atskrūvētas, un sistēmu kopā ar ieroča ratiņiem varēja nolaist uz zemes. Ratiņi nodrošināja apļveida uguns iespēju ar lielāko pacelšanās leņķi 90 °.
Automātiskais ēkas skats radīja vertikālu un sānu svinu. Dati redzeslokā tika ievadīti manuāli un noteikti vizuāli, izņemot diapazonu, ko mēra ar stereo diapazona meklētāju.
Tā kā sauszemes vienību uguns atbalstam bieži tika izmantoti 20 mm pretgaisa ieroči, sākot ar 1940. gadu, daži no tiem tika atbrīvoti ar pretdrumstalotības vairogu. 2, 0 cm FlaK 30 svars ar riteņu gājienu bez vairoga bija aptuveni 740 kg, kaujas stāvoklī - 450 kg.
Šaušanai no 2, 0 cm FlaK 30 tika izmantota munīcija 20 × 138 mm, ar lielāku purnu enerģiju nekā šāviņi 20 × 110 mm, kas paredzēti uzņēmuma „Oerlikon” pretgaisa pistolei 2, 0 cm Flak. 28. Sadrumstalotības lādiņš, kas sver 115 g kreisās mucas FlaK 30 ar ātrumu 900 m / s. Tāpat munīcijas slodze ietvēra bruņas caurdurošus aizdedzinošus marķierus un bruņas caurdurošus marķieru apvalkus. Pēdējais svēra 140 g un ar sākotnējo ātrumu 830 m / s 300 m attālumā iedūra 20 mm bruņas. Teorētiski 20 mm pretgaisa lielgabals varēja trāpīt mērķos vairāk nekā 3000 m augstumā, maksimālais šaušanas diapazons bija līdz 4800 m. Tomēr efektīvā uguns zona bija aptuveni uz pusi mazāka.
Papildus galvenajai versijai, kas paredzēta izmantošanai sauszemes spēku pretgaisa aizsardzībā, tika izveidotas vēl divas sērijas modifikācijas: 2,0 cm FlaK C / 30 un G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Pretgaisa lielgabals uz C / 35 pjedestāla ratiņiem ar 20 kārtu bungu žurnālu bija paredzēts bruņot karakuģus, taču to bieži izmantoja pastāvīgās, ar inženieriju aizsargātās pozīcijās. Atlantijas sienas nocietinājumos bija daudz šādu pretgaisa ieroču. Pretgaisa pistolei G-Wagen I (E) leichte FlaK bija tīri dzelzceļa īpatnības, tā bija aprīkota ar mobilajām pretgaisa baterijām, kas paredzētas lielu dzelzceļa mezglu aizsardzībai, un šī modifikācija tika uzstādīta arī bruņuvilcienos.
Vācijā 20 mm pretgaisa ieroču uguns kristības notika Spānijā. Kopumā pretgaisa lielgabals ir sevi pierādījis pozitīvi, tas izrādījās vienlīdz efektīvs pret republikāņiem pieejamajiem bumbvedējiem un vieglajiem tankiem. Pamatojoties uz 2, 0 cm Flak 30 kaujas izmantošanas rezultātiem Spānijā, Mausers modernizēja pretgaisa pistoli. Uzlabotais modelis tika nosaukts par 2, 0 cm Flak 38. Jaunajā pretgaisa automātā tika izmantota tā pati munīcija, arī ballistiskās īpašības palika nemainīgas.
2,0 cm Flak 38 automatizācijas darbības princips nav mainījies salīdzinājumā ar 2,0 cm Flak 30. Bet, pateicoties kustīgo detaļu masas samazināšanai un to ātruma palielināšanai, ugunsgrēka ātrums tika palielināts gandrīz 2 reizes - līdz 420-480 apgr./min. Kopēšanas telpas paātrinātāja ieviešana ļāva apvienot aizvara atvēršanu ar kinētiskās enerģijas pārnešanu uz to. Lai kompensētu palielinātās šoka slodzes, tika ieviesti īpaši amortizatori. Izmaiņas ratiņu konstrukcijā izrādījās minimālas, jo īpaši otrais ātrums tika ieviests manuālās vadības piedziņās. Masveida piegādes 2, 0 cm Flak 38 karaspēkam sākās 1941. gada pirmajā pusē.
Ļoti bieži 2, 0 cm Flak 38 tika uzstādīti uz dažādām mobilajām platformām: pusceļa SdKfz 10/4 traktoriem, Sd. Kfz bruņutransportieriem. 251, čehu ražotās vieglās tvertnes Pz. Kpfw. 38 (t), vācu Pz. Kpfw. Es un Opel Blitz kravas automašīnas. Pašgājēji pretgaisa ieroči tika piesaistīti, lai pavadītu kolonnas, aptvertu koncentrācijas vietas un bieži darbotos vienādos kaujas sastāvos ar citām bruņumašīnām, kuras tika izšautas uz zemes mērķiem.
Arī automašīnai Kringsmarine tika ražots kolonnas stiprinājums 2, 0 cm FlaK C / 38 un dzirkstele 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Pēc kalnu kājnieku vienību pasūtījuma pretgaisa lielgabals 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 tika izstrādāta un kopš 1942. gada tika ražota masveidā - uz vieglā vagoniņa, nodrošinot ieroča transportēšanu "pakas" veidā. Tā saliktais svars bija 360 kg. Atsevišķu detaļu svars iepakojumā: no 31 līdz 57 kg. Kalnu pretgaisa lielgabala ballistiskie raksturlielumi un uguns ātrums palika 2,0 cm līmenī Flak 38. Šaušanas pozīcijā pretplīsuša vairoga gadījumā lielgabala svars palielinājās līdz 406 kg, riteņu piedziņa - 468 kg.
1939. gada pirmajā pusē štatā katrā Vērmahtas kājnieku divīzijā vajadzēja būt 12 20 mm pretgaisa ieročiem. Tāds pats Flak-30 /38 skaits bija pretgaisa divīzijā, kas piestiprināta pie tanka un motorizētajās divīzijās. Par 20 mm izmantošanas mērogu Vācijas bruņotajos spēkos var spriest pēc Bruņojuma ministrijas apkopotās statistikas. Uz 1944. gada maiju Vērmahta un SS karaspēka rīcībā bija 6 355 pretgaisa ieroči Flak-30/38, bet Vācijas pretgaisa aizsardzības Luftwaffe vienībām bija vairāk nekā 20 000 20 mm lielgabalu. Vēl vairāki tūkstoši 20 mm pretgaisa ieroču tika uzstādīti uz karakuģu un transporta kuģu klājiem, kā arī jūras bāzu tuvumā.
Vācu automātiskie lielgabali 2, 0 cm Flak 38 un 2, 0 cm Flak 30 to izveides laikā, ņemot vērā dienesta kompleksu, darbības un kaujas īpašības savā kalibrā, iespējams, bija labākie pretgaisa ieroči pasaulē. Tomēr žurnālu munīcijas piegāde ievērojami ierobežoja uguns kaujas ātrumu. Šajā sakarā ieroču kompānijas Mauser speciālisti, pamatojoties uz ložmetēju 2, 0 cm Flak 38, izveidoja 20 mm četrgalvas pretgaisa lielgabalu 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (vācu 2 cm četrgalvas pretgaisa lidmašīna) lielgabals). Armijā šo sistēmu parasti sauca - 2, 0 cm Flakvierling 38.
Kvadracikla 20 mm pretgaisa lielgabala masa kaujas stāvoklī pārsniedza 1,5 tonnas. Ratiņi ļāva šaut jebkurā virzienā ar pacelšanās leņķi no -10 ° līdz + 100 °. Ugunsgrēka ātrums bija 1800 apgr./min, kas ievērojami palielināja iespējamību trāpīt mērķī. Tajā pašā laikā aprēķina skaits, salīdzinot ar viencaurules 20 mm triecienšautenēm, dubultojās un sasniedza 8 cilvēkus. Flakvierling 38 sērijveida ražošana turpinājās līdz 1945. gada martam, kopā karaspēkam nododot 3768 vienības.
Tā kā kvadracikla masa un izmēri bija ļoti nozīmīgi, tie ļoti bieži tika novietoti stacionārās, labi sagatavotās pozīcijās inženierzinātnēs un uzstādīti uz dzelzceļa peroniem. Šajā gadījumā aprēķins priekšā tika pārklāts ar pretplīsu vairogu.
Tāpat kā 2,0 cm Flak 38, 2,0 cm Flakvierling 38 quad pretgaisa lielgabals tika izmantots, lai izveidotu pašgājējus pretgaisa ieročus uz pusceļu traktoru, bruņutransportieru un tanku šasijas.
Varbūt visslavenākā un modernākā SPAAG, kurā tika izmantotas četrkāršas 20 mm triecienšautenes, bija Flakpanzer IV "Wirbelwind" (vācu: pretgaisa tvertne IV "Smerch"), kas izveidota, pamatojoties uz vidēja izmēra tanku PzKpfw IV.
Pirmais SPAAG tika uzcelts 1944. gada maijā Ostbau Werke rūpnīcā Saganā (Silēzija, tagad Polijas teritorija). Šim nolūkam tika izmantota cīņās bojātā un kapitālajam remontam atdotā tanka PzKpfw IV šasija. Standarta torņa vietā tika uzstādīts jauns-deviņpusējs atvērts jumts, kurā atradās četrgalvu 20 mm pretgaisa artilērijas stiprinājums. Jumta trūkums tika izskaidrots ar nepieciešamību uzraudzīt gaisa situāciju, turklāt, izšaujot no četrām mucām, tika emitēts liels pulverveida gāzu daudzums, kas slēgtā stāvoklī var izraisīt aprēķina labklājības pasliktināšanos. apjoms. Tvertnes korpusa iekšpusē tika ievietota cieta munīcijas krava ar 3200 20 mm lādiņiem.
ZSU Flakpanzer IV piegādes karaspēkam sākās 1944. gada augustā. Līdz 1945. gada februārim kopumā tika uzceltas 122 iekārtas, no kurām 100 tika samontētas uz remontam saņemto lineāro cisternu šasijas. Lielākā daļa pretgaisa "Smerchi" tika nosūtīti uz Austrumu fronti. Pietiekami spēcīgas bruņu aizsardzības, manevrētspējas un mobilitātes kombinācija bāzes šasijas līmenī, kā arī četrgalvas lielgabala stiprinājuma ugunsgrēks padarīja Flakpanzer IV par efektīvu pretgaisa aizsardzības līdzekli tanku vienībām, un spēja cīnīties ne tikai ar gaisu, bet arī ar zemi viegli bruņotiem mērķiem un darbaspēku.
Kopumā vācu pretgaisa ložmetējiem pieejamie 20 mm ložmetēji bija ļoti efektīvs pretgaisa aizsardzības līdzeklis tuvējā zonā, kas spēja nodarīt lielus zaudējumus zemes uzbrukuma lidmašīnām un priekšējās līnijas bumbvedējiem. Svars un izmēri ļāva izvietot vienas un četrvietīgas vienības uz dažādām, ieskaitot bruņotu pašgājēju šasiju. ZSU iekļaušana ar 20 mm ātrgaitas pretgaisa ieročiem transporta un militārajās karavānās, kā arī to novietošana uz dzelzceļa peroniem ievērojami samazināja padomju uzbrukuma lidmašīnu Il-2 darbības efektivitāti un piespieda to sadalīt. īpašai grupai, kas sastāv no pieredzējušiem pilotiem, kuri apslāpēja MZA uguni.
Memuāru literatūrā var atrast pieminējumu par to, kā no uzbrukuma lidmašīnu bruņotā korpusa rikošējās 20 mm pretgaisa šāviņi. Protams, sastopoties ar neliela kalibra bruņas caurdurošu šāviņu, pat ar samērā plānām bruņām augstā leņķī, rikošets ir pilnīgi iespējams. Bet jāatzīst, ka 20 mm bruņas caururbjošie aizdedzināšanas un sadrumstalotības apvalki radīja nāvējošas briesmas IL-2.
Mūsu uzbrukuma lidmašīnas cieta ļoti lielus zaudējumus no MZA ugunsgrēka. Kā parādīja karadarbības un kontroles šaušanas pieredze poligonā, bruņotā kaste Il-2 vairumā gadījumu neaizsargāja pret postošo 20 mm sadrumstalotības un bruņas caurdurošo lādiņu ietekmi. Lai zaudētu uzbrukuma lidmašīnas dzenskrūves vadītās grupas sniegumu, bieži vien pietika ar triecienu vienam 20 mm fragmentācijas lādiņam jebkurā dzinēja daļā. Bruņu korpusa caurumu izmēri dažos gadījumos sasniedza 160 mm diametru. Pilota kabīnes bruņas arī nenodrošināja pienācīgu aizsardzību pret 20 mm apvalku iedarbību. Sitot fizelāžu, lai atspējotu IL-2, bija jānodrošina vidēji 6-8 trāpījumi no 20 mm fragmentācijas čaumalām. Atveres izmēri fizelāžas ādā svārstījās no 120 līdz 130 mm. Tajā pašā laikā varbūtība, ka čaulas fragmenti saplēsīs uzbrukuma lidmašīnas stūres vadības kabeļus, bija ļoti liela. Saskaņā ar statiskiem datiem vadības sistēmas daļa (stūres, akseleri un vadības vadi) veidoja 22,6% no visiem sakāves gadījumiem. 57% gadījumu, kad 20 mm sadrumstalotības čaumalas ietriecās Il-2 fizelā, stūres vadības kabeļi tika pārtraukti un 7% trāpījumu rezultātā tika daļēji bojāti lifta stieņi. Vācijas, 20 mm kalibra lielgabalu 2-3 sprādzienbīstamu čaumalu trāpījums ķīlī, stabilizatorā, stūres vai augstumā bija pilnīgi pietiekams, lai atspējotu Il-2.
