Krievijas Gaisa spēku (VKS) Navigācijas dienests šodien, 24. martā, svin savu 102. dzimšanas dienu. Šajā dienā, Pirmā pasaules kara laikā (1916. gada 24. martā), pamatojoties uz Augstākā virspavēlnieka štāba priekšnieka rīkojumu (tolaik kājnieku ģenerālis Mihails Vasiļjevičs Aleksejevs), tika izveidots ts TsANS. Mēs runājam par Centrālo aeronavigācijas staciju, kuru var uzskatīt par Gaisa spēku mūsdienu navigācijas dienesta "vecvecmāmiņu" Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku sastāvā.
Tieši 24. marts tika izvēlēts par datumu Krievijas gaisa spēku militāro stūrmaņu profesionālajām brīvdienām 2000. gadā. Kopš tā laika šie svētki ir oficiāli iekļauti militārajā kalendārā.
Kāds bija Centrālās aeronavigācijas dienesta uzdevumu apjoms Pirmā pasaules kara laikā? Patiesībā bija daudz uzdevumu. Tā ir augstas precizitātes instrumentu pārbaude un uzstādīšana lidmašīnām tiem laikiem, veicot aeroloģiskos novērojumus, lai analizētu brīvās atmosfēras stāvokli, strādājot ar gaisa kamerām. Sakarā ar to, ka lidmašīna bija aprīkota ar īpašām ierīcēm, parādījās absolūti jauna novērotāja pilota militārā profesija.
Kļūstiet par novērotājiem pilotiem vai nu militārpersonām, kuras ir beigušas militāro skolu šajā militārajā virzienā, vai arī tiem, kuriem bija veiksmīga pieredze lidot ar lidmašīnu, kas tolaik atradās imperatora armijas flotē. Protams, abi bija īpaši gaidīti.
Tolaik īpaša nozīme tika piešķirta novērotājiem pilotiem ar aerofotografēšanas prasmēm. Spēja uztvert ienaidnieka pozīcijas no gaisa turpmākiem triecieniem un pielāgojumiem nozīmēja daudz vairāk nekā pirms gadsimta.
Starp citu, pirmā novērotāju pilotu skola mūsu valstī tiek uzskatīta par izglītības iestādi, kas tika atvērta 1916. gada janvārī Kijevā. Šādu lēmumu Militārā padome pieņēma 1915. gada beigās. Kā redzat, izglītības iestāde to cilvēku apmācībai, kurus tagad sauc par navigatoriem, tika atvērta pat pirms oficiālā navigatoru dienesta dzimšanas datuma Krievijas impērijā. Mācību laiks Kijevas specializētajā militārajā skolā novērotāju pilotiem bija seši mēneši. Tas bija paredzēts 50 karavīru apmācībai. Un tas bija, mums ir jāmaksā cieņa, intensīva sagatavošanās, ieskaitot ne tikai nodarbības "uz grīdas", bet arī izejas uz lauka.
Kijevas Aviācijas skolas audzēkņi. Vispārējā fotogrāfija (1916):
Skolas skolēni aerofotogrāfijas nodarbības laikā (kadru analīze):
Kāds fotografēšanas aprīkojums tika izmantots aerofotografēšanas apmācībā, kā arī tieši virs kaujas zonām? Pirmkārt, mēs runājam par gaisa kameru Potte, kas nebūt nebija kompakta konstrukcija ar tinuma atslēgu, 13x18 cm plēves kasete, kas paredzēta ne vairāk kā 50 kadriem, piedziņas un signalizācijas ierīce pārtīšanai, hronometrs un akumulatoru.
Uzziņai: Vladimirs Fillipovičs Pote dzimis Samarā 1866. gadā militārā topogrāfa ģimenē. Mācoties kājnieku skolā, viņš sāka interesēties par fotogrāfijas teoriju, kā rezultātā viņš izstrādāja savu kameru militārām vajadzībām. To izmantoja, lai noteiktu šāviņu attālumus un novirzes, šaujot no jūras artilērijas lielgabaliem.
Mācīties strādāt ar šādu gaisa kameru, pēc daudzu militārās skolas studentu domām, bija viena no grūtākajām, bet tajā pašā laikā aizraujošajām stundām.
VF Potte kameras aizvars tika atbrīvots, izmantojot īpašu gumijas spuldzi, kas savienota ar cauruli tā sauktajai gumijas suflēi, izplešoties bumbierim pūšot gaisam un aktivizējot aizvaru. Objektīva fokusa attālums bija 210 mm, un relatīvais atvērums bija 1: 4, 5. Kasete ar plēvi tika ievietota speciālā caurumā, ko aizvēra durvis. Iekārtas kopējais svars bija aptuveni 9 kg.
Viena un tā pati kamera no cita leņķa:
Šo tehnoloģiju brīnumu, kas tajā laikā patiešām bija brīnums, viņi piedzīvoja lidlaukā pie Petrogradas. Jāatzīmē, ka gaisa kameras (AFA) Potte tehnoloģiskais atlikums bija ļoti iespaidīgs, un tāpēc pēc Krievijas impērijas krišanas ilgu laiku (līdz 30. gadu sākumam) to izmantoja Padomju Savienībā, lai izveidotu topogrāfisko kartes. Daudzām no šīm kartēm vēlāk bija nenovērtējama loma Lielā Tēvijas kara laikā, tāpat kā, protams, militārajiem navigatoriem.
Darbs ar altimetru Kijevas skolā:
Sakarā ar to, ka viena no novērotāja pilota prasmēm tajā laikā bija mērķtiecīgas bombardēšanas prasme, ņemot vērā laika apstākļus un lidmašīnas ātrumu, galu galā profesija tika pārdēvēta par "bombardieru pilotu".
Un tas ir Pirmā pasaules kara aeronavigācijas aprīkojums, ko izmanto krievu navigatori:
Aviācijas un kosmosa spēku (VKS) formējumos, formējumos un vienībās šodien kalpo vairāk nekā 2 tūkstoši dažādu aviācijas veidu navigatoru. Navigatoru dienesta galvenais uzdevums šodien ir nodrošināt augstu aeronavigācijas precizitāti un uzticamību, kā arī visu veidu aviācijas ieroču kaujas izmantošanas, gaisa izlūkošanas un elektroniskās kara efektivitāti.
Apsveicam Gaisa spēku (VKS) stūrmaņus un dienesta veterānus profesionālajos svētkos!
