6. augustā Krievijas dzelzceļa karaspēks svin savus profesionālos svētkus. Dzelzceļa karaspēka diena tika izveidota 1996. gadā un tika saglabāta, kad 2006. gadā tika mainīti svētku datumi. Svētku datums bija imperatora dekrēta izdošanas diena, saskaņā ar kuru tika izveidotas pirmās dzelzceļa kompānijas.
1851. gada 6. augustā imperators Nikolajs I parakstīja "Noteikumus par Sanktpēterburgas-Maskavas dzelzceļa vadības sastāvu". Saskaņā ar šo dokumentu tika izveidoti vairāki jauni uzņēmumi, kuriem bija jādarbojas un jāsargā dzelzceļš starp Sanktpēterburgu un Maskavu. Tika izveidots telegrāfs, diriģents un 14 militāri strādājoši uzņēmumi. Kopējais uzņēmumu skaits ir vairāk nekā 4300 cilvēku.
1870. gadā dzelzceļa komandas, kas tagad kalpo ne tikai galvaspilsētas tuvumā, kļūst par inženieru karaspēka daļu. Dažus gadus vēlāk viņi tika pārveidoti par bataljoniem. Drīz pēc tam jaunajai karaspēka daļai vispirms bija iespēja piedalīties karadarbībā. Krievijas un Turcijas kara laikā 1877.-78. Gadā dzelzceļa bataljoni pirmo reizi uzsāka jaunu filiāļu celtniecību, lai atbalstītu karaspēku. Kopš tā laika neviens karš ar mūsu armijas piedalīšanos nebija pilnīgs bez dzelzceļa transporta.
Neilgi pirms Pirmā pasaules kara dzelzceļa karaspēks kļuva par neatkarīgu struktūru, kas bija pakļauta ģenerālštāba militāro sakaru dienestam. Pirmā pasaules kara laikā dzelzceļa speciālisti uzbūvēja vairāk nekā 4300 km jaunu platu un šauru sliežu ceļu, kā arī atjaunoja vairāk nekā 4600 km ceļu. Turklāt viņi uzbūvēja un atjaunoja vairāk nekā 5000 km telefona un telegrāfa līniju, ko izmanto dzelzceļos.
Pilsoņu kara laikā dzelzceļa karaspēks uzstādīja jaunu rekordu, uzbūvējot un atjaunojot vairāk nekā 22 tūkstošus km sliežu ceļa. Cīņu laikā sabojāti vairāk nekā 3160 tilti. Drīz pēc kara karaspēks sāka gatavoties jaunu ceļu būvei attālos reģionos. Tieši dzelzceļa karaspēks veica pirmos apsekojumus pirms topošās Baikāla-Amūras maģistrāles būvniecības.
Dzelzceļa karaspēkam bija vissvarīgākā loma Lielā Tēvijas kara laikā. Viņi kopumā uzbūvēja un remontēja gandrīz 200 tūkstošus km sliežu ceļu, atjaunoja vairāk nekā 75 tūkstošus pagriezienu un gandrīz 8 tūkstošus staciju. Pēc kara karaspēks sniedza ievērojamu ieguldījumu iznīcinātās un bojātās infrastruktūras atjaunošanā. Dzelzceļa karavīri remontēja veco sliežu ceļu un uzlika jaunu, uzcēla stacijas un citus objektus līdz dzīvojamām ēkām. Pabeidzot iznīcināto objektu atjaunošanu, dzelzceļa karaspēks sāka būvēt jaunus. Ar viņu tiešu līdzdalību tika veikti visi galvenie būvniecības projekti dzelzceļa nozarē.
Pēc PSRS sabrukuma neatkarīgā Krievija vairākas reizes reformēja dzelzceļa karaspēka sistēmu. Līdz 90. gadu vidum viņiem izdevās iekļauties Arhitektūras un celtniecības ministrijā un pēc tam Dzelzceļa ministrijā, līdz tika izveidots atsevišķs federālais dienests. Tikai 2004. gadā dzelzceļa karaspēks atgriezās Aizsardzības ministrijā un drīz kļuva par Krievijas bruņoto spēku daļu. Dzelzceļa karaspēks, kas ir bruņoto spēku loģistikas galvenais elements, turpina darbu pie dažādu objektu celtniecības un ekspluatācijas.
Voenniy Obozreniye redakcija sveic visus bijušos un esošos dzelzceļa karaspēka karavīrus viņu profesionālajos svētkos!
